FORO GENERAL

Enviado: 13-02-2012 17:53
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A mí, para un motor diesel, siempre me habían comentado lo de la gasolina, incluso para pasar la ITV si el coche tiene problemas de humos... pero ojo, que eso provoca unas explosiones mayores en el motor y provoca unas reacciones desconocidas para lo que estás acostumbrado en un coche Diesel. La proporción es de 1L para los depósitos de 45L aprox. Otra cosa es que cuanto más lleno tengamos el depósito menos posibilidades de congelación hay.

Para descongelar partes del coche yo lo que he visto es echar cacuelas de agua invierno debajo del coche (al suelo y cuidando de no echarla en las ruedas) para que el vapor descongele el motor, los bornes de la batería, etc.



Winter is Coming
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Enviado: 13-02-2012 18:21
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Este viernes pasado en el programa "Unidad móvil" de Aragon TV salió un coche de gasoil en Sabiñánigo que se había congelado. Se lo llevó la grua y lo llevó al taller, le pusieron delante un calefactor para que se descongelase y al final arrancó el coche. Lo podeis ver aquí.

Pinchad en el vídeo "Helados de frío" y a partir del minuto 15:30 sale el ejemplo descrito. De todas formas, si en el seguro me entrara lo de asistencia en carretera yo llamaría sin dudarlo. Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

risasrisasrisas

Salu2
Cierzo pulgar arriba



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Enviado: 13-02-2012 19:11
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urzaiz
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Ayer domingo en Andorra, a unos amigos, les bendijo el frio con una congelación de combustible en Soldeu,

el señor gruísta (me imagino que feliz cual perdiz), les comentó a las 12 del mediodía que tenían alrededor de 100 recogidas previstas y el teléfono pitando.

Probaron echando todos los aditivos posibles, aerosoles y nosé qué de cosas más antes de subirlo a la grua,

para finalmente llevarlo a un taller, donde se lo descongelaron.

Un poco más y son 101. Tuve suerte, debe ser que el coche se está "Andorronando".

Na, eso garantiza que es una buena compra... y además de tu talla o adaptable al 100%, igual deberías pasarte por material.... Diablillo

Eso no te atreves a ponerlo en material.

Buah que no,

pero te ves capaz de enfrentarte a "LA COMPRA"? sorprendido



Esto arriba es nieve !


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Enviado: 14-02-2012 00:10
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balsa
Los Aditivos hay que echarlos antes con el deposito lleno.....
A algún andorrano he visto yo que llevan una manta vieja y se la meten al motor por la Noche, algo de Frío quitara..........

Asi dormirá arropadito... pero a raíz de esto, las mantas que ponen los de Samur/Summa, (no siempre a cadáveres) tenog entendido que por un parte "abrigan" y por otra "da frío" de ahí que por un lado sea plateada y por otro dorada. Si alguno lo confirma y es así puede ser una buena solución por el espacio que ocupan, ya que la manta de toda la vida ocupa bastante más.




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Enviado: 14-02-2012 12:34
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ricardete
En los coches antiguos era eficaz echar gasolina al gasoil, de hecho todos los camioneros lo hacían, pero los tiempos han cambiado, en los coches modernos con gestión electrónica y motores TDI, ni se os ocurra, usar aditivos anticongelante, pero nunca gasolina.

pulgar arribapulgar arribapulgar arriba Muchos coches detectan la impureza de la gasolina y se paran. No le echéis gasolina a un coche actual con gestión electrónica de la inyección.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 14/02/2012 12:38 por Nemancos.
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Enviado: 14-02-2012 13:53
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Dani Rayo

Para descongelar partes del coche yo lo que he visto es echar cacuelas

De perro, de vaca...?Diablillo



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Enviado: 14-02-2012 14:43
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Cierzo
Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

