Rialp pide a FGC que reactive la ampliación de la estación de Port Ainé

#1 Mantenimiento de carretera y de aparcamientos a esa altura. Si todo estuviera abajo, no se tendrí que ampliar el aparcamiento. Incluso se podría hasta recuperar la pista que discurría por la actual carretera del hotel, siempre y cuando el telecabina llegase hasta esa cota.

Un telecabina son unos 7 millones. No se que puede costar los arreglos de esa carretera y ampliación/mantenimiento de aparcamientos.

Estoy de acuerdo, en que ya se notan, los tufos de las elecciones, y hay que sacar las viejas promesas abandonadas al fondo del cajón, a ver si algún imbécil, vuelve a creérselas.
FGC tiene un programa de mínimos, donde lo poco que se hace, es mantener lo que hay, u a veces, ni éso (así le va a Espot). Lo que se hace, es porque es de cajón (coll de Pal), y se tenía que hacer hace años, pero absolutamente nada más. No hay ningún proyecto en condiciones, ni nadie que se atreva a proponerlo y llevarlo a término. La situación política es la que es, y si no son capaces ni de abrir el Parlament, cómo van a serlo para trazar y desarrollar un plan de desarrollo de ésta industria...? Están en otros temas que les interesan más... sean ésos los que sean...
Las estaciones de FGC, están abiertas gracias a FGC. Y gracias a FGC, se están quedando atrás frente a la competencia. Hoy todas están en segunda o tercera fila, y o meten dinero, o quedarán tan obsoletas que serán un polvorín... Y encima, pidiendo los Juegos Olímpicos, como modelo para solucionar su falta de visión... JA!

Em sembla correcte, fa falta, a veure si va en serio. Lo del telecabina a Rialp o Sort tb fa anys que es parla, seria collonut per aprofitar també temporada d'estiu.
També cal pensar a demanar a FGC, la prolongació del tren de la Pobla fins a Sort, Rialb, Esterri. Això sí que donaria gantxo. Seguint lo riu amunt, no seria més car que altres infraestructures ja fetes. Potser per a tot plegat lo dels jocs de hivern es una bona excusa.

#2 ¿pista de la carretera del hotel? ¿Te refieres al tramo de carretera que va desde la cota 2.000 hasta la cota 1.650? ¿Era eso una pista dices? No tengo conocimiento de esto, al menos que antes de la construcción del Hotel y del párquing de la cota 2.000 ese tramo fuera una pista. En lo que respecta al telecabina... ya lo dije en otro post/entrada, es algo que URGE. Pero claro, si nos ponemos a pensar en las estaciones de la FGC no acabaríamos nunca. A mi modo de ver, desde mi punto de vista, lo más urgente sería:

Port Ainé: telecabina desde Rialp (según comentan los locales, el punto de partida seria el antiguo camping que hay saliendo de Rialp dirección cruce carretera desvío a Port-Ainé), hasta la cota 2.000. Acondicionamiento de la carretera de acceso. La ampliación a Rubió, ya se verá, creo que lo más urgente es el telecabina.

Espot: por supuesto, nuevo telesilla desde 1.500 a 2.000. Con un desembragable de 4 plazas hay de sobra.

Vallter 2000: sustitución del telesilla Enric Planella.

Del resto de estaciones del grup FGC desconozco situación actual/mejoras.

Que alguien me explique porqué narices FGC tiene que quedarse con Boí-Taüll...

No entiendo la ampliación del telecabina de La Molina... se supone que cogerás el actual y, seguidamente, te bajarás y tendrás que coger el nuevo? Pos vaya truño, con perdón... el primero con una longitud de 2.800m y el segundo de 1.000m... ¿no podrían hacer uno entero de una sola tirada? Pregunto. Supongo que anteriormente no se pudo por tema de concesión de terrenos y otras historias, supongo. Y por cierto, la carretera de Toses-Planoles-etc... eso habría que mejorarlo, se forman unas colas muy majas ahí abajo

Saludos y perdón por el tostón.

#6 ¿Quien ha dicho que te tendrás que bajar y coger otro telecabina? Será seguido e imagino que en algún momento desmontarán toda esa estación que hay actualmente en mitad de la montaña.

