FORO GENERAL

Enviado: 26-07-2018 18:57
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Talaverano
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uriloki
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Talaverano
Buenos días: con la que está cayendo en el tema diesel, no se como pensáis en tdis o similares ......
Muchos de los modelos de los que estáis hablando, tienen versión con gas natural comprimido (GNC), mas económico que el diesel y mucho menos contaminante.
La red de "gasineras" es aún pobre, pero está en plena expansión. De todas formas son Bi-fuel, funcionan tambien con gasolina.
Un saludo

Pues como te indican hay ciertos diesel y el motor 1.6 115 (no así el 110) es de los motores que menos emiten, incluso menos que un gasolina 1.4 como te indican. Cumple de sobras la normativa euro 6.

Es por ello que si hay una buena opción de compra por precio de 2a mano con estos motores que son lo que utilizan la mayor parte del parque de Taxis de Barcelona y por ello tengo la pegatina que tengo por ejemplo (y aquí tema restricciones está más que vigilado) y que es lo que me pasó a mí con un km0, pues no sea mala opción.

En Barcelona no lo sé, pero en Madrid, en "Escenario 3" en episodios de contaminación, solo deja circular vehículos eléctricos, híbridos, híbridos-enchufables, de gas natural o gas licuado.
La norma euro 6 no sirve en este caso.
Un saludo

Acabo de comprobar que un coche como el mío tiene distintivo C, de la DGT y comparte etiqueta con los vehículos de gasolina EURO 4, 5 y 6. En Barcelona, estos coches no tienen restricción en mobilidad pero si que en periodos de contaminación ven incrementada la tarifa de zona Azul y Verde en caso de no ser residentes.

Si hay contaminación extrema ningún vehículo podrá circular y sólo lo podrán hacer los ECO y los 0 emisiones, que en cualquier caso no son ni gasolina ni diesel normales. Algún hibrido habrá.

En Madrid... Lo mismo, salvo que no se podrá aparcar en parking público y se deberá ir a un parking privado. Pero circular los C lo podrán hacer.



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Enviado: 26-07-2018 20:51
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Hola gente, pues eso, que estoy pensando en cambiar de coche y quería pedir consejos entre todos vosotros para tener mas puntos de vista. Os doy algunos datos.
Ahora mismo tengo un Toyota Estima (no se comercializa en Espanya, yo resido en UK), es un mono volumen de 8 plazas motor 2.4 gasolina automático con un consumo de mas de 10 litros. Me ha ido muy bien con el, pero ahora ya no necesito tanto espacio, (2 hijos en universidad, divorcio a la vista...) y busco algo no tan grande, pero espacioso, poco consumo y fiable (ya peino canas y no soy ningún Fitipaldi).
Estoy pensando en estos dos maodelos

Volkswagen passat estate TDI 1.6

Skoda octavia 1.6 tdi combi.

Alguien tiene alguno? que pensais? Buena compra?

He visto un Skoda octavia 1.6 tdi combi automatico con neumaticos michelin crossclimate por 4990 Libras

[www.autotrader.co.uk]

ese coche tiene muy buena pinta, 7 años, menos de 150mil km y 5500euros
cambio DSG....
de extras lleva Xenon. la radio con pantalla mas grande, y los faldoncillos para no salpicar tanto
si te incluyen un historial de mantenimiento, parece una buena compra

yo tengo un Scout, y tambien estoy contento con él

A mi me han dicho expertos que el cambio DSG (Direct Shift Gearbox) o DCT (Double Clutch Transmision) de doble embrague, es muy avanzado pero lo supera de largo el CVT de variación continua ( Continual Variable Transmisión) , que ha desarrollado Toyota y Lexus, lo que pasa es que ha habido una manipulación de los medios para convencer a la gente de que el DCT es mejor porque el CVT por el que ha apostado Toyota no interesaba porque es muy sencillo y barato de reparar versus los 3000€ que puede valer un DCT y hoy en día los talleres se ganan la vida arreglando cosas como los cambios automáticos. Toyota ha sido la única o de las únicas en no caer en ese juego, en esta trampa y apostar por la calidad y ha desarrollado el cambio más avanzado que existe a día de hoy y el más barato de cambiar, unos 50 € .

