FORO GENERAL

Enviado: 24-10-2016 19:19
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Rumpelstiltskin
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carlos_agh
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Rumpelstiltskin
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Pierre Nodoyuna
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Rumpelstiltskin
Tengo una duda con estos neumáticos.
Los de invierno tienen dos testigos, uno para nieve y otro más abajo el normal de verano.
¿los crossclimate también?
Vamos, que te pasa lo que con los de invierno que acabas tirando neumáticos casi a medio uso porque se te acumulan.
Otra duda, ¿los de cuatro estaciones o todo tiempo normales también tienen doble testigo?

Los Crossclimate no tienen doble testigo, el resto de cuatro estaciones no se.

Gracias. Es que me da coraje ver como tengo que desechar neumáticos que aun tienen kilómetros útiles.

Quedamos en verano, ¿no?

Sí. Pero llega un momento en el que se juntan los de verano y los de invierno que ya han desgastado el testigo de nieve, y de repente te encuentras con 8 neumáticos para usar en verano y en breve comprarás otros de invierno.
Y es lo que me da rabia. Por eso si los crossclimate se pueden aprovechar hasta el final como dice pier nodoyuna me parece un invento.

Si se podrán aprovechar como dice Pierre, pero claro, aún está por ver que cuando bajen de cierta medida su profundidad sigan siendo efectivos en nieve, que ojalá lo sean.




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Enviado: 24-10-2016 19:46
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carlos_agh
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Rumpelstiltskin
Pero llega un momento en el que se juntan los de verano y los de invierno que ya han desgastado el testigo de nieve, y de repente te encuentras con 8 neumáticos para usar en verano y en breve comprarás otros de invierno.
Y es lo que me da rabia. Por eso si los crossclimate se pueden aprovechar hasta el final como dice pier nodoyuna me parece un invento.

Si se podrán aprovechar como dice Pierre, pero claro, aún está por ver que cuando bajen de cierta medida su profundidad sigan siendo efectivos en nieve, que ojalá lo sean.

Esa es la cuestión. Saber si se muestran efectivos durante toda su vida útilNo entiendo.
Creo que esto lo vamos a descubrir este invierno. Este será el segundo invierno para algunos foreros con Crossclimate, después de haber pasado el verano. Será la "prueba de fuego"smiling smiley

Agradeceremos mucho sus aportacionespulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Un saludo.
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Enviado: 24-10-2016 19:54
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j.lacroix
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carlos_agh
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Rumpelstiltskin
Pero llega un momento en el que se juntan los de verano y los de invierno que ya han desgastado el testigo de nieve, y de repente te encuentras con 8 neumáticos para usar en verano y en breve comprarás otros de invierno.
Y es lo que me da rabia. Por eso si los crossclimate se pueden aprovechar hasta el final como dice pier nodoyuna me parece un invento.

Si se podrán aprovechar como dice Pierre, pero claro, aún está por ver que cuando bajen de cierta medida su profundidad sigan siendo efectivos en nieve, que ojalá lo sean.

Esa es la cuestión. Saber si se muestran efectivos durante toda su vida útilNo entiendo.
Creo que esto lo vamos a descubrir este invierno. Este será el segundo invierno para algunos foreros con Crossclimate, después de haber pasado el verano. Será la "prueba de fuego"smiling smiley

Agradeceremos mucho sus aportacionespulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Un saludo.

Siempre que encontremos alguna carretera con nieve para poder probarlos en esas condiciones...
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Enviado: 24-10-2016 20:09
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Nosotros ya los hemos puesto , y en agua se nota mejora agarre , veremos que pasara con la nieve smiling smiley
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Enviado: 24-10-2016 20:17
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Pierre Nodoyuna
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j.lacroix

Esa es la cuestión. Saber si se muestran efectivos durante toda su vida útilNo entiendo.
Creo que esto lo vamos a descubrir este invierno. Este será el segundo invierno para algunos foreros con Crossclimate, después de haber pasado el verano. Será la "prueba de fuego"smiling smiley



Agradeceremos mucho sus aportacionespulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Un saludo.

Siempre que encontremos alguna carretera con nieve para poder probarlos en esas condiciones...

