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Cangreburger
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rubo79
Yo tengo una pequeña duda y a ver si podéis ayudarme. Pues resulta que yo vivo en Galicia y por ello puedo prescindir sin problema alguno de los neumáticos de invierno. El problema es que soy esquiador ocasional (De ir una ,media de 15 días al año) y cuando voy mi única acompañante es mi hija pequeña, por tanto es un coñazo cuando tengo que parar a poner las fundas. Por ese motivo estoy planteando poner las Michelín Crossclimate, y mi duda es si no es contraproducente ponerlas solo en el eje delantero del vehículo ya que en el trasero tengo los neumáticos casi nuevos.
Si los de atrás están realmente nuevos puedes hacerlo sin problemas. Cuando se cambian los neumáticos en un coche SIEMPRE hay que poner los nuevos detrás. Si lo actuales los tienes ya a mitad de su vida o menos, quizás te mereceriera la pena poner cuatro nuevos, guardar los dos que aún les queda vida, y, en Abril, ponerlos delante para acabar a gastarlos.
Otra cosa, no pienses que, como he leído, con 80.000 km te van a ir como la seda. Con ese kilometraje, en nieve no te valdrán para nada (ni esos ni ninguno). Ten en cuenta que la profundidad mínima para que tengan su acción correcta en nieve es aproximadamente la mitad de la que tienen de nuevos y la goma con menos de tres años de antigüedad. A partir de ahí, la ganancia es nula.
. Por otra parte te confirmo que los traseros tienen 5000 kilómetros así que visto vuestros consejos y experiencias voy a probar esa combinación. Nuevamente muchas gracias a todos por la ayuda.
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rubo79
Yo tengo una pequeña duda y a ver si podéis ayudarme. Pues resulta que yo vivo en Galicia y por ello puedo prescindir sin problema alguno de los neumáticos de invierno. El problema es que soy esquiador ocasional (De ir una ,media de 15 días al año) y cuando voy mi única acompañante es mi hija pequeña, por tanto es un coñazo cuando tengo que parar a poner las fundas. Por ese motivo estoy planteando poner las Michelín Crossclimate, y mi duda es si no es contraproducente ponerlas solo en el eje delantero del vehículo ya que en el trasero tengo los neumáticos casi nuevos.
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rubo79
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Cangreburger
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rubo79
Yo tengo una pequeña duda y a ver si podéis ayudarme. Pues resulta que yo vivo en Galicia y por ello puedo prescindir sin problema alguno de los neumáticos de invierno. El problema es que soy esquiador ocasional (De ir una ,media de 15 días al año) y cuando voy mi única acompañante es mi hija pequeña, por tanto es un coñazo cuando tengo que parar a poner las fundas. Por ese motivo estoy planteando poner las Michelín Crossclimate, y mi duda es si no es contraproducente ponerlas solo en el eje delantero del vehículo ya que en el trasero tengo los neumáticos casi nuevos.
Si los de atrás están realmente nuevos puedes hacerlo sin problemas. Cuando se cambian los neumáticos en un coche SIEMPRE hay que poner los nuevos detrás. Si lo actuales los tienes ya a mitad de su vida o menos, quizás te mereceriera la pena poner cuatro nuevos, guardar los dos que aún les queda vida, y, en Abril, ponerlos delante para acabar a gastarlos.
Otra cosa, no pienses que, como he leído, con 80.000 km te van a ir como la seda. Con ese kilometraje, en nieve no te valdrán para nada (ni esos ni ninguno). Ten en cuenta que la profundidad mínima para que tengan su acción correcta en nieve es aproximadamente la mitad de la que tienen de nuevos y la goma con menos de tres años de antigüedad. A partir de ahí, la ganancia es nula.
Te aseguro que no pretendo que lleguen a esos kilómetros ya que los neumáticos actuales no soy capaz de que hagan mas de 24000
Saludos
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Cangreburger
Montar un neumático de nieve en un eje que no sea el tractor es, efectivamente, un gran error ya que lo primero que quieres es su motricidad.
Sin embargo, si es tracción delantera y montas las nuevas de nieve delante pero detrás llevas un churro de ruedas viejas, tendrás tracción en nieve pero habrás comprometido seriamente la estabilidad de tu coche en curva.
En todo caso, y tal y como te han dicho, es perfectamente legal cualquier mezcla siempre que cumplas con la profundidad mínima del dibujo (1.6 mm) y no cambies los parámetros dimensionales, código de velocidad (solo puede bajarse en neumáticos homologados de invierno) e índice de carga.
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david 82
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Cangreburger
Montar un neumático de nieve en un eje que no sea el tractor es, efectivamente, un gran error ya que lo primero que quieres es su motricidad.
Sin embargo, si es tracción delantera y montas las nuevas de nieve delante pero detrás llevas un churro de ruedas viejas, tendrás tracción en nieve pero habrás comprometido seriamente la estabilidad de tu coche en curva.
En todo caso, y tal y como te han dicho, es perfectamente legal cualquier mezcla siempre que cumplas con la profundidad mínima del dibujo (1.6 mm) y no cambies los parámetros dimensionales, código de velocidad (solo puede bajarse en neumáticos homologados de invierno) e índice de carga.
