MATERIAL DE ESQUÍ ALPINO

Enviado: 28-10-2014 23:33
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balsa
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manolo0101
para un uso esporadico , o sea de emergencia , igual;mejor o peor las
fundas de tela frene a las cadena ,,, en nieve y hielo ....??

Gracias por anticipado

Lo mejor.- Rueda de invierno
Lo siguiente cadenas, hierro.- mas difíciles de poner pero traccionan mejor Tela.- mas cómodas pero no agarran tanto, pero cumplen
luego hay coches que no admiten las de hierro, las de Tela compra buenas y lávalas después de usar y si no hay Nieve quitarlas.

Sin duda ruedas de invierno, no hay color, por seguridad sin duda, haya o no nieve, el agarre de unas "todo tiempo" por debajo de 5ºC se ve muy muy mermado.

Haces la inversión en cuatro llantas (que las puedes comprar a buen precio en un desguace) y con un gatico majo y una buena llave de cruz, lo tienes hecho en una horita, si tienes un amigo con taller.....sin dudarlo.

Un saludo desde Zaragoza.
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Enviado: 29-10-2014 22:43
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-santa-
Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
.
pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba
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Enviado: 29-10-2014 23:11
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puxa
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-santa-
Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
.
pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Antes de poner neumaticos de invierno, recuerdo ver a Manolo peleandose para poner las putas cadenas............. yo lo intente y acabaron en el contenedor..y yo en el hotel Alp, calentito, esperando que amainara y se despejara la carreterarisas



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 30-10-2014 16:49
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Yo, sin duda, las de tela.

No porque sean mejores, sino porque en mi coche no puedo poner cadenas... Diablillo



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Enviado: 30-10-2014 17:13
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Joselete86
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manolo0101
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Joselete86
Yo siempre he defendido las de metal pero con el A3 que no puedo ponerle y llevo fundas, la verdad que ya has he usado dos veces en condiciones btt jodidas y muy bien, y siempre las he criticado btt.....Luego estan las Spiker Spider pero btt mas caras!

¿no le puedes poner cadenas por tema de llantas de aluminio?

Por el tamanho de la llanta, de 18" si quiero "cadena" deberian ser las Spiker Spider, no las de cadena normal y corriente. O por lo menos yo no consegui encontrar!

Hay, yo he puesto....



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Enviado: 30-10-2014 17:32
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Como decía Carlos arriba, imprescindible añadir a las cadenas un plástico para arrodillarte y unos guantes (chubasquero viejo para no pringarte los brazos también). Pese a estas "comodidades", estas cadenas, a diferencia de lo que comenta Red_Stone, no son como las de antes, de hierro que te congelaban los dedos. Son sencillas de colocar. Eso sí, yo practiqué antes en le garaje.



"Cuándo bebo Whisky, bebo Whisky y cuándo bebo agua, bebo agua" (Michaleen Flynn - The Quiet Man)
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Enviado: 30-10-2014 17:47
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Un buen "truco" si no hemos olvidado el plástico, para no guarrearse los pantalones al arrodillarse para colocar las cadenas es usar la alfombrilla interior del coche para apollarnos.



Si la vida te da la espalda... Tócale el culo!!!
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Enviado: 30-10-2014 18:02
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Es que por más práctica que tengas, una cosa es ponerlas en seco "para practicar" y otra muy distinta de noche, con nieve, frio, el coche mal puesto, encima de la nieve, la gente mirando, los coches pasando.........

un drama oiga LlorónLlorón

por eso llevo ruedas de invierno Diablillopulgar arriba



Cristina2 - Shock-LM
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Enviado: 30-10-2014 19:00
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Shock
Es que por más práctica que tengas, una cosa es ponerlas en seco "para practicar" y otra muy distinta de noche, con nieve, frio, el coche mal puesto, encima de la nieve, la gente mirando, los coches pasando.........

un drama oiga LlorónLlorón

por eso llevo ruedas de invierno Diablillopulgar arriba

También llevo un foco de esos que se coloca en la cabeza, lo que no sé es si funciona jijijijijiji.

Las ruedas de invierno lo mejor sin duda.

Santa!!!!!! Buena idea lo de la alfombrilla.




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Enviado: 30-10-2014 21:42
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mas dudas, respecto al sistema automatico de ayuda a la traccion ( cada marca lo llama diferente )

cadenas vs fundas ; con o sin ayuda a la traccion ?



