Las pruebas de carga se realizan después de la revisión técnica a que se somete cada remonte en función de su tiempo de funcionamiento, y es preceptiva para la obtención del permiso anual por parte de la autoridad administrativa de transportes por cable. Este ensayo, según el responsable técnico de la estación, Álvaro Fernández, consiste en la simulación, mediante grandes bolsas de agua, del peso de los usuarios por silla o cabina,
“Una vez que los vehículos del remonte están cargados con estos lastres se ponen en funcionamiento a máxima velocidad y se comprueban todas las seguridades, especialmente los distintos métodos de frenado que tienen los remontes, para comprobar que lo hacen en los limites admisibles.
En la prueba de carga resulta relevante el comportamiento del motor auxiliar. “Se comprueba el auxiliar, que es un motor térmico que funciona con gasoil, y que se ponen en funcionamiento cuando el eléctrico falla o tiene cualquier problema. Verificamos si mueve el medio mecánico con todas sus funcionalidades”.
Por su parte, el departamento de Pista de Sierra Nevada ha entrado en la fase final de reparación de paravientos, las empalizadas de madera que se distribuyen por el dominio esquiable de la estación.En la prueba de carga resulta relevante el comportamiento del motor auxiliar. “Se comprueba el auxiliar, que es un motor térmico que funciona con gasoil, y que se ponen en funcionamiento cuando el eléctrico falla o tiene cualquier problema. Verificamos si mueve el medio mecánico con todas sus funcionalidades”.
Los paravientos, de unos 3 metros de altura y una longitud que fluctúa según el terreno, resultan fundamentales en nevadas con viento –muy habituales en Sierra Nevada-, toda vez que logran retener nieve para que posteriormente las máquinas pisapistas acondicionen con más facilidad la superficie esquiable.
