Estas mejoras constantes y sin pausa demuestra el interés por la empresa de mantener Vail Resorts como una de las estaciones de referencia de su cartera. De hecho en el complejo invernal de Colorado, se han sustituido 10 remontes en 11 años.
El reemplazo del Northwood Express era especialmente necesario puesto que se formaban grandes colas. oug Lovell, director de operaciones de Vail Mountain explicaba en el anuncio de esta nueva inversión que,
"La sustitución del Northwoods mejorará una zona clave de la montaña, especialmente al final del día, cuando los esquiadores y snowboarders abandonan Blue Sky Basin y se dirigen hacia el oeste. Cada vez que mejoramos un ascensor en Vail, estamos mejorando la experiencia de nuestros clientes en la montaña, y esa experiencia se lleva transformando desde 2007. Estamos permitiendo a nuestros esquiadores que pasen más tiempo conociendo y disfrutanto el terreno y menos tiempo esperando en las colas para montarse en un telesilla"
El Northwood incrementará la capacidad de transporte en un 25%, y esto permitirá desviar más esquiadores y snowboaders hacia los míticos Back Bowls y Blue Sky Basin durante todo el dia.Los planes de inversión en Vail Mountain están sujetos a la aprobación del Servicio Forestal de los Estados Unidos. Más adelante la empresa dará más detalles sobre el diseño y la aprobación de estas mejoras propuestas, así como la empresa que se adjudicará el contrato, Leitner o Doppelmayr. La empresa ya tiene apartados 123 millones de dólares para inversiones este verano. Entre ellos dos telesillas más.
Y es que además del Northwood Express, se sustituyen otros dos. Uno en Breckenridge, donde se sustituye el Falcon de 4 plazas en el Peak 10, por un seis plazas desembragable, también de alta velocidad. Este remonte lo montó Poma en 1986.
El otro telesilla que se sustituye es el Montezuma de Keystone. Montado en 1990 por Doppelmayr, es un biplaza que verá incremenrada notablemente su capacidad, ya que será reemplazado por uno de seis asientos.
