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sozialismorantz
Qué nuevas pistas son esas que se crearían gracias a la conexión de astún y cananchú con el telecabina. En los proyectos que he visto no aparece nada de nuevas pistas.
Pero es que si conectas astún y candanchú por medio de telecabina no estás creando un dominio esquiable estás conectando dos dominios, igual que si los conectas con otro medio de transporte como un autobús. De todas maneras es que la conexión siendo interesante no la veo tan necesaria sea con telecabina o bus, las estaciones están a 10 minutos en coche, si pasas unos días en la zona vas unos días a una y otros a la otra, si vas un día y quieres recorrer ambas ahí si que sería interesante pero la conexión sea por bus o telecabina es contraproducente para atraer gente más días ya que hace que la gente pueda en un día recorrer ambas estaciones y no necesite dos días uno para cada una.
La accesibilidad lo es todo para una estación, por qué cerler no es una estación más grande cuando sería fácil ampliarla, mucho más fácil que formigal y se haría sin tanto impacto sobre el medio ambiente como se ha producido en la ampliación de formigal, por una razón muy sencilla los accesos a cerler son una mierda, decir que astún y candancho solamente cuentan con la accesibilidad, no es poco pero no solamente cuentan con esto.
Astún y candanchú son dos estaciones que se complementan, mucha gente va a pasar el finde semana y esquían un día en cada estación, cuando el clima es malo en una estación la gente va a la otra, se complementarían mucho mejor si existiera un forfait conjunto y un abono de temporada y el autobús no estaría mal.
Sigo sin verle sentido a este telecabina.
salud

Que pesauuuu! Dios mío

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Ander Txo
El año pasado sacaron los precios del forfait de temporada el 29 de septiembre...algún rumor de fechas, precios??

Nada. Ni rumores ni nada. Aquí no se mueve nada.

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Vertical

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sozialismorantz
Qué nuevas pistas son esas que se crearían gracias a la conexión de astún y cananchú con el telecabina. En los proyectos que he visto no aparece nada de nuevas pistas.
Pero es que si conectas astún y candanchú por medio de telecabina no estás creando un dominio esquiable estás conectando dos dominios, igual que si los conectas con otro medio de transporte como un autobús. De todas maneras es que la conexión siendo interesante no la veo tan necesaria sea con telecabina o bus, las estaciones están a 10 minutos en coche, si pasas unos días en la zona vas unos días a una y otros a la otra, si vas un día y quieres recorrer ambas ahí si que sería interesante pero la conexión sea por bus o telecabina es contraproducente para atraer gente más días ya que hace que la gente pueda en un día recorrer ambas estaciones y no necesite dos días uno para cada una.
La accesibilidad lo es todo para una estación, por qué cerler no es una estación más grande cuando sería fácil ampliarla, mucho más fácil que formigal y se haría sin tanto impacto sobre el medio ambiente como se ha producido en la ampliación de formigal, por una razón muy sencilla los accesos a cerler son una mierda, decir que astún y candancho solamente cuentan con la accesibilidad, no es poco pero no solamente cuentan con esto.
Astún y candanchú son dos estaciones que se complementan, mucha gente va a pasar el finde semana y esquían un día en cada estación, cuando el clima es malo en una estación la gente va a la otra, se complementarían mucho mejor si existiera un forfait conjunto y un abono de temporada y el autobús no estaría mal.
Sigo sin verle sentido a este telecabina.
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Que pesauuuu! Dios mío

