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balaitusp3k
La variante de Jaca se queda fuera de los presupuestos del 2018
El Congreso de los Diputados tumbaba la variante por un 57,43 % de votos en contra de la variante
La plataforma Jaca Sin Perder el Norte se muestra muy satisfecha por la exclusión en los Presupuestos del Estado del 2018, de la ‘variante de Jaca’, una decisión que aseguran “dignifica nuestra democracia al dar prioridad a la legislación vigente”. El resultado de la votación de un 57,43 por ciento contra esta variante, supone una tregua a la reivindicación de un colectivo que viene denunciando el impacto medioambiental y patrimonial de este tramo a su paso por Jaca.
Ahora, la no inclusión en los Presupuestos del Estado de este ejercicio, supone una tregua en el proyecto. Jaca Sin Perder el Norte y la Asociación Polígono Estación II y Polígonos anexos, muestran el agradecimiento a quienes han posibilitado este resultado, al PSOE, por reconsiderar la situación y “votar a favor de los intereses de los ciudadanos” , a Podemos, a Ciudadanos, a la presidenta de las Cortes Violeta Barba, o a los diputados Jorge Luis y Pedro Arrojo. Del mismo modo que instan a PP, PAR y CHA a que “reconsideren su postura al respecto”.
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guiridemeer
Antes de terminar este año se licitarán los tramos de la A-21 Jaca Norte-Jaca Oeste (variante de Jaca) y Puente La Reina–Zaragoza, y los tramos actualmente en construcción Santa Cilia- Puente la Reina y Jaca- Santa Cilia terminarán en 2019.
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balaitusp3k
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guiridemeer
Antes de terminar este año se licitarán los tramos de la A-21 Jaca Norte-Jaca Oeste (variante de Jaca) y Puente La Reina–Zaragoza, y los tramos actualmente en construcción Santa Cilia- Puente la Reina y Jaca- Santa Cilia terminarán en 2019.
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keynes
Sino me equivoco he leído que lo quieren licitar antess de fin de año. Despacio pero sólo quedaría la variante de Jaca. Por un lado u otro dentro de 3 años estarán corriendo para terminar/empezar las obras, será todo autovía desde Pamplona a Lérida menos la variante de Jaca. Con todo el tráfico pesado pasando por mitad de la población.
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Carlo58
Y del tramo Fago-Puente la Reina de Jaca se sabe algo?
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Chabi
Cuando prácticamente todo el eje Pamplona-Huesca-Lérida esté acabado y pasen por dentro de la población de Jaca 2000 o 3000 camiones al día, muchos jacetanos se van a acordar de sus vecinos que están haciendo lo imposible por paralizar la variante.
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Alcarreño
¿Nadie se ha planteado una operación fideo al proyecto y hacer un semi-soterramiento de una vía rápida sin desdoblamiento? Esto supondría un solución parcial a un proyecto que en el futuro podría ser ampliable, a un coste similar o incluso menor y que dejaría relativamente satisfechas a todas las partes.
Primero lo urgente y luego lo importante, es decir, primero quitar el tráfico del centro y luego solucionar los impactos visuales, acústicos, ambientales, etc.
Esto lo he visto en la M100 de Madrid y da resultado: ejecutas una calzada en vía rápida con los servicios y desmontes de una autovía. En un futuro, si se colapsa de tráfico, puedes ejecutar el desdoblamiento sin tener que empezar de cero.
Que iluso soy, seguro que lo más lógico es lo que al final nadie (políticos y asesores varios) se ha planteado.....que país!!!!
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Stuco
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Alcarreño
¿Nadie se ha planteado una operación fideo al proyecto y hacer un semi-soterramiento de una vía rápida sin desdoblamiento? Esto supondría un solución parcial a un proyecto que en el futuro podría ser ampliable, a un coste similar o incluso menor y que dejaría relativamente satisfechas a todas las partes.
Primero lo urgente y luego lo importante, es decir, primero quitar el tráfico del centro y luego solucionar los impactos visuales, acústicos, ambientales, etc.
Esto lo he visto en la M100 de Madrid y da resultado: ejecutas una calzada en vía rápida con los servicios y desmontes de una autovía. En un futuro, si se colapsa de tráfico, puedes ejecutar el desdoblamiento sin tener que empezar de cero.
Que iluso soy, seguro que lo más lógico es lo que al final nadie (políticos y asesores varios) se ha planteado.....que país!!!!
No hará falta esperar al futuro para que esta opción se colapse. Estoy casi seguro de que los fines de semana si juntas en vía única el trafico puntual de esquiadores Pamplona- Valle de Tena con el Valle del Aragón-Sabiñanigo y le sumas el volumen de vehículos que, per sé, atraerá la autovía (sin peaje) Pamplona-Huesca-Lérida se montarían unos atascos en ese embudo que igual llegaban hasta Candanchu.
