Muchas gracias Ricardete por el enlace,es una página completísima. De todas formas buscaba una opinión más de usuario (no se si me explico), no algo y¡tan profesional. El único uso que le daría "off-road" sería nieve cuando voy a esquiar y no he visto en ningún análisis comentarios de comportamiento en nieve. Me gustaría tu opinión particular por ejemplo del freelander2 en puertos de montaña con nieve. Muchas gracias.

Hola:
Yo actualemte tengo un grand cherokee y hasta el momento no las he tenido que poner nunca las cadenas, y puedo asegurar que me han caido buenas nevadas de las de levantarse y tener 1/2mt de nieve.
He de decir que siempre llevo las cadenas en el coche por si las moscas, son tradicionales (pikoya) y son fáciles de poner.
Llevo las ruedas de serie (wrangler) y sin problemas.
Lo que si puedo decir, es que en caso de tener que poner las cadenas, por lo menos para el Jeep se han de llevar en las ruedas traseras.
slds.

trabe, siento no poderte comentar nada sobre el freelander, no he probado ese coche, pero si te puedo comentar que según los entendidos y la experiencia de muchos usuarios, el mejor coche (SUV y Todo Terreno), para nieve, es el Toyota Land Cruiser, eso no quiere decir que los demás sean malos, sino que en pruebas realizadas, era el que mejor puntuación sacaba, yo lo he llevado en nieve y el comportamiento es espectacular, aunque también debo decir que llevaba neumaticos M+S.
Saludetes.

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Hola Pablo. Yo también tengo un Galloper que tiene ahora 160.000 km y va para 8 años. Creo que tendré que quitarlo ya que Ultimamente me está empezando a dar problemillas con el turbo que cascó (normal) y luego chorradillas como la ventanilla que fallo el motor, la calefacción que se rompio un mando y asi. La verdad que para tener el precio que tenía (2.700.000 pts) me ha ido bien en todos los campos, llevo ruedas mixtas(nieve hasta que te pega la nieve en la panza,barro, hielo negro (el que no se ve), autopista, ciudad etc.), no es mucho más caro que un coche medio y zumba de maravilla.
El único fallo gordo me ocurrió hace 2 años en la autopista de Barcelona. Me quedé sin agua y ni la aguja de la temperatura ni ningún otro chivato me avisó. En el taller me cambiaron de radiador pero seguía calentandose. Luego encontraron el problema. Debe tener un sistema de refrigeración debajo del radiador que era lo que se había roto. Así que viendo los kms. que llevas te aconsejo que de vez en cuando mires los niveles de refrigerante y aceite para evitarte algún disgusto como el que me llevé yo por no hacerlo. Un saludo.

perdonadme por mi ignorancia ante todo...
como puede ser que penseis que un todoterreno es mejor para la montaña?
hace poco he estado en finlandia y no vi ninguno! y ali nieve de verdad, no lo de aqui...
un todoterreno es mas inestable que un coche normal, tiene unas ruedas enormes (lo que hace que no se hundan en terrenos arenosos que es para lo que fueron diseñados pero que hace que patinen en hielo y nieve y aquaplaning en asfalto muy mojado) son mas caros que un coche normal...
yo creo que simplemente estan de moda
de hecho la gente que conozco que le gusta el 4x4 suelen tener coches tipo suzuki santana, lada niva etc. coches muy duros, con suspension de ballestas, cortos y a los que les ponen ruedas muy estrechas para que pasen bien por nieve...
de verdad alguien sabe bien de lo que habla?

Tienes razón, pero en los países nórdicos y algunos del este llevan ruedas especiales... y será que no hay TT en Finlandia, porque en Isalandia y Noruega he visto los más espectaculares de mi vida (Ni en USA los he visto así)

Efectivamente, dr_zhivago, los todo terreno no están pensados sólo para la nieve, porque sino, como bien dices tú, sólo valdrían los suzuki, los panda 4x4 (el mejor de todos según tengo entendido), etc.

