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mazingerZ
Estaria bien que Nevasport hiciera una comparativa practca.
Sin mayor rollo.
Quedamos tres con turismo 4x2 y un camara.
Imparciales.
Uno con neumaticos de verano, otro con neumaticos de invierno y otro con crossclimate.
Se busca una cuesta importante pero segura y se comparan subidas, bajadas, frenada, giro etc.
Pareceria que las de verano estarian injustamente, pero igual por eso seria bueno
No sea que agarren mucho mas las crossclimate y ya justifiquen su uso en situaciones criticas moderadas y eventuales.
Alguien se anima?
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Carlos_a
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mazingerZ
Estaria bien que Nevasport hiciera una comparativa practca.
Sin mayor rollo.
Quedamos tres con turismo 4x2 y un camara.
Imparciales.
Uno con neumaticos de verano, otro con neumaticos de invierno y otro con crossclimate.
Se busca una cuesta importante pero segura y se comparan subidas, bajadas, frenada, giro etc.
Pareceria que las de verano estarian injustamente, pero igual por eso seria bueno
No sea que agarren mucho mas las crossclimate y ya justifiquen su uso en situaciones criticas moderadas y eventuales.
Alguien se anima?
Pero la misma persona tendría que conducir los tres coches
No es mala idea, habla con Pepe que nos patrocine el chiringuito.
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Carlos_a
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esce
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Carlos_a
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esce
Hablando de All Season, me estaba planteando poner unos crossclimate en el proximo cambio de neumaticos, pero he estado mirando y no hay ninguna medida compatible con mi ficha tecnica y que ademas no me obligue a cambiar de llantas, por lo que los he descartado. Precisamente hoy he estado cambiandole el neumatico a la moto en un taller especializado en ello, tanto en coches como en motos, y he aprovechado para consultarles. Me han comentado que Good Year tambien tiene el modelo Vector, y ademas lo fabrica en mi medida. Pero lo mas curioso es que me han comentado que a ellos particularmente les parece mejor neumatico all season que el crossclimate. No se si alguien conoce ambos y puede opinar sobre el asunto.
Hace poco, creo que por aquí, se hablo de unos Good Year, creo que eran los 4seasons gen-2 que son de características similares a los Crossclimate pero de momento con menos publicidad que estos.
Te dejo un enlace [www.rezulteo-neumaticos.es]
Según pone en el reportaje, quedan en primer lugar por delante de los Crossclimate (2º)
Pues lo que comentas coincide con lo que me dijeron en el taller
Pues ya hay otra opción más, ahora alguien que las pruebe.
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mazingerZ
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Carlos_a
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mazingerZ
Estaria bien que Nevasport hiciera una comparativa practca.
Sin mayor rollo.
Quedamos tres con turismo 4x2 y un camara.
Imparciales.
Uno con neumaticos de verano, otro con neumaticos de invierno y otro con crossclimate.
Se busca una cuesta importante pero segura y se comparan subidas, bajadas, frenada, giro etc.
Pareceria que las de verano estarian injustamente, pero igual por eso seria bueno
No sea que agarren mucho mas las crossclimate y ya justifiquen su uso en situaciones criticas moderadas y eventuales.
Alguien se anima?
Pero la misma persona tendría que conducir los tres coches
No es mala idea, habla con Pepe que nos patrocine el chiringuito.
Bueno, puestos a hacer, deberia ser el mismo coche cambiando ruedas o modelo y marca exactas
No
Una cosa logica y media, como el 80% de los mortales que no tenemos ni necesitamos coches de quince millones de pelas y dos toneladas de peso.
Nieve, esqui, montaña... pues si no es Nevasport, no se que grupo puede se mas efectivo. Aunque tampoco se trata de rizar el rizo con la prueba. Conduccion y movimientos como si llevaras cadenas.
EDITO
Si patrocina PPP con un buen asado Argentino me desplazo.
Eso si... casi le compensa contratar al de "SEGUNDA OPORTUNITAD", que yo como mucho.
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Carlos_a
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mazingerZ
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Carlos_a
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mazingerZ
Estaria bien que Nevasport hiciera una comparativa practca.
