Por fin llega el frío y la nieve y empezamos a pensar en estas cosas...
Somos bastantes en Nevasport que usamos ruedas de contacto. Y otros tantos que las han puesto alguna vez o dudan de si hacerlo. La realidad después es que se hacen realmente necesarias muy pocos días al año, aunque la tranquilidad que dan cuando la cosa se pone fea las justifica plenamente para los que las ponemos. Lo negativo es que circulando por los alrededores de Barcelona, exceptuando olas de frío, seguramente iríamos mejor con unas de verano o all seasons. Y esto es la mayoría de los km que le hacemos al coche, teniendo en cuenta que subimos a esquiar cada fin de semana (hay que tener en cuenta que la mitad del trayecto de subida y bajada es con temperaturas más o menos altas).
Hay que ser consciente de que por nuestras latitudes se llevan pocos neumáticos de contacto. Cada vez son más, pero siguen siendo un porcentaje residual, incluso entre usuarios de zonas de montaña de fin de semana. Que haya que comprar dos juegos, la molestia y el coste de cambiarlos y sobretodo el hecho de que las quitanieves son cada vez más efectivas y es bastante difícil quedarse tirado por una nevada en zonas concurridas si no te lo buscas, hacen que mucha gente vaya con neumáticos convencionales y cadenas en el maletero (o peor aún, sin ellas).
No obstante, hace unos días, cuando puse las de contacto en el coche me hablaron de unas Michelin que estaban certificadas como ruedas de invierno pero que servían para todo el año. No eran tan buenas como unas Alpin 5 con nieve pero eran mucho mejores que estas en condiciones no invernales. Me llamó la atención el concepto y empecé a buscar sobre el tema.
Los datos que da la marca son que el 65 % de los automovilistas europeos usan neumáticos de verano todo el año. Este porcentaje es de un 20% en Alemania, donde la reglamentación impone un equipo especial en condiciones invernales, y de un 76% en Francia, donde no son obligatorios. Además, el 3 % de los conductores en Alemania y el 7 % en Francia utilizan sus neumáticos de invierno todo el año, lo que afecta negativamente al frenado en seco con calor y al consumo de combustible.
Si realmente funcionan como dicen y no se trata de una maniobra de marketing para entrar en el segmento 4 seasons (y deben ir bien porque llevan el símbolo de rueda de nieve y están homologadas como tales), se abre un mundo para una gran mayoría de conductores y parecen la opción más lógica para los que no vivimos en una zona de montaña y pasamos de casi calor durante la semana a frío el fin de semana, especialmente en la época más primaveral.
Esta es la pinta que tiene, sin las típicas laminillas de las de contacto:
Una comparativa con otros tipos de rueda:
Y una comparativa con las Alpin:
En fin, que ya les he echado el ojo y mientras duren las que tengo ahora lo vamos estudiando un poco más. Y de hecho tengo un amigo al que le pusieron estas como de contacto normales y a ver cómo le responden.
Os dejo un par de links por si queréis ver alguna cosa más:
http://www.autobild.es/practicos/michelin-crossclimate-mejor-neumatico-para-todo-uso-246533
http://www.motorpasion.com/seguridad/michelin-crossclimate-el-neumatico-de-verdad-para-todo-el-ano
Pero no olvidéis que es más importante el neumático que la tracción total.
Y mientras decides si en tu caso vale la pena poner contacto puro o este tipo de ruedas, qué tal si me echas una mano y rellenas la divertida encuesta de usuarios de Nevasport. Queremos saber cómo somos los que entramos por aquí y necesitamos tu participación. ¡Muchas gracias!
tambien decir que de todas las que he probado me quedo con las gooodyear ultragrip 
