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mcarmen
Hombre ibanof ahora hay neumáticos de invierno que.según que.medida no hay que gastarse 150 euros por rueda y son más o menos decentes...nexen,kumho....
Cierto macarmen pero dependiendo de los "zapatos" que lleve el coche la cosa se complica.
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Loureiro
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Ibanoff
Yo lo veo muy sencillo.
El uso o no uso que se le pueda dar a las ruedas de invierno, depende de una cosa. Me da lo mismo si vivo en Sevilla o en Canfranc. Si es para un día que voy a subir a esquiar o si subo todos los días. Si se me van a gastar o no.
Es simplemente la pasta.
He leído que hay gente que se compra coches sobre dimensionados para el uso que le van a dar. Y??
El otro día leí que los millonarios Rusos, cuando llegan a una estación parar "x" días, se compran el mejor equipo de esquí que encuentran y cuando se van, lo dejan colgado en el perchero del hotel.
Yo pongo unas ruedas de nieve que pago dos duros. A mí me van bien y hasta la fecha no he tenido ningún susto. Soy de los que vive en un entorno de nieve y para mí son imprescindibles.
Hola Ibanoff!
No entiendo muy bien lo que comentas (hoy estoy muy espeso jaja). Primero entiendo que dices que el uso depende del dinero. Que en general la gente se compra las ruedas de nieve porque se lo puede permitir, vivan donde vivan, el uso que le den, etc... Luego me descoloca lo de que para tí son imprescindibles, y ahí te sales del saco que hiciste antes, también diciendo que pagas dos duros, por lo que tampoco sería impedimento para el resto de gente...
Como comenta mazingerZ, cada uno debería saber lo que necesita. Algunos por ejemplo tendrán que calzarlas sí o sí, si su vehículo no admite ponerle cadenas y piensa meterse por nieve. Otra cosa es el tema del consumismo, y ahí ya entra todo lo que se pueda comprar jejeje
Buenas Loureiro.
Yo vivo espeso todo el año.
Para mí son imprescindibles porque vivo en la montaña y en la montaña donde vivo, nieva.
Pago dos duros mis ruedas de nieve porque no me da para pagar las de 150€ cada una. Hay gente que pone los mejores "zapatos" de invierno a sus vehículos y sube dos veces al año a esquiar.
Lo mio es pura necesidad. El resto...
Saludos
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albertoremacha
Tengo una preguntilla para los entendidos, recientemente he cambiado de coche , mi viejillo citroen C5 ha sido cambiado , subia como nadie con sus neumaticos de nieve adelante , pero me he comprado un suv , toyota Rav4 pero solo 4x2 , viene con neumatico mixto , eso que quiere decir? sabeis como funcionan en la nieve los neumaticos mixtos , o en noviembre tendre que poner otra vez lo michelin alpin A4 que van de maravilla.
Gracias
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Sarrios
Hola,suguiendo con este hilo...acabo de poner las crossclimate en las ruedas motrices ( las ruedas traseras llevo otras michelin de verano con 6000 km..ya q no conocia la existencia de las crossclimate ) Ya se que debere extremar la precaucion y no ir a mas de 40 km/h...pero no voy a tirar las otras. Os ire contando mi experiencia.
El coche se va de delante en las curvas y gira menos de lo debido. Lo contrario es el sobreviraje, cuando se va de atrás.Cita
paultergat
Que es eso de subvirar?
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albert.moreno
Hola!!
Soy Albert, llevo bastantes años leyendo el foro y ahora me he decidido aportar mi granito de arena.
Llevo un mes con las Crossclimate montadas en las cuatro ruedas, soy de Barcelona y como la mayoría de los que montamos esta rueda es para subir en repetidas ocasiones a la nieve sin sufrir los contratiempos que podemos encontrar.
De momento estas son las conclusiones:
- En seco y con calor, la goma la noto más blanda (con respecto a las anteriores, unas energy saver) y con lo cual un pequeño flaneo en curvas rápidas.
- En lluvia son una pasada ya que notas el agarre tremendo en curvas. Provado en una rotonda donde, si le apretaba, las anteriores ruedas solían hacerme subvirar, ahora con estas no pasa.
En nieve no he podido probarlas aun, en cuanto suba pondré las sensaciones que tengo con estas ruedas.
Saludos!
