Con este artículo de hoy ponemos punto y final a lo que fue el Gran Tour 2025 Gatos del Pirineo, esquiando un total de 15 días consecutivos en distintas estaciones de Alpes, tanto en Italia (Dolomitas) como en Suiza.
En el reportaje de hoy os describimos las dos últimas jornadas de esquí, que la verdad es que fueron bastante suaves en lo que a esquiar se refiere, y ahora si seguís leyendo vais a entender el porque.
En primer lugar, el viernes 7 de febrero del 2025, Sonia, Antonio y un servidor (Richard), visitamos el dominio suizo de Jungfrau Ski Region. El día anterior esquiamos en Engelberg, es más, la idea inicial era esquiar 3 días consecutivos en Engelberg, pero debido a la escasez de nieve fresca, preferimos esquiar solo un día, y los otros dos días hacerlo en sitios distintos, por tal de no aburrirnos y ver otras estaciones. Ese viernes decidimos ir a Junfrau Ski Region, pues es un dominio que personalmente conozco bien y es muy bonito. Quería que Sonia y Antonio lo vieran.
Aquí las posibilidades para el freeride son difíciles ya de por si, el terreno es bastante escarpado. Además aquí la nieve no era abundante y el estado de esta fuera pistas era dura. Eso sí, las pistas estaban bien.
Comenzamos la jornada aparcando en el parking de Lauterbrunnen, un lugar de Suiza mágico, con un valle espectacular a más no poder, conocido como el valle de las 72 cascadas. Desde ahí cogimos el teleférico rumbo a esquiar en Mürren-Schilthorn.
La cota máxima, el conocido Piz Gloria 2970m se encontraba cerrado. Estaban haciendo obras de una remodelación integral del teleférico y de la estación superior, las cuales se inauguraran en 2026. Nos quedamos con las ganas de subir arriba, disfrutar de las vistas y de bajar su mítica pista Inferno, donde todos los años se celebra la gran carrera no profesional de 16km de trazado.
Tras el duro golpe al averiguar que no podíamos subir a lo más potente de la estación, continuamos recorriendo este sector.
Dirigiéndonos de nuevo hacia Lauterbrunnen.
Posando con el fondo de la montaña Mönch (el monje) de 4110m
El terreno en Mürren es muy abrupto, muchas paredes de roca. Los teleféricos salvan desniveles muy pero que muy empinados. Por ejemplo el tramo desde el parking de Stechelberg hasta el pueblo de Mürren, que es el teleférico más empinado del mundo con una pendiente máxima declarada del 159,4%,
En teleféricos hay una muy buena inversión de dinero, hay mucho peatón asiático como en toda Suiza, y ganan mucho dinero con ello. Sin embargo los remontes son más bien viejos, exceptuando alguno.
Sonia también quería una foto de "ruffles".
A eso de 12:00 conseguimos regresar a Lauterbrunnen. La pista roja de bajada estaba cerrada, por lo que la última bajada fue en el viejo teleférico. En el siguiente mapa véis que tenemos 3 sectores, conexiones lentas y algo incómodas entre ambos.. El de la izquierda del todo es de donde venimos, el de Mürren-Shilthorn. A continuación más centrado tenemos la estación de Wengen, y de mitad montaña central hasta la izquierda del todo del mapa es es el sector Grindelwald.
En Lauterbrunen fuimos a la estación del tren cremallera que tu sube a las pistas de Wengen. Es la única manera de subir aquí a esquiar si vienes desde Lauterbrunnen, cogiendo el tren cremallera. También se puede llegar a Wengen por remontes desde Grindelwald, pero no es nuestro caso. El coche lo dejamos en Lauterbrunnen.
El tren cremallera hace un recorrido espectacular, con unas vistas flipantes de todo el valle de Lauterbrunnen, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2001 . Es lento el tren, te hace perder bajadas de esquí, pero es lo que hay si uno quiere ver todo el dominio en un día.
Con el fin de seguir recorriendo todo el dominio, en Wengen cogimos el teleférico de Männlichen, donde tienes una buena bajada hasta Grindelwald por pistas rojas.
Antonio esplendido con Grindelwald al fondo.
