Antes de arrancar
Muchas gracias a los foreros que respondieron a mis consultas (ver enlaces al final del artículo), a los que publicaron reports anteriormente y a los que de una y otra manera a través de sus comentarios me informaron.
Espero corresponder vuestras aportaciones con esta pequeña aportación mía, que tal vez pueda ser útil a alguno.
Empezamos
Somos esquiadores del montón. Llevamos cuatro temporadas esquiando, aunque la primera fue desastrosa y casi ni la contamos (el rollo autodidacta fue francamente mal y no aprendimos nada).
Hubiéramos querido llegar con más días de esquí a los Alpes, pero este año la nieve en los Pirineos escaseó un poco durante el arranque de la temporada. Hubiéramos queridos tomar unas cuantas clases, entre unas cosas y otras imposible.
Sobre todo por eso que dicen alguno de que las azules de los alpes son las rojas de los Pirineos y esas cosas… preparados o no, teníamos que probar.
Elección
Los Alpes como concepto, es algo muy amplio que hace falta concretar. Queríamos ir a los Alpes… ¿pero dónde?
El azar, y las circunstancias nos llevaron a fijarnos en la estación de Montgenèvre, cerca de Briançon, una pequeña ciudad francesa rodeada de estaciones de esquí.
Habíamos viajado una sola vez a los Alpes, antes incluso de practicar el esquí, pero fue en verano. En aquella ocasión nos movimos más al bien al norte y llegamos a estar relativamente cerca de la zona de Briançon, en el puerto de Lautaret y el puerto de Galibier. Así que, en cierto modo era una manera de descubrir también esta parte de los Alpes de la Provenza.
La zona de Briançon es la parte más septentrional de los Alpes del Sur franceses (departamento de Altos Alpes). Dada su vecindad con el macizo de los Écrins y las montañas de Saboya (valle de Maurienne) creo que la zona de Briançon tiene un pedigree, un cierto plus, frente al resto de lugares de esquí en los Alpes del Sur.
Casualmente, además, esta temporada, Montgenèvre estaba en el top de estaciones con más nieve de los Alpes Franceses.
Las posibilidades de esquí alrededor de Briançon son tremendas: Serre Chevalier y al otro lado Montgenèvre , estación conectada a su vez con un grupo de estaciones italianas (Via Lattea). Por si fuera poco, no lejos de allí otras dos estaciones medianas: Puy-Saint-Vincent (francesa) y Bardonecchia (italiana).
Con todo esto al final el plan era más que apetecible. Montgenèvre además nos daba la posibilidad de esquiar en Italia… no había más que pensar.
Preparativos
Puesto que nuestro “centro de operaciones” sería Montgenèvre lo primero era buscar información sobre esta estación francesa y las que tenía alrededor.
Para empezar que quise fisgar mapas de pistas y la información sobre los distintos forfaits. El tema de variantes de forfaits no es complicado pero al principio me resultó un poco lioso, os lo explico un poco aquí.
(Las cantidades se actualizarán el próximo año, pero dan una idea de los precios).
Forfait Grand Montegènvre (precio del día 38€):
Este forfait incluye únicamente la estación de Montgenèvre (ver las zonas que incluye el mapa a continuación). Por otro lado, este forfait se vende únicamente en la modalidad de forfait de un sólo día.
Descripción en original en francés:
“95 km, 25 remontées mécaniques, 68 pistes réparties en 10 vertes, 14 bleues, 30 rouges et 14 noires. Le domaine s'étend sur deux versants nord et sud élargi à Gimont et Cime Saurel (en Italie)”
Traduzco la parte difícil: El dominio se extiende sobre dos vertientes norte y sur expandido a Gimont y la Cima Saurel (en Italia). Como puede verse hay una parte que corresponde a Italia dentro de esta estación francesa (además del anexo Monts de la Lune/Montiluna).
Forfait Monts de la Lune (precio del día 40€):
Este segundo forfait nos permite esquiar en el conjunto de Montgenèvre y la vecina estación italiana de Cesana-Clavière, que está a un paso (en coche 2 minutos). A este conjunto (Montgenèvre + Claviere) se le llama Monts de la Lune en Francia y “Montiluna” (Monti della Luna) en Italia.
En este caso sí que es posible comprar forfaits para varios días que incluyen descuento.