No lleva a nada poner un "fideo" en este tramo. Ni contenta a los de la Plataforma (seamos claros, a ellos el paisaje les da lo mismo, lo que les fastidia es el ruido de sus casas, y con tu idea no se arregla) ni garantiza que absorba la intensidad prevista.
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Cyri4n
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Stuco
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Alcarreño
¿Nadie se ha planteado una operación fideo al proyecto y hacer un semi-soterramiento de una vía rápida sin desdoblamiento? Esto supondría un solución parcial a un proyecto que en el futuro podría ser ampliable, a un coste similar o incluso menor y que dejaría relativamente satisfechas a todas las partes.
Primero lo urgente y luego lo importante, es decir, primero quitar el tráfico del centro y luego solucionar los impactos visuales, acústicos, ambientales, etc.
Esto lo he visto en la M100 de Madrid y da resultado: ejecutas una calzada en vía rápida con los servicios y desmontes de una autovía. En un futuro, si se colapsa de tráfico, puedes ejecutar el desdoblamiento sin tener que empezar de cero.
Que iluso soy, seguro que lo más lógico es lo que al final nadie (políticos y asesores varios) se ha planteado.....que país!!!!
No hará falta esperar al futuro para que esta opción se colapse. Estoy casi seguro de que los fines de semana si juntas en vía única el trafico puntual de esquiadores Pamplona- Valle de Tena con el Valle del Aragón-Sabiñanigo y le sumas el volumen de vehículos que, per sé, atraerá la autovía (sin peaje) Pamplona-Huesca-Lérida se montarían unos atascos en ese embudo que igual llegaban hasta Candanchu.
No lleva a nada poner un "fideo" en este tramo. Ni contenta a los de la Plataforma (seamos claros, a ellos el paisaje les da lo mismo, lo que les fastidia es el ruido de sus casas, y con tu idea no se arregla) ni garantiza que absorba la intensidad prevista.
Bueno, el eje Pamplona-Huesca-Lerida no creo que robe muchos vehiculos al eje pasando por Zaragoza, en 2021 se termina la concesion y la AP-2 quedará libre de peaje además se completarán los otros dos tramos de A-68, lo que significa que seŕa gratis viajar desde Barcelona hasta Tudela por la actual autopista...
Esto de las autopistas es un chiste, cuando muchos peajes desaparezcan, tendremos vias dobles en paralelo yendo al mismo sitio y gratis.
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Carlo58
Y el tema del mantenimiento de las que acaban la concesión como lo veis? Lo digo porque todo ese tema pasará al erario público no? Autopistas, autovías, etc.
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Stuco
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Alcarreño
¿Nadie se ha planteado una operación fideo al proyecto y hacer un semi-soterramiento de una vía rápida sin desdoblamiento? Esto supondría un solución parcial a un proyecto que en el futuro podría ser ampliable, a un coste similar o incluso menor y que dejaría relativamente satisfechas a todas las partes.
Primero lo urgente y luego lo importante, es decir, primero quitar el tráfico del centro y luego solucionar los impactos visuales, acústicos, ambientales, etc.
Esto lo he visto en la M100 de Madrid y da resultado: ejecutas una calzada en vía rápida con los servicios y desmontes de una autovía. En un futuro, si se colapsa de tráfico, puedes ejecutar el desdoblamiento sin tener que empezar de cero.
Que iluso soy, seguro que lo más lógico es lo que al final nadie (políticos y asesores varios) se ha planteado.....que país!!!!
No hará falta esperar al futuro para que esta opción se colapse. Estoy casi seguro de que los fines de semana si juntas en vía única el trafico puntual de esquiadores Pamplona- Valle de Tena con el Valle del Aragón-Sabiñanigo y le sumas el volumen de vehículos que, per sé, atraerá la autovía (sin peaje) Pamplona-Huesca-Lérida se montarían unos atascos en ese embudo que igual llegaban hasta Candanchu.
No lleva a nada poner un "fideo" en este tramo. Ni contenta a los de la Plataforma (seamos claros, a ellos el paisaje les da lo mismo, lo que les fastidia es el ruido de sus casas, y con tu idea no se arregla) ni garantiza que absorba la intensidad prevista.
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Alcarreño
Con un soterramiento parcial y medidas de protección acústica en las zonas más conflictivas el ruido de rodadura depaparece al 100%.
Insisto en la idea de que lo primero es quitar el tráfico del centro y después atender a todo tipo de protecciones, intensidades etc.
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Stuco
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Carlo58
Y el tema del mantenimiento de las que acaban la concesión como lo veis? Lo digo porque todo ese tema pasará al erario público no? Autopistas, autovías, etc.
Simplemente, yo no me creo que las concesiones no se prorroguen. Es otra declaración propagandística del nuevo gobierno que al final no se llevará a efecto. Tiempo al tiempo.
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