FORMACIÓN, TÉCNICA Y APRENDIZAJE

Enviado: 16-01-2021 21:59
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De un tiempo acá, vengo observando como los chavales de los clubs, bajan siempre contrarotando en cada giro, ya sean giros cortos o largos, giros a derecha tronco hacia la izquierda y a la inversa, acompañando con el brazo, en algunos es muy acusado. No se si es un simple ejercicio, o es la forma de esquiar que deben usar en competiciòn. Algun gurú que pueda aclarar este tema. Un saludo
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Enviado: 17-01-2021 12:08
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chals
De un tiempo acá, vengo observando como los chavales de los clubs, bajan siempre contrarotando en cada giro, ya sean giros cortos o largos, giros a derecha tronco hacia la izquierda y a la inversa, acompañando con el brazo, en algunos es muy acusado. No se si es un simple ejercicio, o es la forma de esquiar que deben usar en competiciòn. Algun gurú que pueda aclarar este tema. Un saludo

No sé si esto te servirá pulgar arriba

Rotación y contrarrotación explicada para profanos

Rotación y contrarrotación: ventajas e inconvenientes




Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era
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Enviado: 17-01-2021 21:09
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chals
De un tiempo acá, vengo observando como los chavales de los clubs, bajan siempre contrarotando en cada giro, ya sean giros cortos o largos, giros a derecha tronco hacia la izquierda y a la inversa, acompañando con el brazo, en algunos es muy acusado. No se si es un simple ejercicio, o es la forma de esquiar que deben usar en competiciòn. Algun gurú que pueda aclarar este tema. Un saludo

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Rotación y contrarrotación explicada para profanos

Rotación y contrarrotación: ventajas e inconvenientes
Gracias Carolo , como siempre muy acertados y didácticos tus artículos, sin embargo me queda una cuestiòn que plantear, y es que si tan importante es la contrarotaciòn en competiciòn como he podido observar cuando bajan los chavales de los clubs, por qué los monitores que suelo ver en las pistas no enseñan a esquiar contrarotados a los alumnos, si tan beneficioso es para el control de la velocidad al aumentar el apoyo en es esquí exterior. Un saludo.
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Enviado: 17-01-2021 23:43
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Gracias Carolo , como siempre muy acertados y didácticos tus artículos, sin embargo me queda una cuestiòn que plantear, y es que si tan importante es la contrarotaciòn en competiciòn como he podido observar cuando bajan los chavales de los clubs, por qué los monitores que suelo ver en las pistas no enseñan a esquiar contrarotados a los alumnos, si tan beneficioso es para el control de la velocidad al aumentar el apoyo en es esquí exterior. Un saludo.
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chals
Gracias Carolo , como siempre muy acertados y didácticos tus artículos, sin embargo me queda una cuestiòn que plantear, y es que si tan importante es la contrarotaciòn en competiciòn como he podido observar cuando bajan los chavales de los clubs, por qué los monitores que suelo ver en las pistas no enseñan a esquiar contrarotados a los alumnos, si tan beneficioso es para el control de la velocidad al aumentar el apoyo en es esquí exterior. Un saludo.

Pues lo ignoro. Tal vez algunos piensen que es algo antiguo. No tengo ni idea.

Como en los años 2000 se puso de moda decir que eso "ya no se hacía" igual algunas personas siguen con aquella inercia de hace 20 años. Es lo único que se me ocurre



Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era
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Enviado: 19-01-2021 21:28
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Ahí va mi punto de vista.

Los giros en esquí de no-competición sirven para controlar la velocidad. Si haces giros conducidos y quieres bajar la velocidad tienes que cerrar el giro . Para ello tendrás que llevar el torso en la dirección de las espátulas, si no, no podrás hacer el giro redondo y al final estarás obligado a derrapar para controlar la velocidad. Un monitor no debería tener interés en enseñar a un no-competidor la técnica de la contrarrotación.