Descripción en original en francés:
“110 km, 28 remontées mécaniques, 75 pistes réparties en 10 vertes, 17 bleues, 32 rouges et 16 noires. Les domaines italiens Clavière et Cesana complètent harmonieusement le domaine de MONTGENÈVRE par leurs cultures, leur langue et leur gastronomie.”
Traduzco la parte difícil: Los dominios italianos de Clavière y Cesana completan harmoniosamente el dominio de Montgenèvre a través de sus culturas, su lengua y su gastronomía.
Forfait Voie Lactée (precio del día 48€):
El tercer forfait nos ofrece la posibilidad de esquiar en Montgenèvre y en cualquiera de las pistas de la unión de estaciones italianas de la Via Lattea. Los franceses, como no, han decidido traducir el término Via Lattea a Voie Lactée. Via Lattea es el dominio que agrupa las antiguas estaciones de Sestriere, San Sicario, Sauze d’Oulx y Cesana-Clavière.
“400 km, 209 pistes réparties en 8 vertes, 50 bleues, 112 rouges et 39 noires. Partez de Montgenèvre skis aux pieds, découvrez plus de 400 km de pistes et profitez des installations des Jeux Olympiques de Turin 2006. Vous traverserez ainsi les villages italiens de Clavière, Cesana, Sestrière, San Sicario, Sauze d'Oulx et Pragelato.”
Traduzco la parte difícil: Parta de Montegenèvre con los esquís puestos, descubra mas de 400 km de pistas y disfrute de las instalaciones de los Juegos Olímpicos de Turín 2006. Atravesará de este modo los pueblos italianos de Clavière, Cesana, Sestrière, San Sicari, Sauze d'Oulx y Pragelato.
Esta imagen resume los tres forfaits de Montgenèvre de los que hemos hablado:
Podemos pensar en las modalidades de los forfaits como en muñecas rusas, unas contienen a otras.
Estos son los precios desde el lado francés (Montgenèvre). Quise enterarme también de cómo funcionaban las zonas y sectores en la parte italiana (Via Lattea).
En Italia, sólo hay dos partes de Via Lattea que se pueden “comprar” por separado y son:
- Forfait Montiluna Area Cesana-Claviere (precio del día 28€)
- Forfait Pragelato-Banchetta Area (precio del día 24€)
El forfait “normal” es el de Via Lattea (precio del día 37€) que incluye el acceso a todas las estaciones italianas (Sestriere, San Sicario, Sauze d’Oulx y Cesana-Claviere).
Adicionalmente, como los franceses, ofrecen un “ Giornaliero Area Montiluna-Montgenevre ” (precio del día 40€), homólogo al francés Monts de la Lune (este forfait da derecho las partes italianas de la estación de Montgenèvre más allá de Cesana-Clavière).
También existe un “ Giornaliero Area Via Lattea Internazionale ” (precio del día 48€), equivalente al Forfait Jour Voie Lactée, es decir, Via Lattea + Montegenèvre.
También quise informarme por los forfaits de las otras estaciones vecinas:
Serre Chevalier (precio del día 49,90€)
Bardonecchia (precio del día 36€)
Puy-Saint-Vincent (precio del día 33€)
(Por cierto, quién tuviera esos precios por aquí).
Consejos sobre la elección de forfaits de Montgenèvre y Via Lattea
Tras nuestra estancia nuestra experiencia nos enseñó algunas cosas. Son opiniones personales claro.
* No vale la pena comprar el forfait Voie Lactée / Via Lattea Area Internazionale para varios días, puede que tal vez para un día aunque creo que hay opciones mejores si se dispone de transporte privado. Disponiendo de coche me parece mucho más práctico realizar un pequeño desplazamiento. Alternativamente existe la posibilidad de coger algún bus desde/hacia Montgenèvre. En todo caso, el problema es que la extensión de terreno es muy grande y la conexión entre San Sicario y Cesana-Clavière lleva mucho tiempo según nos contaron unos chicos españoles que conocimos. Según ellos, por lo menos se pierde media hora (contar con otro tanto a la vuelta).
(En la imagen tomada desde la zona Sur de Montgenèvre se puede ver a la derecha las zonas altas de Clavière. Para ir hacia el corazón de Via Lattea aún hay que descender a Cesana, según que casos hay que tomar varios remontes, para luego desde el fondo del valle ascender a la montaña blancha que aparece en la imagen en la izquierda, que corresponde a la estación de San Sicario dentro del dominio de Via Lattea).
