Enviado: 07-09-2006 09:55 Moderador
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Que si cibja, que la autovía es muy importante que se haga, pero tiene que pasar precisamente por encima del río del aragón..?? justo por en medio de los campos de Jaca..?? No se, sigo pensando que podrian hacerla un poquito más al sur. En todas las zonas de montaña hay autopistas y autovías, pero para entrar en un valle "carraterita de montaña". No deberian de meter una autivía en el valle del aragon, ni en el de tena.. en fin. Que se va ha hacer, pero poco a poco nos estamos cargando la gracia del Pirineo.
vertical te veo que estas muy puesto en estos tema, se te ocurre (o a cualquier otro) alguna idea para saber cuando se adjudicarán las obras o de que depende, elecciones, mera desidia, falta presupuesto...a quien se le puede pedir alguna explicación.
Adjunto de la pagina del Gobierno de Navarra sobre los Ejes estrategicos de carreteras A-21:
En Navarra tiene una longitud total de 45 kms, y en la actualidad registra un tráfico de 6.573 vehículos/día en su tramo inicial, con fuertes puntas de tráfico.
La inversión prevista para el tramo en territorio de Navarra es de 210 millones de euros aproximadamente.
Una vez construido el nuevo Eje transversal, se prevé un notable incremento de tráfico, al igual que sucedió con las autovías del Norte y de la Barranca una vez entraron en servicio.
La A-21 Autovía del Pirineo tiene los siguientes tramos en Navarra:
Tramo 0: Enlace de Noáin (finalizado en el año 2004)
Tramo 1: Noáin - Monreal (finalizado en el año 2006)
Tramo 2: Monreal-Izco (proyecto aprobado definitivamente en abril de 2006)
Tramo 3: Izco-Liédena (Enlace oeste)
Tramo 4: Liédena-Enlace Leyre/Yesa
Tramo 5: Enlace Leyre/Yesa-Límite de Navarra.
Los aproximadamente 20 kms, de autovía, que coinciden con el recrecimiento del embalse de Yesa deberán estar construidos y en servicio antes de proceder al llenado del embalse en su nueva cota.
Enviado: 07-09-2006 10:13
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Muy ilustrativo Vertical
Lo malo (para mi "lado" de vista) es que en Aragón están licitando antes las obras al este de Jaca (A-23) que al oeste (A.21).
Visto ese resumen, si están licitados y adjudicados los proyectos de todos los tramos, olvidémonos de discutir entre autovía y vía rápida.. será autovía
Enviado: 07-09-2006 13:41
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Cita caballero Creo que se podría hacer una autovía perfectamente, aunque me daría con un canto en los dientes con una vía rápida (de las de verdad, que solo recuerdo haber visto una en Galicia).
La carretera C-25 en Cataluñla, conocida e¡como eje transversal es una vía rápida, y tiene alrededor de 170 km de longitud ;-)
Enviado: 07-09-2006 13:44
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Cita Stralis De momento se esta construyendo una autovia paralela a la N-260 entre Figueras y Olot. No se si seguira luego en direccion a Ripoll.
Entre Olot y Argelaguer está en servicio (gracias a dios), entre Argelaguer y Besalú se está construyendo y no queda mucho (junto con la variente de Besalú (variante a cargo de la Generalitat). Entre Besalú y Figueres tardará unos años todavía por que esta autovía no está pensada para desdoblar la N-260, sino para dar continuidad al tunel (en construcción) del túnel de Bracons, que comunicará directamente Vic con Olot, acortando el camino entre l'Eix Transversal (ruta predilecta del transporte de mercancias por carretera extraestatal) y Figueres debido a que ya no tendrán que bajar hasta Girona subiendo el puerto del Coll de Revell en las Guilleries.
Enviado: 08-09-2006 01:07
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Saludos:
Rueda de prensa de ayer 7 de septiembre sobre la Autovía Pamplona-Jaca
por parte del Consejero de Obras Publicas del Gobierno de Navarra.
- Autovía del Pirineo
El plan prevé hacer llegar la autovía hasta Venta de Judas (alcanzando el 66% de su longitud en territorio navarro) para el segundo trimestre de 2009, lo que supone un año de adelanto sobre el anterior calendario. Los tramos incluidos son Variante de Monreal e Idocin-Izco (12 kilómetros) e Izco-Venta de Judas (6,9 km), con un presupuesto de 57,6 millones de euros. En la actualidad, están en servicio 10,3 kilómetros de esta autovía correspondientes al tramo Pamplona-Monreal.
