El sistema que mejor respuesta tiene sigue siendo el camber clásico. Es el más reactivo de todos. Una pequeña variante es el Camrock (llamado así en casi todas las marcas, por ser una patente). El camber tradicional va de anchura máxima del nose hasta la anchura máxima del tail, o lo que es lo mismo, camber en todo el canto efectivo de la tabla. En el Camrock lo que se hace es reducir la longitud del camber, y meterle un rocker desde ahí hasta el nose y el tail respectivamente. Con ello mantientes una buena respuesta de la tabla, y ayuda en flotabilidad para la nieve en polvo.
Los híbridos (mezclas de cambers + rockers) derivan del 100% rocker (la primera banana de Mervin). Lo que se hizo fue conseguir un intermedio entre un camber tradicional y el rocker puro (respuesta vs juguetona). Ahí como te comenta Pablito cada marca lo llama de una manera, Flying V, BTX, Gullwing... Hay otros híbridos que combinan también zonas planas (flat, paralelas al suelo), y al igual que 100% camber, o 100% rocker, también hay 100% flat (planas).
Tambíen están las que podríamos llamar en 3D, ya que las otras son suelas planas. El 3BT creado por Bataleon con todas sus variantes, 3D rockers de Rome...
Luego cantos también tienes variantes que van desde el radio continuo clásico al magne-traction de Mervin. Un falso radio construido por varias rectas, salientes a la altura de las fijaciones, salientes en el centro de la tabla, zonas entrantes a la altura de las fijaciones... otro mundo jajaja
Y tras toda la chapa, mi recomendación por lo que comentas que pretendes hacer y por mi experiencia, es un camrock jeje espero no haberte liado más! jejeje