* Es más, para la zona Cesana-Clavière, yo diría que no es mala idea comprar el forfait exclusivo para esta estación y dedicarle un día completo sólo a este lugar desplazándose hasta allí en coche. Lo veo una buena opción tanto si se está en Montgenèvre, como si se está en Italia. Es una parte no muy extensa, pero es muy tranquila y francamente hermosa. Hay pistas realmente disfrutonas.
* Estando en Italia, creo que vale la pena acercarse en coche y esquiar en Montgenèvre al menos un día. Para ello se podría escoger el forfait más barato (Grand Montgenèvre) o bien el que incluye Cesana-Clavière (Montiluna). Con esta segunda opción se podrían matar dos pájaros de un tiro.
(Parte alta de Clavière)
* Desde Montgenèvre, si se quiere conocer bien Via Lattea creo que habría que darse 2 ó 3 días. Ir hasta Sestriere toma unos 35 minutos, más o menos como ir a Briançon. La otra opción para hacer menos kilómetros es aparcarse en Cesana (unos 15 minutos) y luego ascender a la estación de San Sicario en telecabina), o bien subir en coche a la estación de San Sicario.
Nota sobre el acceso en transporte público :
Tanto Montgenèvre como Via Lattea son accesibles en transporte público por varias vías. No lo estudié mucho, porque fuimos en coche, pero vi un bus que conectaba Oulx con Montgenèvre, y creo que Oulx tiene conexión de alta velocidad con Turín y esta ciudad a su vez una aeropuerto bien conectado. También existen servicios de shuttle desde el aeropuerto de Turín tanto con las estaciones italianas como con la francesa.
Montegnèvre
Esta vista 3D muestra la estación de Montgenèvre y la parte italiana de Montiluna/Monts de la Lune. Aunque le falta algún detalle y alguna pista no está bien pintada, más o menos sirve para darse una idea (las pistas vienen de Opensnowmap y el relieve de Google Earth).
Como puede verse la estación se articula alrededor del pueblo (Montgenèvre), en el que se sitúa el nexo (el front de neige) entre sus dos zonas Norte y Sur.
También a través del front de neige la estación se une con la vecina italiana a través del pueblo de Clavière.
Las cotas bajas de la estación están en torno a los 1800 metros, por lo que casi todas las pistas mueven en torno a los 2000 metros.
La zona Norte de Montgenèvre se compone de dos sectores: Les Gondrans (derecha) y Rocher de l’Aigle (izquierda, por donde baja una pista roja). Por el Norte se encuentra también la conexión por la parte alta con la parte Italiana (Colleto Verde), que es la roja que sale por la izquierda cruzando la frontera (línea fina amarilla).
(Vertiente Norte vista desde la Sur)
(Zona boscosa en la vertiente Norte)
(Detalle de la zona de competición existente en la parte baja de la zona Norte)
Algo sorprendente de esta estación es lo bien montada que está para los debutantes: pistas verdes incluso a zonas altas. Es algo que comentaré luego más ampliamente.
(Debutantes en una de las cotas altas de la zona Norte)
Veamos ahora la zona Sur (está rotada 180º para verse mejor, es decir, Norte hacia abajo). Esta zona está presidida por el sector de Le Calvet. De hecho, el pico Le Calvet es el punto más alto de la estación (2680 metros), que es el monte por el que bajan esas pistas rojas (izquierda). Desde esa cima, y por debajo de ella, en el valle a sus pies discurren casi todas las pistas del sector.
A través del Col de l’Alpet se accede a otro valle al Oeste que va a parar justo en frente del pueblo italiano de Clavière (aunque sin conexión con las pistas italianas por aquí).
(Vistas desde la zona Norte hacia la Sur, el valle de Chalvet y el pico Chalvet a la izquierda)
(Vistas desde la zona Sur hacia la Norte)
(Descendiendo al otro valle a través del Col de l’Alpet)
(El gran valle que discurre por la zona Sur)
(Las vistas más montañeras son las de la zona Sur)
(Pistas que bajan del pico Chalvet en la zona Sur)
Ahora tenemos más de cerca la parte Italiana de Montgenèvre y el anexo Montiluna / Monts de la Lune (Cesana-Clavière). Como puede verse a Clavière se llega desde Montgèvre siguiendo el valle que baja desde Montgenèvre (el front de neige).
Toda esta zona es un lugar muy arbolado. Sólo las zonas más altas son completamente abiertas. En la parte superior de la imagen se ven la pista roja que el Colleto Verde con el sector de Rocher de l’Aigle de Montgenèvre (la otra posible vía de entrada.