Parece que nos esperan tres añitos de obras por la zona, eso si no dicen nada del resto, hasta el límite con Zaragoza.
y además parece que la variante de Monreal se hará en primer lugar, licitando las obras este mes y estando prevista su terminación para finales de 2007
Enviado: 10-09-2006 19:49
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Saludos:
Perdona "ilu" pero lo que comentas no es la licitacion de las obras, sino la licitacion del proyecto, que tiene un plazo de 12 meses, osea hasta dentro de un año, mas los tramites necesarios no licitaran las obras.
Lo siento pero aun queda un rato, pero bueno por lo menos algo se mueve.
Enviado: 12-09-2006 09:44
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Esta información es de ayer, de la [url=web del Gobierno de Navarra]http://www.navarra.es/home_es/Actualidad/Noticias/Obras+Publicas%2c+Transportes+y+Comunicaciones/1109op40.htm[/url]:
[i]El Gobierno de Navarra ha aprobado, en su sesión de hoy, sendos acuerdos por los que se declara urgente la ocupación de los bienes y derechos afectados por las obras del tramo Límite de Provincia con la Rioja-Variante de Tudela correspondiente a la Autovía del Ebro (A-68) y del tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21).
La medida tiene por objeto agilizar en lo posible los trámites para la adquisición de los terrenos, con el fin de poder iniciar las obras a la mayor brevedad posible.
(...)
Tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo
El tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21) cuenta con una longitud de 12 kilómetros. El trazado comienza aproximadamente a la altura del Km. 16,5 de la actual carretera N-240, una vez salvado el río Unciti. A partir de ese punto, se separa de la actual carretera y se dirige hacia el Norte para rodear las localidades de Monreal y Salinas. A la altura de esta última población, el trazado se orienta hacia el Sur, rodeando la localidad por el Este y cruzándose con la carretera N-240 a la altura del p.k. 4+900, donde se ubica el enlace de Salinas-Idocin.
Seguidamente, la nueva autovía cruza el río Elorz mediante un viaducto de 100 metros de longitud, y, desde aquí y hasta el p.k. 8+500, discurre por el valle del río Elorz, al sur de la actual carretera N-240.
En el p.k. 8+500 se produce de nuevo el cruce de la autovía con la carretera N-240 (Km. 24,5 aproximadamente), y seguidamente la nueva autovía discurre hasta el final de su trazado al norte de la actual carretera y sensiblemente paralela a ella. A la altura del p.k. 11+760 se sitúa el enlace de Izco. Al final del tramo, en el p.k. 12+183,98, el trazado coincide con la actual carretera N-240 al coronar la zona denominada como "Alto de Loiti", donde se realiza la conexión de la nueva autovía con la carretera existente.
El gasto aprobado para la adquisición de los terrenos asciende a 2,5 millones de euros, de los que 100.000 se abonarán con cargo a los presupuestos de 2006, 1,2 millones en 2007 y 1,2 millones en 2008.
El Gobierno de Navarra ha aprobado, en su sesión de hoy, sendos acuerdos por los que se declara urgente la ocupación de los bienes y derechos afectados por las obras del tramo Límite de Provincia con la Rioja-Variante de Tudela correspondiente a la Autovía del Ebro (A-68) y del tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21).
La medida tiene por objeto agilizar en lo posible los trámites para la adquisición de los terrenos, con el fin de poder iniciar las obras a la mayor brevedad posible.
(...)
Tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo
El tramo Monreal-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21) cuenta con una longitud de 12 kilómetros. El trazado comienza aproximadamente a la altura del Km. 16,5 de la actual carretera N-240, una vez salvado el río Unciti. A partir de ese punto, se separa de la actual carretera y se dirige hacia el Norte para rodear las localidades de Monreal y Salinas. A la altura de esta última población, el trazado se orienta hacia el Sur, rodeando la localidad por el Este y cruzándose con la carretera N-240 a la altura del p.k. 4+900, donde se ubica el enlace de Salinas-Idocin.
Seguidamente, la nueva autovía cruza el río Elorz mediante un viaducto de 100 metros de longitud, y, desde aquí y hasta el p.k. 8+500, discurre por el valle del río Elorz, al sur de la actual carretera N-240.
