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Blueberry
Mucho se ha escrito sobre el flex y todavía encuentro mucha gente, generalmente buenos esquiadores poco atentos a los detalles del material, que no tiene claro qué diablos es eso.
Por ejemplo, a la hora de adquirir una bota, mejor dicho, un par de botas, es cierto afirmar lo siguiente?
A.- cuanto más alto sea el flex mejor.
B.- cuanto más alto sea el flex más caro será el par de botas.
C.- cuanto más alto sea el flex más incomodas serán las botas.
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urzaiz
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Blueberry
Mucho se ha escrito sobre el flex y todavía encuentro mucha gente, generalmente buenos esquiadores poco atentos a los detalles del material, que no tiene claro qué diablos es eso.
Por ejemplo, a la hora de adquirir una bota, mejor dicho, un par de botas, es cierto afirmar lo siguiente?
A.- cuanto más alto sea el flex mejor.
B.- cuanto más alto sea el flex más caro será el par de botas.
C.- cuanto más alto sea el flex más incomodas serán las botas.
En esto, como en muchas cosas de la vida, depende.
Y depende tanto que pueden ser verdad las tres cosas, solo dos, una o ninguna.
Depende.
Espero haber aclarado tu duda.
¡Un abrazo al desaforado!
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sitxu
Una preguntita
en las botas estas que te ajustan a medida
el flex en función de qué va?
de tu nivel o de tu peso?
Por ejemplo, si eres muy gordo y el flex de tus botas es de 80
en parado te asemejas a un punching ball?
me corroe la duda
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Blueberry
Mucho se ha escrito sobre el flex y todavía encuentro mucha gente, generalmente buenos esquiadores poco atentos a los detalles del material, que no tiene claro qué diablos es eso.
Por ejemplo, a la hora de adquirir una bota, mejor dicho, un par de botas, es cierto afirmar lo siguiente?
A.- cuanto más alto sea el flex mejor.
B.- cuanto más alto sea el flex más caro será el par de botas.
C.- cuanto más alto sea el flex más incomodas serán las botas.
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head59
Disculpa se me ha ido la mano y he votado mal.
A las preguntas falso.
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Eso sólo lo puedes saber tú!Cita
Carlos_a
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Que gran explicación!!!!!!
Por cierto llevo las mismas botas que tú y no se si debiera
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Blueberry
Mucho se ha escrito sobre el flex y todavía encuentro mucha gente, generalmente buenos esquiadores poco atentos a los detalles del material, que no tiene claro qué diablos es eso.
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elnogue
Eso sólo lo puedes saber tú!Cita
Carlos_a
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Que gran explicación!!!!!!
Por cierto llevo las mismas botas que tú y no se si debiera
Pero vamos que no te vi sufrir precisamente!!
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Ardi46
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elnogue
Eso sólo lo puedes saber tú!Cita
Carlos_a
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Que gran explicación!!!!!!
Por cierto llevo las mismas botas que tú y no se si debiera
Pero vamos que no te vi sufrir precisamente!!
Yo llevo 2 bastones como él...me siento bien por ello!!
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urzaiz
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Ardi46
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elnogue
Eso sólo lo puedes saber tú!Cita
Carlos_a
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Que gran explicación!!!!!!
Por cierto llevo las mismas botas que tú y no se si debiera
Pero vamos que no te vi sufrir precisamente!!
Yo llevo 2 bastones como él...me siento bien por ello!!
Yo tengo unos esquís iguales... No me van exactamente como a él pero se intenta.
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uriloki
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urzaiz
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Ardi46
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elnogue
Eso sólo lo puedes saber tú!Cita
Carlos_a
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Que gran explicación!!!!!!
Por cierto llevo las mismas botas que tú y no se si debiera
Pero vamos que no te vi sufrir precisamente!!
Yo llevo 2 bastones como él...me siento bien por ello!!
Yo tengo unos esquís iguales... No me van exactamente como a él pero se intenta.
Yo tenía una barba como él... pero como tampoco me servía para ir igual que él vuelvo a ser un adolescente imberbe
flex 100-110.
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
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ed!
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Choto
Y para colmo ese dato es relativo, 130 de una marca no es equivalente a otra.
Es como 2000 cc varía de 1500 a 2500 cc...
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elnogue
El flex es un dato que apenas aporta información al usuario.
No es importante y no define el comportamiento de las botas.
Solo define la fuerza necesaria para flexionarla, pero no cómo se reparte esa fuerza (la progresividad) ni como vuelve a su posición tras flexionarse (la reactividad),
Ni su transmisión de fuerzas laterales, ni su "deflexion" o la deformación que sufre la parte baja de la bota al flexionar, etc...
Es un dato mínimo, hablando de coches es como hablar de que llevamos un motor de 2000cc....Ok, pero que potencia tiene? que par Motor? Diesel o Gasolina? Turbo? Inyección? cuantos cilindros? disposición de estos? válvulas por cilindro? 4 o 2 tiempos? Y que caja de cambios? con qué relación....
El flex es a una bota como la cilindrada al motor de un coche.. un dato mínimo.
Por ello la respuesta a las tres preguntas es: No siempre, aunque en ocasiones pueda ser así.
Cierto.
Tuve unas Head Venture 120 bastante más blandas que las Salomon MTN lab que tengo ahora. Con mismo flex, pero una bota totalmente distinta. 1,5kg, dos ganchos y un strap y suela con rocker.