.
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Enviado: 30-10-2014 22:50
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mazingerZ
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puxa
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-santa-
Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
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Antes de poner neumaticos de invierno, recuerdo ver a Manolo peleandose para poner las putas cadenas............. yo lo intente y acabaron en el contenedor..y yo en el hotel Alp, calentito, esperando que amainara y se despejara la carreterarisas

Las que tirastes al contenedor eran unas Michelin Easy Grip???



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Enviado: 30-10-2014 23:12
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manolo0101
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mazingerZ
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puxa
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Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
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pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Antes de poner neumaticos de invierno, recuerdo ver a Manolo peleandose para poner las putas cadenas............. yo lo intente y acabaron en el contenedor..y yo en el hotel Alp, calentito, esperando que amainara y se despejara la carreterarisas

Las que tirastes al contenedor eran unas Michelin Easy Grip???

Si.....quedan como puto esparto cuando hace frio.
Manolo........ si tienes un coche nuevo y te has gastado una pasta, ponles neumaticos de invierno, coño!
Van bien para el dia a dia y para cuando llueve o nievapulgar arriba
Cuestan casi lo mismo que los demás y duran el doble, puesto que medio año están en barbecho.
cuanto vale la comodidad? cuanto vale la seguridad?
ni esporádicamente ni hostias....vas tan comodo y seguro no preocupándote, que vale de sobra la inversión minima que te representa el cambio cada seis meses.



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 31-10-2014 13:11
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Los controles desconectados. Y el ABS porque no se puede...

Para que os hagáis una idea, los TT de verdad desconectan el abs cuando engranas la reductora. En superficies de baja adherencia una rueda suele frenar mejor bloqueada, arrastrando la nieve, arena o barro.
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Enviado: 31-10-2014 13:55
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yo me compre el año pasado unas thule metalicas que se ponen en muy poco tiempo, aun no las he estrenado, pero tienen muy buena pinta!
sakudos
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Enviado: 31-10-2014 18:06
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manolo0101
mas dudas, respecto al sistema automatico de ayuda a la traccion ( cada marca lo llama diferente )

cadenas vs fundas ; con o sin ayuda a la traccion ?

Buena pregunta, eterno debate.




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Enviado: 31-10-2014 18:09
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AUBREY
Los controles desconectados. Y el ABS porque no se puede...

Para que os hagáis una idea, los TT de verdad desconectan el abs cuando engranas la reductora. En superficies de baja adherencia una rueda suele frenar mejor bloqueada, arrastrando la nieve, arena o barro.

Y los vehículos que electrónicamente, en situaciones de poca adherencia conectan sistemas de "nieve" Creo que hay algunos "TT" de estos de alta gama, que en bajos niveles de adehese caí conectan un sistema especial. ¿ lo puedes explicar?

Gracias.




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Enviado: 31-10-2014 18:47
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mazingerZ
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manolo0101
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mazingerZ
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puxa
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-santa-
Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
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Antes de poner neumaticos de invierno, recuerdo ver a Manolo peleandose para poner las putas cadenas............. yo lo intente y acabaron en el contenedor..y yo en el hotel Alp, calentito, esperando que amainara y se despejara la carreterarisas

Las que tirastes al contenedor eran unas Michelin Easy Grip???

Si.....quedan como puto esparto cuando hace frio.
Manolo........ si tienes un coche nuevo y te has gastado una pasta, ponles neumaticos de invierno, coño!
Van bien para el dia a dia y para cuando llueve o nievapulgar arriba
Cuestan casi lo mismo que los demás y duran el doble, puesto que medio año están en barbecho.
cuanto vale la comodidad? cuanto vale la seguridad?
ni esporádicamente ni hostias....vas tan comodo y seguro no preocupándote, que vale de sobra la inversión minima que te representa el cambio cada seis meses.

lo de las ruedas de invierno no se contempla....smiling smiley

las Easy grip , eran esparto en en sentido de que no tenias guantes y eran desagradables de poner ? o que estaban echas un 8
agarrotadas sin poder coger la forma...

he leido por ahi que se utiliza un palo ( concretamene el pincho de la barbacoa risas) para meter el aro "rojo" ....
que este aro con 1-2 usos se da un poco y solucionado ....

de que si que cuesta meterlas la primera vez a pelo.....

De las fundas voy leyendo que se rompen con una facilidad tremenda....

siguo mirando ......



.
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Enviado: 31-10-2014 18:59
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AUBREY
Los controles desconectados. Y el ABS porque no se puede...