En el p.k. 8+500 se produce de nuevo el cruce de la autovía con la carretera N-240 (Km. 24,5 aproximadamente), y seguidamente la nueva autovía discurre hasta el final de su trazado al norte de la actual carretera y sensiblemente paralela a ella. A la altura del p.k. 11+760 se sitúa el enlace de Izco. Al final del tramo, en el p.k. 12+183,98, el trazado coincide con la actual carretera N-240 al coronar la zona denominada como "Alto de Loiti", donde se realiza la conexión de la nueva autovía con la carretera existente.
El gasto aprobado para la adquisición de los terrenos asciende a 2,5 millones de euros, de los que 100.000 se abonarán con cargo a los presupuestos de 2006, 1,2 millones en 2007 y 1,2 millones en 2008.
Hemos estado este fin de semana en Jaca y no hemos visto ningún avance en las obras, alguien comentaba que en Sabiñanigo ya habian empezado pero lo que estan haciendo en Sabiñanigo son una Mejora del enlace con Yebra de Basa, no sé si será parte de la nueva A-21??, asi que un año mas a jugarse la vida para poder ir a esquiar...
por cierto el sabado en Astún en la base de la estación 4 grados y agua nieve, a seguir afilando los skis y los dientes
Bueno, al menos con el recrecimiento de Yesa sí que tendrán que hacer un tramo nuevo. Creo que el pantano inundará parte de la actual carretera y no les queda otra que hacerla nueva. Lo que no sé es si la harán desde el principio autovía o simple carretera para desdoblarla posteriormente.
Enviado: 18-09-2006 16:32
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Saludos:
Cita
Hemos estado este fin de semana en Jaca y no hemos visto ningún avance en las obras, alguien comentaba que en Sabiñanigo ya habian empezado pero lo que estan haciendo en Sabiñanigo son una Mejora del enlace con Yebra de Basa, no sé si será parte de la nueva A-21
Si vas por la carretera de Jaca a Sabiñanigo, han empezado las obras, que en un primer momento suele ser el desbroce de arboles y marcaje de la traza y esto es lo que estan haciendo.
Cita
Bueno, al menos con el recrecimiento de Yesa sí que tendrán que hacer un tramo nuevo. Creo que el pantano inundará parte de la actual carretera y no les queda otra que hacerla nueva. Lo que no sé es si la harán desde el principio autovía o simple carretera para desdoblarla posteriormente.
Va a ser autovia, no carretera nueva para desdoblarla a continuación, ya que todo el tramo de embalse esta actualmente en fase de proyecto.
Si, tienes razón, nos fijamos que a la altura del desvio a Badaguas habian limpiado en los bordes de la carretera, de todas formas van a empezar por el tramo que mejor está.
El Estado retrasa su inversión en las autovías que afectan directamente a Navarra
El mayor desfase se da en las vías a Jaca y la Soria-Tudela
El Estado ha vuelto a retrasar las inversiones en las autovías que afectan más directamente a Navarra como son la A-15, Soria-Tudela, la autovía a Jaca y la conexión de la A-12 con La Rioja. La mayor cuantía de las partidas necesarias para ejecutar estas obras que corresponden al Ministerio de Fomento se dejan para al menos el año 2011. El consejero de Obras Públicas, Álvaro Miranda, criticó la situación.
El tercer presupuesto del Estado elaborado por el Gobierno socialista en esta legislatura pospone la finalización de los proyectos de los distintos tramos de la autovía Pamplona-Jaca en lo que afecta a territorio aragonés, competencia del Ministerio de Fomento.
En la autovía A-21, Jaca-límite con Navarra, del presupuesto total estimado de 400 millones de euros, en las cuentas del Estado para 2007 se fija sólo una inversión de 1,6 millones. Para el periodo 2007-2010 se programan 19,6 millones y quedaría por presupuestar, a partir de 2011, una cifra de 380,4 millones.
En este caso, las cifras contrastan con las reiteradas declaraciones del secretario de Infraestructuras, Víctor Morlán, que a lo largo de este año ha insistido en que antes de 2007 se licitarían todos los tramos que corresponden a la autovía Pamplona-Huesca-Lérida desde el límite de Navarra con Aragón y que toda la autovía Huesca-Lérida estaría en obras en 2008.