En competición sin embargo quieres mantener la velocidad. Un giro muy redondo puede ser contraproducente para mantenerla (salvo honrosas excepciones como Ligety o Brignone por ejemplo). En disciplinas técnicas, sobre todo slalom, llevarás el torso mirando al valle casi todo el rato salvo que haya mucha distancia lateral entre las puertas en cuyo caso no queda mas remedio que poner el torso en dirección de las espátulas hasta, por lo menos, el inicio del siguiente giro. De ahí el interés de enseñar a los competidores esta técnica.

Torso hacia el valle = más velocidad vs. torso hacia la ladera = más control.
Es una simplificación basada en la intuición. Lo mismo no es así... Doctores tiene la iglesia. guiño


Editado 1 vez/veces. Última edición el 19/01/2021 21:35 por vicmoto.
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Enviado: 20-01-2021 09:54
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba



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Enviado: 20-01-2021 18:34
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba

Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
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Enviado: 20-01-2021 21:36
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba

Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

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Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?

Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.

La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.



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Enviado: 21-01-2021 09:41
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Gracias por vuestras aportaciones. Y una última cosa y volviendo al tema de la competiciòn, esa apreciaciòn mía de que los chavales bajan contrarotados, no será también que intentan proyectar la cadera hacia el exterior de la curva y hacia adelante, para incrementar la presiòn en el esquí exterior, o es una apreciaciòn mía. Dejo un video de una bajada de una futura campeona, y para analizar esos movimientos. Un saludo.


&feature=youtu.be
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Enviado: 21-01-2021 10:10
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Perdòn, dejo otra vez el enlace, que no se veía antes.


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Enviado: 21-01-2021 14:49
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A ver si puedo decirlo brevemente:

La contrarrotación, igual que la rotación, la inclinación o la angulación, es un gesto más que pude servir para unas cosas u otras. es decir, se usa cuando se necesita.

Unas veces camino, otras corro, otras salto, dependiendo del objetivo. Pues lo otro es lo mismo



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Enviado: 21-01-2021 19:33
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba

Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?

Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.

La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.

Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba

Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?

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La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.


Hola, hola,
llego tarde.. como el conejo de Alicia en el Pais de las Maravillas.

Ya dije que lo comentaba por intuición así que lo mismo estaba todo al revés risas

Cierto es que yo vengo del esquí "antiguo" y me ha costado mucho aprender a conducir como Dios manda. Lo que no siempre consigo, todo sea dicho.

En mi caso para conducir más el giro lo que me han enseñado es a engatillar el tobillo y apretar con ganas la espinilla del exterior pero manteniendo los hombros alineados con los esquís. Empujar la cadera hacia el monte, para angular, forma parte de la receta pero si contrarroto para cargar el peso en el exterior me dejan sin postre... Llorón
Supongo que, como dice Clásico, esto de llevar el torso hacia el monte es típico de los que aprendimos a esquiar en el siglo pasado. Puede ser que esa "prohibición" de contrarrotar sea algo que me han dicho a mi para corregir un defecto y no es una verdad universal.

La velocidad se supone que la controlo cerrando más o menos el giro. Por eso entendí que con giros "completos" sin contrarrotación en los que las espátulas (y torso) acaban perpendicular a la pendiente vas más controlado. En cambio en giros enlazados en los que los esquís (y torso) miran más hacia el valle coges más velocidad. Cuanto más cortos y seguidos son esos giros más contrarrotas para anticipar el siguiente.

Todo esto es fruto de mi interpretación "amateur" como arriba comentaba, "Doctores tiene la Iglesia, amigo Sancho" y yo, evidentemente, no soy uno de ellos. Siento si lo he liado más con mis comentarios.

