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moshkis
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Gilldk
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zubi
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Gilldk
Disculpa pero lo de mucha mas traccion en mojado no es cierto.
tienen mas deriva que un neumatico normal, la velocidad de paso por curva tiende a ser peor y su compuesto va muy bien en nieve y barro todo con sus limitaciones pero lo de que van mucho mejor en agua no es asi, tengo dos juegos de llantas con sus correspondientes neumaticos y he probado ambos en todo tipo de situaciones.
Saludos!
No estoy ni medio de acuerdo. La velocidad de paso por curva no es peor. Las derivas pueden venir por el perfil. Yo en verano uso llanta perfil 16, y en invierno 15. Menor diámetro de llanta, perfil más alto, el neumático es menos rígido y puede derivar algo. Pero eso se traduce en una ventaja. La entrega de potencia a las ruedas es más progresiva, y por lo tanto el comportamiento del vehiculo en menos vivo, las reacciones son menos bruscas y se reducen las perdidas de motricidad. También tengo dos juegos de llantas y cambio de ruedas en otoño y primavera. Y conduzco un tracción trasera, y a pesar de tratar de provocar sobreviraje o subviraje ( fuera de la via pública ), con el neumático de invierno no se pierde tracció ni se menea en mojado.
si ves mi test, hablo bien de ellas en el mismo, pero a medida que se desgastaron un poco (5000km) se les notaban cambios muy sustanciales.
Si me hablas de temperaturas por debajo de siete grados no puedo decir nada, es cuando empiezan a comportarse bien este tipo de neumaticos pero en condiciones normales de lluvia frente a un neumatico de verano con un compuesto que vaya bien en lluvia este segundo se comportara mejor, al menos es mi experiencia.
Un saludo!
Supongo que dependerá de algunas variables/variantes, pero yo en mi caso NO estoy de acuerdo !!
Un saludo
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urzaiz
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Gilldk
............
Saludos!
Hola, no sé si harás como yo, que el juego de verano es de una medida: 225/45/17 y el de invierno de otra: 205/55/16. Ahí sí que se nota la deriva lateral de las ruedas en el paso por curva cuando vas fuerte, pero yo lo achaco tanto al ancho de rueda como, sobre todo, al alto del perfil. Y, es cierto que en seco, las ruedas de verano van mucho mejor. Es algo que se nota la volante, cuanto más deprisa conduzcas más lo notarás.
..............................
Aunque lo mejor es no ir al límite ni en invierno ni en verano.
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Socorro
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urzaiz
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Gilldk
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Saludos!
Hola, no sé si harás como yo, que el juego de verano es de una medida: 225/45/17 y el de invierno de otra: 205/55/16. Ahí sí que se nota la deriva lateral de las ruedas en el paso por curva cuando vas fuerte, pero yo lo achaco tanto al ancho de rueda como, sobre todo, al alto del perfil. Y, es cierto que en seco, las ruedas de verano van mucho mejor. Es algo que se nota la volante, cuanto más deprisa conduzcas más lo notarás.
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Aunque lo mejor es no ir al límite ni en invierno ni en verano.
Urzaiz, (eta Zubi), y los demás, claro.
Acabo de preguntarlo en el otro hilo que hay sobre coches. El cambio de ancho que haces, ¿está recogido en la ficha de características del coche? Has tenido algún problema con la ITV, Txaraina, Guardia Civil....?
Eskerrik asko.
Socorro
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Socorro
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urzaiz
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Gilldk
............
Saludos!
Hola, no sé si harás como yo, que el juego de verano es de una medida: 225/45/17 y el de invierno de otra: 205/55/16. Ahí sí que se nota la deriva lateral de las ruedas en el paso por curva cuando vas fuerte, pero yo lo achaco tanto al ancho de rueda como, sobre todo, al alto del perfil. Y, es cierto que en seco, las ruedas de verano van mucho mejor. Es algo que se nota la volante, cuanto más deprisa conduzcas más lo notarás.
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Aunque lo mejor es no ir al límite ni en invierno ni en verano.
Urzaiz, (eta Zubi), y los demás, claro.
Acabo de preguntarlo en el otro hilo que hay sobre coches. El cambio de ancho que haces, ¿está recogido en la ficha de características del coche? Has tenido algún problema con la ITV, Txaraina, Guardia Civil....?
Eskerrik asko.
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zubi
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urzaiz
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Gilldk
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Saludos!
Hola, no sé si harás como yo, que el juego de verano es de una medida: 225/45/17 y el de invierno de otra: 205/55/16. Ahí sí que se nota la deriva lateral de las ruedas en el paso por curva cuando vas fuerte, pero yo lo achaco tanto al ancho de rueda como, sobre todo, al alto del perfil. Y, es cierto que en seco, las ruedas de verano van mucho mejor. Es algo que se nota la volante, cuanto más deprisa conduzcas más lo notarás.