No se hasta que punto esto es cierto, pero como copiloto de un Toyota Prius Plus ( más que copiloto, paquete que no hace nada juas ) he sentido una suavidad y una progresividad increible en las aceleraciones a la vez que una gran fluidez y dinamismo.


Aqui un video explicativo del CVT versus un automático standard




Hombre Javi, dinamismo un prius.....

El variado continuó ya se inventó hace tiempo, lo llevaban los vespinos de nuestra adolescencia, era de lo primero en trucar, los contrapesos para ganar inercia (velocidad) o aligerarlos para tener aceleración

Pero el caso que nos plantea el compi es un coche ce segunda mano.
El DSG gana en suavidad respecto a un cambio de convertidor de par, aunque su mantenimiento es algo mayor, pero funcionan muy bien,



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Enviado: 26-07-2018 21:09
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Ahora mismo tengo un Toyota Estima (no se comercializa en Espanya, yo resido en UK), es un mono volumen de 8 plazas motor 2.4 gasolina automático con un consumo de mas de 10 litros. Me ha ido muy bien con el, pero ahora ya no necesito tanto espacio, (2 hijos en universidad, divorcio a la vista...) y busco algo no tan grande, pero espacioso, poco consumo y fiable (ya peino canas y no soy ningún Fitipaldi).
Estoy pensando en estos dos maodelos

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si te incluyen un historial de mantenimiento, parece una buena compra

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A mi me han dicho expertos que el cambio DSG (Direct Shift Gearbox) o DCT (Double Clutch Transmision) de doble embrague, es muy avanzado pero lo supera de largo el CVT de variación continua ( Continual Variable Transmisión) , que ha desarrollado Toyota y Lexus, lo que pasa es que ha habido una manipulación de los medios para convencer a la gente de que el DCT es mejor porque el CVT por el que ha apostado Toyota no interesaba porque es muy sencillo y barato de reparar versus los 3000€ que puede valer un DCT y hoy en día los talleres se ganan la vida arreglando cosas como los cambios automáticos. Toyota ha sido la única o de las únicas en no caer en ese juego, en esta trampa y apostar por la calidad y ha desarrollado el cambio más avanzado que existe a día de hoy y el más barato de cambiar, unos 50 € .

No se hasta que punto esto es cierto, pero como copiloto de un Toyota Prius Plus ( más que copiloto, paquete que no hace nada juas ) he sentido una suavidad y una progresividad increible en las aceleraciones a la vez que una gran fluidez y dinamismo.


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Pero el caso que nos plantea el compi es un coche ce segunda mano.
El DSG gana en suavidad respecto a un cambio de convertidor de par, aunque su mantenimiento es algo mayor, pero funcionan muy bien,

risasrisas

Pues suavidad, progresividad y fluidez i.e. todas las condiciones necesarias para una conducción eficiente, que es lo que a todo el mundo le debería interesar

Dinamismo, pues claro comparado con un Porche Carrera pues no juas

De todas formas eso de la conducción deportiva me parece absurdo, otro timo ( como el freeride ) y manipulación de los medios de comunicación, para eso te vas a un circuito cerrado a dar vueltas como un descerebrado sin neuronas risas



Solo aquel que haya comido ajo nos puede dar unas palabras de aliento

Ser vlogger es duro, pero colonizar Narnia a lomos de una minipimer lo es más. Con todo, ambas cosas intento hacer.
Yo hago esquí extremo : voy de extremo a extremo de la pista
Los caminos del esquí son inescrotables ...
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Enviado: 26-07-2018 22:11
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No se hasta que punto esto es cierto, pero como copiloto de un Toyota Prius Plus ( más que copiloto, paquete que no hace nada juas ) he sentido una suavidad y una progresividad increible en las aceleraciones a la vez que una gran fluidez y dinamismo.