A partir de aquí se nos arruinó la jornada de esquí, Bajamos hasta Grindelwald del tirón pero, quisimos ir hasta el sector más alejado. Resulta que no están bien conectados y teníamos que andar bastante para llegar al siguiente remonte. Tras andar un buen rato y perdernos un poco por las calles, el tiempo se nos echaba encima y decidimos abortar misión. Perdimos tiempo con las dudas de si coger el tren para subir de nuevo a Wengen o que. Finalmente cogimos el nuevo telecabina espectacular llamado Eiger Express, en la terminal de Grindelwald, una terminal completamente nueva que parece un centro comercial. Desde el teleférico, las vistas de la montaña del Eiger eran una auténtica pasada, un montañon de casi 4000m que es una de las mecas de la escalada en Europa.
Este teleférico te deja en el Eigerglescher a 2333m de altitud. Desde esta estación, la cual también llega el tren cremallera, se puede subir hasta el Top of Europe a 3454m con el tren cremallera. Evidentemente este tramo de cremallera no está incluído en el precio del forfait y vale un dineral, está ideado más bien para peatones.
Acojononantes las paredes del Eiger, parece mentira que por ahí hayan vías de escalada.
El entorno es muy brutal, rodeado de picos cuatro miles.
Serían como las 14:45 del día. Ahora ya teníamos asegurado el haber recorrido todo el dominio de Jungfrau Ski Region. A sí es que ahora, vamos a apretar los dientes, vamos a hacer bajadas esquiando a tope, una tras otra, aprovechando cada euro pagado del forfait, ya que habíamos perdido mucho tiempo entre trenes, paseos y teleféricos.
Las bajadas se sucedieron al máximo de velocidad, como si nos hubieran puesto un petardo en el culo.
La nieve estaba muy decente y las pistas semi-vacías. La verdad es que esta hora y media de esquí la disfrutamos a tope, apurando hasta la última bajada.
Y por fin llegó la penúltima bajada del día, el plato fuerte de la jornada y uno de los motivos por el cual queríamos venir a Wengen, la descenso de su mítica pista Lauterhorn, la pista de descenso más larga de la Copa del Mundo de Esquí Alpino. Esta pista ya había tenido la oportunidad de bajarla en dos ocasiones en el viaje de los Gatos en 2018. Es una pista que me encanta, con todo tipo de características, retorcidas curvas, zonas amplias de velocidad, pasos entre rocas, cambios rasantes, palas muy empinadas y hasta el paso por el túnel que cruza un tren por arriba.
Impresionante bajadón que nos marcamos a toda velocidad. Más bien a la velocidad máxima que nuestras piernas y técnica nos dejaban coger sin correr demasiados riesgos. Es una bajada constante que si la haces del tirón la disfrutas mucho, emulando a tus ídolos esquiadores de Copa del Mundo. Una vez abajo del todo en la meta, lucíamos caritas sonrientes de felicidad. Aún tuvimos tiempo de hacer también la bajada del Slalom de Copa del Mundo, que esta justo la lado. Una pista corta pero muy empinada y helada, que a duras penas pudimos bajar cómodamente. Y ya por último, por la pequeña pista azul que pasa junto a chalets de madera, llegamos de nuevo a la estación de tren de Wengen, para bajar con el tren hasta el parking de Lauterbrunnen.
La verdad es que la jornada de esquí fue floja, aunque el sprint de las dos horas finales fueron intensas y nos fuimos de allí con un buen sabor de boca.
Y ahora ya por fin, al día siguiente llega la jornada de esquí número 15 consecutiva. Las piernas ya hace días que se amoldaron a esquiar todos los días, las tenemos fuertes como el hierro. Para este último sábado 8 de febrero, decidimos visitar la estación de Andermatt, la cual no conocíamos ninguno.
Realmente el dominio esta compuesto por varias estaciones: Andermatt/Oberalp/Sedrun. Es un dominio que va recorriendo distintas montañas, pero sin profundizar casi en ellas. En el siguiente mapa podéis verlo, y os daréis cuenta que es un poco soso.
Pero entonces, ¿qué es lo que hace que Andermatt sea reconocido como una estación muy buena para el freeride?. Pues bien, el secreto es este sector de Andermatt, a un extremo del dominio, donde con el teleférico número 15 que te sube hasta los 2961m, tienes bastantes posibilidades de trillar a lo bestia y de marcarte descensos de 1500m de desnivel. A priori suena muy bien, y para allá que fuimos a primera hora, había nevado muy débilmente, seguro que alguna capita de nieve nueva encontraríamos ahí arriba.