Pero sí que valen para la nieve, o por lo menos, van mejor que los turismos, te hablo de experiencia personal, en la que, de momento, en situación de nieve en la carretera aún no he tenido que poner cadenas, viendo como los turismos realizaban el bailecito de rigor, je, je.

Yo, desde mi experiencia, no aconsejaría a alguien que se comprara un 4x4 si SÓLO lo va a usar en nieve, pero si lo quiere para ir por campo, no tendrá grandes problemas en circular por nieve y no debería ser un condicionante en la decisión de compra.

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Para dr zivago
Voy a hacer un comentario en la misma línea que Ludus.
La gente que se compra un TT o un SUV, si lo compra para algo más que usarlo en nieve, salirse por caminos etc. lo está usando adecuadamente.
Si solo lo quiere para la nieve, pues creo que no lo está aprovechando en todo su potencial, para eso tienes berlinas con tracción integral, o modelos allroad que cumplen la función perfectamente ( como he dicho en un comentario por allí arriba ), a mi no me gustan porque Los TT y los SUV tienen más peso y un centro de gravedad más alto con lo que las inercias son mayores que en otro tipo de vehículos, pero eso no quiere decir que en nieve vayan mal, con unos neumáticos adecuados y/o aprovechando la tracción integral y los diferenciales autoblocantes, no tienen que poner cadenas y en bajada usas reductora y listo.
Todo lo contrario que un vehículo normal, que en cuanto te paras en nieve tienes que poner cadenas y la conducción si no tienes técnica de conducción deportiva se te complica muchísimo.
Resumiendo ¡Que para gustos pintan colores! y ¡hay gente para todo!
Saludetes.

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definitivamente entre tanta marca de carros siempre hay sus disyuntivas pero tengo mis dos candidatos para pasar por donde quieras y nunca te va a dejar mal los modelos grand cherokee de la jeep y la nissan x terra aunque me inclino mas por la grand cherokee pienso que es el mejor balance precio valor en un 4x4 de calidad y algo de lujo... aunque es cierto que en nieve el peso es una gran desventaja estos modelos tienen la suficiente eficiencia y prestaciones para suplir esa desventaja (peso). pero en casos extremos prefiero estar en un jeep grand cherokee o en un x terra de nissan ese es mi opinion y en cuanto a la toyota con las camionetas no creo que sean muy reconocidas aunque el nuevo camry y carros lujosos de las toyotas son excelentes esa es mi opinion

Cita
javiyun
Mosten:La electrónica es absolutamente incompatible con los todo terrenos de verdad,no hablamos de funcionamiento,puesto que cuando funcionan en muchos casos lo hacen mejor que un sistema mecánico que requiere pericia y tacto del conductor.Lo que ocurre es que son vehículos que uno no puede arreglar por si mismo,algo fundamental en 4x4 cuando viajas,estás totalmente vendido puesto que un puto microchip que gestiona todo no te deja más opción por ejemplo en Africa.que prenderle fuego al coche en mitad del desierto,salvo que te aparezca en forma de Angel un tio con un ordenador portatil que, redefina todos los parámetros de un coche que,salvo que se tenga claro que jamás se vá a salir fuera de Europa,yo no aconsejaria comprar ni a mi peor enemigo,esto no es ser purista,como decias antes,es simple experiencia de muchos años,en sitios donde no llamas con el móvil y viene la grua a buscarte.Repito que los fabricantes han matado el espíritu del 4x4,No critico hacer estos coches,para gustos colores,solo me encabrono puesto que ya no dán otra opción.Así que seguiremos eternamente con nuestros viejos cacharros.Ellos se lo pierden.Saludos.