La próxima vez que esté en una pista me lo miraré con atención.
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Enviado: 21-01-2021 20:14
Vicmoto, creo que tu “error” en la interpretación de lo que es y para lo que sirve la cotrarotación, radica en que consideras que cerrar un giro conducido y contrarotar no pueden ir unidos en una misma acción. Y si pueden. Lo que tu dices, es correcto, si acabas (cierras)el giro conducido, es decir, si pones los esquís en perpendicular a la linea de máxima pendiente, limitas la velocidad causada por la pendiente..........pero si ademas contrarotas, es decir orientas el tronco al valle en esa misma acción, conseguirás automáticamente mayor fricción en el esqui exterior (el del valle) y no solo aumentas el control sino que ademas predispones todo para comenzar el siguiente giro bien posicionado, centrado.....y mas rápido..(y esto último es el motivo de que en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta)
Lo mismo he dicho una chorrada como un templorisasrisasrisas
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Enviado: 21-01-2021 20:40
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Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba. pulgar arriba

Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?

Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.

La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.


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Cierto es que yo vengo del esquí "antiguo" y me ha costado mucho aprender a conducir como Dios manda. Lo que no siempre consigo, todo sea dicho.

En mi caso para conducir más el giro lo que me han enseñado es a engatillar el tobillo y apretar con ganas la espinilla del exterior pero manteniendo los hombros alineados con los esquís. Empujar la cadera hacia el monte, para angular, forma parte de la receta pero si contrarroto para cargar el peso en el exterior me dejan sin postre... Llorón
Supongo que, como dice Clásico, esto de llevar el torso hacia el monte es típico de los que aprendimos a esquiar en el siglo pasado. Puede ser que esa "prohibición" de contrarrotar sea algo que me han dicho a mi para corregir un defecto y no es una verdad universal.

La velocidad se supone que la controlo cerrando más o menos el giro. Por eso entendí que con giros "completos" sin contrarrotación en los que las espátulas (y torso) acaban perpendicular a la pendiente vas más controlado. En cambio en giros enlazados en los que los esquís (y torso) miran más hacia el valle coges más velocidad. Cuanto más cortos y seguidos son esos giros más contrarrotas para anticipar el siguiente.

Todo esto es fruto de mi interpretación "amateur" como arriba comentaba, "Doctores tiene la Iglesia, amigo Sancho" y yo, evidentemente, no soy uno de ellos. Siento si lo he liado más con mis comentarios.

La próxima vez que esté en una pista me lo miraré con atención.
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Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.

Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?

Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.

La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.


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Cierto es que yo vengo del esquí "antiguo" y me ha costado mucho aprender a conducir como Dios manda. Lo que no siempre consigo, todo sea dicho.

En mi caso para conducir más el giro lo que me han enseñado es a engatillar el tobillo y apretar con ganas la espinilla del exterior pero manteniendo los hombros alineados con los esquís. Empujar la cadera hacia el monte, para angular, forma parte de la receta pero si contrarroto para cargar el peso en el exterior me dejan sin postre... Llorón
Supongo que, como dice Clásico, esto de llevar el torso hacia el monte es típico de los que aprendimos a esquiar en el siglo pasado. Puede ser que esa "prohibición" de contrarrotar sea algo que me han dicho a mi para corregir un defecto y no es una verdad universal.

La velocidad se supone que la controlo cerrando más o menos el giro. Por eso entendí que con giros "completos" sin contrarrotación en los que las espátulas (y torso) acaban perpendicular a la pendiente vas más controlado. En cambio en giros enlazados en los que los esquís (y torso) miran más hacia el valle coges más velocidad. Cuanto más cortos y seguidos son esos giros más contrarrotas para anticipar el siguiente.

Todo esto es fruto de mi interpretación "amateur" como arriba comentaba, "Doctores tiene la Iglesia, amigo Sancho" y yo, evidentemente, no soy uno de ellos. Siento si lo he liado más con mis comentarios.

La próxima vez que esté en una pista me lo miraré con atención.

Nada Vicmoto, no creas ninguna confusión, al contario, así podemos matizarlo.

Como dice Clásico tu interpretación no es errónea pero sí incompleta (no quiero enrollarme de nuevo y para eso están los enlaces de arriba).