Sin mayor rollo.
Quedamos tres con turismo 4x2 y un camara.
Imparciales.
Uno con neumaticos de verano, otro con neumaticos de invierno y otro con crossclimate.
Se busca una cuesta importante pero segura y se comparan subidas, bajadas, frenada, giro etc.
Pareceria que las de verano estarian injustamente, pero igual por eso seria bueno
No sea que agarren mucho mas las crossclimate y ya justifiquen su uso en situaciones criticas moderadas y eventuales.
Alguien se anima?
Pero la misma persona tendría que conducir los tres coches
No es mala idea, habla con Pepe que nos patrocine el chiringuito.
Bueno, puestos a hacer, deberia ser el mismo coche cambiando ruedas o modelo y marca exactas
No
Una cosa logica y media, como el 80% de los mortales que no tenemos ni necesitamos coches de quince millones de pelas y dos toneladas de peso.
Nieve, esqui, montaña... pues si no es Nevasport, no se que grupo puede se mas efectivo. Aunque tampoco se trata de rizar el rizo con la prueba. Conduccion y movimientos como si llevaras cadenas.
EDITO
Si patrocina PPP con un buen asado Argentino me desplazo.
Eso si... casi le compensa contratar al de "SEGUNDA OPORTUNITAD", que yo como mucho.
Yo tengo una berlina normal con neumáticos de invierno puros
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esce
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asjesus
Mañana me voy a cambiar los neumáticos delanteros por unos crossclimate.
Los traseros que ya son crossclimate van para delante y los nuevos hacia trás. Por lo tanto, 4 crossclimate.
Yo tambien estoy esperando el proximo cambio para poner unos All Season, en mi caso unos Vector de Good Year. Pero me dijeron en una tienda especializada en neumaticos que no se debian llevar neumaticos All Season en un tren y neumaticos normales en otro, sino que cuando los cambie deberia cambiar los cuatro. ¿Has notado algo extraño llevando All Season detras y normales delante?
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ski-patrol
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
Tampoco gastan igual los del.y tra.aunque la tracción 4 sea permanente,
15000km bien hechos no han de darte problema para la próxima tempo,bien protegidos claro,yo los guardaria,
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Carlos_a
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ski-patrol
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
Tampoco gastan igual los del.y tra.aunque la tracción 4 sea permanente,
15000km bien hechos no han de darte problema para la próxima tempo,bien protegidos claro,yo los guardaria,
Yo creo que también los voy a guardar, no suelo hacer una conducción agresiva que los desgaste (tampoco tengo coche para ello jejejeje) quedan guardados en el garaje a buena temperatura, por eso no hay problemas.
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
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Lawrence_Oates
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
¿Qué profundidad les queda?
¿Tienes sitio donde guardarlos?
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cojeando
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
Influye más el peso que gravita sobre cada rueda que la tracción en el desgaste, lo normal es tener el motor delante, por tanto más peso gravita en neumáticos delanteros.
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mazingerZ
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Carlos_a
Esta claro que salvó que lleve un tracción 4 real, nunca vas a llevar los neumáticos con el mismo desgaste. Los del mismo eje deben ser iguales pero un montón de gente lleva distintos en el eje delantero y trasero sin problemas, siempre que el dibujo de los neumáticos sea correcto.
Yo no sé qué hacer con los de invierno ahora, han hecho su segunda temporada y tendrán unos 15000km. No sé si mantenerlos y fundirlos ya o aprovecharlos el invierno que viene aún.
Que???
7.000 km cada tempo y lleva solo dos?
Yo creo que te duran dos inviernos mas.
Ademas, dias de calor con gomas sensiblemente mas blandas?
Antes las normales en invierno que las de invierno en verano.
Que no te cuenten milongas. Que eso, a 34 grados y recalentados tras su uso, es un dulce de membrillo.
Guarda los de invierno, que te duran dos temporadas mas.
Las de verano nuevas, ya las amortizas al usarlad solo medio año.
gracias.
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AUBREY
Poner neumáticos para "5 días" en los que pueden ser necesarios para no tener que poner cadenas y circular otros 360 en peores condiciones.