Exacto! El coche sigue recto y no es capaz de seguir la curva.Cita
j.lacroix
El coche se va de delante en las curvas y gira menos de lo debido. Lo contrario es el sobreviraje, cuando se va de atrás.Cita
paultergat
Que es eso de subvirar?
Un saludo.
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Loureiro
Buenas!
Testadas en nieve las Crossclimate y las ContiWinterContact TS850:
Las crossclimate para los que suban habitualmente, esté como esté la carretera.... no. El sábado había ventisca por lo que la poca nieve que había en la carretera estaba más dura y helada. El agarre lateral es mucho menor que un neumático de invierno. Con nieve fresca suben mejor (pero eso todas). El límite de pendiente también es bastante menos que unas invernales. Aquí ya entra en juego la destreza al volante. Si hay experiencia y te sabes manejar, no es mala opción, ya que en situación de "verano" amarran un cacho más que las de invierno, en mojado evacuan perfectamente, y sobre nieve sabiendo lo que llevas puedes subir. De todos modos habrá que probarlas en más situaciones, esta es solo una primera impresión.
Las ContiWinterContact TS850, comparadas con las Alpin5, aún es pronto para sacar conclusiones, pero tras la prueba de ayer estoy muy contento. Con 15cm sobre una capa dura y alguna zona helada se comportaron genial. La media de subida al puerto de San Isidro fue de 45km/h sin salirse nada de la trayectoria. El culo del coche se movía algo más, ya que delante montaba las continental, y atrás las crossclimate. El día anterior iba al revés.
Como dije antes, es tan solo una primera toma de contacto, ya se seguirán testando y leeremos impresiones de más gente jeje
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salvita35
también he probado las crossclimatic de momento suben coincido con los comentarios de loureiro
habrá que ver con mas nieve
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j.lacroix
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salvita35
también he probado las crossclimatic de momento suben coincido con los comentarios de loureiro
habrá que ver con mas nieve
Frase importante.
Aunque mejor es saber qué tal bajan.
¿Puedes pasarnos ese dato?, please
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salvita35
si se conduce con prudencia y con suavidad no van mal no , tendría que haber mas nieve, aunque la que hemos subido estaba bien durita que patinaba y sin problema . pero no se le puede pedir lo que a un neumático de invierno puro . también hay que pensar que solo llevo las motrices. a ver si subo el jueves y sigo informando
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boti
Debemos de entender que las crossclimate no son neumáticos puros de invierno, aunq en la propaganda quieran hacernos creer que funcionan como tal. Debemos de no salirnos de lo que creemos que pueden hacer.
Lleva siempre cadenas en el maletero y así reducirás aún más el riesgo de quedarte atascadoCita
boti
Gracias. Yo sigo pensando. No tengo nada claro.
Es verdad que en todos los años que esquío, solo he puesto cadenas 2 veces (llevo 20 años, pero solo hago 2-3 escapaditas al año). Es por eso que me parece exagerado llevar neumátide invierno (además vivo en el interior de Valencia). Pero al mismo tiempo, me da miedo que los crossclimate se queden cortos y me jueguen una mala pasada...
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Loureiro
Boti, si en todos esos años solo usaste cadenas dos veces, y vives en valencia, los crossclimate te irán bien. Buen neumático en seco, aunque seguro que por el compuesto se gastan antes, pero también tiene mayor dibujo a gastar, así que durará más o menos como uno decente de verano. No sé que sueles montar como neumático de verano, pero si no es primera marca, igual hasta los crossclimate te serán más seguros en verano. El plus de seguridad lo tendrás a bajas temperaturas y cuando subas, que aunque no sean 100% de invierno, estamos con un compuesto intermedio, que funciona muy bien a baja temperatura (no hablo sobre nieve, sino temperatura del aire y del asfalto). Bajando de 7º la eficacia de los de verano disminuye considerablemente. Es el límite entre los de verano-invierno. Pero todo no se puede tener, si te pilla un verano con dos meses a más de 30 grados, los crossclimate ablandarán bastante, perderán eficacia, y se comerán mucho más fácil. Aunque volvemos a lo mismo, con una conducción eficiente, y por supuesto, segura, no hay problema, estos detalles son para situaciones de riesgo, y como símil pongo el cinturón de seguridad. No le damos el uso real para el que están diseñados, porque no estamos accidentándonos todos los días, pero el día que haga falta, funcionarán correctamente. Con los neumáticos igual, ya que es lo único que te mantiene en contacto con la carretera. No tienes que hacer el cabra tú, para que un día pase algo que "ponga a prueba" la eficiencia de los neumáticos. En cuestión de seguridad, habría que valorar qué condiciones de conducción son las habituales, para saber qué neumático sería el más conveniente y con él adaptarse cuando las condiciones varíen. Espero haberme explicado bien!
