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Pierre Nodoyuna
Aquí está el enlace a los videos que subió Salva: [www.nevasport.com]
Como muy bien dice él, que cada cual saque sus propias conclusiones.
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Jairo
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Pierre Nodoyuna
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Como muy bien dice él, que cada cual saque sus propias conclusiones.
Salva no cuenta, que no mucha gente tiene esas manos
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garri
Yo los he puesto hoy, mañana para Andorra y el sábado dan nieve.
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Jairo
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Pierre Nodoyuna
Aquí está el enlace a los videos que subió Salva: [www.nevasport.com]
Como muy bien dice él, que cada cual saque sus propias conclusiones.
Salva no cuenta, que no mucha gente tiene esas manos
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Physio
Yo el miércoles me alegré un montón de tenerlas puestas, viendo a los coches, con y sin cadenas, tirados en la carretera de Biescas hacia las estaciones de Formigal y Panticosa
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garri
Yo los he puesto hoy, mañana para Andorra y el sábado dan nieve.
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mazingerZ
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garri
Yo los he puesto hoy, mañana para Andorra y el sábado dan nieve.
Buen dia Garri!
Puesto que ya estaras desayunando para subir a pistas, recuerda pasar videos .
Si no es posible en tiempo real o Streaming , que suena mas molón.....los cuelgas al volver al hotel.
Nada como un video
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mazingerZ
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Physio
Yo el miércoles me alegré un montón de tenerlas puestas, viendo a los coches, con y sin cadenas, tirados en la carretera de Biescas hacia las estaciones de Formigal y Panticosa
CON cadenas y tirado?
y tu pasaste con las Crossclimate?
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Physio
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mazingerZ
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Physio
Yo el miércoles me alegré un montón de tenerlas puestas, viendo a los coches, con y sin cadenas, tirados en la carretera de Biescas hacia las estaciones de Formigal y Panticosa
CON cadenas y tirado?
y tu pasaste con las Crossclimate?
Con cadenas de tela tirados. No tenían tracción y aceleraban mucho. Y otros porque decían que se les habían roto.
. Entre otras cosas, porque si en un momento dado veo que no voy bien con los Crossclimate nuevos, dudo mucho que vaya mejor con unas fundas por encima de unos neumáticos M+S con el marcaje 3PMSF
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garri
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mazingerZ
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garri
Yo los he puesto hoy, mañana para Andorra y el sábado dan nieve.
Buen dia Garri!
Puesto que ya estaras desayunando para subir a pistas, recuerda pasar videos .
Si no es posible en tiempo real o Streaming , que suena mas molón.....los cuelgas al volver al hotel.
Nada como un video
Pues sí, recién duchado y con la adrenalina a tope, lo de los vídeos lo intentaré.
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Pierre Nodoyuna
Video de hoy, día de los Reyes Majos, bajando el Somport por la parte francesa:
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j.lacroix
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Pierre Nodoyuna
Video de hoy, día de los Reyes Majos, bajando el Somport por la parte francesa:
Bien.
No es Niseko, pero a mí me sirve
Un saludo.
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Pierre Nodoyuna
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j.lacroix
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Pierre Nodoyuna
Video de hoy, día de los Reyes Majos, bajando el Somport por la parte francesa:
Bien.
No es Niseko, pero a mí me sirve
Un saludo.
Me too, más que de sobra
https://www.nevasport.com/chapas/WRC2WpRZ_qg17qtn6.jpgCita
zzpaff
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xdrive3
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Ricardoga
He comentado varias veces asuntos relacionados con la conducción con nieve, pero al aparecer nuevos posts quedan enterrados en el cementerio de los comentarios. Este hilo me parece de los más útiles, por dos motivos:
1. Evidencia el desconocimiento de la nieve-hielo como medio en el que se desarrolla la conducción, con el consiguiente peligro.
2. Algunos foreros aportan cosas útiles y otros sueltan unas perlas que vaya tela.
A modo de resumen:
1. La legislación permite circular con neumáticos MIXTOS, S+M, en lugar de cadenas. La guardia civil o los mossos o el policía local que esté de servicio NO te va a impedir el paso con neumáticos MIXTOS, siempre y cuando el neumático esté en buen estado. Sí llevas neumáticos gastados o en mal estado o el agente así lo aprecia, te pedirá que pongas cadenas. Ojo, que quizás alguno pueda pecar de exceso de celo...puede ser. En 22 años conduciendo muuuucho por zonas de nieve no me ha pasado nunca.
