FORO GENERAL

Enviado: 27-08-2014 22:17
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Pierre Nodoyuna
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Ibanoff
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mcarmen
Sigo afirmando, en un coche cualesquiera que sea lo importante es LA RUEDA DE INVIERNO EN BUENAS CONDICIONES, no he visto nunca un coche que llevando ruedas de invierno se quede tirado a no ser que sea una grandisima nevada y la nieve le pegue en los bajos del coche. Me parece mas importante la rueda que el tipo de coche.

De acuerdo pero eso sean de invierno o no.
Un coche con traccion total y ruedas de nieve es lo mas seguro que hay.[/quo

También de acuerdo.
Aunque, para los desplazamientos que solemos hacer en España y lo que suele nevar por aquí, normalmente con poner ruedas de invierno a cualquier vehículo es suficiente.


Cierto.
Eso si, con tracción delantera!!
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Enviado: 27-08-2014 22:18
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Pierre Nodoyuna
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mcarmen
Sigo afirmando, en un coche cualesquiera que sea lo importante es LA RUEDA DE INVIERNO EN BUENAS CONDICIONES, no he visto nunca un coche que llevando ruedas de invierno se quede tirado a no ser que sea una grandisima nevada y la nieve le pegue en los bajos del coche. Me parece mas importante la rueda que el tipo de coche.

De acuerdo pero eso sean de invierno o no.
Un coche con traccion total y ruedas de nieve es lo mas seguro que hay.
Lo dicho en el menos anterior.
También de acuerdo.
Aunque, para los desplazamientos que solemos hacer en España y lo que suele nevar por aquí, normalmente con poner ruedas de invierno a cualquier vehículo es suficiente.
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Enviado: 27-08-2014 22:18
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Puto móvil!!
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Enviado: 27-08-2014 22:20
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Tranki, hay que prestarle algo más de atención, pero se entiende
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Enviado: 27-08-2014 22:30
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Joselete86
Tan eficaces son las ruedas de nieve en comparacion con una traccion integral? Esq se me hace raro entenderlo, como por poner mas taco y mas dibujo tienes lo mismo....o no tienes lo mismo, sino que en caso de nevada, pues oye, vas sin problemas con las duedas pero tampoco pidamos locuras.....

Me interesa esto dado que el proximo coche que quiero, tenia en mente traccion integral+cambio automatico y eso en algunos modelos, te tienes que ir a motorizaciones potentes, por ejemplo A4 2.0TFSI Quattro S-Tronic de 225cv. Me saldria mucho mas economico, tener guardado un juego de ruedas y llantas para la temporada de inverno y listo.....
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Enviado: 28-08-2014 00:06
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Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones



Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era


Editado 1 vez/veces. Última edición el 28/08/2014 00:08 por carolo.
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Enviado: 28-08-2014 00:10
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Me da flojera buscar jejeje, pero hace un tiempo algún forero colgó por estos foros, un escaneo de la revista "Autobild" donde se hacían la misma pregunta. Los teutones, ni lerdos ni perezosos, pusieron manos a la obra y probaron varios vehículos como BMW Xloquequieras, Mini Countryman, VW Amarok y algunos más.

La prueba tenía en cuenta que para ir a la nieve salíamos por calles de ciudad, transitábamos autopistas, pasábamos por puertos de montaña y por último caminos de tierra y nevados y/o con hielo, en subida y bajada. Se usaban las ruedas de invierno recomendadas por el fabricante.

¿El ganador?: Suzuki Jimny.

Créase o no.
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Enviado: 28-08-2014 00:11
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


Soy absolutamente incapaz de sacar conclusiones, estoy hecho un homerzombie



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 28-08-2014 00:11
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


pulgar arribapulgar arriba Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........



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Enviado: 28-08-2014 00:24
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luismasur
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


pulgar arribapulgar arriba Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........

A mi me paso , ya hace muuuuuuchos años, el coche me giro en una curva y me vi subiendo en vez de bajando.....en tres segundos
.....y eso que llevaba cadenas!



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Enviado: 28-08-2014 00:28
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mazingerZ
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carolo
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Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


Soy absolutamente incapaz de sacar conclusiones, estoy hecho un homerzombie

¡Usa gomas buenas!

De invierno, quicir Porretas



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Enviado: 28-08-2014 00:30
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Eso es el indio, no la flecha...
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Enviado: 28-08-2014 00:35
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carolo
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carolo
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Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


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De invierno, quicir Porretas

No sabia que Milan tenia gomasde temporada..........



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Enviado: 28-08-2014 00:38
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carolo
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Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

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De invierno, quicir Porretas

No sabia que Milan tenia gomasde temporada..........

jejeje......si Carolo, totalmente de acuerdo.
Si se puede comer entrecotte al cabrales , mejor que un Big mac.
Si se puede poner neumticos de invierno, perfecto............y si el coche es traccion total, aun mejor.