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Ibanoff

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Vertical

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sozialismorantz
Qué nuevas pistas son esas que se crearían gracias a la conexión de astún y cananchú con el telecabina. En los proyectos que he visto no aparece nada de nuevas pistas.
Pero es que si conectas astún y candanchú por medio de telecabina no estás creando un dominio esquiable estás conectando dos dominios, igual que si los conectas con otro medio de transporte como un autobús. De todas maneras es que la conexión siendo interesante no la veo tan necesaria sea con telecabina o bus, las estaciones están a 10 minutos en coche, si pasas unos días en la zona vas unos días a una y otros a la otra, si vas un día y quieres recorrer ambas ahí si que sería interesante pero la conexión sea por bus o telecabina es contraproducente para atraer gente más días ya que hace que la gente pueda en un día recorrer ambas estaciones y no necesite dos días uno para cada una.
La accesibilidad lo es todo para una estación, por qué cerler no es una estación más grande cuando sería fácil ampliarla, mucho más fácil que formigal y se haría sin tanto impacto sobre el medio ambiente como se ha producido en la ampliación de formigal, por una razón muy sencilla los accesos a cerler son una mierda, decir que astún y candancho solamente cuentan con la accesibilidad, no es poco pero no solamente cuentan con esto.
Astún y candanchú son dos estaciones que se complementan, mucha gente va a pasar el finde semana y esquían un día en cada estación, cuando el clima es malo en una estación la gente va a la otra, se complementarían mucho mejor si existiera un forfait conjunto y un abono de temporada y el autobús no estaría mal.
Sigo sin verle sentido a este telecabina.
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Que pesauuuu! Dios mío

Yo ni le voy a contestar más, empieza a recordarme a un viejo conocido por estos lares, aunque salvando las distancias....

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sozialismorantz
Eso que propones es muy difícil, montar ahí una pista de qué color sería, para hacer esta pista cuánta tierra sería necesario mover y luego tendrías que cruzar el río y la carretera que es una zona llana no se podría pasar esquiando aunque hubiera un puente y la carretra no estuviera. [www.ecestaticos.com]
El plan que se plantea es este otro que no va a la raca, va a la parte baja de astún [www.lugaresdenieve.com] no sé de donde sacáis eso de pistas nuevas en el plan, pistas nuevas no hay ninguna, lo que se plantea es una conexión por telecabina.
salud

Precisamente en el plano que has puesto aparece una pista más o menos donde la he puesto yo, desde la cima de La Raca hasta la base del Tobazo, y además sacan abajo un ramal hacia un futuro aparcamiento en Rioseta (ciencia ficción). Y entre poner un telecabina de 3 km que une las estaciones pero no da dervicio a ninguna pista, o uno de 2 km que también las une y además da servicio a una pista de 800 metros de desnivel, creo que la elección está bastante clara.

De todas formas ese plano que has puesto es de un estudio que la asociación turística del valle le encargó a Ecosign pero que no vale ni para cascarla, teniendo en cuenta que ni Aramón, ni Candanchú, ni Astún tienen un clavel.

Dónde ves tu en esa imagen una pista desde la raca a tobazo(entiendo que por tobazo te refieres a la urbanización de candanchú) y un ramal hacia rio seta, lo único nuevo que veo en la imagen son las líneas de telecabina, no veo ninguna pista nueva.
De todas maneras estas pistas en el plano no tendrían relación con el telecabina ya que va de la base de astún a candanchú, no hay posibilidad de que se use ese telecabina para crear una pista nueva, otra cosa es una pista de la raca a rio seta pero eso hasta tú reconoces que es ciencia ficción. Meter el telecabina de la base de candanchú hasta la raca como dices tú, ahí si se crearía la pista de la que hablas pero la pista que dices de crear de la raca a la base de candanchú es dificilísimo de hacer, sería sacar una pista de la raca hacia la derecha [www.pirineos3000.com] todo pa abajo hasta llegar al río y la carretera que tendrías que cruzar y aquello es llano, no puedes pasarlo esquiando. Lo que dices tú son dos kilómetros de telecabina frente a 3 de lo que sale en el plano uniendo las bases de ambas estaciones, pero vaya dos kilómetros de subida a la raca para meter el telecabina.
salud

¿"Sozia", seguro que no eres maño? Porque a tozudo no te gana nadie...

Es admirable tu esfuerzo por hacerte una idea de lo que hablas, pero en la foto que pones de la Raca ni se huele la "posible" pista de la que estamos hablando. Más que nada porque está en la vertiente oculta de la Raca...en la cara sur.

Creo que te vendría muy bien, si puedes, hacerte una escapada al valle del Aragon; así conoces la autovía y te haces una idea de donde está, de cómo es Astun y de por dónde discurrirían las hipotéticas pistas y remontes para unirla con Candanchu.

Y mira bien el plano: esa serpiente azul que parece dibujada de la Raca a Rioseta....no es un río, es una pista...en proyecto.

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Cuando vuelvas del viaje nos cuentas.

Un saludo.

Creo que deberíamos dejar esto ya, es evidente que no va llegar a ninguna parte...