Boí Taull se la quedan porque Nozar no la quiere o no puede recomprarla, y no hay más pretendientes. O se la quedan, o tienen que cerrar. Y todo ese resort con tantos hoteles generan muchos puestos de trabajo y muchos impuestos.

La carretera Toses-Planoles es una pista de servicio veïnal (vecinal, no se como se diría en castellano). El camino correcto es el de la carretera de la Collada de Toses, pero todo el mundo va por ahí abajo porque es más corto. No se tiene que ampliar porque ya hay otra via que hace ese servicio. Otra cosa es que se tuviera que limitar el acceso de alguna manera solo a vecinos, pero me parece que sería algo complicado.

#4 FGC lleva un buen ritmo de inversión en sus estaciones. Lo que pasa es que si no hay un remonte no se ve. Pero solo en los citados remontes se ha colocado el Telesilla Bosc de Espot, un par mas como mínimo en La Molina; se está acometiendo la segunda fase del telecabina Alp 2550; colocando el telesilla de La Molina a Coll de Pal, muchas mejoras en nieve artificial (esto es algo que no ve el cliente), se han creado Parques Lúdicos infantiles, algo importante para que los críos tengan contacto con la nieve desde pequeños y para lograr más ingresos. Tengo duda si el telesilla Jetcim de Port Ainé también lo colocó FGC.

También se ha invertido en adquisiciones de estaciones que iban a cerrar. Se tuvo que asumir la deuda de Espot, de Port Ainé, parte de la de Vallter y ahora Boí Taull. Todo esto es una pasta que se tiene que desviar de pistas a tapar deudas.

Para este año además de acabar el Alp 2500, se tiene que sustituir el telecabina de Vall de Núria, que por suerte al ser un operador global con más remontes gestionados, se puede aprovechar otro que habia en Montserrat (no nos echemos las manos a la cabeza, Vail Resorts también recoloca remontes de unas estaciones a otras). Habrá que comprar casi seguro un telesilla en Espot (o montar el telecabina que se preveía hace unos pocos años). Tiene que invertir en Vallter 2000 lo que no ha podido hacer estos años por un desacuerdo en el contrato de gestión (caducaba tan pronto, que lógicamente no querían invertir para que a los dos años le dieran la gestión a otro.).

Así que ese verano, si no les colocan otro 155 encima, veremos:
- Nueva fase del telecabina Alp 2500
- Nuevo telecabina en Vall de Núria
- Unos 2 millones de inversión en Vallter (tienen que invertir 5,9 hasta 2020)
- ¿Nuevo telesilla en Espot?
- Asumir las mejoras que se hagan en Boí Taull ¿asfaltado de parquing por fin?

No me parece que esté bajo minimos la inversión. ¿que se podría hacer más? Claro, siempre. Pero cosas se hacen....

Ah! E importante: se comen todas esas competiciones que no quiere nadie como las de esquí o snowboard para discapacitados físicos entre otras.

#2 7 millines poco me parece para 5,5 km de telecabina.

Millones

#7 Yo no digo que no hagan nada, lo que digo, es que todo éso, lo único que hace, es conseguir que ésas estaciones sigan funcionando y poco más. A mi, todo lo que citas, más las mejoras en nieve producida, me parece que no eleva a ninguna de sus estaciones, al nivel que necesitan para competir con sus vecinas. Que tuvieron que asumir las deudas? Pues si. A cambio se hicieron con el control de unas industrias con un poder empresarial y social clave en la zona. Que no digo que sea un regalazo, pero tampoco es la muerte políticamente hablando.
Pongamos para que se entienda, el lapso de 10-12 años:
Portainé es la misma desde hace ése tiempo. Espot lo mismo (ahora ya sin acceso siquiera). Vallter es más pequeña de lo que era. La Molina, sin cambios (lo de Coll de Pal, es la Sagrada Familia de la industria del esquí). Boi es la misma (ni para asfaltar el párquing ha dado ése tiempo). Nuria es la misma desde hace decenios...
Vamos a las competidoras?
Que cambios ha tenido Baqueira? Que cambios ha tenido Font Romeu? Que era y que es Les Angles? Que era y que es Masella? Todas han crecido en pistas, en remontes potentes, en balnearios, o un poco en todo. Y obviamente en nieve artificial y demás... Y no por invertir y mejorar han caído en deudas monstruosas o cierres.
Creo que es evidente que en FGC hacen cosas, y también lo es, que en ninguna de ellas, hay saltos cuantitativos ni cualitativos, y no hay proyecto en ésa dirección para ello, en ninguna de ellas.
Cómo será Baqueira, Les Angles, Ax Les Termes, Masella o Granvalira en 10 años?? No lo sé, y hay muchas posibilidades y alternativas. Pero las de FGC, si no cambia muchísimo la cosa, todos sabemos que seguirán siendo lo que es, sólo que más viejas.
Ojalá me equivoque.