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Jajajaja! Pues te cuento... Haciendo caso a Ricardete no le eché eurosúper. Antes de salir de Zaragoza me pasé por el "Feu Vert", el "Norauto" y por las dos gasolineras que me pillaban de paso y no tenían ni repajolera idea de qué les estaba hablando.
Llegué a Baqueira el viernes por la noche y como no tengo párking en casa se cumplieron los peores pronósticos, al día siguiente mi coche y el de otro amigo estaban completamente inoperativos, llamamos a la grúa (la mía vino a las tres horas desde Pont de Suert) y al día siguiente a funcionar. Compré el aditivo en un taller de Vielha (20 eurazos).
Cuando llegué a Zaragoza el lunes me pasé por una tienda de recambios (algo más especializado y tal) pero ni idea tampoco, así que tiramos de catálogo allí mismo y al final conseguimos encontrarlo (7 euros). Ya tengo uno en el maletero por si acaso...
El iglú no me hizo falta montarlo, desgraciadamente las tuberías de mi casa siguen completamente congeladas dos semanas después. risas



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Enviado: 14-02-2012 15:10
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Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

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Jajajaja! Pues te cuento... Haciendo caso a Ricardete no le eché eurosúper. Antes de salir de Zaragoza me pasé por el "Feu Vert", el "Norauto" y por las dos gasolineras que me pillaban de paso y no tenían ni repajolera idea de qué les estaba hablando.
Llegué a Baqueira el viernes por la noche y como no tengo párking en casa se cumplieron los peores pronósticos, al día siguiente mi coche y el de otro amigo estaban completamente inoperativos, llamamos a la grúa (la mía vino a las tres horas desde Pont de Suert) y al día siguiente a funcionar. Compré el aditivo en un taller de Vielha (20 eurazos).
Cuando llegué a Zaragoza el lunes me pasé por una tienda de recambios (algo más especializado y tal) pero ni idea tampoco, así que tiramos de catálogo allí mismo y al final conseguimos encontrarlo (7 euros). Ya tengo uno en el maletero por si acaso...
El iglú no me hizo falta montarlo, desgraciadamente las tuberías de mi casa siguen completamente congeladas dos semanas después. risas

Menudo pirata el del taller de Vielha. Como para dejar que le meta mano al coche si hiciese falta. Igual lo vende por piezas...Cuánto sinvergüenza hay suelto por el mundo. Eso más que vender un aditivo en función de la necesidad es un impuesto revolucionario.
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Enviado: 14-02-2012 17:49
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Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

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Jajajaja! Pues te cuento... Haciendo caso a Ricardete no le eché eurosúper. Antes de salir de Zaragoza me pasé por el "Feu Vert", el "Norauto" y por las dos gasolineras que me pillaban de paso y no tenían ni repajolera idea de qué les estaba hablando.
Llegué a Baqueira el viernes por la noche y como no tengo párking en casa se cumplieron los peores pronósticos, al día siguiente mi coche y el de otro amigo estaban completamente inoperativos, llamamos a la grúa (la mía vino a las tres horas desde Pont de Suert) y al día siguiente a funcionar. Compré el aditivo en un taller de Vielha (20 eurazos).
Cuando llegué a Zaragoza el lunes me pasé por una tienda de recambios (algo más especializado y tal) pero ni idea tampoco, así que tiramos de catálogo allí mismo y al final conseguimos encontrarlo (7 euros). Ya tengo uno en el maletero por si acaso...
El iglú no me hizo falta montarlo, desgraciadamente las tuberías de mi casa siguen completamente congeladas dos semanas después. risas

Menudo pirata el del taller de Vielha. Como para dejar que le meta mano al coche si hiciese falta. Igual lo vende por piezas...Cuánto sinvergüenza hay suelto por el mundo. Eso más que vender un aditivo en función de la necesidad es un impuesto revolucionario.

