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RegístrarsePor? Son más caras que las de invierno y van peor en nieve que las de invierno.Cita
vicenç
Yo creo que los Crossclimate son el mejor invento que nunca se ha hecho con un neumático que sirve para todo el año, sin perder en seguridad ni en durabilidad.
Creo que es el neumático adecuado excepto para la persona que va a dar un uso muy muy intenso en invierno.
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.
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AUBREY
Por? Son más caras que las de invierno y van peor en nieve que las de invierno.Cita
vicenç
Yo creo que los Crossclimate son el mejor invento que nunca se ha hecho con un neumático que sirve para todo el año, sin perder en seguridad ni en durabilidad.
Creo que es el neumático adecuado excepto para la persona que va a dar un uso muy muy intenso en invierno.
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.
Es el neumático más caro de Michelin, solo veo razones para que estén contentos.
Con 4 videos convencen a la gente, pues arreando. Que cada uni se compra lo que quiere y lo justifica como quiere, faltaría más.
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.
Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevan) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicas
¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acaso
En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.
Un saludo.
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Cangreburger
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín...
...Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.
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Cangreburger
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín.
Muchos pensaréis que por llevar esa rueda ya estáis tranquilos y podéis subir sin problemas. Nada más lejos de la realidad. .
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Cangreburger
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.
Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevan) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicas
¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acaso
En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.
Un saludo.
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín.
Muchos pensaréis que por llevar esa rueda ya estáis tranquilos y podéis subir sin problemas. Nada más lejos de la realidad. Una rueda de verdad de invierno, tal y como he comentado, ya el segundo año pierde claramente prestaciones (y el tercero vale más bien para muy poco en nieve). Me parece muy poco probable que con más de 30.000 pueda funcionar ni medio mal el segundo invierno.
Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.
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yrithinnd
Yo soy de esos, sólo neumáticos de invierno y la mayoría de los años no la pisamos ni 10 días... (Aunque sí que es cierto que el aviso de <3ºC salta muchos días de invierno)
Pero sinceramente, prefiero usar neumáticos de invierno y cambiarlos cada 4 años que darme cuenta que tengo 8 ruedas con más de 5 años de edad y con un dibujo impecable.
También te digo que soy consciente de la edad de mis ruedas, de la importancia de llevar las 4, las fundas por si acaso y sobretodo que aunque parecen mágicas la nieve siempre implica un riesgo que no hay que olvidar
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.
Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevan) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicas
¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acaso
En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.
Un saludo.
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david 82
Realmente quieres saber lo de los pares de esquís.
Yo no he tenido que poner cadenas jamás. El año pasado compré unas ya que las vi en oferta, espero que no las tenga que sacar de la bolsa nunca.Cita
j.lacroix
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Cangreburger
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín...
...Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.
Muy cierto.
Aunque creo que la mayoría de los que usaremos los Crossclimate no encontraremos10-15 días de circulación en nieve al año
Yo hablo de 10-15 días de esquí al año. Con lo que de esos 10-15 días , difícilmente coja 1-2 nevadas. Hasta ahora subía con neumáticos de verano y fundas en el maletero (hace años, cadenas metálicas). Si ahora subo con crossclimate y fundas en el maletero, voy a ir mucho más tranquilo.
Pongo una simple estadística: esquío unos 10-15 días al año. Y llevo 28 temporadas subiendo a esquiar al Pirineo en mi coche. Pongamos unos 360 días de esquí (el dato exacto lo tengo en unas cajitas donde guardo mis forfaits, pero ahora me da pereza subir a buscarlos)
Pues bien, de esos 360 días, he tenido que usar cadenas un total de: 7 veces. . Eso significa dos cosas:
a) tengo buen ojo para escoger los días de esquí
b) me sale una media de 0'25 días de circular nevando al año
Para 0'25 días... pongo los crossclimate y me llevo las fundas en el maletero.
Un saludo.
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yinukats
Yo me los puse este invierno y llévare unos 15.000km y la verdad que por ahora muy bien .
La respuesta en invierno ha sido muy buena y los he podido probar por nieve un par o tres de veces ,ya que prácticamente todos los fines de semana subo.
Ahora esperar que pase todo el verano y ver qué pasa .
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
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carlos_agh
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
Eres muy delicado, aquí casi no hace calor
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yrithinnd
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carlos_agh
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
Eres muy delicado, aquí casi no hace calor
Jairo es de más allá del muro
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yrithinnd
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carlos_agh
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
Eres muy delicado, aquí casi no hace calor
Jairo es de más allá del muro
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Jairo
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yrithinnd
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carlos_agh
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
Eres muy delicado, aquí casi no hace calor
Jairo es de más allá del muro
Lo que no tengo claro es si soy un salvaje o un caminante blanco...
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ramonsp
Hola a todos.
He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.
Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.
>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.
La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.
MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.
Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).
Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...
Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.
+1Cita
carlos_agh
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ramonsp
Hola a todos.
He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.
Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.
>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.
La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.
MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.
Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).
Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...
Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.
Gracias!!!
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j.lacroix
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carlos_agh
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ramonsp
Hola a todos.
He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.
Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.
>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.
La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.
MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.
Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).
Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...
Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.
Gracias!!!
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.
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