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manitou
Cambiando el ancho de vía, que no es complicado ni excesivamente caro, se podría hacer llegar a un AVE (AVE blanco?) desde Madrid a Canfranc en poco más de dos horas. O si me apuras haciéndo trasbordo en Zaragoza a una composición con una locomotora diesel para no electrificar la vía. Qué bonito es soñar...
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Sarrato
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manitou
Cambiando el ancho de vía, que no es complicado ni excesivamente caro, se podría hacer llegar a un AVE (AVE blanco?) desde Madrid a Canfranc en poco más de dos horas. O si me apuras haciéndo trasbordo en Zaragoza a una composición con una locomotora diesel para no electrificar la vía. Qué bonito es soñar...
¿piensas antes de escribir o te sale así sin más?. La próxima vez no te olvides de pedir fondos europeos para el ensanche de la vía y conexión con los aeropuertos de Castellón y Huesca.
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jorbon
A mí con ke ajustaran los horarios para poder subir en el día los fines de semana me sería suficiente.
El tren sube y baja igual,tengo entendido ke medio vacio.Ajustar los horarios y hacer unas buenas ofertas y publicitarlas ayudaria a ke fuera más lleno ó menos vacio.Pienso ke le daría más vidilla a la estación de ferrocarril y al pueblo.No tendría ke ir solo orientado a eskiadores si no también a gente o familias ke fueran a pasar el día por allí.
60 euros me gasta la furgoneta en subir y bajar a Astún.En vez de subir cuatro veces por temporada en tren subiría más seguro y con lo ke me ahorro en combustible me pagaría el lujazo de kedarme algún finde entero.Es una pena ke no exploten esta posibilidad aunke hablo desde la ignorancia pues a lo mejor es imposible.
La otra opción económica es el bus pero no me gusta y me dá miedo,casi tanto como los aviones.
Un saludol.V
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