La foto que he puesto es la única que he encontrado y hablo de que la pista iría hacia la derecha, el unico objetivo de poner la foto no era decir por donde iría la pista también decir por donde iría el telecabina que propone favre de la base de candanchú a la cima de la raca.
Rio seta no es una pista, igual también lo es pero rio seta es el enlace entre el telecabina de canfranc-rio seta y rio seta-candanchú, a esto me refiero cuando hablo de rio seta.
Lo que dice favre de meter el telecabina entre candanchú y astún de la base de candanchú a la raca en lugar de a la base de astún tiene sentido ya que pillar el telecabina para ir ha la base de astún y luego subir a la raca por medio del telesilla de la estación de astún supone mayor tiempo pero meter un telecabina de la base de candanchú hasta la cima de la raca por ahí tela. Por otro lado, esta pista de la raca hasta candanchú se podría hacer perfectamente sin necesidad del telecabina, con el autobús que haría el mismo trayecto que hace el telecabina que sale en los planos, de la base de candanchú a la base de astún.
De donde sacas que la pista que va de la raca a rio seta sea azul, muy raro que sea azul con el desnivel existente.
Me hace gracia todo esto, el otro día proponía yo en el foro de valdezcaray poner un tele esquí a la cima del san lorenzo para hacer dos pistas de esta manera [es.tinypic.com] me dijeron que no se podía hacer por razones ecológicas que prohibían meter remontes hasta la cima, cuando se trata de poner unos metros de tele esquí y hacer dos pistas sencillas para las que no hay que mover practicamente terreno, a un coste rirículo saldría la cosa, vosotros os queréis gastar una millonada con un impacto ecológico enorme y que aporta poquísimo o nada y van a permitir hacer esto...
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Copon

Volvamos a los "rumores serios"

¿Alguno nuevo?

Sí por favor. ¿Algo serio?

- Nuevos empresarios en Candanchú
- Sustitución silla Pastores por Peña Negra en Astún
- Para cuándo se tapa el río en Astún

No sé algo a corto/medio plazo que podamos disfrutar

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sozialismorantz

Rio seta no es una pista, igual también lo es pero rio seta es el enlace entre el telecabina de canfranc-rio seta y rio seta-candanchú, a esto me refiero cuando hablo de rio seta.

De donde sacas que la pista que va de la raca a rio seta sea azul, muy raro que sea azul con el desnivel existente.

No se si llorar o reir

Me rindo.

Rumor confirmado: están mejorando cada vez más la atención al cliente.

Nos han llamado hace una hora para decir que faltaba una foto de los abonos de temporada que compramos por la web.

Y proponen una solución en vez de pedir que les enviemos la foto: si nos parece bien usarán la foto del año pasado.

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Igo
Buenos días;

La compra de acciones, para que el grupo de empresarios Aragoneses se hiciera cargo de Candanchú?

Desde las elecciones, no he leído nada. Seria de agradecer que algún forero nos diera información de como esta el asunto actualmente.

Se formalizó la compra del 51%???

Aquí tienes un artículo que explica bien como está la situación ahora mismo: [www.pirineodigital.com]

Bueno, ya cantó la gallina. Hoy en Heraldo

" El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de Aragon, José Luis Soro ( de CHA) , en su primera comparecencia ante las Cortes de Aragón ...ha recalcado que está en contra del proyecto de la unión de las estaciones de diferentes valles, algo que sí apoya su socio de gobierno (PSOE)

Pero ambos han decidido "dejar aparcado" el plan, porque "no hay dinero", y acometer "lo más urgente" y lo que les une, que suponen el 90 por ciento de las cuestiones."

Cita
Stuco
Bueno, ya cantó la gallina. Hoy en Heraldo

" El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de Aragon, José Luis Soro ( de CHA) , en su primera comparecencia ante las Cortes de Aragón ...ha recalcado que está en contra del proyecto de la unión de las estaciones de diferentes valles, algo que sí apoya su socio de gobierno (PSOE)

Pero ambos han decidido "dejar aparcado" el plan, porque "no hay dinero", y acometer "lo más urgente" y lo que les une, que suponen el 90 por ciento de las cuestiones."

Y lo entiendo. Si no hay pasta no hay pasta.
Dudo que haya alguien que piense que vamos a ver la unión entre Astun + Candanchu + Formigal.