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Pero el caso que nos plantea el compi es un coche ce segunda mano.
El DSG gana en suavidad respecto a un cambio de convertidor de par, aunque su mantenimiento es algo mayor, pero funcionan muy bien,

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Pues suavidad, progresividad y fluidez i.e. todas las condiciones necesarias para una conducción eficiente, que es lo que a todo el mundo le debería interesar

Dinamismo, pues claro comparado con un Porche Carrera pues no juas

De todas formas eso de la conducción deportiva me parece absurdo, otro timo ( como el freeride ) y manipulación de los medios de comunicación, para eso te vas a un circuito cerrado a dar vueltas como un descerebrado sin neuronas risas

Para no gustarte el frirrai, el día que esquié contigo casi no pisamos pista... Diablillo



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ese coche tiene muy buena pinta, 7 años, menos de 150mil km y 5500euros
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A mi me han dicho expertos que el cambio DSG (Direct Shift Gearbox) o DCT (Double Clutch Transmision) de doble embrague, es muy avanzado pero lo supera de largo el CVT de variación continua ( Continual Variable Transmisión) , que ha desarrollado Toyota y Lexus, lo que pasa es que ha habido una manipulación de los medios para convencer a la gente de que el DCT es mejor porque el CVT por el que ha apostado Toyota no interesaba porque es muy sencillo y barato de reparar versus los 3000€ que puede valer un DCT y hoy en día los talleres se ganan la vida arreglando cosas como los cambios automáticos. Toyota ha sido la única o de las únicas en no caer en ese juego, en esta trampa y apostar por la calidad y ha desarrollado el cambio más avanzado que existe a día de hoy y el más barato de cambiar, unos 50 € .

No se hasta que punto esto es cierto, pero como copiloto de un Toyota Prius Plus ( más que copiloto, paquete que no hace nada juas ) he sentido una suavidad y una progresividad increible en las aceleraciones a la vez que una gran fluidez y dinamismo.


Aqui un video explicativo del CVT versus un automático standard




Hombre Javi, dinamismo un prius.....

El variado continuó ya se inventó hace tiempo, lo llevaban los vespinos de nuestra adolescencia, era de lo primero en trucar, los contrapesos para ganar inercia (velocidad) o aligerarlos para tener aceleración

Pero el caso que nos plantea el compi es un coche ce segunda mano.
El DSG gana en suavidad respecto a un cambio de convertidor de par, aunque su mantenimiento es algo mayor, pero funcionan muy bien,

risasrisas

Pues suavidad, progresividad y fluidez i.e. todas las condiciones necesarias para una conducción eficiente, que es lo que a todo el mundo le debería interesar

Dinamismo, pues claro comparado con un Porche Carrera pues no juas

De todas formas eso de la conducción deportiva me parece absurdo, otro timo ( como el freeride ) y manipulación de los medios de comunicación, para eso te vas a un circuito cerrado a dar vueltas como un descerebrado sin neuronas risas

Para no gustarte el frirrai, el día que esquié contigo casi no pisamos pista... Diablillo

Le gusta, le gusta, ya te lo aseguro yo risas




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Enviado: 26-07-2018 23:42
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Jairo
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Javi_Tron
[&onesearchad=New&seller-type=trade&fuel-type=Diesel&page=1

ese coche tiene muy buena pinta, 7 años, menos de 150mil km y 5500euros
cambio DSG.... el freeride ) y manipulación de los medios de comunicación, para eso te vas a un circuito cerrado a dar vueltas como un descerebrado sin neuronas risas

Para no gustarte el frirrai, el día que esquié contigo casi no pisamos pista... Diablillo[/quote]


Igual era esquí extremo +; cuando no puedes girar a tiempo... Diablillorisas


Editado 1 vez/veces. Última edición el 26/07/2018 23:49 por Socorro.
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Enviado: 27-07-2018 00:41
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Talaverano
Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.

Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).

Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.



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Enviado: 27-07-2018 07:13
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Ese Skoda tiene muy buena pinta.

Yo voy ya por el segundo superB combi y estoy encantado con el coche.

No tienen nada que ver con los Skoda de hace años y mucho en comun con otros del grupo volkswagen.

