Primer telesilla de Candanchú 1945 - 1975

Primer telesilla de Candanchú 1945 - 1975
Desde los años 30 ya existía una gran afición al esquí en Jaca, donde ni tan siquiera existía Candanchú como estación de esquí, ya eran numerosos los aficionados que subían a esquiar a sus montañas sin los medios que tenemos hoy en día. Cuando subían los primeros esquiadores a esquiar a Candanchú solo existía un pequeño refugio de piedra, en forma de túnel...
Desde los años 30 ya existía una gran afición al esquí en Jaca, donde ni tan siquiera existía Candanchú como estación de esquí, ya eran numerosos los aficionados que subían a esquiar a sus montañas sin los medios que tenemos hoy en día.

Cuando subían los primeros esquiadores a esquiar a Candanchú solo existía un pequeño refugio de piedra, en forma de túnel, no existían remontes mecánicos, luego se construiría un edificio como refugio de piedra, por parte de Montañeros de Aragón, después vendría el Hotel Somport y a continuación el Hotel Candanchú, que llevaba el sobrenombre de Hotel los Vascos, que fue en ese tiempo cuando se construyó el primer telesilla de la estación junto con una pequeña central eléctrica y la pequeña represa en el río Aragón, a la salida de Astún y justo en la curva de donde está el Puente de Santa Cristina. Esta Central eléctrica alimentaba el remonte y el Hotel Candanchú que era todo lo que había allí en aquellos entonces.

La Escuela Militar de Montaña de Jaca nació también en esa época, cuando se construyeron los primeros barracones militares en Candanchú, que eran de madera, luego se construyeron dos edificios grandes para las tropas que allí quedaban y tiempo después el edificio principal tan bonito que hay en la actualidad.


Fue en 1945 cuando Candanchú instaló su primer remonte mecánico “mono plaza” y con las “pilonas de madera”, que prestó servicio a los esquiadores hasta el año 75, que fue cuando se sustituyó por otro remonte, este ya biplaza




Telesilla actual de tres plazas, este sustituiria definitivamente a los remontes de una y dos plazas en el 1975


Este remonte se construyó cuando Candanchú era más pequeño de como lo conocemos actualmente. El tubo del Tobazo, donde vemos una pilona con la base hecha con grandes piedras (conocida como la pilona “Mayte”), era muy estrecho, apenas superaba los 40/50 metros de ancho (hoy día dobla esa distancia) existían unas piedras enormes a lo largo de las pistas que los esquiadores tenían que ir esquivando y que poco a poco fueron volatilizando los profesionales.

Se recuerda que cuando la nieve se iba deshaciendo poco a poco se pintaban las piedras de diferentes colores, para en la primavera saber cuales eran las primeras que tenían que volar con tacos de dinamita. Se volaban de manera selectiva, primero las primeras en pintar (lo sabían con los diferentes colores que habían ido utilizando) y así sucesivamente…

Volviendo a la Pilona Mayte, se hacía una especie de cuña grande de nieve justo delante de la pilona y de ese montón de piedras, para evitar accidentes entre los deportistas.

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24 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    10/10/2007 15:49
    #1
    Gracias por este pedacito de historia.

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  • #2
    Fecha comentario:
    10/10/2007 16:02
    #2
    Olé, Juanjo, con esas crónicas de 30 años antes de que yo naciera. ¿Ya se esquiaba entonces? Increíble, pensé que el esquí nació conmigo ;-)

    No es por redundar en lo ya expuesto, pero, ¿qué te parece el anuncio ya oficial de que Astún y Aramón se integrarán en Aramón en la 2008/09?

    ¿Renovarán realmente los remontes? ¿Pondrán más cañones?¿Conectarán Astún y Candanchú por la Cima Raca, encima de la carretera? ¿Iniciarán nuevas promociones inmobiliarias?

    En fin, Candanchú es MI estación y me inquieta todo esto.

