Representantes de la Administración Central, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos se reúnen para hacer balance de las medidas aplicadas en esta temporada invernal para aumentar los niveles de seguridad vial y minimizar cualquier tipo de perjuicio para los sectores implicados.

En el día de este miércoles en la sede de la Dirección General de Tráfico se han reunido representantes de diferentes organismos de la administración para hacer balance de las medidas que se han aplicado durante esta temporada invernal pasada en lo referente a la regulación de la circulación y gestión del tráfico a través del Puerto de Navacerrada por las carreteras M-601/CL-601 y M-604/CL604.

La reciente declaración como Parque Nacional de toda esta zona de la Sierra de Guadarrama, aconseja analizar el buen funcionamiento de las medidas que se vienen aplicando. Así como examinar posibles mejoras de las mismas o implementar nuevas, para garantizar la movilidad y la seguridad vial en estas vías de comunicación preferente entre las provincias de Madrid y Segovia, para viajes relacionados con el ocio.

En dicha reunión, convocada por la Dirección General de Tráfico, han estado presentes:

Las Subdelegadas del Gobierno en Segovia y Madrid.

El Subdirector General de Gestión de la Movilidad de la DGT

Representantes de las Direcciones Generales de Carreteras de las Comunidades Autónomas de Castilla y León y de Madrid.

Los Jefes Provinciales de Tráfico de Madrid y Segovia.- El Jefe del Sector de Madrid y el Jefe del Subsector de Segovia, de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

El Alcalde de San Ildefonso.

Representante de la Asociación de Hosteleros de Segovia

Las medidas de regulación y gestión del tráfico para facilitar de forma segura la movilidad que se aplican durante los fines de semana en los accesos a los puertos de Navacerrada y Cotos en el periodo invernal son las siguientes:

A) En la subida

1º.- Cuando los aparcamientos de Cotos y Valdesquí están completos, se corta la carretera M-604 en el pk. 32 (pasado Rascafría), asimismo se impide el acceso a dichos aparcamientos a través de CL-604 en pk. 48.

2º.- Cuando los aparcamientos de Navacerrada se encuentran al completo se impide el acceso a los mismos, obligando a los vehículos que han accedido por M-601 en el kilometro 20 (glorieta) a volver a Madrid desde ese punto o bien continuar por CL-601 hacia San Ildefonso y Segovía. Solamente se efectúa el corte de la carretera M-601 en la Fonda Real (pk. 12), en casos de extrema necesidad por congestión de la circulación o situación de emergencia.

3º.- Imposibilitar el aparcamiento indiscriminado de vehículos en arcenes y zonas adyacentes de las carreteras M-601 en el tramo desde Fuente de los Geólogos a las Siete Revueltas y en la CL-604 desde el Alto de Navacerrada hasta zona del aparcamiento B, mediante la instalación de vallas peatonales y cinta de plástico delimitadora de calzada y de zonas exclusivas para circular.

4º.- Informar a los conductores que se dirijan hacia la zona, a través de los paneles de mensaje variable existentes en las carreteras de acceso desde Madrid, del nivel de ocupación de los aparcamientos, así como de las medidas de regulación adoptadas.

En el retorno

1º.- A partir de las 15 horas y siempre que los aparcamientos situados en Navacerrada se encuentren completamente saturados se cortará la carretera CL-604 en el pk. 48, efectuándose el retorno hacia Madrid a través de la carretera M-604, informando de este itinerario aconsejable a los usuarios estacionados en Cotos y Valdesquí para el retorno de los vehículos por la carretera M-604.

De esta forma se obliga a estos vehículos a efectuar el retorno a Madrid por CL-604 / M-604 (Rascafría) y A-I (carretera de Burgos). Se mantendrá esta medida hasta que las condiciones de fluidez del tráfico lo permitan.

2º.- Señalizar puntualmente mediante paneles de señalización variable y mediante carteles de señalización fija las medidas adoptadas para informar a los conductores que realizan el retorno desde esta zona.

Los asistentes a la reunión tras el análisis de las medidas aplicadas han acordado volver a reunirse en vísperas de la próxima temporada invernal, para preparar planes de movilidad aplicables a la zona y estudiar aspectos que podrían mejorar la situación actual, como pueden ser:

Mejorar el equipamiento de los últimos tramos de acceso al Puerto de Navacerrada, con la instalación de vallas que impidan el estacionamiento en los arcenes y proporcionen más seguridad a los peatones.
Mejoras en la instalación, ya existente, de cámaras de circuito cerrado de televisión.
Mejora en la gestión de las zonas destinadas para aparcamientos.
Estudiar las posibilidades de mejora del paso de peatones existente en el alto del Puerto.