Si mecanicamente te da confianza ese coche, no te arrepentiras.

Saludos.
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Enviado: 27-07-2018 13:02
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Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.

Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).

Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

Por todos esos inconvenientes, quizás la opción del GNC, puede ser acertada y hacer de puente, contaminando menos, hasta que se superen todas esas dudas que surgen con los electricos.
Un saludo
No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.
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Enviado: 27-07-2018 13:51
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Hola gente, pues eso, que estoy pensando en cambiar de coche y quería pedir consejos entre todos vosotros para tener mas puntos de vista. Os doy algunos datos.
Ahora mismo tengo un Toyota Estima (no se comercializa en Espanya, yo resido en UK), es un mono volumen de 8 plazas motor 2.4 gasolina automático con un consumo de mas de 10 litros. Me ha ido muy bien con el, pero ahora ya no necesito tanto espacio, (2 hijos en universidad, divorcio a la vista...) y busco algo no tan grande, pero espacioso, poco consumo y fiable (ya peino canas y no soy ningún Fitipaldi).
Estoy pensando en estos dos maodelos

Volkswagen passat estate TDI 1.6

Skoda octavia 1.6 tdi combi.

Alguien tiene alguno? que pensais? Buena compra?

He visto un Skoda octavia 1.6 tdi combi automatico con neumaticos michelin crossclimate por 4990 Libras

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ese coche tiene muy buena pinta, 7 años, menos de 150mil km y 5500euros
cambio DSG....
de extras lleva Xenon. la radio con pantalla mas grande, y los faldoncillos para no salpicar tanto
si te incluyen un historial de mantenimiento, parece una buena compra

yo tengo un Scout, y tambien estoy contento con él

La verdad es que estoy casi decidido, por varios factores:
El Road Tax (lo que en Espanya seria el permiso de circulacion) sale por 30 Libras (ahora pago 240)
El seguro me baja 25%
Gran maletero
Tiene la opcion de la trampilla posterior abatible para poder llevar los esquis en el interior. (con su correspondiente sistema de anclaje)


ese maletero está muy limpio para esos años y km, la moqueta super nueva y sin gastar.
eso significa que el duaño era cuidadoso, que los km se han hecho sin carga, asi que a los amortiguadores les quedan km por delante ;-)


O que el dueño no es tan marranote como tú!!
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Enviado: 27-07-2018 15:09
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Hola gente, pues eso, que estoy pensando en cambiar de coche y quería pedir consejos entre todos vosotros para tener mas puntos de vista. Os doy algunos datos.
Ahora mismo tengo un Toyota Estima (no se comercializa en Espanya, yo resido en UK), es un mono volumen de 8 plazas motor 2.4 gasolina automático con un consumo de mas de 10 litros. Me ha ido muy bien con el, pero ahora ya no necesito tanto espacio, (2 hijos en universidad, divorcio a la vista...) y busco algo no tan grande, pero espacioso, poco consumo y fiable (ya peino canas y no soy ningún Fitipaldi).
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Alguien tiene alguno? que pensais? Buena compra?

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si te incluyen un historial de mantenimiento, parece una buena compra

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La verdad es que estoy casi decidido, por varios factores:
El Road Tax (lo que en Espanya seria el permiso de circulacion) sale por 30 Libras (ahora pago 240)
El seguro me baja 25%
Gran maletero
Tiene la opcion de la trampilla posterior abatible para poder llevar los esquis en el interior. (con su correspondiente sistema de anclaje)


ese maletero está muy limpio para esos años y km, la moqueta super nueva y sin gastar.
eso significa que el duaño era cuidadoso, que los km se han hecho sin carga, asi que a los amortiguadores les quedan km por delante ;-)


O que el dueño no es tan marranote como tú!!

risas




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Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.

Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).

Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.


Carai

Lo que es un palo es que en mas de 10 años no se haya avanzado nada en el tema del almacenamiento.

¿Y las baterías de grafeno?

Yo no conozco a nadie que conozca a alguien que esté investigando en este tema, la pregunta es: realmente quiza no interesa que se desarrollen estas baterías de larga duración, no se que pensar ...