Para que os hagáis una idea, los TT de verdad desconectan el abs cuando engranas la reductora. En superficies de baja adherencia una rueda suele frenar mejor bloqueada, arrastrando la nieve, arena o barro.

Sin animo de ofender pero hay algún estudio que lo abale? digo para los vehículos sin tracción integral.
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Calmachicha
Enviado: 31-10-2014 19:23
sólo una aclaración,una cosa son ruedas de invierno y otra ruedas de niene, que no es lo mismo.
Con las primeras, la GC o Mossos, te obligan a poner cadenas. si fuera el caso claro.
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Enviado: 31-10-2014 21:00
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Boogie
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AUBREY
Los controles desconectados. Y el ABS porque no se puede...

Para que os hagáis una idea, los TT de verdad desconectan el abs cuando engranas la reductora. En superficies de baja adherencia una rueda suele frenar mejor bloqueada, arrastrando la nieve, arena o barro.

Sin animo de ofender pero hay algún estudio que lo abale? digo para los vehículos sin tracción integral.

Hablo desde la ignorancia total, no me ofendes.

Lo digo porque lo he oído a veces por el foro, gente que tiene TT de altas prestaciones y que llevan sistemas exclusivos para condiciones de nieve, entonces querría saber si estos sistemas, activan o desactivan ABS, ESP.........




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Enviado: 31-10-2014 21:00
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Calmachicha
sólo una aclaración,una cosa son ruedas de invierno y otra ruedas de niene, que no es lo mismo.
Con las primeras, la GC o Mossos, te obligan a poner cadenas. si fuera el caso claro.

Si el neumático lleva marcaje M+S deben dejarte pasar, salvo que las condiciones lo impidan y recomienden cadenas




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Enviado: 31-10-2014 23:24
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manolo0101
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mazingerZ
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manolo0101
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mazingerZ
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puxa
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-santa-
Pues como todo, DEPENDE:

Yo he tenido dos juegos de cadenas en los dos anteriores coches que he tenido, y ambos sin estrenar, ya que como comentaba J.Lacroix, yo era uno de esos esquiadores "domingueros" que no me arriesgaba a subir en caso de muy mal tiempo, y si me pillaba nevada tampoco me llegó nunca a ser tan seria como para tener que ponerlas... (aun recuerdo el sudadón que me pegué probándolas en el parquing de casa)

En mi actual coche, opté por las fundas, ya que la necesidad sabia que seria muy ocasional, y en siete años que tiene sólo las he tenido que poner una vez, la temporada pasada el dia de la apertura de temporada en Ordino, con solazo, pero con la carretera aun bastante jodida porque no les había dado tiempo de limpiar y estuvo toda la noche con nevadón... Resultado: Fáciles de poner (aunque no tan fácil como dicen), el coche agarraba sin problemas y tampoco las jodí mucho y eso que pasé de quitarlas en el tunel de llegada a la estación, ya que justo despues del tunel sabía que volveria a estar peor.

Éste año tengo claro que le calzo neumático de invierno ya que haré temporada y subiré especialmente los días malos DiablilloDiablillo

Así que para un uso esporádico lo que tienes que valorar es la mejor eficácia de las metalicas y mayor incomodidad al ponerlas vs la comodidad y menor duración de las de tela, pero yo lo tendria claro, TELA en el caso de que las vayas a usar sólo esporádicamente, ya que cumplen y te sacan del apuro, y si ves que te pillan nevadas muy frecuentemente, entonces directamente ve hacia el neumatico de invierno.


Salut!!!
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pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Antes de poner neumaticos de invierno, recuerdo ver a Manolo peleandose para poner las putas cadenas............. yo lo intente y acabaron en el contenedor..y yo en el hotel Alp, calentito, esperando que amainara y se despejara la carreterarisas

Las que tirastes al contenedor eran unas Michelin Easy Grip???

Si.....quedan como puto esparto cuando hace frio.
Manolo........ si tienes un coche nuevo y te has gastado una pasta, ponles neumaticos de invierno, coño!
Van bien para el dia a dia y para cuando llueve o nievapulgar arriba
Cuestan casi lo mismo que los demás y duran el doble, puesto que medio año están en barbecho.
cuanto vale la comodidad? cuanto vale la seguridad?
ni esporádicamente ni hostias....vas tan comodo y seguro no preocupándote, que vale de sobra la inversión minima que te representa el cambio cada seis meses.

lo de las ruedas de invierno no se contempla....smiling smiley

las Easy grip , eran esparto en en sentido de que no tenias guantes y eran desagradables de poner ? o que estaban echas un 8
agarrotadas sin poder coger la forma...

he leido por ahi que se utiliza un palo ( concretamene el pincho de la barbacoa risas) para meter el aro "rojo" ....
que este aro con 1-2 usos se da un poco y solucionado ....

de que si que cuesta meterlas la primera vez a pelo.....