    Un saludo, crack

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  • #3
    Fecha comentario:
    10/10/2007 16:05
    #3
    ¡¡¡Ospa mi Candanchú!!! Si os fijáis en la primera foto, se ve una línea desde la pilona de hierro hacia la derecha, pues bien cuando te enchufabas desde la Mayte en schuss te pegabas un vuelo de auténtico miedo, entre 20 y más de 30 metros, había que hacerlo en combinación con los compas para no pillar a nadie porque todo el mundo se paraba allí a esperar a su gente. Como ha pasado el tiempo de rápido.
    En aquella silla había dos zonas en las que llevabas los skis por el suelo, quiero decir que en un par de sitios casi era un telearrastre, esto era llegando a la intermedia y entre la penúltima y la última pilona antes de llegar arriba.

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  • #4
    Fecha comentario:
    10/10/2007 16:12
    #4
    curioso lo de las pilonas de madera. Nunca se me habría ocurrido pensar que eran de madera

    Gracias por este pedacito de historia :)

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  • #5
    Fecha comentario:
    10/10/2007 17:25
    #5
    Kpika, cuanto me gustan tus generosos comentarios en el blog, son de lo mñas interesante!! ;)

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  • #6
    Fecha comentario:
    10/10/2007 17:34
    #6
    1# Unai, gracias a tí por valorarlo!!

    2# Topper, me alegro que te gusten, tengo muchaaaas más, ya iré haciendolas publica poco a poco.

    Sobre la unión de Candanchú y Astún en Aramón, de momento son conjeturas, no hay nada de nada, y lo único que ha "vuelto a salir" son cosas como las que yo comenté hace más de un mes:

    Publicado el 20/09/07. Por cierto, con el mismo título que ha salido hoy..

    Este otro del 05 del 09, muy interesante por cierto.., así que de momento siguen las conversaciones y poco más.

    3# Kpika, lo dicho, que buenas tus intervenciones, le dan ese toque elegante a esta serie de minireportajes.

    4# Asisa, si, eran de madera, ya no te acuestas hoy sin saber algo nuevo.. jeje..

    Un abrazo a todos, amigos!!


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  • #7
    Fecha comentario:
    10/10/2007 17:39
    #7
    Bonito report,que historias tan curiosas

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  • #8
    Fecha comentario:
    10/10/2007 18:07
    #8
    Ok Juanjo, son recuerdos por haberlo vivido. Aquel primer telesilla (de madera)tenía en sus estaciones de la carretera, Olla y Tobazo, unos casetones también de madera, en el de la intermedia pasabas a través de él y tenían puertas para cerrarlo por la noche y evitar que se llenasen de nieve con la ventisca, sobre todo el de la Olla y el de arriba. Los empleados subían a pata antes de arrancar, para despejar la nieve de las puertas y accesos, a veces con nieve por encima de la cintura, menudo curro y con los materiales de entonces. Tenían que trabajar lo suyo con las palas para hacer unas enormes trincheras en las bocas de entradas de las sillas y en los accesos laterales. La estación del río estaba al otro lado del barranco, al norte, barranco que ahora está cubierto y no se ve, entonces se cubría de nieve y también había un puentecito cuando aflojaba, que también era de madera, había otro para pasar de la pista grande a la zona del Príncipe de Asturias actual. Ya seguiré otro rato.

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  • #9
    Fecha comentario:
    10/10/2007 18:12
    #9
    que buenisimas fotos

    agures

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  • #10
    Fecha comentario:
    10/10/2007 18:19
    #10
    que pasada de fotos, gracias por compartilar con nosotros

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  • jj
    jj
    #11
    Fecha comentario:
    10/10/2007 19:50
    #11
    Que me gustan a mi estos articulos de antes, lo de las pilonas de madera es algo que ni imaginaba, lo de las sillas de uno solo inimaginable en los tiempos de ahora.

    Simplemente muchas gracias por mostrarnos el Candanchu de antes

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  • ego
    ego
    #12
    Fecha comentario:
    10/10/2007 20:14
    #12
    que sillas mas antiguas habia y siguen habiendo en candanchu y astun. Yo que pensaba que este año pondrían alguna desenbragable...

