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Garreta
Comparatif pneu Michelin CrossClimate vs pneu hiver Michelin Alpin 5.


www.youtube.com/v/9_9BpOLiqQM

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pirata
es curioso como se recomienda el crossclimate y creo que nadie todavia lo ha provado en condiciones reales de invierno, creo que para verano sirven y vamos a ver las opiniones con nieve

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danimo

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pirata
es curioso como se recomienda el crossclimate y creo que nadie todavia lo ha provado en condiciones reales de invierno, creo que para verano sirven y vamos a ver las opiniones con nieve

tengo amigos trabajando en michelin y han visto las pruebas que han hecho con ellos y son una pasada con un buen cacho de nieve en carretera no ha sido preciso poner cadenas y frenadas con hielo responder perfectamente. yo sin duda me los voy a montar a finales de noviembre y se probaran aver

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pirata

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danimo

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pirata
es curioso como se recomienda el crossclimate y creo que nadie todavia lo ha provado en condiciones reales de invierno, creo que para verano sirven y vamos a ver las opiniones con nieve

tengo amigos trabajando en michelin y han visto las pruebas que han hecho con ellos y son una pasada con un buen cacho de nieve en carretera no ha sido preciso poner cadenas y frenadas con hielo responder perfectamente. yo sin duda me los voy a montar a finales de noviembre y se probaran aver

entonces si tan buenos son, porqué siguen con la gama alpin?
esperemos que nieve pronto, que nieve mucho y que se puedan testear como es debido, por gente de la calle con coches normales y neumaticos con un uso

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carlos_agh
Aunque no olvidemos las acreditaciones de nieve que tiene el neumático.

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BBTO
No puedo hablar de los crossclimate pero estoy seguro que no es la solución ideal.
La solución ideal es montar de invierno en invierno y de verano en verano, valga la redundancia.

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danimo

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pirata
es curioso como se recomienda el crossclimate y creo que nadie todavia lo ha provado en condiciones reales de invierno, creo que para verano sirven y vamos a ver las opiniones con nieve

tengo amigos trabajando en michelin y han visto las pruebas que han hecho con ellos y son una pasada con un buen cacho de nieve en carretera no ha sido preciso poner cadenas y frenadas con hielo responder perfectamente. yo sin duda me los voy a montar a finales de noviembre y se probaran aver

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David_rD

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BBTO
No puedo hablar de los crossclimate pero estoy seguro que no es la solución ideal.
La solución ideal es montar de invierno en invierno y de verano en verano, valga la redundancia.

Exacto, zapatero a tus zapatos

Yo uso dos juegos y eso de que es más dinero es cierto, pero sinceramente mi seguridad y la de mi familia no tiene precio. Si los propios de Michelin recomiendan para uso intensivo en nieve los Alpin... por algo será. Cierto es que no circulo caaaaaaaada día por nieve pero por una pequeña diferencia prefiero ir con los zapatos adecuados para la ocasión.

En cuanto a que el consumo es mayor... a igual neumático si, yo para evitar eso en invierno uso un neumático más estrecho y así lo compenso de sobras, de hecho gasto 0,43l/100km menos con los de invierno (195/65-15 consumo calculado en más de 25000 kms) que con los de verano (205/55-16 con 50000 kms hechos) así que compenso algo, aunque sea poco, el gasto de ir al taller y cambiar el juego de llantas (20/25€ por operación).

Mi zona no es precisamente polar y los neumáticos de invierno me aguantan tres temporadas las no motrices y dos o tres las motrices en función del uso que les de. La tercera suele ser algo más delicada pero así cambio solo un par de neumáticos cada dos años, son menos de 200€ invertidos en tranquilidad y seguridad.

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urzaiz

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David_rD

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BBTO
No puedo hablar de los crossclimate pero estoy seguro que no es la solución ideal.
La solución ideal es montar de invierno en invierno y de verano en verano, valga la redundancia.

Exacto, zapatero a tus zapatos

Yo uso dos juegos y eso de que es más dinero es cierto, pero sinceramente mi seguridad y la de mi familia no tiene precio. Si los propios de Michelin recomiendan para uso intensivo en nieve los Alpin... por algo será. Cierto es que no circulo caaaaaaaada día por nieve pero por una pequeña diferencia prefiero ir con los zapatos adecuados para la ocasión.

En cuanto a que el consumo es mayor... a igual neumático si, yo para evitar eso en invierno uso un neumático más estrecho y así lo compenso de sobras, de hecho gasto 0,43l/100km menos con los de invierno (195/65-15 consumo calculado en más de 25000 kms) que con los de verano (205/55-16 con 50000 kms hechos) así que compenso algo, aunque sea poco, el gasto de ir al taller y cambiar el juego de llantas (20/25€ por operación).

Mi zona no es precisamente polar y los neumáticos de invierno me aguantan tres temporadas las no motrices y dos o tres las motrices en función del uso que les de. La tercera suele ser algo más delicada pero así cambio solo un par de neumáticos cada dos años, son menos de 200€ invertidos en tranquilidad y seguridad.

Lo que hace David es más o menos lo que hago yo, y estoy de acuerdo con él.

Como he cambiado de coche, este año tengo que hacer el gasto de las ruedas (gomas) y llantas nuevas. Lo puedo ver como un gasto o como una inversión. En principio espero que sea una inversión durante el tiempo de vida del coche, en el caso anterior 11 años, queda de sobra bien gastado el dinero.

Y muy importante: voy bien en verano y voy bien en invierno. Igual que uso manga corta o plumón dependiendo del tiempo que haga.

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berracal
...
Yo creo que eso que comentáis David y tú tiene sentido para aquellos afortunados que hacéis temporada en alguna estación, y subís casi cada fin de semana. Para los que no vivimos en zonas muy frías/mucha precipitación y subimos 2-3 veces al año y, al menos en mi caso, al llegar a la estación de destino no vuelvo a mover el coche hasta que me voy, puede tener más sentido el funcionar con unas all-season a tener 2 juegos de gomas/llantas.

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David_rD

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carlos_agh
Aunque no olvidemos las acreditaciones de nieve que tiene el neumático.

Y mi motor VW tiene las acreditaciones de emisiones que tiene... y emite las que emite

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Ferreiroc
Tema neumáticos de invierno, verano.

Para Galicia costa y zona cantábrica, se puede circular perfectamente con neumáticos de invierno todo el año, las diferencias en consumo y respuesta dinámica son mínimas en seco a no ser que circules a un ritmo muy alto por carreteras con curvas de radio corto o medio limitadas en este país entre 60 y 80 Km/h y las altas velocidades en Autopistas en España están penadas. Pero estas ruedas si suponen una clara ventaja en mojado en esos días de lluvia veraniega.

En cuanto al consumo de hasta 0,4 l que se comenta, estamos hablando de un máximo de 0,46 € cada 100 Km y tenemos que ser conscientes que las luces led que llevan ahora los coches, aumentan el consumo en hasta 0,2 l, así que es un consumo despreciable.