Cita
Chabi

Cita
Chabi

Cita
Alex_B

Cita
UR

Cita
Alex_B

Cita
favre
Esto estaba en la fantasmada de Aragón Ski Circus:




Yo sigo pensando que lo primero que se necesita es unión mediante remonte con Astún y luego a partir de ahí mejorar el resto de instalaciones.

Me sigue pareciendo correcto el planteamiento de ski circus. Para Candanchú es la simplificación de remontes y ganar una entrada con enlace a Astún.

Lo primero sería aprovechar la explanada de la antigua Nacional junto a los Ap. Leyre para construir el primer parking, un edificio de servicios y la base del enlace con Astún. Recolocándose el telesilla “Alto Aragón”.

La ampliación de la balsa nueva ya estaba aceptada para la innivacivación de Rinconada pero llegaría hasta la entrada nueva a la urb. Candanchú.

No es disparatado tampoco pensar que esa nueva entrada es también necesaria para Astún, ya que también sufre de cuello de botella. Por eso, tanto Astún como el futuro Candanchú deben entenderse si quieren tener alguna opción de turismo de entre semana. El autobús está muy bien, pero el problema es que ni siquiera se puede coger a pie de pistas (iglesia). Además, tienes que haber conseguido sitio en Candanchú.

Para mi es inexplicable como no se ha cerrado este asunto en décadas.

El informe de la firma canadiense era cojonudo.Mundial.
La base de todo era la explanada de los Aptos Leyre como punto de partida y parking principal
Eso sí que seria un cambio importante y lavado de cara para Candanchu
Tambien importante para Astun y las comunicaciones bus y/o telesilla Astun-Candanchu
Por cierto, desde hace unos meses han colocado un cartel en esa zona de venta de suelo urbanizable...( ???? )

Era suelo urbano y no ha durado ni un mes a la venta. 19.000m2
Es el suelo ideal al lado de la futurible conexión con Astún.
Alguien sabe quién lo compró?

Supongo que os referís a esta parcela:



Doy por hecho que esta parcela no era propiedad de la estación sino de un tercero, y por lo tanto la estación no ha sacado ni un euro. Si eso es así, es lo que no debería ser. Absolutamente todo el valor que tiene ese solar le viene por el hecho de estar al pie de la estación., y ese valor puede ser fácilmente de 5 millones de euros o más, porque 19000 m2 urbanos dan para más de 100 apartamentos con una edificabilidad de 0,5 tirando muy por lo bajo, y la repercusión por apartamento en el solar será como mínimo de 50.000 euros (en la época de las vacas gordas habría sido muchísimo más). Todo ello contando con que la estación no cierre lógicamente, porque en ese caso no valdría casi nada.
Lo lógico es que las estaciones controlen el suelo urbano que tienen a pie de pistas, como Astún, o en gran medida Formigal o Cerler, porque el provecho que le pueden sacar a ese suelo es lo que les puede permitir ir haciendo inversiones y mejorando la estación, y eso no es especular, sino evitar que otros especulen a su costa. Ojalá no sea este el caso, y el beneficio de la venta haya ido a a parar a la estación, pero me extrañaría porque ahora no estarían hablando de cierre.

Después de todo este rollo que acabo de soltar me auto-respondo. Tal vez en ese solar esté la clave del asunto.
Un solar de 19000 m2 situado estratégicamente junto el único punto posible de conexión entre las estaciones, que en condiciones normales, resultaría difícil de vender a buen precio por la decadencia de la estación y la ausencia de cualquier proyecto de futuro. Se anuncia el cierre de la estación y asi, quien sea, lo puede comprar por cuatro perras.... Probablemente sean solo especulaciones, pero la coincidencia en el tiempo del anuncio del cierre con la venta del único gran solar edificable da que pensar.

Pues lo comercializaba Aliseda, grupo Popular y ahora Banco Santander.

Buen momento para perder valor, no?