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Aunque lo mejor es no ir al límite ni en invierno ni en verano.
Urzaiz, (eta Zubi), y los demás, claro.
Acabo de preguntarlo en el otro hilo que hay sobre coches. El cambio de ancho que haces, ¿está recogido en la ficha de características del coche? Has tenido algún problema con la ITV, Txaraina, Guardia Civil....?
Eskerrik asko.
Socorro
Mira la ficha técnica . Puedes montar todas las medidas de neumático que aparezcan en la ficha. Mi coche admite varias, entre ellas 205/55/16 y 195/60/15. Por eso tengo un juego de llantas de 15 con neumático de invierno y perfil más alto, y otro juego con llanta de 16 con neumático estándar y perfil más bajo. Si te paran te miran y lo que llevas no aparece en la ficha técnica.... Te recetarán seguramente.
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nixone1
Yo llevo las Nokian WR A3 en 225/45 R17 y estoy muy muy contento. Frenan muy bien y traccionan tambien muy bien, y a altas velocidades en autopista son excelentes.
A falta de probar las Vredestein Wintrac Extreme repetiria estas sin duda.
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Gilldk
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moshkis
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Gilldk
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zubi
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Gilldk
Disculpa pero lo de mucha mas traccion en mojado no es cierto.
tienen mas deriva que un neumatico normal, la velocidad de paso por curva tiende a ser peor y su compuesto va muy bien en nieve y barro todo con sus limitaciones pero lo de que van mucho mejor en agua no es asi, tengo dos juegos de llantas con sus correspondientes neumaticos y he probado ambos en todo tipo de situaciones.
Saludos!
No estoy ni medio de acuerdo. La velocidad de paso por curva no es peor. Las derivas pueden venir por el perfil. Yo en verano uso llanta perfil 16, y en invierno 15. Menor diámetro de llanta, perfil más alto, el neumático es menos rígido y puede derivar algo. Pero eso se traduce en una ventaja. La entrega de potencia a las ruedas es más progresiva, y por lo tanto el comportamiento del vehiculo en menos vivo, las reacciones son menos bruscas y se reducen las perdidas de motricidad. También tengo dos juegos de llantas y cambio de ruedas en otoño y primavera. Y conduzco un tracción trasera, y a pesar de tratar de provocar sobreviraje o subviraje ( fuera de la via pública ), con el neumático de invierno no se pierde tracció ni se menea en mojado.
si ves mi test, hablo bien de ellas en el mismo, pero a medida que se desgastaron un poco (5000km) se les notaban cambios muy sustanciales.
Si me hablas de temperaturas por debajo de siete grados no puedo decir nada, es cuando empiezan a comportarse bien este tipo de neumaticos pero en condiciones normales de lluvia frente a un neumatico de verano con un compuesto que vaya bien en lluvia este segundo se comportara mejor, al menos es mi experiencia.
Un saludo!
Supongo que dependerá de algunas variables/variantes, pero yo en mi caso NO estoy de acuerdo !!
Un saludo
En eso consiste compañero!
en tener puntos de vista o experiencias diferentes, eso siempre nos viene bien a todos, estemos de acuerdo o no
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mazingerZ
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nixone1
Yo llevo las Nokian WR A3 en 225/45 R17 y estoy muy muy contento. Frenan muy bien y traccionan tambien muy bien, y a altas velocidades en autopista son excelentes.
A falta de probar las Vredestein Wintrac Extreme repetiria estas sin duda.
Esos neumáticos son desconocidos aquí, pero derivan de la Nokia que todos conocemos por los móviles; finlandeses y los reyes de Escandinavia...algo sabrán de frio, agua, barro , nieve y hielo
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moshkis
Valoro mucho los comentarios y experiencia de cada uno, pero hay que tener cuidado lo que se dice para no confundir a la gente.
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David_rD
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moshkis
Valoro mucho los comentarios y experiencia de cada uno, pero hay que tener cuidado lo que se dice para no confundir a la gente.
Totalmente de acuerdo
Y en el caso que nos ocupa más aún, sin ninguna duda ni por experiencia personal ni por las pruebas de ADAC u otros organismos públicos y privados similares.
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mazingerZ
diria que no..... pero es como ir con una chiruca y una zapatilla de balletCita
elgemeloguille
Y una dudita que me acaba de entrar. Si solo pones neumaticos de invierno en las ruedas motrices tienes que poner cadenas?
Siempre serán mejor que las cadenas...