[www.lacerca.com]

Hola, al menos van a "estudiar las posibilidades de mejora del paso de peatones existente en el alto del Puerto"

Como creo que ya he dicho para mi es un tema fundamental el paso de peatones del Puerto en días de máxima afluencia al producir en gran medida los atascos, con independencia de nieves, dominguers, guarros, limpios, etc.

Hasta ahí llego, lo de los cortes, las rotondas, etc me parece más complicado

Abrazos

Seria recomendable que hicieran el paso de peatones subterráneo pero ya, aunque seguro que muchos seguirían cruzando por la carretera

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xhelazz
Seria recomendable que hicieran el paso de peatones subterráneo pero ya, aunque seguro que muchos seguirían cruzando por la carretera

Hola, subterráneo o elevado, lo que nos cueste menos

Abrazos

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vinson

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xhelazz
Seria recomendable que hicieran el paso de peatones subterráneo pero ya, aunque seguro que muchos seguirían cruzando por la carretera

Hola, subterráneo o elevado, lo que nos cueste menos

Abrazos

No es solamente cuestión de dinero, hay que tener en cuenta otros factores:

- En alta montaña el tiempo manda. Con viento y ventisca el paso elevado se vuelve impracticable, no te cuento con los peldaños o rampa helados.

- Además es un paso que frecuentará gente cargada con esquís, palillos y tablones, con botas de esquiar además que hacen el andar torpe y lento. Sin duda se caerán cosas (especialmente a los críos) y esas cosas caerían sobre los coches de abajo. A un montañero o culoplaser/trinero también se le pueden caer cosas. Mucho más seguro uno subterráneo lo mires como lo mires.

- Un paso elevado limita la altura del paso de vehículos. Primer camión alto que pase la tenemos liada, salvo que se le de una luz al paso de peatones de 6 metros o más, una burrada que además nos lleva al primer punto.

- Falta espacio para una rampa en condiciones sin demasiada pendiente, especialmente en el lado de la parte baja de la estación.

- Estéticamente hablando uno elevado es horrendo. Si queremos cuidar el entorno no mas bodrios por favor. Soterradito es más discreto.

- Uno subterráneo se puede alargar y conectarlo con un futuro aparcamiento en altura o soterrado, creando una galería de servicios además. Y se le puede poner una cinta transportadora como las del metro.

Una vez hecho puedes vallar ambos lados de la carretera en el punto mas conflictivo y así evitar que la gente cruce a las bravas a pesar de haber un paso subterráneo.

Eso si, el subterráneo es mucho más caro, se tardará más en terminarlo y requerirá inevitablemente cortes de tráfico. Pero bien hecho es la solución que necesita el puerto. Y encimita justo una bonita rotonda infernal con unos semáforos de regulación para cuando sean necesarios, controlados desde una garita de la GC/DGT (se dejan en ámbar o apagados hasta que se consideren necesarios).

Creo que saben perfectamente que la solución buena es soterrarlo, pero como el dinero se lo gastan en inspectores de hacienda para perseguirnos a todos por tirarnos pedos sin pagar el IVA, pues venga a darle largas al tema. Y otro año más con el Puerto hecho una mierda.

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Un TC, bien gordo, desde Cercedilla y otro desde Manzanares/Navacerrada y a tomal por culo

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SeisEnUve

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vinson

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xhelazz
Seria recomendable que hicieran el paso de peatones subterráneo pero ya, aunque seguro que muchos seguirían cruzando por la carretera

Hola, subterráneo o elevado, lo que nos cueste menos

Abrazos

No es solamente cuestión de dinero, hay que tener en cuenta otros factores:

- En alta montaña el tiempo manda. Con viento y ventisca el paso elevado se vuelve impracticable, no te cuento con los peldaños o rampa helados.

- Además es un paso que frecuentará gente cargada con esquís, palillos y tablones, con botas de esquiar además que hacen el andar torpe y lento. Sin duda se caerán cosas (especialmente a los críos) y esas cosas caerían sobre los coches de abajo. A un montañero o culoplaser/trinero también se le pueden caer cosas. Mucho más seguro uno subterráneo lo mires como lo mires.

- Un paso elevado limita la altura del paso de vehículos. Primer camión alto que pase la tenemos liada, salvo que se le de una luz al paso de peatones de 6 metros o más, una burrada que además nos lleva al primer punto.

- Falta espacio para una rampa en condiciones sin demasiada pendiente, especialmente en el lado de la parte baja de la estación.

- Estéticamente hablando uno elevado es horrendo. Si queremos cuidar el entorno no mas bodrios por favor. Soterradito es más discreto.

- Uno subterráneo se puede alargar y conectarlo con un futuro aparcamiento en altura o soterrado, creando una galería de servicios además. Y se le puede poner una cinta transportadora como las del metro.