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  • #13
    Fecha comentario:
    10/10/2007 20:33
    #13
    pero si tenían que subir andando hasta arriba, los días de grandes nevadas o no abrían o abrían muy tarde, no?
    32 añazos tiene el actual. cuando se convirtio en triplaza?

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  • #14
    Fecha comentario:
    10/10/2007 22:38
    #14
    Juanjo, hay que documentarse mejor, te has saltado una silla, biplaza, con pilonas de celosía de hierro que se construyó tras la de madera y duró unos 12-15 años (no tengo los datos concretos). Y si, la actual se inauguró en 1975, como dato curioso la inauguró un tal Fraga Iribarne, en aquel momento ministro de turismo.

    El resto, creo que está bien. Recordar que lo más espectacular era que una de las dos más antiguas (no recuerdo cual) tenía las estaciones cubiertas y cerradas, en días de grandes nevadas un grupo de trabajadores subía anadando y las despejaba a mano.
    Si quieres información de primera mano, sube por Villanua y pregunta por Paquito Betran, muchos años de historia de Candanchu en su cabeza...

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  • #15
    Fecha comentario:
    11/10/2007 08:11
    #15
    Juanjo, se te ha olvidado comentar, que antes de todo eso, los primeros que empezaron fueron unos señores de San Sebastian, que se subian a candanchu con un remonte de gasolina desmontable que montaban ellos mismos.
    Era un motor con unas poleas y un cable.
    Y alguno aun sigue por esos lares.....
    Otro dia os contare mas........

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  • #16
    Fecha comentario:
    11/10/2007 08:17
    #16
    1# Montañes, no te creas que me lo he inventado tod.. jeje.. esa época no la viví, ya me hubiera gustado.. y lo que he escrito ha sido todo información de gente que vivió aquellos tiempos y de la estación..
    Había algo que no me cuadraba, que es el famoso remonte de dos plazas, sobre todo en las fechas que sustituyó (si fuera el caso..) al monoplaza.
    Pregunta, preguanta por ahí (que tú sabes a quien..) y ponemos las fechas del montaje del biplaza.
    Gracias!!

    2# Chipiron, desde que años a que años fue eso..??
    Además de Chipiron, alguien mas lo sabe..??

    Ves tú, si al final completaremos el minireportaje y todo..

    Gracias!

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  • #17
    Fecha comentario:
    11/10/2007 08:21
    #17
    Kpik, squí entras tú, no te acordarás de este "telearrastre" desmontable a gasolina antes del monoplaza, no..??
    Y entre tus amistades, no estaría mal saber en que año se sustituyó el monoplaza por el biplaza antes de poner el actual de tres.

    Gracias a todos y saludos!!

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  • #18
    Fecha comentario:
    11/10/2007 09:09
    #18
    Gracias Juanjo, me encantan estos reportajes. ¡Ah! y gracias tambien a ti Kpik, por bordarlo.
    Saludos.

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  • #19
    Fecha comentario:
    11/10/2007 11:21
    #19
    más cosas sobre candanchú,y cambiando de tema, las cotas esquiables no son 1500-2400, sino 1500-2190. Sí, sí. Lo he comprobado de mil maneras y mil veces. Se lo he comentado a gente de la estación y hacen oídos sordos, porque claro, no es buena imagen empequeñecer la estación, y lo que me decían es que las cotas están puestas así porque cuando hicieron la estación hace tropecientos años se fiaron de unos mapas militares que no se qué y no se cuantos, total, que la tuca no llega a 2400 ni de coña... Que lo sepa todo el mundo.

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  • #20
    Fecha comentario:
    11/10/2007 13:33
    #20
    El telearrastre de gasolina no lo montaron unos suecos que trabajaban en una fábrica de Tolosa?

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  • #21
    Fecha comentario:
    11/10/2007 19:52
    #21
    "Cuando el esquí comienza: historia del esquí club tolosano" interesante lectura para este tema. Suecos no, Noruegos que trabajaban en la papelera de Tolosa, pero no sé quienes montaron ese primer telesquí. También existió muchos años uno que pertenecía a los militares (más o menos donde ahora está el B-12).

