Hola a todos. Ya de vuelta de Piau y Sant Lary, me gustaaría compartir mis impresiones con todos vosotros para ver si estoy en lo cierto,me he perdido algo, etc.
Sobre Piau, algunas cosas me han gustado mucho, otras ni fu ni fa y otras nada.
Voy de más a menos:
Lo mejor: El paisaje, muy vertical y alpino. Desde la cota máxima, la pista grande bleue y las pistas que bajan al valle de Badet hay unas vistas de lo mejorcito de Pirineos. El Valle de Badet es una auténtica pasada. Menudo patio tiene...
Lo segundo mejor, el personal de remontes y pistas. Muy buen ambiente, se esfuerzan por hablar español (casi todos hablan bien o muy bien) y son sonrientes y serviciales.
Lo tercero mejor, es que para niños / debutantes es una estación ideal. Quizá le falta una cinta de debutantes, pero tiene una progresión lógica de verdes casi planas, a más empinadas, azules fáciles, azules más cañeras, rojas "fáciles"... además se puede bajar por azules todo el dominio.
El pisado es bueno, se ve que dejan enfriar la nieve antes de meter la máquna y no producen las tan odiadas zanjas y bolas. Saben tratar la nieve.
Los bares muy bien, te dejan estar en su terraza comiendo tu propia comida si consumes la bebida con ellos. Eso en España ni de coña.
Insisto en que es una estación idal para niños Y/ familias / debutantes ya que todo (o casi todo) confluye en el edificio principal de servicios.
Sobre las cosas que ni fu ni fa, las pistas me han parecido insulsas, sin demasiado encanto, sin personalidad, muchas muy similares.
La urbanización tiene su aquel, pero tampoco es santo de mi devociòn, eso si, el edificio principal tiene de todo y muy bien distribuido.
Los parquing no me han gustado. Están lejos y aún llegando pronto (9:05 AM) te toca aparcar en el parquing journee a tomar por saco de todo... Es cierto que tienes una navette que va y viene, pero mejor que no te dejes la crema o las gafas en el coche...
Lo que no me ha gustado nada, pero nada de nada es el cómo han planteado la distribución de pistas, me explico. Las pistas no están distribuidas de forma "natural" siguiendo la pendiente de la montaña donde se situa Piau. Me ha dado la sensación de estar todo el día esquiando en boulevards o enlaces entre pistas. De hecho muchas pistas son en si mismo caminos de enlace. Realmente la estación tiene 16 o 17 pistas propiamente dicho, el resto son boulevards o enlaces... y son muchas.
Diría que el 80% de las azules y unos cuantos tramos de las rojas son caminos, boulevards, enlaces o como se quiera llamar. De vez en cuando me asomaba a los laterales y pensaba, coño! por ahí tendría que ir una pista, siguiendo la línea de máxima pendiente, pero no, esos lugares (vaguadas, líneas de máxima pendiente, etc) eran fueras de pista. Me pareció un coñazo el que todas o casi todas las pistas tuvieran tramos de camino... muy aburrido.
Es cierto que no he bajado ni una negra (que si que son del estilo de lo que planteo, siguiendo la línea de máxima pendiente de la ladera) debido a que la nieve era una mezcla de primavera / costra que no hacía nada agradable esquiar en ellas, lo intenté en una de ellas, Perdreaux o Piau, no recuerdo, y a mitad de pista me retiré haciendo media ladera. También intenté algún fuera de pista y más de lo mismo. No estaba la nieve para ello.
Con buena nieve la estación tiene que ser otra cosa en el tema fuera de pistas, ya que el 90 % del dominio es esquiable, a excepción de algunas zonas pedregosas y rocosas de Campbielh y de la parte superior.
Lo que menos me gustó es el lio de cola que montaron para vender los forfait el jueves (y algo menos el viernes). Eran dos personas en taquillas, a veces una y cuando se dieron cuenta de la que se estaba liando permitieron ir a la oficina de grupos. Pero alma de cántaro!!!, si sabéis de sobra que vamos a aparecer cientos de españolitos por allí el jueves santo ¿por qué narices no lo prevéis y abrís las cuatro taquillas?
La estampa era de chiste, hora y algo de cola, pero no por avalancha de usuarios, sino por que para cada usuario se dedicaban 5 minutos, uno que si la tarjeta se habia escojonado, otro que la promoción ambar, otro que si la tarjeta No Souci patatín, otro que si el seguro nosequé, otro que patatán.... éramos 30 o 35 en la cola y estuve hora y cuarto... Para morirse. y eso que llegué pronto, no quiero ni pensar en los que aparecieron a las 11:00... Empezarían después de comer a esquiar....
Qué pachorra. Sin querer ofender, perecían de otras latitudes. MUY MAL ORGANIZADO Y PREVISTO.
Pero si es muy fácil: 4 cajas abiertas y dos cajeros y a correr. En dos cajas y en los cajeros para venta de forfaits y en la otra u otras dos cajas para incidencias de recargas, tarjetas que no funciona, etc. y cuando se pasa el pollo de una hora o hora y media máximo, cada mochuelo a su olivo ya seguir con sus quehaceres (administración, fianzas, comercial o lo que sea...).
Me llamó mucho la atención el sistema
Catex (Câble Aérien de transport d'explosifs). Me dio la sensación de ser muyyyy peligroso. no estaba señalizado ni con protecciones. Es cierto que está en una zona fuera de pista, pero por otro lado es una zona dentro del dominio de la estación entre las pistas Piau, Perdreaux, Lucifer, Samba... Me apreció que los cables que sostienen las pilonas son una auténtico peligro para que alguno se degüelle.
Sobre lo que digo de los boulevards o enlaces entre pistas pongo estas fotos como muestra. Solo sale uno, creo que la pista combe du piau para conectar con badet, pero es un ejemplo de algo que se repite en grande bleue, chardons, grives, chardons, ludette, lucifer (un tramo), park (un tramo), coume longe (un tramo creo), ramondia...
Sin embargo, en la zona superior no hay prácticamente pistas balizadas, solo una negra a la derecha del telesilla (perdreaux) y el resto es todo fuera de pista. Tiene buena pendiente, pero es la ladera natural donde debería haber pistas, no caminos en transversal a la montaña. Se ve en estas fotos (se ve también el sistema catex):
Si miramos una imagen aérea de la estación, se ve el increíble desmonte que han realizado, no respetando para nada la morfología de la montaña y haciendo innumerables caminos de servicio en transversal que son las pistas que he mencionado antes. ¿hace falta realizar tantos desmontes en una montaña que lo tiene todo para ser la estación perfecta y que confluye en un embudo en la cota 1850. Lo dicho, muchas pistas deberían ser "naturales" sin necesidad de obra civil, bajando por la línea de máxima pendiente o por las vaguadas y collados.
Volveré seguro, pero para plan familia o niños, para otros planes, lo siento pero no es mi tipo. Mañana me toca hablar de Saint lary... vaya tela...