El Estado hace mayores previsiones de inversión en estos próximos años para los tramos de la autovía Pamplona-Huesca-Lérida correspondientes a la conexión de territorio aragonés y catalán. Al igual ocurre en el resto de las vías, en las que el Estado ha avanzado en algunos tramos, pero los más alejados a la Comunidad foral. Así, se da la situación de que las nuevas vías en Navarra se concluyen en plazo, pero no encuentran continuación.
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Enviado: 13-10-2006 00:34
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Vamos a ver si se confirma esta noticia. De ser asi entiendo que la autovia en su tramo Jaca - limite con Navarra, se empezaria a realizar hacia el año 2011, con lo cual para ver los primeros tramos abiertos a la circulacion estariamos hablando de 2015 o 2016.
Esto da lugar a varias reflexiones:
Una cosa clara, ese tramo va a ser autovia ya que todos los subtramos a dia de hoy estan finalizando sus proyectos. Como ya dije en un post anterior una vez finalizado el proyecto depende de la voluntad politica de asignarle partidas presupuestarias y esto es lo que parece que no va a ser asi hasta la fecha mencionada.
La cuestion de esa MIERDA de carretera, para los que nos acercamos al Pirineo los navarros, vascos, riojanos, asturianos, etc... es que no es una nacional cualquiera, en Navarra por sus dimensiones y trazado seria comparable a una carretera local. ¿Como vamos a seguir circulando por esa via otros 10 o 12 años más?
Luego habria que sacar los colores al señor Forlan (2º de abordo del Ministerio de Fomento) que por cierto es de Huesca, que le han dejado con el culo al aire, ya que no hace mucho hizo unas declaraciones indicando que para el 2008 iba a estar toda la autovia en obras. Pero como es un politico ni colores ni nada,tienen una jeta estos pedazo de mam....
El presupuesto es uno y hay que repartirlo y lo que supuestamente iria a venir a Aragon....¿ a que no sabeis a donde va ir?....................................................................................
.....efectivamente, al que tiene la llave de todo esto, los catalanes, que se lo saben hacer de cojones.
En fín una pesima noticia para Aragon y para las comunicaciones de las regiones del Oeste peninsular.
Enviado: 13-10-2006 00:42 Moderador
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Al mismo sitio donde van las inversiones de La Rioja, Madrid, Valencia, etc...
El otro día que pasé por Piequeras y vi las retomadas (con cuatro gatos) obras del túnel de Piqueras, ese al que le pusieron dos plásticos en las bocas y desaparecieron todas las maquinas obreros durante nueve meses... pues yo creo que va a ser el primer túnel en la historia reciente que inaguran con todos los taludes verdes y florecientes... si lo tenían que haber inagurado hace dos años!!
En fin, me toca las narices que alguien se dedique a retrasar años y años obras que estaban ya diseñadas y en muchos casos presupuestadas. Qué fácil es retrasar para cinco o seis años más... y el que venga detrás que arree y que se fastidien
Seguiremos yendo al Pirineo a paso de burra una vez pasada Pamplona.
Con la ampliacion que ha habido de las estaciones y servicios, con lo que que han crecido las segundas residencias y lo que siguen creciendo, con el % tan alto de navarros, riojanos, vascos, cantabros, asturianos que se desplazan a la zona y son motor econónomico de tanta gente y continuemos sufriendo con esa n-240 tercermundista, estos es una verguenza, que estan esperando que la gente se canse y se busque lugares alternativos...
no entro en valoraciones politicas pero desde luego se ven a la lengua.
Una vez dada la noticia por el Ministerio de Fomento, las reacciones no se hacen esperar, algo es algo, haber si cunde el ejemplo y hacen algo mas de presión, Noticia de hoy 14-10-2006 del Diario del AltoAragon:
La autovía, un proyecto prioritario
LA autovía Jaca-Huesca-Lérida es seguramente el proyecto más importante que tiene ante sí la provincia de Huesca, no sólo en el campo de las infraestructuras, sino en el de modernización y desarrollo. No es de extrañar, por tanto, la permanente presencia en los medios informativos ni la prioritaria demanda por parte de colectivos y fuerzas económicas y sociales, no sólo de esta tierra sino de los territorios vecinos que se verán beneficiados, la provincia de Lérida y la Comunidad Foral de Navarra.