Estoy muy deacuerdo con tus palabras y eso que tengo 1 Opel Frontera que algunos lo consideran un mal TT
Demasiada tecnologia y sobre todo mal enfocada para mi gusto que te puede dejar en pelotas en el lugar mas inoportuno hay que recordar que "Murphi" tiende a cumplir tooodas sus leyes y la mas importante se cumple por peso
"Todo lo que puede salir mal SALE"
Saludos frates

yo no tengo muxa idea, a simple vista, si vas a la estacion por asfalto no te va a hacer falta, simplemente con tracion total, vease un turismo audi, te deverian dejar pasar sin cadenas.

pero mi tio tiene un jeep g.cherokee, y tiene cadenas para el, no skia es cazador, y en caso de hielo, me dijo k es mejor ponerlas, ya k la 4x4en hielo no va como x nieve.
tabien, si es por tirerra si k las necesitaras con grandes acumulaciones.

otra opcion si no kieres gastar muxo dinero son las ruedas de invierno.

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Bueno, yo creo que un auténtico 4x4, a no ser que salgas mucho al campo no necesitas. quiero creer que con un turismo o un SUV con tracción integral y cadenas o ruedas de contacto, pues para lo que hay aquí es suficiente. Yo estoy a la espera de que acabe el verano para ir a ver el nuevo seat altea freetrack. Ya que no solo lo quiero para ir a la nieve, sino para usarlo como coche normal, y encima le han puesto para mi 2 de los mejores motores que hay para coches de ese nivel (es decir, coches de gama media).

Bajo mi modesta opinión, y lo que he oido siempre (vivo en un lugar de nieve); encima de la nieve mejor un turismo 4x4 que un todoterreno. Por el peso y por lo ancho de rueda. Coches como cualquier Subaru, Volvo Crosscountry, Skoda Octavia, Audi quattro, Mercedes 4matic...acompañados de 4 pneumaticos de nieve no tienen nada que envidiar a un todo terreno, sobretodo en bajada.

Ya que se ha citado en contadas ocasiones la gama ML de Mercedes alguien pude opinar de la gama GL. Gracias
saludosss

Si, pero no compres el precio de un Tucson , con lo que cuesta un Land Cruiser o los demas que comentas; en cuestion de precios el Tucson no tiene rival...

Hola Mostin, grs x compartir la info!
Pregunta rapida, si mi tucson no me esta frenando bien en nieve que hago?
Presiono boton 4x4 y boton tcs off? Solo uno de ellos? Cual? Ninguno?
Frenos y neumaticos estan bien, xo en nieve medio derretida de ciudad tarda en detenerse..
Gracias!!!

Cita
Tina sid
Hola Mostin, grs x compartir la info!
Pregunta rapida, si mi tucson no me esta frenando bien en nieve que hago?
Presiono boton 4x4 y boton tcs off? Solo uno de ellos? Cual? Ninguno?
Frenos y neumaticos estan bien, xo en nieve medio derretida de ciudad tarda en detenerse..
Gracias!!!

El 4x4 con un neumático de verano es tan peligroso como un coche sin tracción total sobre todo en bajada.

La mezcla de 4x4 con neumático de invierno es ideal pero siempre hay que conducir aumentando la distancia de seguridad y recordar que no vas por raíles.

Estos días de nieve yo he probado los neumáticos y es ideal, sin problemas.

De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Cita
vicenç
De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Será...
Jamás he tenido que poner cadenas con 4x4, y nunca he usado neumaticos de invierno.
Hace unos días en Francia para subir a Bareges y a Gavarnie ni me acuerdo de los turismos con ruedas de invierno que vi poniendo cadenas y otros cruzados por cualquier sitio.
En la primera rampa a la salida de Bareges hacia arriba, como tuviesen que parar se quedaban todos los que iban con ruedas de invierno.
Yo pase sin problema con mis neumaticos todo tiempo. Para arriba y para abajo. Y eso que mi coche no retiene nada a menos de 30 km/h y hay que mantenerlo con freno.

No es lo mismo ruedas de verano que all weather.