Yo que pensaba que mi segundo turismo sería un Prius Plug In si o si pero veo que tampoco está tan bien, pues fuera de poblado para trayectos medios se ventila la batería y el motor térmico gasta más que el de un turismo standard.

¿Y los eléctricos se convertirán en algo exclusivo, a precios prohibitivos para la mayoría de nosotros, solo para posturéo y poco más?

Por cierto desde junio hay un taxi Tesla Model S en Barcelona.

Ha salido en noticias pero los pelotudos no dan su contacto y me ha sido imposible localizar a su dueño, un indio.

Una crujida: al puto indio parece que se lo haya tragado la tierra no hay forma de localizarlo maruja cabreada

Tengo su matricula, ¿si voy a la policía puedo conseguir su contacto?

Yo que quería decirle:

- Por favor dé 200 vueltas a esta glorieta y hágame una review de este turismo. risas



Solo aquel que haya comido ajo nos puede dar unas palabras de aliento

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Editado 2 vez/veces. Última edición el 27/07/2018 16:18 por Javi_Tron.
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Hola gente, pues eso, que estoy pensando en cambiar de coche y quería pedir consejos entre todos vosotros para tener mas puntos de vista. Os doy algunos datos.
Ahora mismo tengo un Toyota Estima (no se comercializa en Espanya, yo resido en UK), es un mono volumen de 8 plazas motor 2.4 gasolina automático con un consumo de mas de 10 litros. Me ha ido muy bien con el, pero ahora ya no necesito tanto espacio, (2 hijos en universidad, divorcio a la vista...) y busco algo no tan grande, pero espacioso, poco consumo y fiable (ya peino canas y no soy ningún Fitipaldi).
Estoy pensando en estos dos maodelos

Volkswagen passat estate TDI 1.6

Skoda octavia 1.6 tdi combi.

Alguien tiene alguno? que pensais? Buena compra?

He visto un Skoda octavia 1.6 tdi combi automatico con neumaticos michelin crossclimate por 4990 Libras

[www.autotrader.co.uk]

ese coche tiene muy buena pinta, 7 años, menos de 150mil km y 5500euros
cambio DSG....
de extras lleva Xenon. la radio con pantalla mas grande, y los faldoncillos para no salpicar tanto
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yo tengo un Scout, y tambien estoy contento con él

La verdad es que estoy casi decidido, por varios factores:
El Road Tax (lo que en Espanya seria el permiso de circulacion) sale por 30 Libras (ahora pago 240)
El seguro me baja 25%
Gran maletero
Tiene la opcion de la trampilla posterior abatible para poder llevar los esquis en el interior. (con su correspondiente sistema de anclaje)


ese maletero está muy limpio para esos años y km, la moqueta super nueva y sin gastar.
eso significa que el duaño era cuidadoso, que los km se han hecho sin carga, asi que a los amortiguadores les quedan km por delante ;-)


O que el dueño no es tan marranote como tú!!
Jajajajaj en mi coche se puede hasta comer en las alfombras!!
Por fuera no, a veces da asco, pero es un sistema antirrobo



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Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.

Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).

Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.


Carai

Lo que es un palo es que en mas de 10 años no se haya avanzado nada en el tema del almacenamiento.

¿Y las baterías de grafeno?

Yo no conozco a nadie que conozca a alguien que esté investigando en este tema, la pregunta es: realmente quiza no interesa que se desarrollen estas baterías de larga duración, no se que pensar ...


Yo que pensaba que mi segundo turismo sería un Prius Plug In si o si pero veo que tampoco está tan bien, pues fuera de poblado para trayectos medios se ventila la batería y el motor térmico gasta más que el de un turismo standard.

¿Y los eléctricos se convertirán en algo exclusivo, a precios prohibitivos para la mayoría de nosotros, solo para posturéo y poco más?

Por cierto desde junio hay un taxi Tesla Model S en Barcelona.

Ha salido en noticias pero los pelotudos no dan su contacto y me ha sido imposible localizar a su dueño, un indio.

