FORO GENERAL

Enviado: 29-08-2014 13:16
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Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....risas
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :
El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben arruinarse en planchistas.



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 29-08-2014 13:22
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mazingerZ
Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....risas
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :

El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben arruinarse en planchistas.

risas

Los domingos de nevada por la tarde es brutal!
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Enviado: 29-08-2014 13:26
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soto.rs2
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Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....risas
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :

El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben arruinarse en planchistas.

risas

Los domingos de nevada por la tarde es brutal!

Tanto como para plantearte salir bastante antes o después de la hora punta......incluso quedarte, aunque sea en una "pension marijta" para salir a primerísima hora de la madrugadapulgar arriba



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 29-08-2014 13:28
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mazingerZ
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Hombre...... es que pretender que los neumáticos de invierno te dan la seguridad total y absoluta, hasta el punto de conducir como en verano, es como pensar que las luces antiniebla te permitirán ver como en una noche cristalina.....risas
Ademas...si siempre he odiado esquiar los fines de semana, mucho mas salir en masa a la hora exacta del cierre de la estación : maxime nevando que es cuando se colapsa
mucho mas y te pilla entre dos gilipollas en la peor bajada :

El de delante poniendo cadenas en medio la carretera.......y el de detrás que viene cruizado clavando freno .......
No te mataras, pero los seguros deben
arruinarse en planchistas.


risas

Los domingos de nevada por la tarde es brutal!

Tanto como para plantearte salir bastante
antes o después de la hora punta......incluso quedarte, aunque sea en una "pension marijta" para salir a primerísima hora de la madrugadapulgar arriba

Yo directamente casi siempre salgo después de cenar, y lo de la madrugada... Este finde estuve allí i me levante a las 5:20 para estar en el trabajo fresco a la 8... Creo que no repetiré y menos en invierno
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Enviado: 29-08-2014 13:39
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.

Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe? No entiendo
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma que mejoraba el agarre...
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Enviado: 29-08-2014 13:43
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Vinilp
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Ibanoff
Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.



Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe? No entiendo
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma
que mejoraba el agarre...

Yo tengo entendido que al patinar las ruedas se bloquean con el control de tracción
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Enviado: 29-08-2014 14:09
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.



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Enviado: 29-08-2014 14:12
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como en el esquí lo mas importante en estos casos es el indio risasrisasrisas las ruedas de invierno son un invento cojonudo, pero en manos de un inexperto caca pulgar arriba



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Enviado: 29-08-2014 14:53
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pues imaginate ese inexperto con ruedas de verano....
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Enviado: 29-08-2014 15:00
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Actualmente, existen formulas de renting que incluyen los neumaticos de invierno.
Para aquellos que dispongan de este tipo de contrato en su coche, puede pensarse en este extra. O rebajar el nivel del coche para incluir este asunto dejando presupuesto constante.
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Enviado: 29-08-2014 15:03
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.

pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao risasPerdidoDiablillo

Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante smiling smiley



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Enviado: 29-08-2014 15:09
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El 88 especial es una máquina de triturar nieve, aplastar fangales, subir pedregales y sacar de apuros a sus descendientes TT. ,más de 2 besos man dao cuando han visto lo que hace el par motor con el cable en el morro para sacar a otros de las tierras movedizas risas



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Enviado: 29-08-2014 15:20
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luismasur
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.

pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao risasPerdidoDiablillo
javascript:editor_tools_handle_smiley_select("risas"guiño;
Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante smiling smiley

y el asiento del copiloto que tal es? Diablillo aun estoy esperando que me pases referencias del esquí risasrisasrisas



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Enviado: 29-08-2014 18:16
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.

Correcto.
El ESP o control de estabilidad.
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Enviado: 29-08-2014 18:19
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Vinilp
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Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.

Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe? No entiendo
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma que mejoraba el agarre...

Quería decir Control de estabilidad.
Yo tengo un quattro y al desconectarlo no se vuelve loca la centralita. Empujan las cuatro ruedas a la vez olvidándose si una patina o la otra frena.
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Enviado: 29-08-2014 18:58
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Vinilp
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Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.

Eso de desconectar el control de tracción , ¿a qué se debe? No entiendo
Tenía la idea de que cuando derrapaba un eje , el control de tracción compensaba transmitiendo más fuerza al otro, de forma que mejoraba el agarre...

Quería decir Control de estabilidad.
Yo tengo un quattro y al desconectarlo no se vuelve loca la centralita. Empujan las cuatro ruedas a la vez olvidándose si una patina o la otra frena.