Hombre, ten en cuenta que es Vielha, una localidad de montaña como Jaca o Benasque y apartada unos cuantos kilométros de una gran ciudad. De todas formas, seguro que aprovechan la ocasión para sablearte gustosamente como suele pasar cuando te compras unas cadenas en zonas de montaña.
Chapu, me alegro que saliera todo bien, ahora con el aditivo ese hasta el polo norte y más allárisas

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Enviado: 16-02-2012 14:58
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Para descongelar partes del coche yo lo que he visto es echar cacuelas

De perro, de vaca...?Diablillo

De vaca, que son más densas maruja cabreada



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Enviado: 16-02-2012 20:52
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Para descongelar partes del coche yo lo que he visto es echar cacuelas

De perro, de vaca...?Diablillo

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Perdona bonito,pero esa palabreja la has escrito tu cara de listillo



"Pero esta noche estrena libertad un preso
desde que no eres mi juez.
Tu vudú ya pinchó en hueso
tu saque se enredó en mi red."
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Enviado: 17-02-2012 10:31
El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.
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Enviado: 17-02-2012 10:40
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El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.

Perdona experto, Buena solución a la pregunta, tiramos los coches Diesel y compramos Gasolina, Tienes un concesionario??, as leído la pregunta??...



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Enviado: 17-02-2012 11:37
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Para descongelar partes del coche yo lo que he visto es echar cacuelas

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Perdona bonito,pero esa palabreja la has escrito tu cara de listillo

Lo sé... Triste

Es que me refería a cacuelas de asno... como buen borrico que soy risas

(no puedo escribir cuando estoy a punto de salir del curro, no sé lo que pongo)



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Enviado: 19-02-2012 00:08
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A mi se me congelo el pasado domingo en Valdelinares. Estábamos min. -15 y max. -5. La grúa me dejo el coche en el garaje base y tuve que volver al día siguiente a recogerlo.
Siempre se suele congelar por el filtro.

La gasolina para nada es recomendable con los coches de hoy en día. Lo mejor es echarle un aditivo que aguanta hasta -30 grados, pero siempre ponerlo antes de que baje de los 5 grados, porque si no, ya no le hace efecto y se congela igual.

Es cierto que en las gasolineras de montaña se congela menos que otras pero cuando llega a cierta temperatura se congela igual, así que mejor llevar siempre un aditivo.
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Enviado: 19-02-2012 20:56
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El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.

Perdona experto, Buena solución a la pregunta, tiramos los coches Diesel y compramos Gasolina, Tienes un concesionario??, has leído la pregunta??...

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Enviado: 20-02-2012 13:23
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El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.[/q

Perdona experto, Buena solución a la pregunta, tiramos los coches Diesel y compramos Gasolina, Tienes un concesionario??, as leído la pregunta??...
Estoy contigo balsa, qué gran solución nos ha dado..risasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisasrisas
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Enviado: 20-02-2012 16:05
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El único coche diesel que he tenido, un montero 3.2 DiD, ha estado muchos días a -20 grados y nunca me dio problemas.... y ha habido veces de tener que entrar por la ventanilla (se abría con el mando a distancia) por estar las gomas de las puertas completamente soldadas a la carrocería. a veces si le ponía un litro de gasolina por deposito (90 litros).

Saludos.
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Enviado: 20-02-2012 19:12
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El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.

Por muy inyeccion directa y turbo que sea no consigues los consumos de un diesel ni de coña,del par motor mejor ni hablamos.
El coche que llevo en mi avatar:lo hay en gasolina y diesel con 130 cv,el de gasolina se bebe algo mas de 1 litro a los 100 kms y el par es 190 Nm sobre 320 del diesel.



