Voy a contar algo que me pasó ayer. Estaba en Alfacar, por la mañana calentando en una vía, me caí en la 6ª chapa (unos 13 metros) teniendo la cuerda por encima al estar recién chapado y volé hasta por debajo de la primera (unos 10 m. de vuelo). Por suerte no toqué el suelo y solo quedó en un susto, pero a parte del cabreo correspondiente me dio mucho a reflexionar.
Será que no nos gusta leer las instrucciones, será por exceso de confianza o será porque a los nuevos escaladores no les enseñan la importancia de asegurar correctamente (en este caso el asegurador no era ni mucho menos novato).
Como adjunto en el post (manual técnico del Grigri), el GriGri no es un dispositivo de frenado
automático sino un "
aparato de aseguramiento con frenado asistido", lo que quiere decir, que por Dios dejemos de asegurar sin coger el cabo inferior! En muchas ocasiones, cuerda nueva, diametros bajos, angulo favorable, el grigri no frena si no tiene una mínima resistencia en el cabo inferior. En mi caso lo que pasó es que el freno estaba bloqueado porque el asegurador aun no había retirado la mano después de darme cuerda. El caso es que si aseguramos tal y como pone en las instrucciones (yo lo hago, y no me causa ninguna molestia, ni nigún retraso a la hora de dar cuerda, solo requiere 10 min de práctica) se evitan estos problemas.
Todos pensamos que aseguramos de la ostia, pero estoy harto de ver excaladores expertos con el dedo encima de la leva, o que no sujetan el cabo...
El accidente no es solo un trauma para el accidentado, pensad que se mata vuestro colega por culpa vuestra...
En fin, aquí dejo las fotos, que cada uno se aplique el cuento como le convenga. Lamentablemente, últimamente debido a la reciente popularidad de la escalada deportiva, y al hecho de que muchos escaladores no lo conciben como una actividad de riesgo se están multiplicando los accidentes tontos...