Se esperan con gran interés tus opiniones en cuanto los pruebes de nuevo con nieve.pulgar arribapulgar arriba
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Enviado: 24-10-2016 20:18
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volki
Nosotros ya los hemos puesto , y en agua se nota mejora agarre , veremos que pasara con la nieve smiling smiley

Saludos, volkipulgar arriba
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Enviado: 25-10-2016 00:41
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Rumpelstiltskin
Pero llega un momento en el que se juntan los de verano y los de invierno que ya han desgastado el testigo de nieve, y de repente te encuentras con 8 neumáticos para usar en verano y en breve comprarás otros de invierno.
Y es lo que me da rabia. Por eso si los crossclimate se pueden aprovechar hasta el final como dice pier nodoyuna me parece un invento.

Si se podrán aprovechar como dice Pierre, pero claro, aún está por ver que cuando bajen de cierta medida su profundidad sigan siendo efectivos en nieve, que ojalá lo sean.

Esa es la cuestión. Saber si se muestran efectivos durante toda su vida útilNo entiendo.
Creo que esto lo vamos a descubrir este invierno. Este será el segundo invierno para algunos foreros con Crossclimate, después de haber pasado el verano. Será la "prueba de fuego"smiling smiley

Agradeceremos mucho sus aportacionespulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Un saludo.

Siempre que encontremos alguna carretera con nieve para poder probarlos en esas condiciones...

Seguro y si no tomamos Xanadu




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Enviado: 27-10-2016 15:10
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Por si os sirve de orientación, yo ayer cambié los primacy 3 que llevaba por unos crossclimate, con lo que ahora los 4 neumáticos son crossclimate. Los crossclimate viejos los llevaba detrás y ahora los he pasado delante. Tienen 35 mil kms y yo calculo que le quedan otros 10 mil. El coche es un 530d automático y ranchera, con lo que atrás sufren más.



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Enviado: 28-10-2016 10:21
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?
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Enviado: 28-10-2016 10:35
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vicenç
Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.
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Enviado: 28-10-2016 11:05
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer
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Enviado: 28-10-2016 11:20
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer

Es traccion permanente pero con uma distribuicion de 96% delante y 4% trasera y sin redutoras. Tiene un sistema Haldex y se comporta como un coche normal. La distribuicion cambian conforme las condiciones atmosfericas. Por lo tanto no hay grande problema con neumáticos distintos entre los ejes.

Los neumáticos me duran aproximadamente 45000Km
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Enviado: 28-10-2016 11:20
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer

Es traccion permanente pero con uma distribuicion de 96% delante y 4% trasera y sin redutoras. Tiene un sistema Haldex y se comporta como un coche normal. La distribuicion cambian conforme las condiciones atmosfericas. Por lo tanto no hay grande problema con neumáticos distintos entre los ejes.

Los neumáticos me duran aproximadamente 45000Km.



De Oporto hasta la Nieve
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Enviado: 28-10-2016 11:36
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer

Es traccion permanente pero con uma distribuicion de 96% delante y 4% trasera y sin redutoras. Tiene un sistema Haldex y se comporta como un coche normal. La distribuicion cambian conforme las condiciones atmosfericas. Por lo tanto no hay grande problema con neumáticos distintos entre los ejes.

Los neumáticos me duran aproximadamente 45000Km.



Ok, mi pregunta,con un 96% de tracción delantera, los montas detrás? ?
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Enviado: 28-10-2016 12:23
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer

Es traccion permanente pero con uma distribuicion de 96% delante y 4% trasera y sin redutoras. Tiene un sistema Haldex y se comporta como un coche normal. La distribuicion cambian conforme las condiciones atmosfericas. Por lo tanto no hay grande problema con neumáticos distintos entre los ejes.

Los neumáticos me duran aproximadamente 45000Km.



Ok, mi pregunta,con un 96% de tracción delantera, los montas detrás? ?

Los neumáticos nuevos son sempre montados detrás. Mismo con la tracion AWD, debe ser montado atrás. Porque delante tu tienes possibilidade de controlar la direcion pero detrás no. Por lo tanto, neumáticos con mejor traccion és mejor montar atrás.