2. Por favor, sí lleváis neumáticos de invierno o unos mixtos en condiciones y, además, lleváis un SUV con tracción 4x4, NO los "tapéis" con unas fundas textiles.
3. SUV o 4x4 con neumáticos de carretera y nieve, mal asunto. La tracción sólo ayuda si:
-llevas neumáticos apropiados y en buen estado
-sabes "usar" esa tracción.
4. Con hielo, NO aventurarse si no se tienen conocimientos adecuados. Mantén la calma, échate a un lado, evalúa la situación y elige la mejor forma de dar la vuelta. No sigas si pisas hielo y se te pone la croqueta en posición de salida. Da igual que lleves un Cayenne o un Audi Quattro super caro. Vas a acabar en la cuneta, si la hay, esperando que alguien con conocimientos te eche una mano y saque a tu bicho con toda su electrónica última generación. Probablemente será un lugareño con un Land Rover con 40 años o un patrol que amablemente te colocará la eslinga.
5. Saber pisar freno y acelerador y meter marchas NO significa que sepas conducir en condiciones duras. No, condiciones duras no son las que el 90% del foro consideran duras. Son aquellas en las que la probabilidad de sufrir un accidente o quedarte atrapado son muy altas. Casi nunca sucede ésto. Salvo excepciones, los servicios de mantenimiento de carreteras dejarán las vías de forma que te creas que eres un máquina conduciendo con nieve, cuando en realidad no tienes ni idea y conduces igual que siempre, sólo que con la croqueta asomando más de la cuenta. Lleva siempre el depósito lleno. Móvil con carga y un cargador de mechero. Echa un par de mantas por si las moscas. Lleva tb unas barritas de proteinas y algo pa los nenes.
6. Si en cuanto ves la carretera cubierta con una cuarta de nieve sientes la croqueta con ganas de salir de paseo, sé consecuente. No sabes conducir con nieve. Da igual el coche que lleves. Gástate unos eurillos, paga un curso. Tu familia y el resto de los usuarios te lo agradecerán, amén de la agradable sensación de conducir sin sacar a paseo la croqueta en cuanto caen dos copos.
Añadir a este post tan completo y presentado con muy buen criterio, que los neumáticos de invierno NO son para firme mojado, la gente está muy confundida y los lleva todo el año, son para hielo y nieve por su compuesto con silicio, que con el hielo se hace más adherente y la goma no se endurece en esas condiciones, en agua, los he probado y no van. Por ejemplo unos neumáticos que en agua son lapas serían y que monto en mi coche los Michelin Pilot Sport 4 o los Continental Contisportcontact, por poner unos ejemplos.
Con esto quiero decir que cada neumático está concebido para las diferentes condiciones para las que se ha desarrollado y nunca deberíamos cruzar el límite, ya que, con mucha cantidad de nieve con la altura media de los automóviles nos quedaríamos atascados.
Según amigos y gente que utiliza neumáticos de invierno, los Vredestein Wintrac o Snowtrac son de lo mejor del mercado. Los Crossclimate van hasta un punto, es muy complicado desarrollar un neumático mixto hielo-seco y que funcione en todo, además estan pensados para con coches con potencia media.
Hola
Siento discrepar contigo, pero según todos los test que se han hecho, demuestran que un neumático de invierno, frena mucho mejor en terreno mojado que un neumático de verano. A 50Km frena hasta 6 metros antes que un neumático normal.
[www.motorpasion.com].
slds
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zzpaff
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xdrive3
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Ricardoga
He comentado varias veces asuntos relacionados con la conducción con nieve, pero al aparecer nuevos posts quedan enterrados en el cementerio de los comentarios. Este hilo me parece de los más útiles, por dos motivos:
1. Evidencia el desconocimiento de la nieve-hielo como medio en el que se desarrolla la conducción, con el consiguiente peligro.