Con unas ruedas all weather también hacen su trabajo con la tracción en las 4 ruedas pero si puedes tener la opción de montar invierno y verano es la mejor opción

Desde mi experiencia , varios TT de distintas marcas, y conducir por varios paises con inviernos muy duros y con muchas situaciones ,vividas
mi recomendacion coche 4x4 o TT ligero , ruedas de invierno o m-s y si vas mucho por montaña cadenas yo he tenido que poner en TT y ruedas de invierno , eran situaciones bastante comprometidas y te salvan si o si, llevarlas en el maletero no cuesta nada

Cita
AUBREY

Cita
vicenç
De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Será...
Jamás he tenido que poner cadenas con 4x4, y nunca he usado neumaticos de invierno.
Hace unos días en Francia para subir a Bareges y a Gavarnie ni me acuerdo de los turismos con ruedas de invierno que vi poniendo cadenas y otros cruzados por cualquier sitio.
En la primera rampa a la salida de Bareges hacia arriba, como tuviesen que parar se quedaban todos los que iban con ruedas de invierno.
Yo pase sin problema con mis neumaticos todo tiempo. Para arriba y para abajo. Y eso que mi coche no retiene nada a menos de 30 km/h y hay que mantenerlo con freno.

Si ibas en tu coche...
¿Te bajaste para ver el tipo de ruedas que llevaban los que ponían cadenas o estaban cruzados?

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Editado 2 vez/veces. Última edición el 31/01/2017 14:24 por Lawrence_Oates.

Cita
Lawrence_Oates

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AUBREY

Cita
vicenç
De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Será...
Jamás he tenido que poner cadenas con 4x4, y nunca he usado neumaticos de invierno.
Hace unos días en Francia para subir a Bareges y a Gavarnie ni me acuerdo de los turismos con ruedas de invierno que vi poniendo cadenas y otros cruzados por cualquier sitio.
En la primera rampa a la salida de Bareges hacia arriba, como tuviesen que parar se quedaban todos los que iban con ruedas de invierno.
Yo pase sin problema con mis neumaticos todo tiempo. Para arriba y para abajo. Y eso que mi coche no retiene nada a menos de 30 km/h y hay que mantenerlo con freno.

Si ibas en tu coche...
¿Te paraste para ver las ruedas que llevaban los que ponían cadenas o estaban cruzados?

Si, impresentable, si. A empujar y a ayudar a poner cadenas.
Vuelve a vomitar al desaforado.

Cita
AUBREY

Cita
Lawrence_Oates

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AUBREY

Cita
vicenç
De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Será...
Jamás he tenido que poner cadenas con 4x4, y nunca he usado neumaticos de invierno.
Hace unos días en Francia para subir a Bareges y a Gavarnie ni me acuerdo de los turismos con ruedas de invierno que vi poniendo cadenas y otros cruzados por cualquier sitio.
En la primera rampa a la salida de Bareges hacia arriba, como tuviesen que parar se quedaban todos los que iban con ruedas de invierno.
Yo pase sin problema con mis neumaticos todo tiempo. Para arriba y para abajo. Y eso que mi coche no retiene nada a menos de 30 km/h y hay que mantenerlo con freno.

Si ibas en tu coche...
¿Te paraste para ver las ruedas que llevaban los que ponían cadenas o estaban cruzados?

Si, impresentable, si. A empujar y a ayudar a poner cadenas.
Vuelve a vomitar al desaforado.

Y como ayudaste a tantos coches con ruedas de invierno.... no te acuerdas del número

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Editado 1 vez/veces. Última edición el 31/01/2017 14:45 por Lawrence_Oates.

Cita
vicenç
De largo es mucho mas seguro en nieve un coche de tracción delantera con ruedas de invierno que un tracción total con ruedas de verano.

Al margen de que es mejor, es totalmente legal la primera opción, la segunda no. Refiriéndonos cuando hace falta cadenas o ruedas M+S. Así lo determina la DGT.
No hay nada como un suzuki SX4 o un Fiat Panda 4×4 con neumáticos 3PMSF.

Yo no veo tan claro el que sea mejor un Grand Cherokee con 4-5 años (por poner un ejemplo de los que decís) y un Tucson nuevo....