De Oporto hasta la Nieve
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Enviado: 28-10-2016 12:41
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Hoy me he dirigido a un taller aquí en BCN para preguntar presupuesto para las Crossclimate, y me he quedado sorprendido porque me han avisado de que cuidado porque hacen ruido, que varios clientes se han quejado del ruido.
Los que las teneis y ya las habéis probado, os hacen ruido?

Los tengo montados en las ruedas traseras de mi Skoda Superb break 4x4 y hice ya unos 2000 o 3000 Kms con ellos. Y nada de ruido. Normal y lo mismo de outros neumáticos. Perfeto.



Ese coche es tracción total permanente??lo pregunto porque si es asi habrias de cambiar las 4 ruedas so pena de joder la caja transfer

Es traccion permanente pero con uma distribuicion de 96% delante y 4% trasera y sin redutoras. Tiene un sistema Haldex y se comporta como un coche normal. La distribuicion cambian conforme las condiciones atmosfericas. Por lo tanto no hay grande problema con neumáticos distintos entre los ejes.

Los neumáticos me duran aproximadamente 45000Km.



Ok, mi pregunta,con un 96% de tracción delantera, los montas detrás? ?

Los neumáticos nuevos son sempre montados detrás. Mismo con la tracion AWD, debe ser montado atrás. Porque delante tu tiypossibilidade de controlar la direcion pero deotrás no. Por lo tanto, neumáticos con mejor traccion és mejor montar atrás.[/quote



Tengo un 4x4 con reductora y bloqueo de diferencial y no pienso lo mismo qué tú aunque son casos diferentes,en mi opinión y en tu caso las ruedas han de ir en las directrices o sea,en las delanteras
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Enviado: 28-10-2016 13:06
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Montar neumaticos distintos delante y atras no es aconsejable, sobre todo con coches de traccion conectable automaticamente, puede haber reacciones extrañas, ademas de volver loco al control de traccion, me acuerdo que algu fabricante recomendaba el cambio de los neumaticos de cuatro en cuatro. En los coches mas antiguos, sin tanta electronica, puede ser mas pasable
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Enviado: 28-10-2016 14:38
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Mira que estan dando de si estas gomas.

En mi caso y tras 27.000 km las acabo de permutar de eje y después de haberlos probado el invierno pasado en todo tipo de condiciones incluyendo hielo no tengo mas que buenas palabras para estas ruedas.

Que cómo van en verano? Pues como casi todas, bien. Evidentemente no es el agarre de una goma 100% de verano, pero si necesitas ese agarre extra es porque vas mas rápido de lo aconsejable.

Ruido? Pues oiga, mi mujer dice que tengo un oido muy fino, que conmigo casi no oye la tele juas y cuando el coche tenia algo raro, lo he notado por algun ruido extraño. Algo que no he notado con las michelin. Practicamente el mismo ruido que cualquier otro neumático 4 estaciones, que es lo que son.

Desgaste? El normal, al igual que las anteriores all season de Pirelli a los 26.000 mas o menos la mitad del kilometraje, cambio de eje y a tirar hasta los 60.000.

Y como ya he dicho en alguna ocasión, en nieve de maravilla, subiendo una traccion excelente, sólo bajando hay que andar con mas cuidado (algo que hay que hacer siempre)
ya que pierde agarre bastante antes que subiendo. Una dieferencia de agarre entre la subida y la bajada que no me pasaba con otros neumáticos con un diseño de dibujo mas "cuadrado", estos al ser con ese diseño tipo V hacen que traccione muy bien subiendo, pero al bajar se invierten las fuerzas y el patinaje llega antes de lo imaginado.

Este diseño hace del agua uno de sus puntos fuertes. En mojado, lo mejor que he probado, aún no me han hecho acuaplaning, algo que en los anteriores de diseño "cuadrado" hacia que en ciertas ocasiones, riaditas que cruzan el asfalto, notaras como perdian contacto con el asfalto. Con estas, nada de nada.

Cada una tiene sus puntos fuertes.
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Enviado: 28-10-2016 19:34
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Totalmente de acuerdo con @danilogro, aunque a mí no me van a llegar a los 60 mil ni de coña. También es verdad que yo hago mucha carretera secundaria y eso se nota tanto en las ruedas como en el consumo.



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Enviado: 28-10-2016 19:55
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Si que está dando juego el tema, si.

