¿Cómo funciona un telesilla desembragable? (1 de 2)

¿Cómo funciona un telesilla desembragable? (1 de 2)


El forero Asisa utilizó nuestra sección "Ante la duda..." para preguntarnos lo siguiente:

"Viendo el reportaje de los telesillas de pinza fija, me ha venido a la cabeza algo que siempre me ha intrigado un poco: el funcionamiento de las sillas desembragables. A ver si conseguís información sobre esto, que a mi por lo menos me alegraría saberlo"

Para responder a su pregunta visitamos la estación de esqui de Cerler. La respuesta aquí.

Al igual que Asisa, seguramente muchos de nosotros nos hemos preguntado alguna vez cómo es que, en nuestro día de esqui o snowboard, tal telesilla nos recoge a una velocidad prudencial, en cuanto salimos de la caseta nos sube hasta el final del remonte a una velocidad muy superior y cuando llegamos vuelve a reducir velocidad para que podamos bajarnos sin problemas.

¡¡¡Y todo esto, manteniendo la misma distancia entre sillas durante todo el recorrido a lo largo del día!!!
Pinza desembragable

El reportaje que hemos elaborado está dividido en dos capítulos.

En esta primera parte del reportaje veremos una descripción del recorrido de la silla, cómo funciona el cuadro de mandos del remonte, y cómo es la puesta en marcha del mismo.
Ruedas tractoras. Recorrido lento de la silla


Asisa: Gracias por colaborar con Magazine FF!!




Recordad que podeis mandarnos vuestras dudas sobre todo lo relacionado con el mundo del esqui y la montaña, enviando un E-Mail a magazineff@nevasport.com indicando en el asunto: "Ante la duda..." e intentaremos resolverla lo antes posible.

Artículos relacionados:

  • ¿Cómo funciona un telesilla desembragable? (2 de 2) Publicado el 21/10/2008

35 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    15/10/2008 21:32
    #1
    chulisimo como siempre, además se nota una evolución no?? o es cosa mía, cada vez los veo mas profesionales, este es una pasada esta curradísimo

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    15/10/2008 21:46
    #2
    :) :)

    bonito.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    15/10/2008 22:53
    #3
    Interesantisimo

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    15/10/2008 23:37
    #4
    me habéis resuelto unas cuantas dudas. Sois unos cracks :)

    Mil millones de gracias ;)

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    16/10/2008 00:05
    #5
    la segunda... la segunda... la segunda!!!!!! :+: :+: :+: :+: ;)

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #6
    Fecha comentario:
    16/10/2008 08:20
    #6
    Buen trabajo!!! ;)

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    16/10/2008 10:17
    #7
    Que buen reportaje!. Seguid así chicos. :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    16/10/2008 10:23
    #8
    siempre se aprende algo :+: :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    16/10/2008 10:38
    #9
    Muy muy chulo el reportaje,
    Ahora tengo yo una duda a ver si estos señores algun dia nos lo explican, Como se tensan y como se ponen las SIERGAS (vamos donde esta el empalme) en los telesillas, son muchos metros y mucho desnivel.
    Buen trabajo

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #10
    Fecha comentario:
    16/10/2008 10:50
    #10
    muy interesante. felicidades por el reportaje :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • sam
    sam
    #11
    Fecha comentario:
    16/10/2008 11:03
    #11
    Muchas gracias por los comentarios :)

    Diablillo: Mandanos un E-mail a magazineff@nevasport.com indicando en el asunto "Ante la duda..." y nos ponemos a ello ;)

    Saludos

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    16/10/2008 11:57
    #12
    Si señor, me lo he preguntado un millón de veces, sois geniales, estoy deseando ver la segunda parte

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    16/10/2008 12:19
    #13
    chapó!

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    16/10/2008 13:09
    #14
    Muy interesante. Me ven mis colegas y familiares como bicho raro porque les voy diciendo siempre marca y tipo de pinza de cada remonte, procurando usar siempre desembragables por su rapidez. Mis hijas ya saben identificar Doppelmayr, Leitner o Poma, que no todo es esquiar, la técnica también mola. Es un gusto verle las tripas al Doppelmar de molino y al Leitner de Rincón del Cielo. Esperamos anhelantes la 2ª parte que el tema de la pinza es interesante, como el rodillo entra en el carril y abre la mordaza...

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    16/10/2008 13:12
    #15
    Y yo siempre preguntándome que por qué se paraban casi, y luego tra vez iban rápido... buah, pedazo reportaje, enhorabuena!

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    16/10/2008 14:03
    #16
    Asier....eres un crack

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    16/10/2008 14:24
    #17
    muy interesante, como tambien lo fue el de los textiles ¡enhorabuena¡

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #18
    Fecha comentario:
    16/10/2008 14:38
    #18
    muy muy chulo el video, seguir asi!!