2. Algunos foreros aportan cosas útiles y otros sueltan unas perlas que vaya tela.
A modo de resumen:
1. La legislación permite circular con neumáticos MIXTOS, S+M, en lugar de cadenas. La guardia civil o los mossos o el policía local que esté de servicio NO te va a impedir el paso con neumáticos MIXTOS, siempre y cuando el neumático esté en buen estado. Sí llevas neumáticos gastados o en mal estado o el agente así lo aprecia, te pedirá que pongas cadenas. Ojo, que quizás alguno pueda pecar de exceso de celo...puede ser. En 22 años conduciendo muuuucho por zonas de nieve no me ha pasado nunca.
2. Por favor, sí lleváis neumáticos de invierno o unos mixtos en condiciones y, además, lleváis un SUV con tracción 4x4, NO los "tapéis" con unas fundas textiles.
3. SUV o 4x4 con neumáticos de carretera y nieve, mal asunto. La tracción sólo ayuda si:
-llevas neumáticos apropiados y en buen estado
-sabes "usar" esa tracción.
4. Con hielo, NO aventurarse si no se tienen conocimientos adecuados. Mantén la calma, échate a un lado, evalúa la situación y elige la mejor forma de dar la vuelta. No sigas si pisas hielo y se te pone la croqueta en posición de salida. Da igual que lleves un Cayenne o un Audi Quattro super caro. Vas a acabar en la cuneta, si la hay, esperando que alguien con conocimientos te eche una mano y saque a tu bicho con toda su electrónica última generación. Probablemente será un lugareño con un Land Rover con 40 años o un patrol que amablemente te colocará la eslinga.
5. Saber pisar freno y acelerador y meter marchas NO significa que sepas conducir en condiciones duras. No, condiciones duras no son las que el 90% del foro consideran duras. Son aquellas en las que la probabilidad de sufrir un accidente o quedarte atrapado son muy altas. Casi nunca sucede ésto. Salvo excepciones, los servicios de mantenimiento de carreteras dejarán las vías de forma que te creas que eres un máquina conduciendo con nieve, cuando en realidad no tienes ni idea y conduces igual que siempre, sólo que con la croqueta asomando más de la cuenta. Lleva siempre el depósito lleno. Móvil con carga y un cargador de mechero. Echa un par de mantas por si las moscas. Lleva tb unas barritas de proteinas y algo pa los nenes.
6. Si en cuanto ves la carretera cubierta con una cuarta de nieve sientes la croqueta con ganas de salir de paseo, sé consecuente. No sabes conducir con nieve. Da igual el coche que lleves. Gástate unos eurillos, paga un curso. Tu familia y el resto de los usuarios te lo agradecerán, amén de la agradable sensación de conducir sin sacar a paseo la croqueta en cuanto caen dos copos.
Añadir a este post tan completo y presentado con muy buen criterio, que los neumáticos de invierno NO son para firme mojado, la gente está muy confundida y los lleva todo el año, son para hielo y nieve por su compuesto con silicio, que con el hielo se hace más adherente y la goma no se endurece en esas condiciones, en agua, los he probado y no van. Por ejemplo unos neumáticos que en agua son lapas serían y que monto en mi coche los Michelin Pilot Sport 4 o los Continental Contisportcontact, por poner unos ejemplos.
Con esto quiero decir que cada neumático está concebido para las diferentes condiciones para las que se ha desarrollado y nunca deberíamos cruzar el límite, ya que, con mucha cantidad de nieve con la altura media de los automóviles nos quedaríamos atascados.
Según amigos y gente que utiliza neumáticos de invierno, los Vredestein Wintrac o Snowtrac son de lo mejor del mercado. Los Crossclimate van hasta un punto, es muy complicado desarrollar un neumático mixto hielo-seco y que funcione en todo, además estan pensados para con coches con potencia media.
Hola
Siento discrepar contigo, pero según todos los test que se han hecho, demuestran que un neumático de invierno, frena mucho mejor en terreno mojado que un neumático de verano. A 50Km frena hasta 6 metros antes que un neumático normal.
[www.motorpasion.com].
slds
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garri
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mazingerZ
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garri
Yo los he puesto hoy, mañana para Andorra y el sábado dan nieve.
Buen dia Garri!
Puesto que ya estaras desayunando para subir a pistas, recuerda pasar videos .
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Nada como un video
Pues sí, recién duchado y con la adrenalina a tope, lo de los vídeos lo intentaré.
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