Los míos tienen pinta de llegar a los 60.000 sin muchos problemas, están a punto de hacer 44.000, que si no caen mañana caerán a lo largo de este puente, y aún les queda cuerda.
Y ruido, como cualquier otro neumático de los que he usado hasta ahora.
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Enviado: 29-10-2016 08:28
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danilogro
Mira que estan dando de si estas gomas.

En mi caso y tras 27.000 km las acabo de permutar de eje y después de haberlos probado el invierno pasado en todo tipo de condiciones incluyendo hielo no tengo mas que buenas palabras para estas ruedas.

Que cómo van en verano? Pues como casi todas, bien. Evidentemente no es el agarre de una goma 100% de verano, pero si necesitas ese agarre extra es porque vas mas rápido de lo aconsejable.

Ruido? Pues oiga, mi mujer dice que tengo un oido muy fino, que conmigo casi no oye la tele juas y cuando el coche tenia algo raro, lo he notado por algun ruido extraño. Algo que no he notado con las michelin. Practicamente el mismo ruido que cualquier otro neumático 4 estaciones, que es lo que son.

Desgaste? El normal, al igual que las anteriores all season de Pirelli a los 26.000 mas o menos la mitad del kilometraje, cambio de eje y a tirar hasta los 60.000.

Y como ya he dicho en alguna ocasión, en nieve de maravilla, subiendo una traccion excelente, sólo bajando hay que andar con mas cuidado (algo que hay que hacer siempre)
ya que pierde agarre bastante antes que subiendo. Una dieferencia de agarre entre la subida y la bajada que no me pasaba con otros neumáticos con un diseño de dibujo mas "cuadrado", estos al ser con ese diseño tipo V hacen que traccione muy bien subiendo, pero al bajar se invierten las fuerzas y el patinaje llega antes de lo imaginado.

Este diseño hace del agua uno de sus puntos fuertes. En mojado, lo mejor que he probado, aún no me han hecho acuaplaning, algo que en los anteriores de diseño "cuadrado" hacia que en ciertas ocasiones, riaditas que cruzan el asfalto, notaras como perdian contacto con el asfalto. Con estas, nada de nada.

Cada una tiene sus puntos fuertes.


Lo de bajando hay que andar con mas cuidado, me ha preocupado. Puedes matizar , supongo que a velocidad reducida y cuidando los movimientos el coche se comportará en bajada mucho mejor que con rueda de verano.
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Enviado: 29-10-2016 12:40
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vicenç
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danilogro
Mira que estan dando de si estas gomas.

En mi caso y tras 27.000 km las acabo de permutar de eje y después de haberlos probado el invierno pasado en todo tipo de condiciones incluyendo hielo no tengo mas que buenas palabras para estas ruedas.

Que cómo van en verano? Pues como casi todas, bien. Evidentemente no es el agarre de una goma 100% de verano, pero si necesitas ese agarre extra es porque vas mas rápido de lo aconsejable.

Ruido? Pues oiga, mi mujer dice que tengo un oido muy fino, que conmigo casi no oye la tele juas y cuando el coche tenia algo raro, lo he notado por algun ruido extraño. Algo que no he notado con las michelin. Practicamente el mismo ruido que cualquier otro neumático 4 estaciones, que es lo que son.

Desgaste? El normal, al igual que las anteriores all season de Pirelli a los 26.000 mas o menos la mitad del kilometraje, cambio de eje y a tirar hasta los 60.000.

Y como ya he dicho en alguna ocasión, en nieve de maravilla, subiendo una traccion excelente, sólo bajando hay que andar con mas cuidado (algo que hay que hacer siempre)
ya que pierde agarre bastante antes que subiendo. Una dieferencia de agarre entre la subida y la bajada que no me pasaba con otros neumáticos con un diseño de dibujo mas "cuadrado", estos al ser con ese diseño tipo V hacen que traccione muy bien subiendo, pero al bajar se invierten las fuerzas y el patinaje llega antes de lo imaginado.

Este diseño hace del agua uno de sus puntos fuertes. En mojado, lo mejor que he probado, aún no me han hecho acuaplaning, algo que en los anteriores de diseño "cuadrado" hacia que en ciertas ocasiones, riaditas que cruzan el asfalto, notaras como perdian contacto con el asfalto. Con estas, nada de nada.