#10 Baqueira, Masella o Grandvalira han hecho muchos cambios porque son privadas y no dependen de la aprobación de dinero público para hacer inversiones. Y son privadas porque son estaciones rentables. En cuanto dejan de ser rentables se pasa el marrón a FGC como pasó con Espot, Port Ainé y Vallter 2000 en estos últimos años, Boí Taull recientemente o La Molina en los '80.

El problema de estas estaciones de la Generalitat, es que son públicas, y como tal, deben hacerse cargo de una serie de actividades o eventos que el resto se los quita de encima, como las competiciones que antes decía o bautizos de nieve baratísimos que las privadas no ofrecen. Que sean la de a Generalitat las que creen nuevos esquiadores por cuatro euros, que cuando decidan dejarse la pasta, se vengan a las privadas.

Seguro, seguro y seguro, que se pueden hacer mas cosas. Estamos hablanod de una empresa dirigida por políticos, y en estos años estamos viendo que político no casa bien con empresa, pero hay que estar de acuerdo con que a esas estaciones se les está cargando con cosas que las privadas no tienen que hacer porque las de FGC tienen un caracter público y como tal tienen que ponerse accesibles a todo el mundo y muchas veces eso es tener que ofrecer actividades a precios más bajos.

#8 El de Ordino Arcalís ha costado seis millones de euros. Una empresa como Ferrocarrils, con tantos remontes y telecabinas (no olvidemos que además de las estaciones de esquí, gestiona teleféricos en Montserrat ) seguro que podría negociar bien un precio.

#10 creo que Fgc vendería las estaciones si alguien quisiera comprarlas. Pero difícilmente podrán llegar a tener algún beneficio de gestión sin el ladrillo, ergo nadie las comprará. Creo que la única que se salva en la península (beneficios sin ladrillo) es Masella. Hasta Baqueira, que nunca ha repartido dividendos a sus accionistas, hace pelotazos a través de empresas amigas : Val de Ruda, Esterri d'Àneu, Bagergue y la de veces que lo han intentado con el Pla de Beret...
La Generalitat se ha quedado cosas (Espot por ejemplo, o el hotel del Port del Comte) a cambio de créditos impagados al ICF, y me consta que algunos de esos créditos no se invirtieron siquiera en la estaciones, sino que los dueños se pagaban sobresueldos a sus propias empresas constructoras, con lo único que quedaba con una deuda monstruosa era la estación (se utilizaba esta para desviar dinero u otras cosas vaya, a lo Vallfosca o Palco del Bernabeu).

Hay otras inversiones previstas a 2 años de remodelación de edificios de servicios en estaciones de FGC y de eso tampoco se habla...

#12 Masella construyó una pleta para pagar el telesilla de La Pia. Y Boí Taull tenía previsto construir más apartamentos para renovar remontes.

Sin ladrillo es complicado sacar pasta para pagar unos remontes que tranquilamente se te van a los 6 millones de euros. No olvidemos que eso son mil millones de las antiguas pesetas. A base de forfaits a 40 euros no se paga un aparato así.

Otra cosa es que las estaciones estén haciendo cada vez más por tratar de diversificar su oferta y no depender tanto del ladrillo.

#7 La carretera de Toses no he dicho que se tuviera que ampliar, dije que se tendría que mejorar. Esa carretera vecinal no se puede ampliar, no hay espacio en los bordes

El Jet-Cim lo colocó el anterior dueño, es decir, la familia Messegué.

No veo claro que vayan a unir los 2 tramos del telecabina de La Molina en uno solo: http://multimedia.turismefgc.cat/content/pdf/20180803_lm_telecabina_alp2500_colldepal_esp.pdf

Ya lo he dicho yo anteriormente, lo que más urge, desde mi punto de vista, es nuevo telecabina en Port-Ainé, nuevo telesilla de Espot.