Así lo ha manifestado recientemente su presidente, Miguel Sanz, presente el pasado martes en Huesca en los encuentros organizados por Fundesa, lamentando que el ministerio de Fomento no acelerara una obra que su gobierno -con competencias en esta materia- tiene ya realizada en parte y que concluirá mucho antes de que se ejecute el trayecto por territorio altoaragonés, a juzgar por el tiempo que se precisa para superar los plazos previstos; declaraciones contestadas el secretario de Estado de Infraestructuras, el oscense Víctor Morlán, al indicar que los plazos administrativos no se acortan. Sin contrariar esta declaración, si nos gustaría indicar que un proyecto de esta importancia se demorara lo menos posible y se atendiera en función su trascendencia supracomunitaria, ya que es una obra de interés nacional que afecta a varias autonomías y que va a servir para aproximar el Cantábrico y el Mediterráneo, dos de las áreas más ricas y pobladas de la península.
Enviado: 14-10-2006 10:37
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hombre Caballero, decir que el dinero de las obras de Madrid va a Cataluña es un poco atrevido. En Madrid Comunidad se han hecho un monton de carreteras y autovías en estos últimos 8 años y se siguen haciendo.
Estamos a finales del 2006 y seguimos casi igual con los tramos pendientes. Os recuerdo el post que puse el año pasado el 12 de diciembre.
La idea que tienen los políticos es de una carretera para eskiadores y de fin de semana, luego no va tener prioridad sobre otras inversiones.
Los maños me temo que tienen ahora mismo sus intereses prioritarios en otra parte...
Expo aparte, nos interesa y mucho, al fin y al cabo Huesca tiene en el turismo de nieve una de sus mayores fuentes de ingresos y cuantos mas vengais a disfrutar de todos los servicios de las estaciones y mas facil os lo pongamos mejor.
Pero por numeros , y pese a las fuertes inversiones Navarras y Vascas en especial en Astun y Candanchu, el objetivo primero del gobierno de aragon en esta materia es lograr el máximo posible de esquiadores del centro de la peninsula via N2-A23 y de la costa levantina via A23 -donde se esta construyendo a toda velocidad levanado casi 230Km de autopista entre Segorbe y Zaragoza en apenas 4 años , de los cuales hay hoy operativos mas de 140 y los próximo en apenas 14 meses - y el AVE-Esqui desde Huesca ( Madrid->Formigal 2h 30m horas ) . Este eje A23 termina hoy en dia en Nueno y estan en obras o licitacion los tramos entre Jaca y el Hostal de Ipies, faltando solo el puerto de monrepos - actualmente 3 carriles en su totalidad -, concluido este, el acceso a las estaciones de Aramón y a las del Valle del Aragón sera mucho más rápido desde esos puntos, entonces sera interesante para el Gobierno de Aragón potenciar el acceso de la cornisa cantabrica y el centro a traves de la A1-A21.
El ultimo tramo de la A21 seguro que es el que una monzon con Lleida.
En cuanto a la transpirenaica .... que preciosa seria ... pero tardara muchisimos años (2020 o 2025 como poco ).
El unico freno a toda no licitada es que la partida de infraestructuras aprobada en Madrid para Aragon ( Expo Incluida ) , es menor para 2007 que para 2006 , mientras que al inversion necesaria para la Expo es la gran mayoria de esa partida y , hoy por hoy, prioritaria sobre cualquier otra. Algunos politicos vendiero por el BIE que pondrian "todo lo que fuera necesario" y que "era un compromiso del estado, no de la ciudad" , lo que no dijeron es que seria a costa de las inversiones en el resto de aragon.
Enviado: 20-12-2006 14:08
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Noticia aparecida hoy en prensa, nos corrobora algo que ya muchos padecemos...
HUESCA.- La provincia de Huesca es la que presenta más tramos de riesgo alto y medio alto de España, un total de ocho, según el informe EuroRap presentado ayer por el RACE, siendo el correspondiente a la variante de Sabiñánigo-comienzo de la variante de Jaca el segundo más peligroso del país. La Comunidad Autónoma de Aragón es la que presenta más tramos de carretera con riesgo alto, un total de tres, dos de ellos en la provincia de Huesca, ambos en el trazado entre las variantes de Sabiñánigo y Jaca, en la N-330.