Cita
Alex_B

Cita
Chabi

Cita
Chabi

Cita
Alex_B

Cita
UR

Cita
Alex_B

Cita
favre
Esto estaba en la fantasmada de Aragón Ski Circus:




Yo sigo pensando que lo primero que se necesita es unión mediante remonte con Astún y luego a partir de ahí mejorar el resto de instalaciones.

Me sigue pareciendo correcto el planteamiento de ski circus. Para Candanchú es la simplificación de remontes y ganar una entrada con enlace a Astún.

Lo primero sería aprovechar la explanada de la antigua Nacional junto a los Ap. Leyre para construir el primer parking, un edificio de servicios y la base del enlace con Astún. Recolocándose el telesilla “Alto Aragón”.

La ampliación de la balsa nueva ya estaba aceptada para la innivacivación de Rinconada pero llegaría hasta la entrada nueva a la urb. Candanchú.

No es disparatado tampoco pensar que esa nueva entrada es también necesaria para Astún, ya que también sufre de cuello de botella. Por eso, tanto Astún como el futuro Candanchú deben entenderse si quieren tener alguna opción de turismo de entre semana. El autobús está muy bien, pero el problema es que ni siquiera se puede coger a pie de pistas (iglesia). Además, tienes que haber conseguido sitio en Candanchú.

Para mi es inexplicable como no se ha cerrado este asunto en décadas.

El informe de la firma canadiense era cojonudo.Mundial.
La base de todo era la explanada de los Aptos Leyre como punto de partida y parking principal
Eso sí que seria un cambio importante y lavado de cara para Candanchu
Tambien importante para Astun y las comunicaciones bus y/o telesilla Astun-Candanchu
Por cierto, desde hace unos meses han colocado un cartel en esa zona de venta de suelo urbanizable...( ???? )

Era suelo urbano y no ha durado ni un mes a la venta. 19.000m2
Es el suelo ideal al lado de la futurible conexión con Astún.
Alguien sabe quién lo compró?

Supongo que os referís a esta parcela:



Doy por hecho que esta parcela no era propiedad de la estación sino de un tercero, y por lo tanto la estación no ha sacado ni un euro. Si eso es así, es lo que no debería ser. Absolutamente todo el valor que tiene ese solar le viene por el hecho de estar al pie de la estación., y ese valor puede ser fácilmente de 5 millones de euros o más, porque 19000 m2 urbanos dan para más de 100 apartamentos con una edificabilidad de 0,5 tirando muy por lo bajo, y la repercusión por apartamento en el solar será como mínimo de 50.000 euros (en la época de las vacas gordas habría sido muchísimo más). Todo ello contando con que la estación no cierre lógicamente, porque en ese caso no valdría casi nada.
Lo lógico es que las estaciones controlen el suelo urbano que tienen a pie de pistas, como Astún, o en gran medida Formigal o Cerler, porque el provecho que le pueden sacar a ese suelo es lo que les puede permitir ir haciendo inversiones y mejorando la estación, y eso no es especular, sino evitar que otros especulen a su costa. Ojalá no sea este el caso, y el beneficio de la venta haya ido a a parar a la estación, pero me extrañaría porque ahora no estarían hablando de cierre.

Después de todo este rollo que acabo de soltar me auto-respondo. Tal vez en ese solar esté la clave del asunto.
Un solar de 19000 m2 situado estratégicamente junto el único punto posible de conexión entre las estaciones, que en condiciones normales, resultaría difícil de vender a buen precio por la decadencia de la estación y la ausencia de cualquier proyecto de futuro. Se anuncia el cierre de la estación y asi, quien sea, lo puede comprar por cuatro perras.... Probablemente sean solo especulaciones, pero la coincidencia en el tiempo del anuncio del cierre con la venta del único gran solar edificable da que pensar.

Pues lo comercializaba Aliseda, grupo Popular y ahora Banco Santander.