Por otra parte, ignoro por qué te han dicho que no contrarrotes, que es un gesto tan funcional y útil como justo el contrario. Quizás eso mismo te ha llevado a interpretarlo mal. pulgar arriba



Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era
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xao
xao
Enviado: 24-01-2021 07:47
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Vicmoto, creo que tu “error” en la interpretación de lo que es y para lo que sirve la cotrarotación, radica en que consideras que cerrar un giro conducido y contrarotar no pueden ir unidos en una misma acción. Y si pueden. Lo que tu dices, es correcto, si acabas (cierras)el giro conducido, es decir, si pones los esquís en perpendicular a la linea de máxima pendiente, limitas la velocidad causada por la pendiente..........pero si ademas contrarotas, es decir orientas el tronco al valle en esa misma acción, conseguirás automáticamente mayor fricción en el esqui exterior (el del valle) y no solo aumentas el control sino que ademas predispones todo para comenzar el siguiente giro bien posicionado, centrado.....y mas rápido..(y esto último es el motivo de que en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta)
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Depende





No solo la cadera se coloca de diferente forma en SL que en GS o DH, sino que esa colocación viene determinada por una adaptación a la pendiente, por una necesidad de acercarse a la puerta lo más posible para recortar espacio en el "aclarado" y por cómo se comporta esa puerta ante nuestro paso

Una pregunta: ¿si las puertas fuesen haces lumínicos con sensores en la base que determinarían el paso correcto de los esquis el comportiento del cuerpo sería el mismo?

O simplemente con palos cortos

Y otra cosa: no creo que la contrarrotación acelere a los esquís, más bien al contrario
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Enviado: 24-01-2021 09:32
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No solo la cadera se coloca de diferente forma en SL que en GS o DH, sino que esa colocación viene determinada por una adaptación a la pendiente, por una necesidad de acercarse a la puerta lo más posible para recortar espacio en el "aclarado" y por cómo se comporta esa puerta ante nuestro paso

Una pregunta: ¿si las puertas fuesen haces lumínicos con sensores en la base que determinarían el paso correcto de los esquis el comportiento del cuerpo sería el mismo?

O simplemente con palos cortos

Y otra cosa: no creo que la contrarrotación acelere a los esquís, más bien al contrario
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xao
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en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta


Depende





No solo la cadera se coloca de diferente forma en SL que en GS o DH, sino que esa colocación viene determinada por una adaptación a la pendiente, por una necesidad de acercarse a la puerta lo más posible para recortar espacio en el "aclarado" y por cómo se comporta esa puerta ante nuestro paso

Una pregunta: ¿si las puertas fuesen haces lumínicos con sensores en la base que determinarían el paso correcto de los esquis el comportiento del cuerpo sería el mismo?

O simplemente con palos cortos

Y otra cosa: no creo que la contrarrotación acelere a los esquís, más bien al contrario

Hola Xao.

Creo que dejo claro en mis intervenciones que la contrarotación aumenta fricción y por tanto decelera.....no se porque me achacas que digo lo contrario, quizás me expliqué mal (desde luego cortar mi mensaje en tu cita hace imposible su compresión completa pero estoy seguro de que lo has leido entero smiling smiley)

La contrarotación es un recurso imprescindible para mantener presión en el exterior que garantiza el control, ergo decelera.

Con mi comentario sobre la competición buscando una posible respuesta a quien lo preguntó, quería explicar bajo mi punto de vista el porque la contrarotacion también predispone a orientar, a atacar, a ahorrar, a tener esa actitud de ángulo de ataque imprescindible una vez estoy por debajo del palo, no entro a valorar cada disciplina ni cada pendiente, faltaría mas.

No es lo mismo abrir una puerta por la manilla que por la bisagra, si estamos cotrarotados la abrimos por la manilla (tenemos el cuerpo ya mirando para abajo) y si estamos rotados la abrimos por la bisagra (nos cuesta mas tiempo y esfuerzo).

En cualquier caso, yo de todo este hilo me quedo con dos conclusiones que creo son muy significativas:

1) La contrarotación es un recurso fundamental en el esqui(recreacional y deportivo) y puede complementar a otros.
2) Hay monitores (como hemos leido) que dicen que eso debe estar prohibido poco mas o menos. Que pena.
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