Hora: de 8:00 a.m. a 15 :00 p.m.(miento
, servidor llegó a las 8:30
)
Lugar: Port-Ainé
Acontecimiento: penúltima esquiada de la temporada (en teoría, pendiente de la última en Masella este finde
)
Integrantes: yo y yo mismo. O sea, un servidor
.
Distancia a pistas: 220 km de ida y 220 de vuelta.
Tiempo a pistas: 2 h 48 min ida+ 2 h 55 min vuelta (incluye paradita al WC, café con leche y repostaje
)
Precio forfait 12 € sobre un precio normal de 32 € (38% del precio)
Estado estación: 18km abiertos sobre un total de 25 km de pistas (72 % de la estación)
Estado de la nieve: primavera. O sea, esquiar siguiendo al sol a primeras horas, y evitándolo al final. Pero muy bien para ser abril
. La nieve aguantando hasta las 15 h, hora del cierre de la estación.
Vamos con las "afotos"
Llego al parking de la estación (cota 2000) a las 8:30 y busco sitio para aparcar
A sacar el forfait, cambiarse rápido, y a por por la primera bajada del día: la negra
Por cierto, viendo el cartelito... ¿soy ya un esquiador experto?
, ¿aún con mi nivel medio-bajo?
Por cierto de poca nieve nada. Más que suficiente para bajarla con dignidad.
Una vez abajo (1650 m), cogemos el viejo telesilla triplaza Roní para remontar hasta la antigua cota media de la estación (2150 m). Vemos la pista negra que acabamos de bajar.
Una vez arriba, cogemos la verde y roja
Llegamos al remonte principal, el TSD6 Jet-Cim, y para arriba
Una vez arriba (2440 m), me dedico a ir bajando por todas y cada una de las pistas abiertas, empezando por la larguísima verde
Por cierto, sigo opinando que Bellavista es un pelín complicada para debutar, porque en su tramo medio tiene unos barrancos a su izquierda que pueden acongojar al debutante.
Una vez llegamos abajo de vuelta arriba y a por la siguiente: la azul
De nuevo al Jet-Cim, y a por la también azul
.
Llegados a este punto, tocaría subir de nuevo al Jet Cim, pero como ya ha avanzado el día, me decido por repetir mi primera bajada del día e irme de nuevo a por la negra Baixant del Bosc . Para ver si ya la nieve se ha ablandado un poco y puedo disfrutar más la bajada.
Acierto total
la nieve, más blandita, se deja mucho más. Y disfruto la bajada, de un tirón, y en solitario.
Otra vez al triplaza Roní, y a la verde
Y claro está, para el Jet-Cim y para arriba
. Ahora le toca el turno a la roja . Muy bien pisadita, con anchura suficiente para poder ir" diagonaleando" de punta a punta, a un buen ritmo Cabe recordar que la estación está prácticamente vacía, así que hay poco peligro de cruzarse con alguien.
Como siempre, TSD6 Jet-Cim y para arriba (este remonte da servicio a todas las pistas de la estación menos una, con lo que es su remonte estrella
) y ahora le toca el turno a la roja Estadi está muy bien, pero en su tramo inicial tiene alguna pequeña placa de hielo. Aún así, es tan, tan, tan ancha, que puedes escoger traza sin problema alguno
Nuevamente al Jet-Cim, y ahora le toca repetir a
Al llegar abajo, las piernas curiosamente están aún enteras
, con lo que decido bajar de nuevo hasta la base, por la negra Baixant del Bosc . Vuelvo de nuevo a mi querido cartelito
Una vez en los 1650 m, arriba por el TS Roní, y la verde
Después, el Jet-Cim y a repetir de nuevo
Pero esta vez, al llegar abajo, las piernas ya no están tan ligeras. Miro el reloj, y son las 12:41. Vamos, que llevo ya casi 4 horas de esquí sin interrupción (parada técnica al WC por medio), y empiezo a notar el cansancio de bajar las rojas a "cierto ritmo·".
Como veo que la nieve está aguantando fenomenal
(de hecho, se ha cubierto un poco el cielo, y ha caído algún copo suelto, incluso
), decido seguir un poco más. Durante la siguiente subida en el Jet-Cim, cojo de mi bolsillo de la chaqueta el "comercio y bebercio" que siempre llevo encima, y me repongo un poco
Total, que seguimos adelante
, que aquí no ha pasado nada.
De todas formas, uno tiene que ser consciente de sus limitaciones.
. Así que decido volver a mis azules, para ir bajando en plan "slow-ski", como normalmente hago casi siempre, y así alargar un poco más la jornada. Así que... vamos a repetir la azul A medio bajar Rabasta, veo a mi derecha el inicio de la roja
Es cortita, pero está orientada al sol, con lo que ya se me hace más complicada
. Al llegar abajo, enlaza con la verde
De nuevo para arriba, y ahora toca repetir la azul
Así que me voy para la azul
El ritmo vuelve a ser elevado: la estación está prácticamente vacía, me siento bien, y en la azul me encuentro muy cómodo, en mi zona de seguridad
. El telesilla me lleva arriba en menos de 10 minutos, y la bajada no llega a los 5 minutos (incluyendo las paraditas iniciales para la foto), con lo que en seguida pasa una hora y media y nos plantamos en las 14:25 de la tarde. Por megafonía siguen recordando que la estación cierra a las 15 h, y yo hago mis cálculos: me queda tiempo para tres subidas más (14:25, 14:40 y 14:55), eso creo.
Jet-Cim a las 14: 24, y a la roja
)
Jet-Cim a las 14:39, y a la azul
Ahora sí: última subida por el Jet Cim haciendo fotos todo el rato, y última bajada por la azul
Al final, son las 15:12, ya en el parking de nuevo. No habremos sido más de 7-9 coches en el parking grande, más unos 110-5 coches en el parking pequeño de arriba
.
Y eso un sábado 11 de abril y por 12 €.
Es lo de siempre, en abril los 4 gatos: los más frikis, los del forfet de temporada, los que tienen/tenemos las estaciones a menos de tres horas de coche... en fin.
Es evidente que tal vez no compense venir de muy lejos, pero en mi caso, puedo decir muy alto que este sábado 11 de abril de 2015 fue uno de mis mejores días de esquí
-12 €
-20 bajadas
-nieve muy muy muy decente
-estación vacía que me permitía hacer grandes diagonales
-esquí a ritmo combinado con "slow-skí"
-piernas que aguantan incluso más de lo esperado
En resumen... gracias (a quien sea el responsable) por haber mantenido abierta la estación, a sabiendas de que pierden dinero haciéndolo. A eso yo le llamo fidelizar al cliente.
Aunque tal vez venga alguien a decirme que tener la estación abierta es un gasto público (Grup FGC: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) que pagamos entre todos, pero quiero creer
que al final se hace buscando un beneficio para la zona, los comerciantes, restauración, etc. Aunque tal vez no sea un beneficio económico para la estación ni tampoco a corto plazo)
Vamos, es lo que hace por ejemplo Masella (privada) con sus temporadas tan largas: fidelizar al cliente para que así adquiera más convencido el forfait de temporada, a sabiendas de que tendrá una temporada larga por delante.
Buenas noches, y perdón por el "rollo".
Un saludo.