Buen momento para perder valor, no?

Pues sí. Sería curioso saber si quien la ha comprado tiene alguna relación con los Forcén, Alierta, Yarza, o directamente Ibernieve, y por cuánto.

Por ilustrar un poco el asunto, pongo el plano del PGOU de Candanchú. Como se ve, la parcela que se ha comprado es Suelo Urbano no Consolidado (color amarillo), y junto a esa, hay otra de unos 5000 m2 también libre, ambas en la zona más próxima a una posible conexión entre estaciones.

También se ve una zona muy amplia de suelo urbanizable entre la carretera antigua y la nueva (color rosa), aunque es una zona con bastante pendiente

Las parcelas de color azul son las destinadas a aparcamientos. No hay ninguna parcela prevista para esa uso en la zona de posible conexión. Si que la hay, bastante amplia, junto a la motriz del Reina Sofía, que se metería bastante hacia la ladera. No es una buena zona pensando en esa posible conexión, ya que cortaría la pista de llegada a la zona más baja.





Hay que tener en cuenta que el proyecto de Aragón Ski Circus preveía un aparcamiento enorme en la curva de Rioseta unido con telecabina a ese punto de conexión entre Candanchú y Astún. Tal vez a corto plazo, y pensando en que la viabilidad de la estación pase por un redimensionamiento a la baja eliminando instalaciones obsoletas y en cotas bajas, de momento ampliar aparcamiento no sea prioritorio,.

Cita
Alex_B

Cita
Chabi

Cita
Chabi

Cita
Alex_B

Cita
UR

Cita
Alex_B

Cita
favre
Esto estaba en la fantasmada de Aragón Ski Circus:




Yo sigo pensando que lo primero que se necesita es unión mediante remonte con Astún y luego a partir de ahí mejorar el resto de instalaciones.

Me sigue pareciendo correcto el planteamiento de ski circus. Para Candanchú es la simplificación de remontes y ganar una entrada con enlace a Astún.

Lo primero sería aprovechar la explanada de la antigua Nacional junto a los Ap. Leyre para construir el primer parking, un edificio de servicios y la base del enlace con Astún. Recolocándose el telesilla “Alto Aragón”.

La ampliación de la balsa nueva ya estaba aceptada para la innivacivación de Rinconada pero llegaría hasta la entrada nueva a la urb. Candanchú.

No es disparatado tampoco pensar que esa nueva entrada es también necesaria para Astún, ya que también sufre de cuello de botella. Por eso, tanto Astún como el futuro Candanchú deben entenderse si quieren tener alguna opción de turismo de entre semana. El autobús está muy bien, pero el problema es que ni siquiera se puede coger a pie de pistas (iglesia). Además, tienes que haber conseguido sitio en Candanchú.

Para mi es inexplicable como no se ha cerrado este asunto en décadas.

El informe de la firma canadiense era cojonudo.Mundial.
La base de todo era la explanada de los Aptos Leyre como punto de partida y parking principal
Eso sí que seria un cambio importante y lavado de cara para Candanchu
Tambien importante para Astun y las comunicaciones bus y/o telesilla Astun-Candanchu
Por cierto, desde hace unos meses han colocado un cartel en esa zona de venta de suelo urbanizable...( ???? )

Era suelo urbano y no ha durado ni un mes a la venta. 19.000m2
Es el suelo ideal al lado de la futurible conexión con Astún.
Alguien sabe quién lo compró?