De las fundas voy leyendo que se rompen con una facilidad tremenda....

siguo mirando ......
yo tengo las easy grip de michelin y la verdad que contra mas las he usado mas comodo ha sido ponerlas y funcionan de maravilla en condiciones extremas donde ni los neumaticos de invierno te sacan del apuro y hablo de neumaticos continental TS 850 segun algunas revistas que son de los mejores
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Enviado: 01-11-2014 06:45
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El ABS en ciertos coches si se puede desconectar. Por ejemplo en mi todocamino.

Yo insisto :

Imaginate esos días en que vas justo de tiempo y no sabes si cogerás lugar en el parking.

De repente hay guardias civiles vigilando que nadie suba sin cadenas.

Con las de tela al ponerlas tan rápido seguramente todavía encuentres sitio en el parking.

Con lo que tardas en las de hierro no.

Y multa por aparcar mal o a pagar bus o lo que sea. Si al final "se pagan solas".



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Calmachicha
Enviado: 01-11-2014 11:02
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carlos_agh
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Calmachicha
sólo una aclaración,una cosa son ruedas de invierno y otra ruedas de niene, que no es lo mismo.
Con las primeras, la GC o Mossos, te obligan a poner cadenas. si fuera el caso claro.

Si el neumático lleva marcaje M+S deben dejarte pasar, salvo que las condiciones lo impidan y recomienden cadenas

Insisto por propia esperiencia,
M+S son ruedas de invierno ,no de nieve.
M+S con símbolo de copo en un triángulo son ruedas específicas de nieve.
Con las primeras te obligan a poner cadenas,
te lo digo porque me ha pasado en baqueira.
Las ruedas de invierno no son ruedas de nieve.
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Enviado: 01-11-2014 11:39
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Llevo fundas de tela por la comodidad de colocarlas, aunque ha dia de hoy nunca las he utilizado.
Todavia confio en que las carreteras tengan sal y quitanieves.
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Enviado: 01-11-2014 15:12
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Calmachicha
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carlos_agh
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Calmachicha
sólo una aclaración,una cosa son ruedas de invierno y otra ruedas de niene, que no es lo mismo.
Con las primeras, la GC o Mossos, te obligan a poner cadenas. si fuera el caso claro.

Si el neumático lleva marcaje M+S deben dejarte pasar, salvo que las condiciones lo impidan y recomienden cadenas

Insisto por propia esperiencia,
M+S son ruedas de invierno ,no de nieve.
M+S con símbolo de copo en un triángulo son ruedas específicas de nieve.
Con las primeras te obligan a poner cadenas,
te lo digo porque me ha pasado en baqueira.
Las ruedas de invierno no son ruedas de nieve.

No digo que lo que te paso sea mentira, pero en las leyes españolas, sólo hace diferencia entre neumáticos MS, m+s o m&s y los que no tengan ese marcaje. El tema del copo de nieve o la famosa montaña que sale en otros neumáticos ya se explicó por aquí, la verdad que no recuerdo donde, ojalá alguien sea tan amable de ponerlo y así poder ilustrarnos.


Anexo VII del reglamento general de vehículos:

Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.

Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta.






Editado 2 vez/veces. Última edición el 01/11/2014 15:17 por carlos_agh.
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Enviado: 01-11-2014 23:30
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carlos_agh
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Calmachicha
sólo una aclaración,una cosa son ruedas de invierno y otra ruedas de niene, que no es lo mismo.
Con las primeras, la GC o Mossos, te obligan a poner cadenas. si fuera el caso claro.

Si el neumático lleva marcaje M+S deben dejarte pasar, salvo que las condiciones lo impidan y recomienden cadenas

Mis neumáticos actuales son unos Bridgestone Turanza son M+S (Mud+Snow) y su comportamiento en mojado es mediocre, ni me imagino como irán en nieve. Curiosamente los anteriores eran unos Yokohama, el peor neumático que he usado en mi vida y que ni en seco tenia agarre, y también están marcados como M+S....