Una crujida: al puto indio parece que se lo haya tragado la tierra no hay forma de localizarlo maruja cabreada

Tengo su matricula, ¿si voy a la policía puedo conseguir su contacto?

Yo que quería decirle:

- Por favor dé 200 vueltas a esta glorieta y hágame una review de este turismo. risas

Por aquí hay un montón de VTC tesla S, la próxima vez que vengas avisa y nos damos una vuelta



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Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.

Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).

Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.


Carai

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¿Y las baterías de grafeno?

Yo no conozco a nadie que conozca a alguien que esté investigando en este tema, la pregunta es: realmente quiza no interesa que se desarrollen estas baterías de larga duración, no se que pensar ...


Yo que pensaba que mi segundo turismo sería un Prius Plug In si o si pero veo que tampoco está tan bien, pues fuera de poblado para trayectos medios se ventila la batería y el motor térmico gasta más que el de un turismo standard.

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Gracias, ¿tu eras de Madrid ?



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Ser vlogger es duro, pero colonizar Narnia a lomos de una minipimer lo es más. Con todo, ambas cosas intento hacer.
Yo hago esquí extremo : voy de extremo a extremo de la pista
Los caminos del esquí son inescrotables ...
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Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.


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Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.

No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.


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Enviado: 29-07-2018 14:49
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Sobre el tema inicial del creador, piensate si elegir gasolina+glp o diesel, un coche diesel tiene mas mantenimiento y las averias normalmente son mas caras. El glp sin embargo esta tirado de precio y en comparación con el diesel el precio por km es similar. Cierto que aun no hay muchas gasolineras pero dia a dia veo que cada vez hay mas. Todo esto sin contar el tema ecológico que es mucho menos contaminante.

Sobre lo que pregunta javitron del hidrógeno, probablemente en un futuro sea el combustible alternativo, pero a dia de hoy esta en pañales, aparte que conseguirlo es contaminante también (hasta que no se utilicen energías renovables para casi todo).

Y el coche eléctrico siempre digo lo mismo, el tema de baterias aun no tiene soluciones, a dia de hoy es el problema principal de cualquier sistema eléctrico, mucho peso, recarga lenta y suele ser contaminante el material usado.
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Enviado: 29-07-2018 18:49
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MerLiNz
Sobre el tema inicial del creador, piensate si elegir gasolina+glp o diesel, un coche diesel tiene mas mantenimiento y las averias normalmente son mas caras. El glp sin embargo esta tirado de precio y en comparación con el diesel el precio por km es similar. Cierto que aun no hay muchas gasolineras pero dia a dia veo que cada vez hay mas. Todo esto sin contar el tema ecológico que es mucho menos contaminante.

Sobre lo que pregunta javitron del hidrógeno, probablemente en un futuro sea el combustible alternativo, pero a dia de hoy esta en pañales, aparte que conseguirlo es contaminante también (hasta que no se utilicen energías renovables para casi todo).

Y el coche eléctrico siempre digo lo mismo, el tema de baterias aun no tiene soluciones, a dia de hoy es el problema principal de cualquier sistema eléctrico, mucho peso, recarga lenta y suele ser contaminante el material usado.

Gracias por regresar al tema principal, el viernes me enviaron el presupuesto de la conversion a LPG, 925 libras. Me lo estoy pensando... no es mala opcion, adia de hoy el precio del diesel en UK 1,32 libras, y el gas esta a 0,65. La verdad es que estoy dudando.
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Enviado: 29-07-2018 19:14
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peresu
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Sobre el tema inicial del creador, piensate si elegir gasolina+glp o diesel, un coche diesel tiene mas mantenimiento y las averias normalmente son mas caras. El glp sin embargo esta tirado de precio y en comparación con el diesel el precio por km es similar. Cierto que aun no hay muchas gasolineras pero dia a dia veo que cada vez hay mas. Todo esto sin contar el tema ecológico que es mucho menos contaminante.

Sobre lo que pregunta javitron del hidrógeno, probablemente en un futuro sea el combustible alternativo, pero a dia de hoy esta en pañales, aparte que conseguirlo es contaminante también (hasta que no se utilicen energías renovables para casi todo).