Cada una tiene sus puntos fuertes.


Lo de bajando hay que andar con mas cuidado, me ha preocupado. Puedes matizar , supongo que a velocidad reducida y cuidando los movimientos el coche se comportará en bajada mucho mejor que con rueda de verano.

A eso debe referirse. Los que hemos probado las crossclimate en nieve estamos contentos con ellas, pero no hay que obviar que no van como en asfalto y hay que extremar precuciones, sobre todo al bajar, ya que la inercia del coche, unido al diseño en "V" de las gomas, nos hace recomendar no hacer "rallies" con ellas en la nieve.

Yo lo hice ( en un párking desierto en La Pinilla) y las pude llevar más allá de su límite sin correr riesgos y da la sensación de que van mejor cuesta arriba que cuesta abajo.

Pero insisto, incluso cuesta abajo a mí me resultaron sarisfactorias



VIVA UNA TIERRA UNIDA, LIBRE Y SIN GUERRAS
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Enviado: 29-10-2016 15:20
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Eso es, cuesta abajo son satisfactorias. Lo que ocurre es que subiendo son realmente buenas. El año pasado un A3 con traccion cuatro pero con ruedas de verano intento seguirme en una subida con nieve. En cuanto tocó nieve apenas avanzó 3 metros, y al intentar dar la vuelta, le deslizaba el coche de lado.

Me refiero a que simplemente el rendimiento bajando no es tan grande como subiendo, aun asi es muchísimo mas alto que con unas de verano
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Enviado: 29-10-2016 20:07
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Es decir....yo tengo un Bmw Serie 1 tracción trasera, al que poner fundas es difícil por el paso de rueda... Si le pongo un par de estas detrás me podría servir pulgar arriba ?
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Enviado: 29-10-2016 23:05
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danilogro
Eso es, cuesta abajo son satisfactorias. Lo que ocurre es que subiendo son realmente buenas. El año pasado un A3 con traccion cuatro pero con ruedas de verano intento seguirme en una subida con nieve. En cuanto tocó nieve apenas avanzó 3 metros, y al intentar dar la vuelta, le deslizaba el coche de lado.

Me refiero a que simplemente el rendimiento bajando no es tan grande como subiendo, aun asi es muchísimo mas alto que con unas de verano

pulgar arribapulgar arriba
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Enviado: 29-10-2016 23:36
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Onilman
Es decir....yo tengo un Bmw Serie 1 tracción trasera, al que poner fundas es difícil por el paso de rueda... Si le pongo un par de estas detrás me podría servir pulgar arriba ?

Te irían bien seguro, siempre habrá alguien que te diga que cuatro mejor que dos, que mejor tracción total o que mejor un tanque.
Pero vamos que para evitarte poner cadenas y situaciones sencillas de nieve en un parking y algo de nieve en la carretera te sacan de un atolladero seguro.
Saludos.
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Enviado: 30-10-2016 00:23
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Eso!
Dejemos la direccion sin agarre! Maxime por montaña y con nieve



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 30-10-2016 11:24
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mazingerZ
Eso!
Dejemos la direccion sin agarre! Maxime por montaña y con nieve



O dicho de otra forma,,,ole tú, ,,ole tú risas
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Enviado: 30-10-2016 12:49
Registrado: 8 años antes
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Onilman
Es decir....yo tengo un Bmw Serie 1 tracción trasera, al que poner fundas es difícil por el paso de rueda... Si le pongo un par de estas detrás me podría servir pulgar arriba ?

Yo en el serie 5 ranchera las puse solo atrás,y como te dicen por aqui arriba, es entonces la dirección la que te vende.
Llevando las crossclimate atrás y las primacy 3 delante, la diferencia era abismal y en cuando que caía un poco, a poco que te descuidaras se iba de delante.
Este año, las 4.



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Enviado: 30-10-2016 16:25
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Tengo claro de cambiar las mias (Michelin Saber) por las Crossclimate, el problema es que las tengo casi nuevas (10000 Km.). Alguien sabe de alguna casa de neumáticos en BCN o ANdorra que las instalen y abonen las antiguas como usadas?
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