Por lo que he leído los M+S son básicamente neumáticos "all season" con un mínimo de prestaciones con poca nieve.

Si vemos las indicaciones del Departamento de Transporte de Canada (http://www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/safevehicles-safetyfeatures-wintertires-index-468.htm?campaign=Twitter-eng&WT.mc_id=g5q2x&WT.mc_id=0g81f) solamente los neumáticos indicados con la típica montaña y el copo de nieve son aptos para circular en condiciones severas de nieve:


Cita

Tires marked with the pictograph of a peaked mountain with a snowflake meet specific snow traction performance requirements, and have been designed specifically for use in severe snow conditions.
If you intend driving in severe winter conditions, install four winter tires that meet the "snow tire" designation on your vehicle. These snow tires will assist you to control your vehicle safely in slippery conditions.

Other Tires

Tires marked "M + S" – or "mud and snow" tires, also known as "all-season" tires— continue to provide safe all-weather performance, but may not always be suitable for severe snow conditions.
Wide, high performance tires, other than those that are specifically designed as snow tires, are not suitable for use on snow covered roads.

Segun la "Tire and Rubber Association of Canada" solo los neumáticos con el dibujo de la montaña son considerados neumáticos de invierno:

http://www.tracanada.ca/wintertirevideos/whatyoushouldknow.html

En su web muestran unos videos muy interesantes sobre comportamiento en nieve usando neumáticos "all season" vs los de invierno (M+S vs Montaña):






Editado 1 vez/veces. Última edición el 01/11/2014 23:31 por Boogie.
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Enviado: 02-11-2014 01:27
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La legislacion canadiensa nada tiene que ver con la española. Alli, cada estado tiene su propia reglamentacion, y en alguno de los estados es obligatorio el uso de neumaticos marcados con el pictograma 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake) de noviembre a abril, cosa que aqui no sucede en absoluto. Vamos, que ni la legislacion de Canadá esta unificada a nivel federal, ni, evidentemente, la europea tampoco.

En España, la situacion es esta:

- Los neumáticos de invierno se consideran como una alternativa legal a las cadenas, como indica el Reglamento General de Vehículos, basado en el Real Decreto 2822/1998 del 23 de diciembre:
"Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberá colocar sobre, al menos, una rueda motriz a cada lado del vehículo dichas cadenas o dispositivos antideslizantes, utilizar neumáticos especiales, según lo dispuesto en el anexo VII ("Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S"guiño y en la reglamentación recogida en el anexo I."

- Y el artículo 292 del Código de la Circulación dice que "los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán ordenar la inmovilización inmediata de los vehículos que circulen desprovistos de cadenas o neumáticos especiales en los casos y lugares en que sea obligatorio su uso".

Nada se menciona sobre neumaticos con pictograma 3PMSF. De hecho, la atribuicion de este pictograma se hace con neumaticos que san sobrepasado determinadas pruebas que los marcados solo con M+S no han pasado.



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Enviado: 02-11-2014 02:03
Registrado: 15 años antes
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Boogieman, entiendo que ambas legislaciones no tienen porque ser siquiera semejantes. Si lo he puesto es porque entiende que los canadienses de conducir con nivel algo sabran además de aportar información sobre el alcance de los M+S.
Adicionalmente y habiendo tenido dos juegos de M+S (malos) yo no se los recomendaría a nadie para usarlos en nieve, sean autorizados por la Guardia Civil, la Policía Montada Canadiense o por Pepe el del bar de la esquina....
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Enviado: 02-11-2014 15:27
Registrado: 9 años antes
Mensajes: 616
Yo he usado cadenas de las que había que estirar en el suelo,las preformadas con aro de acero interno y las mismas que las anteriores con dibujo romboidal para mejor traccion.Por último com unas fundas de la marca SNOWGECKO son Noruegas,creo que fabricadas por Autosock y me han ido bien incluso bajando(dos Usos).Al final llevo las ruedas de tracción de invierno y las fundas y las cadenas.Creo que entre cadenas y fundas,yo compraría las dos y habra ocasiones de hielo que la cadena da seguridad,pero con algo de ventisca y un trazado normal,la funda me a ido muy bien y se ponen muy comodamente.Nota:las alfombrillas tambien las puedes poner para ganar tracción delante de la rueda y siempre que uses cadenas o fundas lavalas y dejalas secar colgadas.
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