Y el coche eléctrico siempre digo lo mismo, el tema de baterias aun no tiene soluciones, a dia de hoy es el problema principal de cualquier sistema eléctrico, mucho peso, recarga lenta y suele ser contaminante el material usado.

Gracias por regresar al tema principal, el viernes me enviaron el presupuesto de la conversion a LPG, 925 libras. Me lo estoy pensando... no es mala opcion, adia de hoy el precio del diesel en UK 1,32 libras, y el gas esta a 0,65. La verdad es que estoy dudando.

El problema que le veo al GLP, es que su precio va de la mano del precio del petróleo, por qué es gas lícuado de petróleo y el Gas Natural no.
De todas formas parece que la transformación a glp es bastante ventajosa, a medio plazo.
Saludos
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Enviado: 29-07-2018 21:03
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Sobre el tema inicial del creador, piensate si elegir gasolina+glp o diesel, un coche diesel tiene mas mantenimiento y las averias normalmente son mas caras. El glp sin embargo esta tirado de precio y en comparación con el diesel el precio por km es similar. Cierto que aun no hay muchas gasolineras pero dia a dia veo que cada vez hay mas. Todo esto sin contar el tema ecológico que es mucho menos contaminante.

Sobre lo que pregunta javitron del hidrógeno, probablemente en un futuro sea el combustible alternativo, pero a dia de hoy esta en pañales, aparte que conseguirlo es contaminante también (hasta que no se utilicen energías renovables para casi todo).

Y el coche eléctrico siempre digo lo mismo, el tema de baterias aun no tiene soluciones, a dia de hoy es el problema principal de cualquier sistema eléctrico, mucho peso, recarga lenta y suele ser contaminante el material usado.

Gracias por regresar al tema principal, el viernes me enviaron el presupuesto de la conversion a LPG, 925 libras. Me lo estoy pensando... no es mala opcion, adia de hoy el precio del diesel en UK 1,32 libras, y el gas esta a 0,65. La verdad es que estoy dudando.

El problema que le veo al GLP, es que su precio va de la mano del precio del petróleo, por qué es gas lícuado de petróleo y el Gas Natural no.
De todas formas parece que la transformación a glp es bastante ventajosa, a medio plazo.
Saludos

El precio del GLP está regulado.
De cualquier modo la gasolina y el gasoil también vienen del petroleo y el gas sale mucho más barato para automoción.
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Enviado: 30-07-2018 11:45
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Yo tengo un Alfa Romeo Q4 que va muy bien en Nieve, bien calzado..
Fíjate que yo no veo supeditar la compra de un coche con la Nieve o el esquí, y yo "trabajo" de eso...
El mejor coche para la Nieve, seguro que no es el más práctico para el día a día, o el más ventajoso, yo creo que la decisión de compra se debe basar en muchos más criterios si va a ser un coche único...que esto no es como tener varias tablas Diablillo en cualquier caso cualquier coche bien calzado ya sea con ruedas o cadenas te va a llevar a tu estación de esquí el 90% de las veces sin ningún problema. smiling smiley



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Enviado: 30-07-2018 13:00
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Cuando compré mi VW Passat 2.0TDI, no esquiaba, pero sirve muy bien para la nieve, tiene barras integradas y es un coche que me lleva a Andorra 1000Km muy cómodo y rápido.


Si hoy estuviera comprador de un coche, pensando en la nieve, sería algo dentro del modelo VW Sharan o Tourant, o equivalente dentro de las restantes marcas y dinero disponible (Picasso, SMAX, etc). Monovolúmenes, com barras y de preferencia con puertas correderas.
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Enviado: 30-07-2018 22:50
Registrado: 8 años antes
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El gnc no he visto gasolinera que lo sirvan, cierto que he visto muchos autobuses pero en coche nunca lo he llegado a ver. El glp a dia de hoy es lo mas barato incluso que un diesel, acabará subiendo como todo pero no creo que llegue al precio desorbitado que tenemos en diesel y gasolina.