La parte culminante de Clavière es la montaña que se ve a la izquierda. Desde ella se puede descender hacia Cesana, que ya en el valle italiano, mucho más abajo, conecta con el resto de la Via Lattea a través de una telecabina que va desde el valle a San Sicario.
Como las pistas de conexión descienden a una cota muy baja (sobre los 1360 metros) hay varios tramos de remontes para poder adaptarse al estado de la nieve.
(Parte alta de Clavière)
(Vistas tremendas desde la parte alta de Clavière)
(Las vistas entre árboles de Clavière vistas desde la zona sur de Montgenèvre)
(Vista de Clavière y la zona italiana de Montgenèvre)
Echemos un vistazo rápido también a Via Lattea. Sólo estuvimos una día, así que no puedo dar tantas referencias.
En esta imagen se pueden ver en primer plano Sauze d’Oulx y más atrás San Sicario. Muy al fondo se ve la unión con Cesana y en el valle de la izquierda Sestriere.
Sauze d’Oulx tiene zona esquiable desde el pueblo del mismo nombre (unos 1500) hasta la cima del Monte Fraiteve a 2701 m, lugar que además sirve de unión con San Sicario y Sestriere.
Tanto Sauze d’Oulx como San Sicario se orientan al Norte y tienen muchísimas zonas boscosas. En estas laderas, por el esquema de remontes, es bastante fácil escoger una cota alta, media o baja para adaptarse a las condiciones meteorológicas o estado de la nieve. En un día con cielo cubierto por ejemplo, tuvimos la oportunidad de esquiar muy bien de las partes medias hacia abajo (Sportinia podría considerarnse un punto medio), mientras la parte de arriba estaba cubierta y nevaba.
Remonte de unión entre Sestrière y San Sicario y Sauze d'Oulx).
(Parte alta de San Sicario)
https://photos.smugmug.com/MisColaboraciones/Nevasport/2017-01-Alpes/n-FmzJzh/i-XzdjBWr/0/L/i-XzdjBWr-L.jpg
(Parte alta de Sauze d'Oulx)
Tenemos ahora aquí la zona de Sestrière, que destaca sobre todo por la potente altitud de su base: 2035 metros. La mayoría de sus pistas se orientan al Norte (cota máxima de cerca de 2800 metros). También existe una conexión por telecabina (y pistas) que viaja hasta el Sur, a 2700 metros para unirse con San Sicario y Sauze d’Oulx.
(Sestrière y San Sicario vistas desde la parte alta de Cesana-Clavière)
Vídeo con tomas de helicóptero de Via Lattea (vídeos muy chulos en el canal de la estación):
Algunas cosas curiosas de Montgenevre
La Telecabina Chalvet de 6 plazas está limitada y reducida a 4 plazas… no se sabe muy bien por qué.
(Telecabina Chalvet)
El primer día de esquí, un domingo, repleto de gente de Turín y de los que llegábamos de vacaciones (el famoso sistema francés de sábado a sábado que hace llegar a todo el mundo a la vez) perdimos hora y media para comprar nuestros forfaits. Donde compramos el forfait, a pesar de saberse que todos los “vacaciers” llegaríamos a la vez había únicamente abierta una única ventanilla. Para ser Francia y los Alpes me pareció completamente tercermundista… los más enojados eran los propios franceses. Eso sí, he de decir que ningún otro día hice cola en las taquillas.
Creo que la etiqueta de “estación familiar” le va muy bien a Montgenèvre. También diría que es un muy buen lugar para dar los primeros pasos en el esquí. Puede que porque aún tenemos esa etapa reciente, hemos prestado más atención a esos detalles: hubiera sido un sitio estupendo para aprender y progresar. Hay pistas verdes de debutantes estupendas y muy variadas. En torno al front de neige hay arrastres para dar los primeros pasos, pero luego se puede subir en el telemix Chalmettes y hacer verdaderas bajadas por pistas de verdad (verdes y asequibles, pero pistas y no caminos). Incluso se puede subir a la parte más alta del sector Les Gondrans y disfrutar también, por qué no, como debutante del ambiente de alta montaña. La verde es asequible pero exige un poco más de pericia que las pistas a menos altura.
También en la zona sur hay una pista verde muy agradable y, sobre todo el valle de Chalvet ofrece un espacio de progresión en azules estupendo para progresar.