Veo un futuro no muy lejano en que FGC no podrá asumir tanto gasto, y más con la supuesta nueva adquisición de Boí-Taüll... Espero equivocarme.

Saludos

#11 Estoy completamente de acuerdo, pero para poder venderlas, hay que ponerlas atractivas y vendibles, y al paso que van, el único al que le interesará, será al chatarrero.

Tanto privadas como públicas, deben de pedir permiso para gastar dinero. Las privadas, tienen que pedir permiso a su junta de accionistas, y las públicas conseguir presupuesto para ello. Además, las públicas disparan con pólvora del rey (osea, tu dinero y el mío), así que ésa explicación para no invertir, no vale, ya que la privada, si la caga, se lo comen entero, y la pública, va a beneficio de inventario, y que apechugue el que venga detrás.
La pública no hace más, porque detrás no hay gestores ni empresarios de nivel, del sector, y con visión y coraje, sinó políticos, y la mayoría de ellos, no son más que medianías y trepas de los respectivos partidos que en ése momento estén en el poder (con honrosas excepciones).
El esquí en España nunca se ha tratado en serio, sinó como una anomalía y un divertimento de unos pocos afortunados. La montaña no deja de ser la prima lejana y pobre de un turismo de playa de masas, y se la tiene en cuenta lo justo.
Cataluña asume cada Viernes y Domingo que su gente haga colas inverosímiles para subir y bajar de la montaña, y no dice nada, al contrario, se vanagloria de tener geográficamente de todo...
Aragón, es de traca, con una autovía eternamente en marcha y que no se acaba. En la mitad de tiempo, se ha llenado España de AVE que encima es deficitario en práctica,mente todos sus trayectos. Lo del valle de Benasque y su acceso, mejor lo dejamos para otra peli de terror...
En resumen. No hay apoyo institucional de verdad para ésta industria, ni visión de lo que podría llegar a ser. Los únicos que lo han entendido, son los Andorranos, y ahí los tienes... Mientras, tanto franceses y españoles, gestionando miseria y sobreviviendo como se puede. Con la diferencia que Francia tiene los Aklpes, y nosotros... playa.
Perdonar, y salud;

#11 Ojalá me equivoque pero los número que se manejan hoy en día no cuadran con una instalación de ese tipo por mucho que FGC pueda apretar en el precio.


El TC de Ordino tiene una longitud de 1516 m y salva un desnivel de 284 m con una capacidad horaria de 1000 esquiadores/h.

Esos números son muy diferentes de los que se necesitan para el de Port Ainé.

Estamos hablando de un TC de entre 5 y 6 Km de longitud y casi 1000 metros de desnivel a salvar.

El remonte más parecido con esas características de trazado sería el Funicamp y su coste fue del orden de uno 25 millones de euros si mal no recuerdo.

El remonte más reciente sería el TC de Peyragudes con unos 3 Km y 650 m de desnivel cuyo coste fue de unos 10 millones, así que el de Port Ainé si costase del orden 15 millones sería una cifra más que razonable y contenida.

Así a salto de mata la única estación que reúne características para instalar un TC o remonte de conexión a un precio razonable del orden de 6 millones o menos si no fuese desembragable, y que suponga un salto significativo en la calidad de servicio sería Espot, ya que con un remonte de 1 Km máximo 1,2 Km salvando un desnivel de poco más de 200 m, se conectaría el pueblo de Espot con las pistas, además de posibilitar la construcción de una pista al estilo de Estrimal.

La otra estación patria en donde se podría instalar un TC aunque este ya no es tan justificable al existir un pie de pistas, sería Cerler Benasque, un remonte de entre 2 y 2,5 km para salvar 400 m de desnivel se podría construir por algo menos de 10 millones.

Dejando aparte los telecabinas necesarios para la posible unión de Candanchú, Astún y Formigal, en el resto de estaciones públicas más que me pese tienen muy difícil justificación la instalación de una remonte de este tipo, para su unión con los pueblos.

#17
Suscribo lo dicho:
El proyecto del TC de Port-Ainé. Rialp está a una media de 720msnm y las 2 bases de Port-Ainé están a 1.680msnm y 1.970msnm respectivamente, y la longitud de cable estaría entre 5,2 km y 6 km... y esto vale.... una burrada de millones

Que arreglen la carretera pues