Supongo que os referís a esta parcela:



Doy por hecho que esta parcela no era propiedad de la estación sino de un tercero, y por lo tanto la estación no ha sacado ni un euro. Si eso es así, es lo que no debería ser. Absolutamente todo el valor que tiene ese solar le viene por el hecho de estar al pie de la estación., y ese valor puede ser fácilmente de 5 millones de euros o más, porque 19000 m2 urbanos dan para más de 100 apartamentos con una edificabilidad de 0,5 tirando muy por lo bajo, y la repercusión por apartamento en el solar será como mínimo de 50.000 euros (en la época de las vacas gordas habría sido muchísimo más). Todo ello contando con que la estación no cierre lógicamente, porque en ese caso no valdría casi nada.
Lo lógico es que las estaciones controlen el suelo urbano que tienen a pie de pistas, como Astún, o en gran medida Formigal o Cerler, porque el provecho que le pueden sacar a ese suelo es lo que les puede permitir ir haciendo inversiones y mejorando la estación, y eso no es especular, sino evitar que otros especulen a su costa. Ojalá no sea este el caso, y el beneficio de la venta haya ido a a parar a la estación, pero me extrañaría porque ahora no estarían hablando de cierre.

Después de todo este rollo que acabo de soltar me auto-respondo. Tal vez en ese solar esté la clave del asunto.
Un solar de 19000 m2 situado estratégicamente junto el único punto posible de conexión entre las estaciones, que en condiciones normales, resultaría difícil de vender a buen precio por la decadencia de la estación y la ausencia de cualquier proyecto de futuro. Se anuncia el cierre de la estación y asi, quien sea, lo puede comprar por cuatro perras.... Probablemente sean solo especulaciones, pero la coincidencia en el tiempo del anuncio del cierre con la venta del único gran solar edificable da que pensar.

Pues lo comercializaba Aliseda, grupo Popular y ahora Banco Santander.

Buen momento para perder valor, no?

Pues sí. Sería curioso saber si quien la ha comprado tiene alguna relación con los Forcén, Alierta, Yarza, o directamente Ibernieve, y por cuánto.

Por ilustrar un poco el asunto, pongo el plano del PGOU de Candanchú. Como se ve, la parcela que se ha comprado es Suelo Urbano no Consolidado (color amarillo), y junto a esa, hay otra de unos 5000 m2 también libre, ambas en la zona más próxima a una posible conexión entre estaciones.

También se ve una zona muy amplia de suelo urbanizable entre la carretera antigua y la nueva (color rosa), aunque es una zona con bastante pendiente

Las parcelas de color azul son las destinadas a aparcamientos. No hay ninguna parcela prevista para esa uso en la zona de posible conexión. Si que la hay, bastante amplia, junto a la motriz del Reina Sofía, que se metería bastante hacia la ladera. No es una buena zona pensando en esa posible conexión, ya que cortaría la pista de llegada a la zona más baja.





Hay que tener en cuenta que el proyecto de Aragón Ski Circus preveía un aparcamiento enorme en la curva de Rioseta unido con telecabina a ese punto de conexión entre Candanchú y Astún. Tal vez a corto plazo, y pensando en que la viabilidad de la estación pase por un redimensionamiento a la baja eliminando instalaciones obsoletas y en cotas bajas, de momento ampliar aparcamiento no sea prioritorio,.

Cita
Chabi

Cita
Alex_B

Cita
Chabi

Cita
Chabi

Cita
Alex_B

Cita
UR

Cita
Alex_B

Cita
favre
Esto estaba en la fantasmada de Aragón Ski Circus:




Yo sigo pensando que lo primero que se necesita es unión mediante remonte con Astún y luego a partir de ahí mejorar el resto de instalaciones.

Me sigue pareciendo correcto el planteamiento de ski circus. Para Candanchú es la simplificación de remontes y ganar una entrada con enlace a Astún.

Lo primero sería aprovechar la explanada de la antigua Nacional junto a los Ap. Leyre para construir el primer parking, un edificio de servicios y la base del enlace con Astún. Recolocándose el telesilla “Alto Aragón”.

La ampliación de la balsa nueva ya estaba aceptada para la innivacivación de Rinconada pero llegaría hasta la entrada nueva a la urb. Candanchú.