Cuidado con los consejos, llevar las ruedas como indicas es legal, pero en este caso puntual de vehículo de tracción delantera, con ruedas con marcaje m+s en eje trasero y ruedas de verano en el delantero cuando se encuentra la señal R-412 estará obligado a poner cadenas en el eje delantero porque el reglamento indica que es obligatorio llevar las cadenas o equipamientos antideslizantes como mínimo en las dos ruedas del eje motor.
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Cangreburger
De todas formas, me imagino que nadie intentará pasar un tramo en donde se requieran cadenas o neumáticos de invierno con un tracción delantera y ruedas de nieve solo atrás ¿no?. Es muy elemental........ espero.
), piensa mal y acertarás 
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Cangreburger
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david 82
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Cangreburger
Montar un neumático de nieve en un eje que no sea el tractor es, efectivamente, un gran error ya que lo primero que quieres es su motricidad.
Sin embargo, si es tracción delantera y montas las nuevas de nieve delante pero detrás llevas un churro de ruedas viejas, tendrás tracción en nieve pero habrás comprometido seriamente la estabilidad de tu coche en curva.
En todo caso, y tal y como te han dicho, es perfectamente legal cualquier mezcla siempre que cumplas con la profundidad mínima del dibujo (1.6 mm) y no cambies los parámetros dimensionales, código de velocidad (solo puede bajarse en neumáticos homologados de invierno) e índice de carga.
Cuidado con los consejos, llevar las ruedas como indicas es legal, pero en este caso puntual de vehículo de tracción delantera, con ruedas con marcaje m+s en eje trasero y ruedas de verano en el delantero cuando se encuentra la señal R-412 estará obligado a poner cadenas en el eje delantero porque el reglamento indica que es obligatorio llevar las cadenas o equipamientos antideslizantes como mínimo en las dos ruedas del eje motor.
Muchas gracias por tu consejo David, pero a mi no me gusta darlos. De hecho, no he dado ninguno. Tan solo expongo lo que hay referente a neumáticos, tracción y estabilidad de un automóvil.
De todas formas, me imagino que nadie intentará pasar un tramo en donde se requieran cadenas o neumáticos de invierno con un tracción delantera y ruedas de nieve solo atrás ¿no?. Es muy elemental........ espero.
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david 82
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Cangreburger
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david 82
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Cangreburger
Montar un neumático de nieve en un eje que no sea el tractor es, efectivamente, un gran error ya que lo primero que quieres es su motricidad.
Sin embargo, si es tracción delantera y montas las nuevas de nieve delante pero detrás llevas un churro de ruedas viejas, tendrás tracción en nieve pero habrás comprometido seriamente la estabilidad de tu coche en curva.
En todo caso, y tal y como te han dicho, es perfectamente legal cualquier mezcla siempre que cumplas con la profundidad mínima del dibujo (1.6 mm) y no cambies los parámetros dimensionales, código de velocidad (solo puede bajarse en neumáticos homologados de invierno) e índice de carga.
Cuidado con los consejos, llevar las ruedas como indicas es legal, pero en este caso puntual de vehículo de tracción delantera, con ruedas con marcaje m+s en eje trasero y ruedas de verano en el delantero cuando se encuentra la señal R-412 estará obligado a poner cadenas en el eje delantero porque el reglamento indica que es obligatorio llevar las cadenas o equipamientos antideslizantes como mínimo en las dos ruedas del eje motor.
Muchas gracias por tu consejo David, pero a mi no me gusta darlos. De hecho, no he dado ninguno. Tan solo expongo lo que hay referente a neumáticos, tracción y estabilidad de un automóvil.
De todas formas, me imagino que nadie intentará pasar un tramo en donde se requieran cadenas o neumáticos de invierno con un tracción delantera y ruedas de nieve solo atrás ¿no?. Es muy elemental........ espero.
Perdona, no era mí intención parecer repelente, pido disculpas si te has podido sentir ofendido.
Yo he visto varios BMW patinando por llevar las cadenas en las ruedas delanteras, existe gente para todo.
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MiRay
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Cangreburger
De todas formas, me imagino que nadie intentará pasar un tramo en donde se requieran cadenas o neumáticos de invierno con un tracción delantera y ruedas de nieve solo atrás ¿no?. Es muy elemental........ espero.
Hay gente para todo (en este foro no creo después de machacar el tema
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MiRay
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Cangreburger
De todas formas, me imagino que nadie intentará pasar un tramo en donde se requieran cadenas o neumáticos de invierno con un tracción delantera y ruedas de nieve solo atrás ¿no?. Es muy elemental........ espero.
Hay gente para todo (en este foro no creo después de machacar el tema
,,,,,
y bastante de este os pongo mis dudas existenciales sobre neumáticos a ver si me podeis ayudar o guiar un poco. Os cuento:
) como por precio...así no he de desembolsar lo que cuestan unas llantas que me gusten...