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #19
    Fecha comentario:
    16/10/2008 16:30
    #19
    Muy interesante :+: gracias

    Saludos cordiales
    erdeibi

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    16/10/2008 17:34
    #20
    Pero....es que no sois profesionales???? :)
    Enhorabuena.

    Y seguid con más. :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #21
    Fecha comentario:
    16/10/2008 19:27
    #21
    Muchas gracias por estos reportages tan ilustrativos. Seguid así. :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    16/10/2008 22:14
    #22
    Muy buen repotaje e interesante, ahora ya podemos ser un poco menos ignorantes y más libres

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #23
    Fecha comentario:
    17/10/2008 13:55
    #23
    Muy bueno el reportaje, aunque mi principal duda de funcionamiento de un remonte es el teleski. Creo que es un sistema muy diferente al del telesilla desembragable y no me explico como funciona.

    Tendré respuesta en otro reportaje???

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • sam
    sam
    #24
    Fecha comentario:
    17/10/2008 14:09
    #24
    M.C.E mandanos un mail a magazineff@nevasport.com poniendo en el asunto "Ante la duda..." con tu pregunta y nos ponemos a ello.

    Gracias :)

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #25
    Fecha comentario:
    17/10/2008 15:10
    #25
    ¡ cada cuanto se cambio el cable y cuato peso aguanta ?

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #26
    Fecha comentario:
    17/10/2008 15:12
    #26
    eso eso donde esta la union del cable y como sepone cuando lo cambian o lo inauguran

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #27
    Fecha comentario:
    17/10/2008 19:30
    #27
    Que pongan la parte 2 ya esto es interesante.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • pia
    pia
    #28
    Fecha comentario:
    17/10/2008 20:58
    #28
    Ese logo me suena...jeje... felicidades esto esta buenisimo! que buen trabajo! hasta la segunda parte!

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #29
    Fecha comentario:
    17/10/2008 23:04
    #29
    Muchas gracias, me acabo de enterar gracias al report de algo que me venia rondando la cabeza hace mucho tiempo y no me atrevia a preguntar, :oh!: :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #30
    Fecha comentario:
    19/10/2008 23:21
    #30
    Muy interesante, de verdad. Siempre que me puse a hacer colas en los remontes, me quedaba fijandome en las poleas para intentar saber como funcionaba el sistema de desembrague.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #31
    Fecha comentario:
    20/10/2008 19:17
    #31
    Muy interesante, más complejo de lo que pensaba. :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #32
    Fecha comentario:
    21/10/2008 20:50
    #32
    Bueno, x fin aclaro ciertas dudas, se acabo mirar los mecanismos cuando subo a las sillas, q a veces parecia alelao...

    :+: :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #33
    Fecha comentario:
    22/10/2008 09:54
    #33
    me ha encantando la primera parte del reportaje.

    seguid asi porque esto esta muy bien y asi aprenderemos de las maquinas que utilizan en las estaciones.

    :+:

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

    • Gracias!
  • #34
    Fecha comentario:
    23/11/2008 20:47
    #34
    Muy chulos los reportajes que hay por aqui aunque viendo la parte 2 casi es mejor no saber como funcionan.
    Como decia diablillo seria bonito de ver como tiran el cable.Imagino que tiraran primero un cable piloto y luego la sirga enganchado a este.
    Respecto al empalme no lo hacen con los tipicos perrillos de la bici el empalme en si tiene unos 20 o 30 metros digamos que estan partidas las sirgas que forman el cable pero con tres o cuatro metros de diferencia.Seria bonito de ver.Gracias.

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0

  • #35
    Fecha comentario:
    14/05/2010 04:10
    #35
    Buenas, antes que nada gracias por estos videos. Estamos realizando un trabajo en el cual debemos describir el funcionamiento exacto de una telesilla, y esto es de gran ayuda.
    Quisiera consultar una duda mas: Sabemos que en su camino las telesillas deben cruzar por los pilares, pero como es el mecanismo para que el cable pueda deslizarse por esos pilares sin alterar el movimiento? Espero puedan ayudarme. Saludos!

    karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0


Escribe tu comentario





 

Si este mensaje tiene un solo insulto, no te molestes en enviarlo, porque será eliminado.
AVISO: La IP de los usuarios queda registrada

Los comentarios aquí publicados no reflejan de ningún modo la opinión de Magazine ff. Esta web se reserva el derecho a eliminar los mensajes que no considere apropiados para este contenido. AVISO: La IP de los usuarios queda registrada, cualquier comentario ofensivo será eliminado sin previo aviso.



Lo más leído:

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar tu experiencia y nuestros servicios analizando la navegación en nuestra web. Si continúas navegando, consideramos que aceptas la Política de Cookies x