Para esquiadores de nivel medio es una estación muy buena también. Eso sí, algunas azules, en condiciones de nieve helada pueden hacernos sudar un poco. Si buscamos más pendiente creo que el catálogo de rojas y negras creo que dejará contento a cualquiera, aunque con todo creo que es “familiar” y por tanto no se han enfocado excesivamente en esquiadores expertos. Para nosotros los medios, en cambio es muy buena para progresar. Por cierto, yo nunca había visto zonas de pistas de azules sin pisar como aquí en Montgenèvre, creo que es bastante interesante.
Experiencia en Montgenèvre
En total esquiamos cuatro días en Montgenèvre, con lo que del viaje fue la estación que más conocimos. Nos dedicamos a disfrutarla sin esforzarnos demasiado. Fue agradable tener la pista a 20 metros de la puerta y no tener que coger el coche y madrugar de más.
(Apartamento a pie de pistas... algo nuevo para nosotros)
(Nuestro alojamiento, Les Hameux des Airelles, es el edificio que está frente a la pista azul que cruza la carretera con un puente)
Las pistas entre árboles y sus zonas más abiertas y con vistas son una combinación estupenda.
(Vistas potentes del macizo de los Écrins)
No nos pudimos quejar, en general poca gente y buen tiempo en esta estación, con excepciones: los findes viene mucha gente de Turín que está a un paso (una hora u hora y pico). Con todo es peor un día de puente en los Pirineos.
Un día feo nos coincidió con una fiesta alemana la noche anterior... no pegamos ojo xD
Respecto a esta estación quisiera hablar de algunas pistas que nos gustaron o nos sorprendieron.
La azul Baïsses fue una sorpresa mayúscula. En un determinado momento desaparecía y se convertía en un sendero sin pisar ni señalizar mucho. La parte final que terminaba en un bosque, aunque un poco plana me pareció mágica. No parecía esquí de pista.
La azul Chemin du Rocher Rouge fue una de nuestras favoritas de todo el viaje. La parte inicial es sencilla, cómoda y muy agradable. De pronto la pista se interna en un bosquecillo y se mete en un tubo. En todas las ocasiones que la bajamos nos dio la sensación de que la máquina no había pisado esa pista, tal vez para no estropear el tubo, que era sencillamente perfecto. Esto hacía que fuera una pista algo más difícil, pero merece la pena por bajar por un sitio así.
Del día que nos dimos una vuelta por Montiluna tendríamo que destacar la pista roja 93. Nos gustó tanto que la repetimos. Un par de zonas entre árboles en las que se estrechaba un poco y hacía tubito me enamoraron.
(Esta es la cara de tonto que se te quera cuando bajas la 93... no me podía creer lo bonita que era la pista que había bajado).
Experiencia Serre Chevalier
Tras un día de tiempo malo teníamos una previsión de que la historia se iba a repetir… para nuestra sorpresa no, salió un día de sol y temperaturas algo elevadas. Ese día fue el escogido para visitar la celebérrima Serre Chevalier.
La verdad es la estación es inmensa, con mucho desnivel (increíble poder bajar por pistas de cualquier nivel esquiando desde tan alto al valle), vistas increíbles de los Écrins, pistazas superanchas etc.
Nos gustó menos que, para ser un día entre semana, había muchísimas más gente que en Montgenèvre, y ya nos habíamos acostumbrados a esquiar muy tranquilos. Otra sorpresa negativa fue encontrarse remontes realmente viejos… y pensar que a veces nos quejamos de los del Pirineo… creo que algunos de los remontes más viejos y oxidados que he usado han sido aquí.
El calor del día hizo que la calidad de la nieve se fuera resintiendo un poco. A la hora de comer estábamos a 2000 metros casi en manga corta.
Tuvimos la percepción de que el nivel de las pistas era más exigente que el de Montgenèvre. Recuerdo muchos muros en azules con gente asomándose sin decidirse a bajar.
La estación me gustó. No me importaría repetir algún día a pesar de ser la más cara de la zona.
Experiencia Via Lattea
Día meteorológicamente más complicado, cubierto y a ratos nevando. Con todo, no queríamos quedarnos sin conocer Sestrière. Lo poco que vimos entre la niebla nos pareció genial.
(Sestrière a primera hora de la mañana)
Parecía que hacia el otro lado las condiciones eran más benignas así que nos movimos a la cima entre Sestrière y las otras estaciones. El ratillo que hubo algo de vistas me parecieron galácticas. Por cierto, allí arriba, a 2700 metros había un bar. Pronto comprendimos que la seña de identidad de Italia eran los bares, restaurantes y hasta pequeños hoteles a pie de pistas.