)
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serces
Hola a Tod@s,
Justo hace dos días que os descubrí y tras leer el hilo de los crossclimate con videos incluidos
Vivimos en Barcelona y solemos subir a esquiar a Andorra (mi mujer y mi hija son Andorranas), El año pasado empezamos a subir bastante ya que queremos que la peque aprenda bien a esquiar y nos encontramos varias veces en la necesidad de poner cadenas. Este año vamos a subir TODOS los fines de semana ya que la apuntamos al ECA y salvo fuerza mayor subiremos...
Coincidiendo con esto me toca cambio de neumáticos y me estoy planteando en comprarme un juego de invierno y cuando acabe la temporada poner unos de verano...y me surgen varias dudas al respecto.
¿creéis que es necesario tener dos juegos de llantas una con neumáticos de invierno y la otra con los de verano? ¿o es posible ir cambiando los neumáticos en las mismas llantas a medida que cambien las temporadas? ¿puede dar algún problema a los neumáticos irlos cambiando sobre las mismas llantas según toquen? ¿o es algo indiferente para ellos? Si no es un problema para los neumáticos yo casi que preferiría seguir con las mismas llantas tanto por estética (me encantan mis llantas
El coche que tenemos es uno con tracción Quattro y los neumáticos son de 255/45R20 viendo los comentarios me planteé las crossclimate, pero no las hacen de esta medida.
Muchas gracias y perdón por el tocho...
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serces
Hola a Tod@s,
Justo hace dos días que os descubrí y tras leer el hilo de los crossclimate con videos incluidos
Vivimos en Barcelona y solemos subir a esquiar a Andorra (mi mujer y mi hija son Andorranas), El año pasado empezamos a subir bastante ya que queremos que la peque aprenda bien a esquiar y nos encontramos varias veces en la necesidad de poner cadenas. Este año vamos a subir TODOS los fines de semana ya que la apuntamos al ECA y salvo fuerza mayor subiremos...
Coincidiendo con esto me toca cambio de neumáticos y me estoy planteando en comprarme un juego de invierno y cuando acabe la temporada poner unos de verano...y me surgen varias dudas al respecto.
¿creéis que es necesario tener dos juegos de llantas una con neumáticos de invierno y la otra con los de verano? ¿o es posible ir cambiando los neumáticos en las mismas llantas a medida que cambien las temporadas? ¿puede dar algún problema a los neumáticos irlos cambiando sobre las mismas llantas según toquen? ¿o es algo indiferente para ellos? Si no es un problema para los neumáticos yo casi que preferiría seguir con las mismas llantas tanto por estética (me encantan mis llantas
El coche que tenemos es uno con tracción Quattro y los neumáticos son de 255/45R20 viendo los comentarios me planteé las crossclimate, pero no las hacen de esta medida.
Muchas gracias y perdón por el tocho...
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Socorro
Hola Serces. Bienvenido!
Has venido al lugar adecuado. Tendrás cienes de respuestas!
Las dos opciones son válidas. ( 2 juegos llantas / cambiar las gomas de llantas).
En caso de montar y desmontar neumáticos en un único juego de llantas quizás sufran más las llantas; reciben el doble de cambios y durante más años. Pero como te digo; mucha gente lo hace.
Yo compré un 2° juego de llantas. El coche era casi nuevo y lo tome como una inversión. Aproveché para poner un diámetro más pequeño ( gomas menos caras y mejor en nieve/ fuera de asfalto). Yo guardo las cuatro ruedas en mi casa y hago los cambios cuando considero ( y puedo...
Si dejas las gomas / ruedas en un taller te casi obligas a ir ahí cuando cambies neumáticos...
En fin, depende de tus condiciones y preferencias!!!
Saludos
Socorro
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MiRay
Lo primero, bienvenido. Pasa y ponte cómodo
Habrá gente que te diga que cambies de llantas/neumáticos cada temporada de invierno/verano, pero solo en el coste de las llantas, 2 juegos de neumáticos y tener que cambiar las ruedas cada 6 meses creo que no merece la pena, por lo menos en mi caso (el 80% lo uso los meses de invierno)
Como dices, si puedes usar el mismo juego de llantas, el coste para cambiarlas en el taller es bajo, incluso si es de tu confianza podrá guardarte el juego de neumáticos hasta el invierno.
Yo llevo unas crossclimate durante todo el año y estoy encantado, sobre lluvia van bastante bien. Seguro que hay ruedas equivalentes a las crossclimate.
Como consejo, ya puestos a cambiar, cambia las 4 ruedas
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Mikele
Hola Serces,
Bienvenido de nuevo.
Cualquiera de las dos opciones es buena, tanto montar ruedas tipo crossclimate para todo el año o dos juegos de llanta/neumatico. La tercera opcion, cambiar solo neumaticos cada temporada, simplemente es la mas engorrosa por los que supone de tiempo y coste de visitas al taller. Eso si, las ruedas iran siembre bien equilibradas.
Viendo el tamaño que calza tu coche, si vas a comprar un segundo juego de llantas para las ruedas de invierno, yo me plantearia reducir el tamaño de añcho para mejorar comportamiento en mojado/nieve y de paso reducir tambien el coste.
Saludos.