Soy partidario de la unión entre astun y candanchu, eso sería fantástico para el valle.

Cita
Ibanoff

Cita
Stuco
Bueno, ya cantó la gallina. Hoy en Heraldo

" El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de Aragon, José Luis Soro ( de CHA) , en su primera comparecencia ante las Cortes de Aragón ...ha recalcado que está en contra del proyecto de la unión de las estaciones de diferentes valles, algo que sí apoya su socio de gobierno (PSOE)

Pero ambos han decidido "dejar aparcado" el plan, porque "no hay dinero", y acometer "lo más urgente" y lo que les une, que suponen el 90 por ciento de las cuestiones."

Y lo entiendo. Si no hay pasta no hay pasta.
Dudo que haya alguien que piense que vamos a ver la unión entre Astun + Candanchu + Formigal.




Soy partidario de la unión entre astun y candanchu, eso sería fantástico para el valle.

Aqui estoy completamente de acuerdo contigo
Es la única solución viable comercial, fisica y economicamente y ademan de aplicación inmediata si quisieran.

Cita
del valle

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Ibanoff

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Stuco
Bueno, ya cantó la gallina. Hoy en Heraldo

" El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda de Aragon, José Luis Soro ( de CHA) , en su primera comparecencia ante las Cortes de Aragón ...ha recalcado que está en contra del proyecto de la unión de las estaciones de diferentes valles, algo que sí apoya su socio de gobierno (PSOE)

Pero ambos han decidido "dejar aparcado" el plan, porque "no hay dinero", y acometer "lo más urgente" y lo que les une, que suponen el 90 por ciento de las cuestiones."

Y lo entiendo. Si no hay pasta no hay pasta.
Dudo que haya alguien que piense que vamos a ver la unión entre Astun + Candanchu + Formigal.




Soy partidario de la unión entre astun y candanchu, eso sería fantástico para el valle.

Aqui estoy completamente de acuerdo contigo
Es la única solución viable comercial, fisica y economicamente y ademan de aplicación inmediata si quisieran.

Coño!! Me alegro que estemos de acuerdo en algo!!

Alguien puede decir como esta el tema de la compra de acciones de Candanchú.

Para octubre teóricamente después de la junta de accionistas y los resultados de la due diligence, se deberia de haber firmado la compra.

Seguro que algún forero tiene información...

Es curioso, pero sobre este tema los foreros-accionistas no dicen ni pío!!

Es curioso, pero sobre este tema los foreros-accionistas no dicen ni pío!![/

estamos a la espera de noticias

Cita
UR
Es curioso, pero sobre este tema los foreros-accionistas no dicen ni pío!![/

estamos a la espera de noticias

todo esta parado, no hay ninguna noticia nueva, no se que pasara pero como siempre "tarde y mal"

Pocas noticias se oyen y como siempre nada bueno. A la DGA se le ha vuelto a ocurrir el impuesto del cable un gasto mas para las estaciones del Aragón, porque a ARAMON le sale de un lado y le entra por el otro..

[www.radiohuesca.com]

Ya me gustaría a mi ver como reaccionarian otros si a la General Motors "por contaminar con la fabricación de coches" la DGA le pusiera una tasa de 1,5 M de euros....
Ni se atreven... genera muchos puestos de trabajo... pues eso!

Queremos venir al Pirineo y disfrutar, pero mientras que los que trabajan en él, coman piedras y pastos...

Grrrr Que Pais!

No he encontrado si esta vez vuelven a poner el Impuesto sobre el Daño Medioambiental causado por la Instalación de Transportes por Cable según los kilómetros de pistas de cada estación. [ice.unizar.es]

Si fuera así igual volvemos a ver como Astún y Candanchú vuelven a borrar líneas del plano para quedarse de nuevo en los 39,5 km de pistas que les marcaba el impuesto entre 2005 y 2012. Perjudicandoles de nuevo además de economicamente en temas de marketing con sus km.

La noticia, también en Nevasport:

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Subsidios a los vagos a costa de los que trabajan...

Se sabe algo mas del proceso de compra de los nuevos accionistas??
Algun cambio en el equipo de gestion de Candanchu para esta temporada?
Seguiran contando con los mismos trabajadores?
Alguna novedad aparte de las taquillas??