En cuanto a lo que entendemos por “Familiar” también lo tenemos muy claro (Es una carrocería de dos volúmenes simples en la que el acceso al maletero es una puerta o portón con cristal trasero, siendo "cinco puertas" la norma general). También existen varias denominaciones, muchas más que para los SUV, comúnmente también se conocen por “StationWagon”, “Ranchera” o “Rubia” (hace años), pero son las marcas las que nos han dado mil maneras de nombrarlas, V en VOLVO, Touring en BMW, Estate en Mercedes, Variant en VW, StationWagon en Peugeot, etc…
El caso es que unos y otros son los coches favoritos de la mayoría de los esquiadores, y es que si queremos un coche con gran capacidad son lo que hay, vaya por delante que si lo que queremos es capacidad pura l@s monovolúmenes son imbatibles, pero no son un “coche”.
Además de la capacidad el siguiente motivo suele ser la posibilidad de la tracción total y tanto en los SUV como en los SW (StationWagon) casi siempre hay opción de montarla o viene de serie, he de decir que desde mi punto de vista, hay que empezar por unos buenos neumáticos y luego ocuparnos de la tracción.
Si hablamos de capacidad de equipaje hay empate, igual que con las tracciones, pero si hablamos de capacidad de pasajeros los SUV con tercera fila de asientos ganan por goleada.
Otro tema que suele salir a colación son el consumo y por ende los gastos de mantenimiento, sin entrar en detalles el gasto por kilómetro recorrido es favorable a los Familiares. El peso sobre todo y, la aerodinámica, son variables casi siempre a favor de los Familiares. No hay que olvidar que el esquiador “yonki”, si has llegado hasta aquí es probable que lo seas, hace kilometradas muy serias… y por tanto es un parámetro importante.
Pero si eres muy aficionado a los coches el siguiente punto es clave, la dinámica de conducción, otra vez el peso y ahora, el centro de gravedad, hacen que los familiares se lleven la palma, siempre y cuando comparemos coches del mismo tipo, no vale comparar un SUV de 400 CV contra un Familiar de 190 CV. En autopista o autovía no hay grandes diferencias pero en carretera de montaña no hay color, el peso hace que puedas frenar más tarde, que puedas acelerar antes, menores inercias, más fáciles de controlar en situaciones de emergencia, etc…
Hablando del centro de gravedad y, por lo tanto de la altura del coche, los SUV tienen la altura libre al suelo más alta que los Familiares por lo que en campo, caminos o carreteras en mal estado es una ventaja indudable.
En cuanto a la seguridad creo que no hay vencedor claro, creo que los familiares tienen mejor seguridad activa y los SUV pasiva, pero es una sensación no una afirmación.
¿Cuál sería mi elección? Pues sino necesito la tercera fila escogería el término medio, es decir un Familiar con más altura libre al suelo y Tracción Total. En estos coches, no todos tienen tracción integral, si que se puede decir que hay una denominación por marca. Cross Country en Volvo, Alltrack en VW, RXH en Peugeot, Country Tourer en Opel, Allroad en Audi, AllTerrain en Mercedes Benz, el Outback de Subaru, etc….
Después de todo esto viene lo más importante y es que, gracias a Dios, los coches se compran con el corazón y no con el cerebro, por lo que “me lo he comprado porque es el que me gustaba” y punto, así que decidas lo que decidas lo fundamental es que cada vez que lo veas pienses “j…… cómo mola mi coche”.
Alberto Valdés
91-6406190 (Goya)
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