(Italy rules)
Escogimos explorar Sauze d’Oulx. Parte con vistas muy alpinas y partes medias y bajas encantadoras con bosques y las pistas entre los árboles. Realmente encantador el lugar e inmenso.
De nuevo multitud de bares y restaurantes a pie de pista y en distintas cotas. En el tema de la restauración me pareció que Italia gana por goleada.
Bajamos hasta el pueblo de Sauze d’Oulx, 1200 metros más abajo. Creo que el desnivel más grande de nuestra “carrera” como esquiadores turistas.
Más gente que en Montgenèvre, sobre todo ingleses, pero mucha menos gente que en Serre Chevalier. Se esquiaban muy bien. La pista 2000 (roja) la bajamos de enteramente solos, sin compartirla… qué momentazos…
A la vuelta al subir nos perdimos por la niebla, eso nos enseñó una lección. En italia no hay verdes, hay azules, rojas y negras. Bien, las azules que encontramos en Sauze d’Oulx eran excesivamente verdes y había que remar muchísimo, incluso subir pendientes. Nos perdimos en unos caminos azules de eso y pasamos un mal rato, remando, sudando, y sin saber muy bien dónde estábamos. Nos salvó una roja. Las rojas son algo entre azul y el rojo de aquí… vamos que puede haber de todo.
Conclusión de la Via Lattea, nos encantó. Siendo de tamaño parecido a Serre Chevalier, una grandísima estación, ésta nos gustó más y además resultaba mucho más tranquila y más barata.Además, hay muchísimos más bares xD En realidad quiero volver a ambas, pero si tengo que elegir me quedaré con la Italiana.
Cierre apoteósico y vuelta
Pillar una nevadita que deje una bonita estampa para llevarse unas fotos de recuerdo no tiene precio. Un día simplemente perfecto... ¿para que coger el coche? Ese día simplemente nos divertimos, sin demasiadas pretensiones. Lo mejor fueron las vistas y las sensaciones...
Los ratos donde se alternaba el sol, la niebla y la nieve fueron muy especiales...
Finalmente ganó el sol aunque poco a poco se volvería a cubrir...
Incluso habiendo esquiado 4 días en la estación nos quedaron rincones sin descubrir. Cuando una pista nos gustaba la repetiamos varias veces… habrá que volver algún día. No me importaría en absoluto. Tal vez Via Lattea y acercarnos una o dos veces a Montgenèvre.
El día de vuelta nevó pero de una manera más seria, lo que alargó nuestro viaje de vuelta bastante. Efectivamente, como a veces se comenta por aquí, en Francia se limpian menos (mucho menos) las carreteras. Estuvimos tres horas conduciendo por la nieve, sobre todo mucho tráfico de cara, ya que era el comienzo de las vacaciones escolares francesas (por cierto, evitadlas). Nuestro atasco de salida era gordo, pero el de llegada a los alpes era bíblico… no sé lo que tardaría esa pobre gente.
Llevamos neumáticos de invierno, y se agradeció muchísimo. Creo que sin ellos hubiera tardado el doble. Encontramos nieve ese día hasta en cotas muy bajas (1200 metros).
(Amanece con un buen paquete)
(Bajando el puerto de Montgenèvre)
(En Briançon aún cae con ganas aunque hemos bajado 700 metros)
(Varias horas más tarde y a menos altura aún nieva... vaya viajecito).
Conclusión Viaje Alpes
¿Valió la pena el viaje? Pues no mucho, sino muchísimo. Me encanta esquiar en los Pirineos pero en adelante vamos a intentar hacer al menos una escapada cada temporada. No es el infierno que en algún momento imaginamos, sino que da cabida también a esquiadores turistas como nosotros que hace bien poco ni éramos esquiadores.
Los que decían que valía la pena, tenían razón. Yo lo suscribo.
No era nuestra primera vez visitando los Alpes, pero si esquiando. En cualquier momento estas montañas merecen la pena, pero el invierno les da una belleza especial vestidas de blanco.
Ya estoy pensando en volver a esquiar en estas montañas.
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Dejo por aquí un par de enlaces de Nevasport que me fueron muy útiles:
http://bit.ly/2nF3ufW
http://bit.ly/2ozd2Z8