Lo principal es ver qué % de km vas a utilizarlo por el monte...si es para 2 excursiones al monte e ir 8-10 días a la nieve con un SUV con neumáticos adecuados se cubren las necesidades.

Hay que pensar bien el uso que se le va a dar al coche, y mira que me gustan los ML, Touareg, RR...que estos sí que tienen posibilidad de bloqueo central y reductora. Si pudiera, serían unos de mis candidatos, junto con el Toyota HDJ 200 (ufff) y también el nuevo XC90 (a pesar de que éste tiene un sistema AWD menos elaborado que los anteriores).

Yo no veo tan claro el que sea mejor un Grand Cherokee con 4-5 años (por poner un ejemplo de los que decís) y un Tucson nuevo....

Lo principal es ver qué % de km vas a utilizarlo por el monte...si es para 2 excursiones al monte e ir 8-10 días a la nieve con un SUV con neumáticos adecuados se cubren las necesidades.

Hay que pensar bien el uso que se le va a dar al coche, y mira que me gustan los ML, Touareg, RR...que estos sí que tienen posibilidad de bloqueo central y reductora. Si pudiera, serían unos de mis candidatos, junto con el Toyota HDJ 200 (ufff) y también el nuevo XC90 (a pesar de que éste tiene un sistema AWD menos elaborado que los anteriores).

A veces leo comentarios de lo "descafeinados" que son los SUVs....y yo lo veo al revés, cumplen en varias facetas de manera más que digna. Hablo de un SUV tipo medio, véase Outlander, Rav 4, Santa Fe, Sorento.....en carretera van bien, en pistas (repito, pistas...no trialeras ni para hacer cruces...)se defienden, con lluvia van bien, son espaciosos, su mayor altura facilitan el acceso a personas con problemas de movilidad, por su mayor altura facilitan la maniobra de meter a los críos pequeños en el coche, suelen tener maleteros capaces y brindan ciertas licencias en pistas por el monte....

No obstante, si mi presupuesto llegase por encima de los 60 mil euros, y pudiese con el mantenimiento, desde luego que mis objetivos serían los ML, RR, Touareg....equipados con diferencial central y reductora....pero para un uso "medio" de un amplio porcentaje de la población son más que suficientes.

Yo desde luego soy "pro 4x4" en todas sus versiones, yo he tenido 4 coches con tracción,2 con tracción permanente y 2 con conectable automático....y el siguiente tengo claro que repetiré.

Pues esta claro, por supuesto es mejor un 4x4 con ruedas de invierno, pero mi experiencia es parecida a la Aubrey, desde hace 8 años tengo una furgoneta 4 motion sin ruedas de invierno, llevo fundas, pero en 8 años nunca las he utilizado. Las últimas 4 temporadas las hemos passado en Arcalís, o sea que como podéis imaginar alguna nevada que otra hemos pillado, para mi un 4×4 sin ruedas tampoco va tan mal. Saludos!!

Hola

"Yo no veo tan claro el que sea mejor un Grand Cherokee con 4-5 años (por poner un ejemplo de los que decís) y un Tucson nuevo" es como comparar un huevo con una castaña.
Para llegar a prestaciones similares ( potencia y tracción ) tienes que pagar casi 43.000€ por el Tucson.
Ruedas de invierno, reductora y a correr.
slds

Vuelvo a repetir, no estoy comparando los coches; obviamente me quedo con el GC. A mí personalmente me gustan los todoterrenos, que conste; pero para ir a esquiar la gran mayoría no los necesitan (no estoy hablando de gente que vive durante todo el año en el monte).

Hago hincapié en el uso que se le vaya a dar al coche. Si va a ser 8-10 días para ir a esquiar....el Tucson es más que de sobra, y por carretera es más coherente, desde luego. Un GC andará por los 2200kg...con todo lo que ello conlleva (inercias, consumo....).

Un GC es para hacer uso de él en el monte....es un todoterreno.

Y ya te digo que tienes mucha opción de SUV 4x4 por bastante menos que ese dinero..