* Quicir By M.bosé



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Enviado: 28-08-2014 08:12
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totalmente deacuerdo!!!
yo he llevado un 206 y iba pefecto. Ahora un laguna y aunque al pesar mas tarda mas en derrapar pero una vez q se va es mucho mas dificil controlarlo. Ademas ponerle las cadenas al tener ruedas anchas es complicado


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robertt
En mi opinión:

Cualquier vehículo con unas buenas ruedas de invierno en las 4 ruedas.

Y dicho esto, mejor aún si:
* es 4x4 ( y si no puede ser, mejor tracción delantera que trasera).
* tiene reductora (en dias críticos y puertos durillos se agradece bajando)
* monta ruedas estrechas
* tiene altura libre al suelo (en caso de nevada guapa algunos hacen panza)

Yo llevo un allroad con ruedas de inviernoy la verdad es que muy bien, facilita la vida y da más confianza, pero hago lo mismo que hacía con un passat tracción delantera con ruedas de invierno.

Un saludo.



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Enviado: 28-08-2014 08:36
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Este si que sabe risasrisas



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Enviado: 28-08-2014 09:21
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21marcgracia


Este si que sabe risasrisas

Cumple todo, ruedas pequeñas y poco peso. Lo malo es que es tracción trasera risasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisas



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Enviado: 28-08-2014 09:39
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elgemeloguille
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21marcgracia


Este si que sabe risasrisas

Cumple todo, ruedas pequeñas y poco peso. Lo malo es que es tracción trasera risasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisas

Buena observacion risasrisasrisas



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Enviado: 28-08-2014 09:46
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Totalmente de acuerdo con Carolo.Bajar es mas complicado que subir.Cuando tenia un Corsa,con las cadenas y con cinco, subiendo me derrapaban las ruedas de tracción(delanteras). Pero cuando bajabas a las 5,te pegaba unos sustos de atras que ni Miami Vice.Que enfelmos estamos.Es 28 de Agosto.(Os habla uno que los últimos esquis que compre los adquiri de liquidacion en estas fechas y teniais que ver a la peña cuando fui a por ellos en Agosto a las cinco de la tarde,cruzando la Plaza Mayor de Valladolid con los esquis al hombro y 35º)
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Enviado: 28-08-2014 11:30
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carolo
Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


pulgar arribapulgar arriba Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........

A mi me paso , ya hace muuuuuuchos años, el coche me giro en una curva y me vi subiendo en vez de bajando.....en tres segundos
.....y eso que llevaba cadenas!

Jaja no eres el unico, cadenas y mirando a cuenca



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Enviado: 28-08-2014 11:34
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Aqui va mi clasica aportacion...
Mis conclusiones personales de conduccion son que.:
- Los neumaticos de invierno en un vehiculo de traccion delantera o trasera son mejor alternativa que un traccion total con neumaticos de verano. (turismo, no hablo de todo terreno, que no lo he probado).

En cuanto a los numeros, me he inventado un caso. quien quiera el excel que me mande un privado y lo rellena con su realidad.

- el coste aproximado incremental de unos neumaticos de invierno respecto de uno normales no supera los 200 euros / anyo.
- el coste incremental de una traccion total suele ser de unos 4.000 euros, que hay que dividir entre los anyos de vida del coche.
- Los vehiculos con traccion total consumen mas que los normales... unos 300 euros / anyo para el caso indicado.


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Enviado: 28-08-2014 11:41
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pabloski
Aqui va mi clasica aportacion...
Mis conclusiones personales de conduccion son que.:
- Los neumaticos de invierno en un vehiculo de traccion delantera o trasera son mejor alternativa que un traccion total con neumaticos de verano. (turismo, no hablo de todo terreno, que no lo he probado).

En cuanto a los numeros, me he inventado un caso. quien quiera el excel que me mande un privado y lo rellena con su realidad.

- el coste aproximado incremental de unos neumaticos de invierno respecto de uno normales no supera los 200 euros / anyo.
- el coste incremental de una traccion total suele ser de unos 4.000 euros, que hay que dividir entre los anyos de vida del coche.
- Los vehiculos con traccion total consumen mas que los normales... unos 300 euros / anyo para el caso indicado.




Muy bueno. Gran aportacion. Me pasas el excel? smiling smileysmiling smiley que tengo que convencer a mi novia risas.



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Enviado: 28-08-2014 11:42
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Por lo que veo no habéis mirado el vídeo

Lo importante son unas buenas gomas de invierno

Tanto para subir como PARA BAJAR. La mayoría de los accidentes son bajando, no subiendo. Bajando es donde hace realmente falta - por seguridad - que los neumáticos agarren y sigan frenando y sujetando en las curvas cuando hay nieve.