    Juanjo, yo no sé mucho de esto, ojalá, solo escucho a los que saben, me gustaría tener tiempo para escucharles más.
    Un día ve por Villanua y busca a Paquito Betrán, y que te cuente historias... O pasate por Ara y pregunta por Manolo Tesa y también puede contarte muchas cosas.
    Un saludo.

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  • #22
    Fecha comentario:
    11/10/2007 21:51
    #22
    Bueno, yo no conocí ningún remonte anterior a la silla monoplaza.
    El único remonte que he conocido con motor de gasolina en Candanchú era de los militares de la Escuela y era de uso resatringido para ellos y sus familias, yo jamás lo usé.
    Lo que si recuerdo es como era, un motor abajo y una polea de reenvío arriba, el cable no daba la vuelta, un lado subía y el otro bajaba, en las zonas correspondientes le habían atado al cable unos trozos de cuerda en cuyo extremo había un trozo de palo, se lo ponían entre las piernas y cuando estaban preparados arrancaba, al llegar arriba se paraba y lo dejaban, en la parte de abajo quedaba preparado el otro grupo de "perchas" y cargaba unas 16 a 20 personas cada viaje, el cable principal iba por el suelo y los esquiadores a los lados.
    Estuvo montado en la Pista Grande y luego lo montaban enfrente, la zona del B-20 aprox.
    El primer arrastre (civil) se montó en la Pista Grande e inmediatamente otro largo en la zona que ahora hay una silla y subía hasta encima de la Olla por la parte derecha, hasta debajo de la pista de los Navarros, lo apodábamos "El caballo loco", porque te pegaba un tiron al arrancar que te levantaba más de medio metro del suelo, con esas característica era solo para expertos, sin problemas porque la pista de entonces también lo era.
    Desde luego Paquito de Villanúa es de los más antiguos trabajadores de Candanchú, también hay esquiadores de épocas lejanas, de los mejores de los mayores es D. Antonio Hijós, anterior dueño del Hotel Tobazo, vive en Jaca y nacido en Canfranc, toda su vida ha transcurrido en aquellas pistas.
    Hay muchos y todos son buena gente y accesibles, esto lo digo para Juanin, para su libro.
    Desde luego Candanchú ha sido conocida como la pionera en el ski español, tal vez hubiese al mismo tiempo otras zonas donde también madrugasen, como La Molina, Nuria, Navacerrada o Pajares, no vale la pena discutir cual fue la primera sino el empuje que vivió y en ese detalle Candanchú es sin duda la que más, aquí había muchos buenos esquiadores desde tiempos muy lejanos, la Escuela Militar de Montaña en 1945, la Escuela Española de Ski nació aquí, D. Antonio Hijós fue de aquellos primeros profesores, junto con Santi Abós y otros, no eran muchos, tal vez media docena aunque aquello creció.
    Los militares se trajeron a un skiador suizo como profesor para aquellos primeros tiempos, creo que su nombre era Kaduf o algo así.
    En fin que no es dificil hacer acopio de información.
    Seguiré.

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  • #23
    Fecha comentario:
    28/09/2017 14:07
    #23
    Afirman que la primera telesilla, en Candanchu, se monto en el año 1945 y era monoplaza con pilonas de madera.Supongo que que es correcto; no tengo datos, pero en 1969 ya existia una telesilla nueva, biplaza. Lo ratifico porque yo empece a esquiar ese año.

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  • AT
    AT
    #24
    Fecha comentario:
    13/04/2022 22:46
    #24
    Llego a este artículo de hace bastantes años desde los comentarios de otros. Y es que justo he visto en casa de mis padres una foto de cuando la silla del Tobazo era de 2. Me dicen que la foto es del 64 o 65. En esa época había 3 remontes en Candanchú gestionados por dos empresas: B12, B50 y la silla del Tobazo. El B12 iba con tiquets por viajes.

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    • Gracias!

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