No es disparatado tampoco pensar que esa nueva entrada es también necesaria para Astún, ya que también sufre de cuello de botella. Por eso, tanto Astún como el futuro Candanchú deben entenderse si quieren tener alguna opción de turismo de entre semana. El autobús está muy bien, pero el problema es que ni siquiera se puede coger a pie de pistas (iglesia). Además, tienes que haber conseguido sitio en Candanchú.

Para mi es inexplicable como no se ha cerrado este asunto en décadas.

El informe de la firma canadiense era cojonudo.Mundial.
La base de todo era la explanada de los Aptos Leyre como punto de partida y parking principal
Eso sí que seria un cambio importante y lavado de cara para Candanchu
Tambien importante para Astun y las comunicaciones bus y/o telesilla Astun-Candanchu
Por cierto, desde hace unos meses han colocado un cartel en esa zona de venta de suelo urbanizable...( ???? )

Era suelo urbano y no ha durado ni un mes a la venta. 19.000m2
Es el suelo ideal al lado de la futurible conexión con Astún.
Alguien sabe quién lo compró?

Supongo que os referís a esta parcela:



Doy por hecho que esta parcela no era propiedad de la estación sino de un tercero, y por lo tanto la estación no ha sacado ni un euro. Si eso es así, es lo que no debería ser. Absolutamente todo el valor que tiene ese solar le viene por el hecho de estar al pie de la estación., y ese valor puede ser fácilmente de 5 millones de euros o más, porque 19000 m2 urbanos dan para más de 100 apartamentos con una edificabilidad de 0,5 tirando muy por lo bajo, y la repercusión por apartamento en el solar será como mínimo de 50.000 euros (en la época de las vacas gordas habría sido muchísimo más). Todo ello contando con que la estación no cierre lógicamente, porque en ese caso no valdría casi nada.
Lo lógico es que las estaciones controlen el suelo urbano que tienen a pie de pistas, como Astún, o en gran medida Formigal o Cerler, porque el provecho que le pueden sacar a ese suelo es lo que les puede permitir ir haciendo inversiones y mejorando la estación, y eso no es especular, sino evitar que otros especulen a su costa. Ojalá no sea este el caso, y el beneficio de la venta haya ido a a parar a la estación, pero me extrañaría porque ahora no estarían hablando de cierre.

Después de todo este rollo que acabo de soltar me auto-respondo. Tal vez en ese solar esté la clave del asunto.
Un solar de 19000 m2 situado estratégicamente junto el único punto posible de conexión entre las estaciones, que en condiciones normales, resultaría difícil de vender a buen precio por la decadencia de la estación y la ausencia de cualquier proyecto de futuro. Se anuncia el cierre de la estación y asi, quien sea, lo puede comprar por cuatro perras.... Probablemente sean solo especulaciones, pero la coincidencia en el tiempo del anuncio del cierre con la venta del único gran solar edificable da que pensar.

Pues lo comercializaba Aliseda, grupo Popular y ahora Banco Santander.

Buen momento para perder valor, no?

Pues sí. Sería curioso saber si quien la ha comprado tiene alguna relación con los Forcén, Alierta, Yarza, o directamente Ibernieve, y por cuánto.

Por ilustrar un poco el asunto, pongo el plano del PGOU de Candanchú. Como se ve, la parcela que se ha comprado es Suelo Urbano no Consolidado (color amarillo), y junto a esa, hay otra de unos 5000 m2 también libre, ambas en la zona más próxima a una posible conexión entre estaciones.

También se ve una zona muy amplia de suelo urbanizable entre la carretera antigua y la nueva (color rosa), aunque es una zona con bastante pendiente

Las parcelas de color azul son las destinadas a aparcamientos. No hay ninguna parcela prevista para esa uso en la zona de posible conexión. Si que la hay, bastante amplia, junto a la motriz del Reina Sofía, que se metería bastante hacia la ladera. No es una buena zona pensando en esa posible conexión, ya que cortaría la pista de llegada a la zona más baja.