Una vez hecho puedes vallar ambos lados de la carretera en el punto mas conflictivo y así evitar que la gente cruce a las bravas a pesar de haber un paso subterráneo.

Eso si, el subterráneo es mucho más caro, se tardará más en terminarlo y requerirá inevitablemente cortes de tráfico. Pero bien hecho es la solución que necesita el puerto. Y encimita justo una bonita rotonda infernal con unos semáforos de regulación para cuando sean necesarios, controlados desde una garita de la GC/DGT (se dejan en ámbar o apagados hasta que se consideren necesarios).

Creo que saben perfectamente que la solución buena es soterrarlo, pero como el dinero se lo gastan en inspectores de hacienda para perseguirnos a todos por tirarnos pedos sin pagar el IVA, pues venga a darle largas al tema. Y otro año más con el Puerto hecho una mierda.

Totalmente de acuerdo Llevo pensando lo mismo la tira de años

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SeisEnUve

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vinson

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xhelazz
Seria recomendable que hicieran el paso de peatones subterráneo pero ya, aunque seguro que muchos seguirían cruzando por la carretera

Hola, subterráneo o elevado, lo que nos cueste menos

Abrazos

No es solamente cuestión de dinero, hay que tener en cuenta otros factores:

- En alta montaña el tiempo manda. Con viento y ventisca el paso elevado se vuelve impracticable, no te cuento con los peldaños o rampa helados.

- Además es un paso que frecuentará gente cargada con esquís, palillos y tablones, con botas de esquiar además que hacen el andar torpe y lento. Sin duda se caerán cosas (especialmente a los críos) y esas cosas caerían sobre los coches de abajo. A un montañero o culoplaser/trinero también se le pueden caer cosas. Mucho más seguro uno subterráneo lo mires como lo mires.

- Un paso elevado limita la altura del paso de vehículos. Primer camión alto que pase la tenemos liada, salvo que se le de una luz al paso de peatones de 6 metros o más, una burrada que además nos lleva al primer punto.

- Falta espacio para una rampa en condiciones sin demasiada pendiente, especialmente en el lado de la parte baja de la estación.

- Estéticamente hablando uno elevado es horrendo. Si queremos cuidar el entorno no mas bodrios por favor. Soterradito es más discreto.

- Uno subterráneo se puede alargar y conectarlo con un futuro aparcamiento en altura o soterrado, creando una galería de servicios además. Y se le puede poner una cinta transportadora como las del metro.

Una vez hecho puedes vallar ambos lados de la carretera en el punto mas conflictivo y así evitar que la gente cruce a las bravas a pesar de haber un paso subterráneo.

Eso si, el subterráneo es mucho más caro, se tardará más en terminarlo y requerirá inevitablemente cortes de tráfico. Pero bien hecho es la solución que necesita el puerto. Y encimita justo una bonita rotonda infernal con unos semáforos de regulación para cuando sean necesarios, controlados desde una garita de la GC/DGT (se dejan en ámbar o apagados hasta que se consideren necesarios).

Creo que saben perfectamente que la solución buena es soterrarlo, pero como el dinero se lo gastan en inspectores de hacienda para perseguirnos a todos por tirarnos pedos sin pagar el IVA, pues venga a darle largas al tema. Y otro año más con el Puerto hecho una mierda.

Hola, tu lo que no quieres es subir escaleras

Por arriba o por abajo, pero suavecito

Buenas tardes

Aquí solo parece que el existe el Puerto de Navacerrada, porque en el resto de puertos se monta igual que en Navacerrada y no se habla nada.
No entiendo porque quieren que la gente suba hasta el Puerto si no hay aparcamiento :
"2º.- Cuando los aparcamientos de Navacerrada se encuentran al completo se impide el acceso a los mismos, obligando a los vehículos que han accedido por M-601 en el kilometro 20 (glorieta) a volver a Madrid desde ese punto o bien continuar por CL-601 hacia San Ildefonso y Segovía. Solamente se efectúa el corte de la carretera M-601 en la Fonda Real (pk. 12), en casos de extrema necesidad por congestión de la circulación o situación de emergencia."
Porque no cortan en la Fonda Real, "A donde va usté... pues no puede subir, a su casa...".
Otra cosa, los carteles luminosos ya informan de que los aparcamientos de la sierra están llenos y no sirve de nada.
Si de verdad lo quieren arreglar cupo de entrada de vehículos (como en la Pedriza). Autobuses y funicular con una frecuencia alta a precio ridículo, que para eso es un Parque Nacional ¿no?.

No creo que sea tan complicado arreglar esto cuando lleva pasando toda la vida exactamente los mismo.
Pero de nuevo, ya no hay prisa, lo dejamos para el invierno que viene y que nos vuelva a coger el toro

Salud.

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