"Pero esta noche estrena libertad un preso
desde que no eres mi juez.
Tu vudú ya pinchó en hueso
tu saque se enredó en mi red."
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Enviado: 21-02-2012 16:39
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El dominguero siempre sera dominguero. He visto vuestros comentarios y son buenos en general y casi todos llevan razon. Yo voy a contaros mis experiencias en sitios frios (-27, -33, -45 grados). Lo primero es el coche y en este sentido hay que decir que el diesel "para los tractores y barcos", ademas tanto los sistemas de climatizacion como de precalentadores difiere de un diesel para España de un diesel para Suecia, por lo tanto en condiciones de frio extremo hay que tener cuidado. Si tenemos en cuenta por ejemplo que a -35 grados se congela el vapor de agua en la respiracion y debes usar mascara de neopreno, es cierto que el contenido en agua de un diesel nos puede generar muchos problemas. En Polonia, Suecia, Chequia, etc. La gente añade gasolina de 98 y no tienen problemas; en realidad los aditivos contienen un combustible de alto octanage y la gasolina de 98 en España es igual que la de 95 a la que se le ha subido el octanaje con butano. Otra medida muy importante es quitar la nieve de todo el vehiculo y esto incluye puertas y maletero pues el calor residual de un vehiculo que ha estado en marcha derrite la nieve que pasa a agua y ésta a su vez se congela al estar a temperaturas bajo cero. El resultado puede ser que no podais entrar en el coche y entonces ni siquiera podreis intentar arrancar. Otra muy buena medida es pasaros a un coche de gasolina con inyección directa y turbo. Asi tendreis los consumos y par motor de un diesel y ninguno de sus multiples problemas. Estoy recordando en LuleA (Suecia, a 80 km del circulo polar, -47 grados) lo unico diesel que circulaba eran camiones.

Por muy inyeccion directa y turbo que sea no consigues los consumos de un diesel ni de coña,del par motor mejor ni hablamos.
El coche que llevo en mi avatar:lo hay en gasolina y diesel con 130 cv,el de gasolina se bebe algo mas de 1 litro a los 100 kms y el par es 190 Nm sobre 320 del diesel.
zas en toda la boca risasrisasrisasrisasrisas
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Enviado: 22-02-2012 18:50
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Por favor,que alguien me explique la relación entre el anti humos que dice Esther y que no se te congele el gasoil.



"Pero esta noche estrena libertad un preso
desde que no eres mi juez.
Tu vudú ya pinchó en hueso
tu saque se enredó en mi red."
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Enviado: 22-02-2012 19:05
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Por favor,que alguien me explique la relación entre el anti humos que dice Esther y que no se te congele el gasoil.

Yo te lo explico, es una relación económica.

Ella hace publicidad de su empresa y si tu compras el producto ella gana dinero...

¿Cómo lo ves?




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Enviado: 22-02-2012 19:20
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Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

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Jajajaja! Pues te cuento... Haciendo caso a Ricardete no le eché eurosúper. Antes de salir de Zaragoza me pasé por el "Feu Vert", el "Norauto" y por las dos gasolineras que me pillaban de paso y no tenían ni repajolera idea de qué les estaba hablando.
Llegué a Baqueira el viernes por la noche y como no tengo párking en casa se cumplieron los peores pronósticos, al día siguiente mi coche y el de otro amigo estaban completamente inoperativos, llamamos a la grúa (la mía vino a las tres horas desde Pont de Suert) y al día siguiente a funcionar. Compré el aditivo en un taller de Vielha (20 eurazos).
Cuando llegué a Zaragoza el lunes me pasé por una tienda de recambios (algo más especializado y tal) pero ni idea tampoco, así que tiramos de catálogo allí mismo y al final conseguimos encontrarlo (7 euros). Ya tengo uno en el maletero por si acaso...
El iglú no me hizo falta montarlo, desgraciadamente las tuberías de mi casa siguen completamente congeladas dos semanas después. risas

Menudo pirata el del taller de Vielha. Como para dejar que le meta mano al coche si hiciese falta. Igual lo vende por piezas...Cuánto sinvergüenza hay suelto por el mundo. Eso más que vender un aditivo en función de la necesidad es un impuesto revolucionario.

Jo*er!! Y tanto.



Sin buscarlo lo encontré yo el sábado en un supermercado en Vitoria... a 6.90 €



Skiing is a very personal experience. You don't have to do what everybody else is doing.
It's kind of like dancing. You don't have to be good to enjoy dancing.
You just kind of get with the rhythm. In this case, the rhythm of the mound, the rhythm of the snow.