Hay que tener en cuenta que el proyecto de Aragón Ski Circus preveía un aparcamiento enorme en la curva de Rioseta unido con telecabina a ese punto de conexión entre Candanchú y Astún. Tal vez a corto plazo, y pensando en que la viabilidad de la estación pase por un redimensionamiento a la baja eliminando instalaciones obsoletas y en cotas bajas, de momento ampliar aparcamiento no sea prioritorio,.

Aparcamiento=forfsits. Sí es prioritatio.
Hay muchoa dias que el parking se peta enseguida y o subes a astun o te bajas a jaca a patinar

Pues visto lo visto no parece facil sacar muchas mas plazas de parking. Igual se podria hacer un pequeño aparcamiento en la zona mas cercana a la motriz del Reina Sofia de lo que aoarece en color azul en el mapa. Pero es verdad que no se pueden permitir perder clientes porque lleguen y no tengan donde aparcar.

Cita
Chabi
Pues visto lo visto no parece facil sacar muchas mas plazas de parking. Igual se podria hacer un pequeño aparcamiento en la zona mas cercana a la motriz del Reina Sofia de lo que aoarece en color azul en el mapa. Pero es verdad que no se pueden permitir perder clientes porque lleguen y no tengan donde aparcar.

Hay sitio en el subsuelo...
Parking subterraneo de pago debajo del actual

El cartel de "Se vende suelo residencial" sigue estando a la entrada de Candanchú.

Así que parece que no se ha vendido.

Lo que sí se ha vendido y es oficial, es Le Chalet, en el Somport. Veremos si para restaurante o casa particular.

Y que, según cuentan, el Sr. Alierta se pasase la semana pasada por Candanchú ofreciéndose en comprar algún establecimiento hostelero, ¿qué tal?

El cartel de venta ahi sigue....y en la estación no se mueve nada..oficinas cerradas y remontes oxidándose..
Eso si , Candanchu está a tope de gente.
Según me ha dicho la Camarera de uno de los bares, no habían tenido un verano tan bueno nunca....ojalá sea verdad...

Cita
Alex B
Y que, según cuentan, el Sr. Alierta se pasase la semana pasada por Candanchú ofreciéndose en comprar algún establecimiento hostelero, ¿qué tal?

No tengo ni idea, pero me parecería raro que se pasase él personalmente, si lo quisiera hacer lo haría algún intermediario.

A no ser que quiera que se sepa que es un posible comprador simplemente para dar la impresión que por detrás se está moviendo algo para el futuro de la estación, aunque realmente no exista nada.

Así que no me creo que sea algo real, porque lo haría un intermediario sin aparecer él o porque es una simple campaña de imagen.

Doy fe!
En la vida he visto tanta gente en verano como ahora. Ya el año pasado mucha gente descubrió lo que es esto en verano y han repetido. Esto los de segundas residencias. Porque turistas, también. Los hoteles completos.

Cita
iviga25
El cartel de venta ahi sigue....y en la estación no se mueve nada..oficinas cerradas y remontes oxidándose..
Eso si , Candanchu está a tope de gente.
Según me ha dicho la Camarera de uno de los bares, no habían tenido un verano tan bueno nunca....ojalá sea verdad...

Lo de abrir un hotel 5 estrellas en la estación de Canfranc puede que le de un impulso a las estaciones de esquí? O pensáis que será al revés...

Yo alucino con que E. Roldan esté reclamando soluciones para el estado de Candanchú después de cómo gestionó esta estación durante siglos ... siglos que han parecido milenios ... y tras los cuales nos encontramos en gran parte con esta situación.

Yo alucino con que E. Roldan esté reclamando soluciones para el estado de Candanchú después de cómo gestionó esta estación durante siglos ... siglos que han parecido milenios ... y tras los cuales nos encontramos en gran parte con esta situación.