En concreto, según el citado informe presentado ayer, los tramos de riesgo en el Alto Aragón son la N-330, entre las variantes Este de Sabiñánigo y la de Jaca, entre los puntos kilométricos 624,2 al 643. Otro de los tramos con riesgo alto de accidentes es el situado en la N-240 entre el principio de la zona urbana de Angüés y el cruce con la antigua N-240. También está considerado de riesgo alto el tramo de la provincia de Zaragoza que une María de Huerva y el principio de la zona urbana de Zaragoza en la N-330.
Enviado: 18-05-2007 08:40
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Retomo este hilo del foro para poner una información aparecida hoy en el Diario de Navarra:
"
Iniciados los trabajos de la autovía a Jaca de Monreal a Izco
Los trabajos de la Autovía del Pirineo en los tramos de Monreal hasta Izco han empezado ya, sobre todo con labores de desbroces, según apuntó el director general de Obras Públicas, José Luis Echavarri y está en información pública el proyecto del siguiente tramo de esta vía entre Izco y venta de Judas. Si los tramos de Monreal a Izco han de concluirse entre junio y septiembre de 2008, el que llega a venta de Judas, ha de estar finalizado en el verano de 2009. En la zona de Monreal, comentó, los trabajos ahora son sobre todo de arqueólogos por si hay restos de interés.
"
Como veis, ahora que está operativo he hecho buen uso del buscador...
Aunque despacio, ya veis que la autovía poco a poco va para adelante, ahora solo falta que también se pongan las pilas en Huesca, y en unos añitos adiós a la carretera del pantano (hoy me he levantado positivo, mira tu por donde )
Enviado: 18-05-2007 12:58
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Los condicionantes básicos del Proyecto son los siguientes:
- Descripción de la actuación: La actuación consiste en proyectar el tercer tramo (tramo 3: Izco-Venta de
Judas) de la Autovía A-21 del Pirineo en la Comunidad Foral de Navarra.
El tramo tiene su origen en el punto final del tramo anterior (tramo 2: Monreal-Izco), ya proyectado, y finaliza a
la altura del p.k. 35+000 de la actual carretera N-240, en las proximidades de la Venta de Judas.
- Longitud aproximada del tronco: 6,9 km
- Viaductos: 1
- Longitud aproximada de los viaductos: 0,2 km
- Pasos inferiores: 2
- Pasos superiores: 3
- Velocidad de proyecto: 120 km/h. No obstante, la velocidad de proyecto definitiva se adoptará en función
del coste por kilómetro de la actuación que se deduzca de la propia redacción del proyecto, de acuerdo con el
siguiente baremo:
- Coste ≤ 4 millones de euros/km: velocidad de proyecto 120 km/h (AV-120).
- Coste > 4 millones de euros/km y menor o igual a 5,9 millones de euros/km: 100 km/h (AV-100).
- Coste > 5,9 millones de euros/km: velocidad de proyecto 80 km/h (AV-80).
- Términos municipales afectados: Lumbier y Erraúl Bajo
- Presupuesto de construcción aproximado de las obras (según las valoraciones del estudio informativo
del Mº de Fomento): 15,461 (M€/km) x 5,4 (km) = 83.492.000 €
Enviado: 22-05-2007 10:06
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como puede comprobar todo aquel usuario habitual de la N-240 las cosas en Palacio van despacio, si bien en el tramo Navarro de la A-21 van poco a poco avanzando, hasta Izco ya se veian las estacas por donde va el trazado desde hacia meses, en el trazado por Aragon dependiente del Ministerio de Fomento las cosas no es que vayan despacio simplemente es que no van...salvo el tramo de Sabiñanigo-Jaca que me parece es de la A-23 (la cual se vé que tiene mayor prioridad para el Ministerio de Fomento que la A-21 ??) no se ve ni una noticia, marcaje, desbroce, ni topografo. En este mismo foro se ha hablado que hasta 2013 no se verá terminada y la verdad viendo que este post se abrió en el 2005 y los avances son minimos...lo siento Sagu pero yo soy pesimista
Hay un tramo de la A-21 entre pamplona y Jaca correspondiente al Estado donde van a empezar las obras este año. ¡¡Estaré soñando o seá un error !! No me lo creo.
A-21 TRAMO: BARRANCO DE LAS COLLADAS-ENLACE CON LA A-1601. (Obra) (2,6 Km.)