Subiendo, si te falta tracción igual te quedas tirado sin más consecuencias. Bajando, si pierdes agarre casi seguro te hostias o al menos te llevas un susto mucho mayor

Además, normalmente se sube fresco, pero se baja cansado y con ganas de llegar a casa etcétera. Sacad vuestras propias conclusiones


pulgar arribapulgar arriba Cagalera me entra si bajando se me desliza el coche........

pulgar arriba Es un clásico: todo el mundo de vuelta y en fila, bajando el puerto. Uno frena, el que va detrás tiene que frenar algo más bruscamente y, como las ruedas traseras no llevan cadenas, se cruza. Ya la tenemos liada. Es el típico accidente del domingo por la tarde, que puede quedar en un susto o en un ostión considerable.

Con ruedas de invierno, por contra, se agarra y frena muy bien, y habría que cometer una verdadera atrocidad con el freno para que se cuzase



Solo sé que Sócrates no sabía nada, o algo así era
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Enviado: 28-08-2014 11:50
Registrado: 19 años antes
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El tema principal en Espanya es que no te sueles encontrar nieve hasta casi llegar a la estacion.. y claro.. ."no los aprovechas" o crees que no los aprovechas lo maximo posible.
Aqui en Italia, en cuanto subes de Florencia hacia Alpes/Dolomitas, las carreteras las limpian menos (o es que no dan a basto...) y por eso todo el mundo suele llevar las ruedas de invierno. Yo me he encontrado autopistas de peajes blancas y la gente sin problemas a 70.... o mas. La obligacion es al menos aqui.. o ruedas de invierno o cadenas, pero se asume que todo el mundo lleva ruedas de invierno... hay muy poca gente poniendo cadenas, lo que agiliza el trafico y evita sustos, tapones, colisiones en cadena (ojo que siempre hay... la nieve/hielo... no permite hacer locuras ni comportarse como en seco).

Yo he tenido muchas veces que hacerme 60-70 kms de carretera nevada y sin problemas... con cuidadin.. y basta.
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Enviado: 28-08-2014 12:09
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Mi máxima para circular con nieve es muy simple.
Subiendo marchas largas.
Bajando marchas cortas (freno de motor).
Siempre desconecto el control de tracción.
Incidir que lo que tiene que premiar es siempre EL SENTIDO COMÚN.
No por llevar ruedas de invierno y coches de lujo 4x4 estamos exentos de pegarnos el tortazo.
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Enviado: 28-08-2014 12:19
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Esas indicaciones que pones son realmente las que todo el mundo deberia aprender al salir de una autoescuela..... que pena que no sea asi.
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Enviado: 28-08-2014 12:41
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pabloski
Esas indicaciones que pones son realmente las que todo el mundo deberia aprender al salir de una autoescuela..... que pena que no sea asi.

Como poner unas cadenas....siempre que me he quedado parado en una carretera (tipico que se colapsa la A2 pro la nieve) o las he puesto cerca de una estacion de esqui, siempre me piden gente que las ponga xq no tiene ni idea.........lamentable.

Menos mal que no me importa, asi me entretengo, odio mucho estan dentro de un coche parado jajajajajaj.
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Enviado: 28-08-2014 12:46
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Pabloski tiene mucha razón.

La situación en España dista mucho de la centro europea. Yo vivo en el pirineo y excepto días muy puntuales, con unas buenas ruedas, sentido común y unas cadenas en el maletero pasas tranquilamente el invierno.

En cambio he tenido la suerte de ir a los alpes, concretamente a dolomitas varios años, y allí ves lo útiles y necesarias que son unas buenas ruedas de invierno.
En muchos pueblos sólo limpian a fondo las carreteras, pero no las calles. He visto no pocos coches de todo tipo sin poder subir una calle.
En el caso de los puertos de montaña, aún en días soleados, suelen estar con el piso blanco durante semanas. Total o parcialmente. Con nieve dura y placas de hielo. Con ruedas de invierno pasas, con cuidado, pero pasas. Con cadenas también, pero es un calvario. Sin ellas ... yo no lo haría ...

Por cierto, como anécdota, bajando puerto gardena dirección selva, suelo blanco compacto, nevando ... y con con el allroad, ruedas de invierno nuevas y bajando con retención motor en marcha corta .... se me fue un par de veces. Al ir tan despacio tuve tiempo de reacción pero uyuyuyuy... Y es que ibanoff tiene más razón que un santo.
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Enviado: 28-08-2014 14:57
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fede56
Hola, me gutaria saber que tipo de vehiculo recomiendan para terrenos nevados. Quiero hacer un lindo viaje en familia y pensaba aprovechar algunas de las ofertas renting coches que varias emrpesas proponen para cuando lleguen las vacaciones

Esta claro que te vale cualquier vehículo con ruedas de invierno.

¿ que modelos de coche te ofertan ?

La lógica implicaría familiar con buen maletero pulgar arriba
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Enviado: 29-08-2014 12:29
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Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!



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