C. Crozer -In pursuit of soul
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Pilgrim
Por favor,que alguien me explique la relación entre el anti humos que dice Esther y que no se te congele el gasoil.

Yo te lo explico, es una relación económica.

Ella hace publicidad de su empresa y si tu compras el producto ella gana dinero...

¿Cómo lo ves?

Más claro el agua guiño




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carlos1402
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Pilgrim
Por favor,que alguien me explique la relación entre el anti humos que dice Esther y que no se te congele el gasoil.

Yo te lo explico, es una relación económica.

Ella hace publicidad de su empresa y si tu compras el producto ella gana dinero...

¿Cómo lo ves?

Más claro el agua guiño

Pfff que corto he sido Triste



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Chapu
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Cierzo
Por cierto, el post es del 3 de febrero, ¿qué habrá pasado con el coche, lo habrá podido arrancar o tal vez se ha montado un iglú con el y vive allí como un esquimal?.

risasrisasrisas

Salu2
Cierzo pulgar arriba

Jajajaja! Pues te cuento... Haciendo caso a Ricardete no le eché eurosúper. Antes de salir de Zaragoza me pasé por el "Feu Vert", el "Norauto" y por las dos gasolineras que me pillaban de paso y no tenían ni repajolera idea de qué les estaba hablando.
Llegué a Baqueira el viernes por la noche y como no tengo párking en casa se cumplieron los peores pronósticos, al día siguiente mi coche y el de otro amigo estaban completamente inoperativos, llamamos a la grúa (la mía vino a las tres horas desde Pont de Suert) y al día siguiente a funcionar. Compré el aditivo en un taller de Vielha (20 eurazos).
Cuando llegué a Zaragoza el lunes me pasé por una tienda de recambios (algo más especializado y tal) pero ni idea tampoco, así que tiramos de catálogo allí mismo y al final conseguimos encontrarlo (7 euros). Ya tengo uno en el maletero por si acaso...
El iglú no me hizo falta montarlo, desgraciadamente las tuberías de mi casa siguen completamente congeladas dos semanas después. risas

Menudo pirata el del taller de Vielha. Como para dejar que le meta mano al coche si hiciese falta. Igual lo vende por piezas...Cuánto sinvergüenza hay suelto por el mundo. Eso más que vender un aditivo en función de la necesidad es un impuesto revolucionario.

Jo*er!! Y tanto.



Sin buscarlo lo encontré yo el sábado en un supermercado en Vitoria... a 6.90 €

Ese es el que uso Yo y he tenido el coche hasta menos 25 y no ha pasado nada, al arrancar hecha bastante humo y se ve que esta raro el relentí pero al rato de tenerlo encendido sin andar, todo OK y sin problemas.



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Enviado: 24-02-2012 00:38
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Pilgrim
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David_rD
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carlos1402
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Pilgrim
Por favor,que alguien me explique la relación entre el anti humos que dice Esther y que no se te congele el gasoil.

Yo te lo explico, es una relación económica.

Ella hace publicidad de su empresa y si tu compras el producto ella gana dinero...

¿Cómo lo ves?

Más claro el agua guiño

Pfff que corto he sido Triste

risasrisas




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Enviado: 26-02-2012 19:31
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Yo estuve del 3 al 11 en Les Menuires y allí no bajaba de -17 y sin problemas con la vito, aunque en la tele francesa ya comentaban que el frio estaba averiando motores diesel, se recomendaba arrancar el motor una hora y media antes de salir. Yo lo arranqué bien y y ya pensaba que me iba a quedar allí, porque el frio era potente, llegamos a -21. No se si el gasoil que le puse en Albertville era para bajas temperaturas. Lo que si se comentaba era lo de las prafinas y el filtro.



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Editado 1 vez/veces. Última edición el 26/02/2012 19:32 por SkiPenedes.
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