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elgemeloguille
Y una dudita que me acaba de entrar. Si solo pones neumaticos de invierno en las ruedas motrices tienes que poner cadenas?
solo pones cadenas en las ruedas motrices. (Normalmente)
!!
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moshkis
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Gilldk
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moshkis
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Gilldk
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zubi
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Gilldk
Disculpa pero lo de mucha mas traccion en mojado no es cierto.
tienen mas deriva que un neumatico normal, la velocidad de paso por curva tiende a ser peor y su compuesto va muy bien en nieve y barro todo con sus limitaciones pero lo de que van mucho mejor en agua no es asi, tengo dos juegos de llantas con sus correspondientes neumaticos y he probado ambos en todo tipo de situaciones.
Saludos!
No estoy ni medio de acuerdo. La velocidad de paso por curva no es peor. Las derivas pueden venir por el perfil. Yo en verano uso llanta perfil 16, y en invierno 15. Menor diámetro de llanta, perfil más alto, el neumático es menos rígido y puede derivar algo. Pero eso se traduce en una ventaja. La entrega de potencia a las ruedas es más progresiva, y por lo tanto el comportamiento del vehiculo en menos vivo, las reacciones son menos bruscas y se reducen las perdidas de motricidad. También tengo dos juegos de llantas y cambio de ruedas en otoño y primavera. Y conduzco un tracción trasera, y a pesar de tratar de provocar sobreviraje o subviraje ( fuera de la via pública ), con el neumático de invierno no se pierde tracció ni se menea en mojado.
si ves mi test, hablo bien de ellas en el mismo, pero a medida que se desgastaron un poco (5000km) se les notaban cambios muy sustanciales.
Si me hablas de temperaturas por debajo de siete grados no puedo decir nada, es cuando empiezan a comportarse bien este tipo de neumaticos pero en condiciones normales de lluvia frente a un neumatico de verano con un compuesto que vaya bien en lluvia este segundo se comportara mejor, al menos es mi experiencia.
Un saludo!
Supongo que dependerá de algunas variables/variantes, pero yo en mi caso NO estoy de acuerdo !!
Un saludo
En eso consiste compañero!
en tener puntos de vista o experiencias diferentes, eso siempre nos viene bien a todos, estemos de acuerdo o no
Totalmente de acuerdo en que tenemos que dar cada uno su punto de vista o experiencia, pero la afirmación que has hecho (marcada en negrita) es muy "valiente" por tu parte (por llamarlo de alguna manera), ya que NO es cierto según las pruebas específicas en circuitos cerrados de las mismas marcas de neumáticos y tests realmente fiables según normativa europea.
Valoro mucho los comentarios y experiencia de cada uno, pero hay que tener cuidado lo que se dice para no confundir a la gente.
Un saludo
). ¿Se pueden montar ruedas de invierno de la misma medida que las de verano? Así igual ahorrarías el no tener que comprar un 2º juego de llantas, ¿no?
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moshkis
Mi consejo es poner siempre 4 neumáticos M+S, no sólo en las motrices, si valoras no tener ningún accidente !!!
Cuando el coche empieza a marcharse (y tienes más probabilidad si se ponen sólo en las motrices), ya puedes ser el mejor conductor del mundo pero puedes empezar a rezar porque va dónde quiere y se para en lo primero que pilla (cuneta, guardarail, otro coche, árbol, etc...). Yo valoro mi coche, pero mucho más mi seguridad y mi salud, para jugármela con "experimentos".
Llevo 4x4, 4 neumáticos de invierno y cadenas (que nunca he puesto, pero las llevo) y aún así llevo mucho cuidado en situaciones de nieve y sobretodo en hielo (es lo peor de lo peor). Mi seguridad, la de mis acompañantes y la de los demás, no tienen precio. Aaaaaaaaaaaaaah, y eso de llegar en día de paquetón de los primeros a las pistas, haya la nieve que haya, tampoco tiene precio
Ahí Sí !!! Llegar esquivando cadaveres en la subida, aparcar al lado de las taquillas y sin despeinarse un pelo, no tiene precio ! Para todo lo demás cadenas
Esto arriba es nieve !
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berracal
A riesgo de parecer un cazurro integral en estos temas (no nos engañemos, lo soy, no distingo la junta de la trócola del cártel
si he dicho una burrada no me matéis, que lo mio no es la mecánica
Aclarado, graciasCita
Nemancos
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berracal
A riesgo de parecer un cazurro integral en estos temas (no nos engañemos, lo soy, no distingo la junta de la trócola del cártel
si he dicho una burrada no me matéis, que lo mio no es la mecánica
Sí, se puede. Es más, yo tengo rueda de invierno de 225 y jamas he sentido la necesidad de ponerla más estrecha.