Sin embargo, no era el día. En cotas altas no se veía un pimiento, mucha niebla, no se podía disfrutar de ninguna de las maneras. Nuestro gozo en un pozo.
A sí es que, nos olvidamos de freeride, activamos el modo turista y nos centramos en recorrer todo el dominio esquiable hasta el final.
Por algunas zonas se vía algo mejor.
En ocasión el sol se dejaba ver entre las nubes y la gozabas esquiando.
Pero en general, en cuanto subías de altitud, te metías dentro de las nubes y poco veías.
Por abajo si que es verdad que se veía bien, excepto cuando alguna nube baja se metía.
El dominio en si no nos gustó mucho. Como digo las pistas y remontes van avanzando de valle en valle, siempre por la misma cara del valle, sin apenas profundizar más arriba de las montañas. El resultado es un dominio familiar, con pistas más bien fáciles, y algo aburrido, con buenos remontes eso sí, aunque fatalmente conectados entre los distintos sectores de pueblos que componen el dominio. Si lo que deseas es recorrer todo el dominio en un día (son 70kms), es mejor que abortes misión ya que, como a nosotros, te va a tocar coger trenes, patear entre estación del tren y teleférico, trasbordos de trenes, esperas y más esperas. Un sinfín de pérdidas de tiempo en donde esquiar, lo que se dice esquiar de verdad, pasa a un segundo plano. Recorrer todo el dominio en un día es más bien para hacer un esquí de turismo y pasar el rato, con tren y viendo paisajes.
Solo hubieron 4 bajadas (una en cada sector) que encadenando pistas, puedes hacer un descenso majete, más o menos largo. Todo lo demás son pistas normalitas, algunas remadas, y descensos cortos que no destacan en nada en particular, y además con pocas opciones en fuera pista con remontes. Evidentemente, si hubiéramos disfrutado del mejor freeride de la estación en la zona más alta de Andermatt donde había mucha niebla, la jornada hubiese sido más potente, aunque la opinión general de este dominio pues no habría cambiado mucho, seguiría diciendo que es un dominio normalito con poco a destacar.
Bueno pues esto es lo que dio de sí, las últimas dos jornadas de esquí de nuestro súper viaje alpino de 2025. La verdad es que se hizo duro esquiar 15 días consecutivos, no por el final, ya que este fue más bien light, pero tras unos primeros días muy a saco en Dolomitas, después sufrí serios problemas en la garganta, que me dejaron muy débil a mitad de viaje y que me hizo pensar en que quizás no conseguiría completar los 15 días, o tuviera que descansar alguno. Pero si, todo se fue solucionando y al final se cumplió el reto.
Estas fueron seguramente las jornadas más flojetas de esquí de todo el viaje. Pero es que el viaje dio mucho de sí. Aquí os dejo todo el itinerario realizado en Italia y Suiza, de este pasado GRAND TOUR, con 15 días de esquí consecutivos, y sus correspondientes links publicados hasta ahora:
- Kronplatz (Dolomitas) - Sábado 25 enero
- Arabba-Canazei (Dolomitas) - Domingo 26 enero
- Val Gardena (Dolomitas) - Lunes 27 enero
- Canazei (Dolomitas) - Martes 28 enero
- Marmolada (Dolomitas) - Miércoles 29 de enero
- Sella Ronda (Dolomitas) - Jueves 30 de enero
- Val di Fiemme (Dolomitas) - Viernes 31 de enero
- Madonna di Campiglio - Sábado 1 de febrero
- St Moritz - Domingo 2 y lunes 3 de febrero
- Davos - martes 4 y miércoles 5 de febrero
- Engelberg - jueves 6 de febrero
- Wengen/Mürren - viernes 7 de febrero
- Andermatt - sábado 8 de febrero
Llega el momento de pensar en la temporada que viene, la cual tenemos grandes viajes programados, comenzando por este Opening que algunos gatos esquiarán en la península y otros por Alpes. Hay una KDD de los Gatos también programada y como siempre, el gran viaje a los Alpes habitual, e incluso algunos afortunados de los Gatos viajarán nada más y nada menos que a Georgia. En fin, parece que se avecina un gran temporadón.
Nos vemos en la nieve este próximo fin de semana, que esto empieza ya!!!
Cartel KDD Gatos del Pirineo Ski Club
Cartel viaje Alpes Gatos del Pirineo Ski Club