¡Gracias por la aclaración¡ Me tendré que empollar el manual del coche antes de subir a la nieve esté invierno Nota - Note
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Enviado: 29-08-2014 19:20
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones

Y punto!!!!




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Enviado: 29-08-2014 19:37
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.

Pero por norma general, los coches tienen 1 solo boton que desactiva todo no? Boton ESP (estabilidad).

Lo mejor es quitarlo para emprender la marcha y dejar un poco patinar las ruedas, y leugo ponerlo otra vez para que actue el de estabilidad y "pince" ruedas para manterlo firme.

Corregirme!
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Enviado: 29-08-2014 20:06
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carlos_agh
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones

Y punto!!!!

Bueno, punto y seguido, que en esto de la conducción siempre hay algo que matizar risas



Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era
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Enviado: 29-08-2014 22:42
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carolo
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones

Y punto!!!!

Bueno, punto y seguido, que en esto de la conducción siempre hay algo que matizar risas

Y el año que viene volveremos a discutir otra vez el mismo tema, como no jajajajaja y que no falté.

Mono de nieve en mono ON!!!!!!!




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Enviado: 30-08-2014 00:19
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No confundáis control de tracción con control de estabilidad.

pulgar arribapulgar arribapulgar arribapulgar arriba

Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao risasPerdidoDiablillo
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante smiling smiley

y el asiento del copiloto que tal es? Diablillo aun estoy esperando que me pases referencias del esquí risasrisasrisas


El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más risas que era bromita mia risasrisas



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Enviado: 30-08-2014 14:02
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Pues yo soy muy raro. Cuando la carretera está tan mal que hay que hacer malabarismos para subir el puerto, pues no voy. Y tan pancho.

También debo ser raro, porque cuando veo a la gente pasándolas putas en la carretera con nieve, en vez de sonreir paro para ver si necesitan ayuda. Todos nos hemos visto empantanados alguna vez.
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Enviado: 30-08-2014 15:00
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Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao risasPerdidoDiablillo
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante smiling smiley

y el asiento del copiloto que tal es? Diablillo aun estoy esperando que me pases referencias del esquí risasrisasrisas


El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más risas que era bromita mia risasrisas

mamón que me he comprado ya las fijaciones LlorónLlorón



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Enviado: 30-08-2014 15:17
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sorprendidosorprendidosorprendido Si hombre salvita,,, no me jodas sorprendido tu que pasa , que tienes de cartera, ¿una habre facil? Facepalm



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Enviado: 30-08-2014 17:36
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Yo cuando sé que la cosa va a estar chunga de verdad en carretera, me cojo mi land rover 88 santana especial y me rio de la nieve, del hielo, de los alta gama, de los demás TT, y de lo que se me ponga por delante, sonrisa de oreja a oreja y voy dejando atrás a todo quisqui con cara de pasmao risasPerdidoDiablillo
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Ah y es el que cojo para subir montes a por setas , donde nada más que suben los tractores y mi 88 ,, sin coger caminos a trocha y mocha y palante smiling smiley

y el asiento del copiloto que tal es? Diablillo aun estoy esperando que me pases referencias del esquí risasrisasrisas


El del copiloto es grande del to, como debe ser,, en cuanto a lo del esquises, no esperes más risas que era bromita mia risasrisas

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risasrisasrisasrisas picaste Diablillo



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Enviado: 31-08-2014 22:10
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No se para que quereis tantos neumaticos si luego os cortan las carreteras Diablillo con que no sea traccion trasera lo que sea.



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Enviado: 01-09-2014 11:35
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¿Hace falta un coche con tracción a las 4 ruedas para ir a esquiar? No. Pero es mejor? Si
¿Hacen falta ruedas de nieve para ir a la nieve? No. Pero es mejor? Si

Y etc....

El muchacho ha preguntado sobre lo que sería mejor.

Cada uno contamos nuestra película y los hilos de conducción en nieve siempre se llenan de "Toivonens" y "Kankunens".

Saludos.
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Enviado: 01-09-2014 12:49
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AUBREY
¿Hace falta un coche con tracción a las 4 ruedas para ir a esquiar? No. Pero es mejor? Si
¿Hacen falta ruedas de nieve para ir a la nieve? No. Pero es mejor? Si

Y etc....

El muchacho ha preguntado sobre lo que sería mejor.

Cada uno contamos nuestra película y los hilos de conducción en nieve siempre se llenan de "Toivonens" y "Kankunens".

Saludos.







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Enviado: 01-09-2014 12:56
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Enviado: 01-09-2014 13:17
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Un clásico es ver al menda de turno con las manos congeladas poniendo las cadenas y su pareja con las intrucciones.
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