Sobre el tema de convertir un gasolina a glp no me hace mucha gracia, he visto personas con problemas en los asientos de valvulas, problemas de regulación... Sinceramente lo veo un poco en plan chapucero, es mas, el último kit que vi instalado miedo me dio... Recuerdo que un tubo se estaba picando y avise al dueño para que lo llevase donde lo instalaron. Los tubos los habían puesto de aquella manera y el roce se estaba comiendo uno...
Sin embarazo en un coche que este diseñado para glp no vas a tener esos problemas. En caso de que tires por un kit (porque el coche que desees no este en glp) no tires del montador barato ni del kit barato.. Incluso ofrecele de pagarle "algo mas" con la condición que hagan la instalación mas "profesionalmente". Yo me he pensado muchas veces en instalar a mi coche glp (yo mismo claro sabiendo que lo voy a dejar lo mejor posible) pero me tira para atras los problemas que suele acarrear, que aunque sea mecánico y me ahorre la mano de obra no me apetece levantar la culata de mi coche.
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Enviado: 30-07-2018 23:13
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Donde este un Q7 o X5 ......











DiablilloDiablilloDiablillo




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Enviado: 31-07-2018 08:58
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MerLiNz
El gnc no he visto gasolinera que lo sirvan, cierto que he visto muchos autobuses pero en coche nunca lo he llegado a ver. El glp a dia de hoy es lo mas barato incluso que un diesel, acabará subiendo como todo pero no creo que llegue al precio desorbitado que tenemos en diesel y gasolina.

Sobre el tema de convertir un gasolina a glp no me hace mucha gracia, he visto personas con problemas en los asientos de valvulas, problemas de regulación... Sinceramente lo veo un poco en plan chapucero, es mas, el último kit que vi instalado miedo me dio... Recuerdo que un tubo se estaba picando y avise al dueño para que lo llevase donde lo instalaron. Los tubos los habían puesto de aquella manera y el roce se estaba comiendo uno...
Sin embarazo en un coche que este diseñado para glp no vas a tener esos problemas. En caso de que tires por un kit (porque el coche que desees no este en glp) no tires del montador barato ni del kit barato.. Incluso ofrecele de pagarle "algo mas" con la condición que hagan la instalación mas "profesionalmente". Yo me he pensado muchas veces en instalar a mi coche glp (yo mismo claro sabiendo que lo voy a dejar lo mejor posible) pero me tira para atras los problemas que suele acarrear, que aunque sea mecánico y me ahorre la mano de obra no me apetece levantar la culata de mi coche.

Gracias por los consejos, te explico un poco,el coche que estoy plantando convertir a LPG es un toyota Estima 2.4, este modelo en UK esta muy extendido y es muy corriente verlo con la conversion realizada. Estoy mirando estos dos sistemas, el BRC y el PRINS, que por lo que voy mirando, son los mas fiables, y mas caros.
Cada vez que hablo con algun conductor de mi modelo de coche con laconversion realizada, me dice lo mismo, al principio le costo regular el sistema, presion, injeccion , etc, pero una vez afinado, perfecto.
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Enviado: 31-07-2018 11:37
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Bien, en caso de que sea asi perfecto! Te vas a ahorrar un pico en combustible, que si haces kms lo tienes amortizado en poco tiempo pulgar arribapulgar arriba
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Enviado: 05-08-2018 15:44
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Bueno, ya hay decision tomada... y es una decision ¨impuesta¨. Me explico: La ciudad de Londres, donde resido, a partir de Abril del 2021 cobrara una Taxa llamada Ultra Low Emission Zone (ULEZ), es decir que extiende la, haora, existente Congestion Charge (peaje para aceder al centro de LOndres de 12 LIbras diarias) a la Circunvalacion de Londres


En rojo la zona de taxa actual y en amarillo la del 2021 (50 kilometros de diametro.), El precio sera de 12 Libras diarias a todo diesel y a los gasolina matriculados antes del 2006.

Conclusion, coche electrico o gasolina matriculado a partir del 2007
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Enviado: 06-08-2018 11:44
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Pues suerte!!!




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