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Ibanoff
Visto lo que decís y teniendo en cuenta que me toca cambiar los cuatro neumáticos, volveré a comprar los de invierno que soy de los que me toca rodar por nieve en muchas ocasiones. Este año pruebo los vredestein en vez de los nokian. A ver que tal.
Gracias a todos por la info.
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Loureiro
De acuerdo con salvita jeje y cierto lacroix, me faltó comentar bajada y frenada jejeje
Con las crossclimate simplemente a bajar más despacio y con mayor distancia de seguridad. Al no amarrar tanto la distancia de frenado aumenta y al entrar en curva, teniendo menos agarre lateral, el coche se nos puede ir si se va un poco alegre bajando. Todo esto se complica si tras una curva resulta que tenemos otro coche delante, ya que la primera reacción es tocar el freno, bloqueas, y adiós jeje Freno motor, y muy despacio. Me fijé en un detalle, y es que las crossclimate no se saturan los canales con nieve, por lo que perdemos ese extra de agarre. En las pruebas que hice frenando en curva, con las crossclimate el coche tendía a seguir la trayectoria de frente, una putada en días con tráfico y que coincida que suba otro delante. Con las de invierno delante, el coche seguía por donde yo quería, el culo amagaba, pero gracias a las continental seguía por su sitio. Pero esto que conste que son pruebas forzando la situación y sin ningún otro vehículo en la carretera. Circulando correctamente, y sabiendo que con las crossclimate hay que confiarse menos, todo sin problemas. Pero bueno, se lleven cadenas, de invierno, crossclimate, o manzanas, el freno no se toca, distancia de seguridad grande y a bajar despacio jejeje
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boti
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Loureiro
Boti, si en todos esos años solo usaste cadenas dos veces, y vives en valencia, los crossclimate te irán bien. Buen neumático en seco, aunque seguro que por el compuesto se gastan antes, pero también tiene mayor dibujo a gastar, así que durará más o menos como uno decente de verano. No sé que sueles montar como neumático de verano, pero si no es primera marca, igual hasta los crossclimate te serán más seguros en verano. El plus de seguridad lo tendrás a bajas temperaturas y cuando subas, que aunque no sean 100% de invierno, estamos con un compuesto intermedio, que funciona muy bien a baja temperatura (no hablo sobre nieve, sino temperatura del aire y del asfalto). Bajando de 7º la eficacia de los de verano disminuye considerablemente. Es el límite entre los de verano-invierno. Pero todo no se puede tener, si te pilla un verano con dos meses a más de 30 grados, los crossclimate ablandarán bastante, perderán eficacia, y se comerán mucho más fácil. Aunque volvemos a lo mismo, con una conducción eficiente, y por supuesto, segura, no hay problema, estos detalles son para situaciones de riesgo, y como símil pongo el cinturón de seguridad. No le damos el uso real para el que están diseñados, porque no estamos accidentándonos todos los días, pero el día que haga falta, funcionarán correctamente. Con los neumáticos igual, ya que es lo único que te mantiene en contacto con la carretera. No tienes que hacer el cabra tú, para que un día pase algo que "ponga a prueba" la eficiencia de los neumáticos. En cuestión de seguridad, habría que valorar qué condiciones de conducción son las habituales, para saber qué neumático sería el más conveniente y con él adaptarse cuando las condiciones varíen. Espero haberme explicado bien!
Te has explicado perfectamente. Yo solo uso neumáticos de verano, en concreto Michelin.
Puede que el próximo cambio de cubiertas monte los crossclimate.
Gracias por todas las aportaciones.
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salvita35
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Ibanoff
Visto lo que decís y teniendo en cuenta que me toca cambiar los cuatro neumáticos, volveré a comprar los de invierno que soy de los que me toca rodar por nieve en muchas ocasiones. Este año pruebo los vredestein en vez de los nokian. A ver que tal.
Gracias a todos por la info.
los goodyear van de fabula, eso si en verano fuera
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