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Comienza la revisión del telesilla Brañillín

Comienza la revisión del telesilla Brañillín
Comienza la reparación del telesilla del Brañillín en la estación de esquí asturiana de Valgrande-Pajares, aunque tanto el Ayuntamiento como los usuarios lo que piden es su sustitución dada la antiguedad de este remonte.
No cuestionan su seguridad, pero prefieren que se cambie por uno nuevo debido a su antigüedad -25 años
Todos los remontes e instalaciones de la estación invernal de Valgrande-Pajares estarán listos para el inicio de la temporada, el próximo 5 de diciembre, de haber nieve en las pistas. De hecho, hoy se iniciaron los trabajos de revisión del telesilla del Brañillín. La previsión es que los trabajos finalicen el 28 de noviembre para hacer las primeras pruebas de resistencia, según confirmó ayer el director de la estación invernal, Felipe Pertierra.

La revisión, a pesar de ser necesaria por cuestiones de seguridad, no deja contentos a la mayoría de usuarios y trabajadores, ni siquiera al gobierno local de Lena, partidario de su sustitución debido a la antigüedad de la instalación. Bien es cierto que nadie cuestiona su seguridad.

La Consejería de Educación, Cultura y Deporte tuvo que licitar, por segunda vez, esta revisión a principios del pasado mes de octubre, dado que la primera quedó desierta. El importe del contrato asciende ahora a casi 90.000 euros.

Es la segunda revisión extraordinaria del telesilla, habida cuenta de que acumula ya veinticinco años de antigüedad. Hace tres años se ejecutó la revisión extraordinaria de los correspondientes a Cueto Negro, Hoya de Cueto Negro y Patines. Los trabajos los ejecutó entonces la empresa Cara Norte Ingenieros por un montante de 227.150 euros.

Telesilla Brañilllin


Telesilla Brañillin

13 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    21/11/2014 18:46
    #1
    Menos mal, que se han puesto a hacer la revisión cuando todavía hay tiempo por delante.
    Me temía lo peor...

    Por otra parte, en todas o casi todas las estaciones de España, se está invirtiendo dinero, menos en esta. Una de las pioneras en este país.

    Basta ya de hacer burla a Valgrande-Pajares.
    Queremos un remonte digno (silla desembragable).

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    21/11/2014 21:16
    #2
    El problema de la prensa generalista cuando habla de temas q no domina es q induce al error y la confusion y me explico,si tu pones en un periodico esta noticia,

    "Comienza la reparación del telesilla del Brañillín en la estación de esquí asturiana de Valgrande-Pajares, aunque tanto el Ayuntamiento como los usuarios lo que piden es su sustitución dada la antiguedad de este remonte."

    Y a continuacion añades q se van a gastar 90.000 euros en su mantenimiento lo q piensa el ciudadano (recordar q se trata de una estacion publica) ajeno al tema de nieve es q le estan vacilando,y se pregunta,¿si es antiguo q logica tiene gastar ese dinero?,o bien ¿q entienden por antiguo?,¿no funciona?,¿es inseguro?,¿q coño me estan contando?,y es logico ademas.

    Lo q hay q contar para q el profano entienda el problema es q la cuestion no es q sea antiguo (sera por remontes mucho mas antiguos funcionando por el mundo) si no q no es funcional,si fuese una silla desembragable q diera el servicio q se precisa el echo de q tuviese 25 años no tendria ninguna importancia.

    El problema es q se tienen q mantener (con todo lo q conlleva) dos remontes para un mismo servicio y encima no son eficientes,ese es el problema no q tengan 25 años o 40.

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  • #3
    Fecha comentario:
    22/11/2014 13:08
    #3
    Un pequeño repaso al año de instalación de los remontes actuales de Valgrande-Pajares:

    TSF4 Brañillín: 1991 (el que está en revisión)
    TSF4 Valle del Sol: 2002 (ultimo instalado)
    TSF2 Cueto Negro: 1969 (la silla más antigua en funcionamiento de España)
    TSF2 Les Patines: 1985
    TSF2 Hoya del Cueto Negro: 1988
    TQ El Tubo: 1985
    TQ Arroyo: 1973
    TQ La Hoya: 1971
    TQ Fuente la Reina: 1971

    Realmente, sobran los comentarios...

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    22/11/2014 14:30
    #4
    #3 Tritu ya que veo que tienes acceso a la información ¿podrías poner los de san isidro?

    estoy seguro que el ultimo instalado es anterior a 1.991

    #2 los remontes antiguos tienen la misma tecnología en todas partes. no termino de entender por que en colorado una silla de pinza fija barrotes de madera y cadenita es romantica y en España es una vergüenza

    #1 que en pajares se mete mas dinero que en san isidro (sin contar cafeterías :lol2: ) es una verdad verdadera. El problema de pajares es otro y lo sabes

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  • #5
    Fecha comentario:
    22/11/2014 15:16
    #5
    #4

    Por favor felechoso ilústranos en referencia a los problemas de VP.

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  • #6
    Fecha comentario:
    22/11/2014 15:41
    #6
    #3 Se puede decir más alto, pero no más claro.

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    22/11/2014 16:47
    #7
    #5 nieva poco y dura menos.

    Es la naturaleza no es culpa de nadie. Por las razones que sean pajares es un sitio muy húmedo muchas veces nieva en el puerto de san isidro y en pajares es agua nieve o agua. La niebla llorona que se mete también hace estragos.

    No disparen al mensajero no quiero que la cierren ni nada parecido y reconozco que después de una buena nevada y con el vallon abierto tiene su punto.

    Por otra parte es una estación cómoda, tiene una distribución de aparcamientos lógica el acceso a pistas desde el coche es razonable desde muchos sitios y esta excelentemente comunicada por carretera pero es lo que hay. Incluso fuentes le esta comiendo la tostada por que de donde no hay no se puede sacar

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  • #8
    Fecha comentario:
    22/11/2014 18:24
    #8
    #3 El problema no es la antiguedad por mucho q se empeñe la gente,,un remonte con el mantenimiento adecuado es casi eterno,el problema es si cumple su funcion adecuadamente,si es eficiente,y en el caso de pajares es obvio q la silla de brañilin y cuitu no la cumplen,pero no por antiguos....

    Aqui van unos cuantos ejemplos de remontes con muchos años,y en estaciones de "enjundia" y paises de "nivel"

    Abisko,(suecia), instalacion 1965.

    http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/suede/abisko/tsf2/ok%20(55).JPG

    Avoriaz (portes du soleil,francia) 1975



    Cervinia (italia)1972



    Whistler (canada)1979

    http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/canada/whistler/tsfcat/okk%20(7).JPG

    Podria seguir hasta el infinito pero no es plan de aburrir al personal,sirva como ejemplo de q la manera de intentar convencer a la opnion publica de la necesidad de sustitucion de las sillas principales de pajares no puede ser la antiguedad si no la incapacidad de los mismos para dar un buen servicio y la poca rentabilidad de tener dos remontes ineficaces en vez de uno solo mas capaz.

    Pd,los hay mucho mas antiguos en servicio pero creo q con estos pocos sirve para entender q la antiguedad por si misma no es un problema.


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  • #9
    Fecha comentario:
    22/11/2014 18:28
    #9
    Vaya,dos no salieron,a ver si ahora...

    Whistler,1979

    http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/canada/whistler/tsfcat/okk%20(8).jpg

    Abisko,1965

    http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/suede/abisko/tsf2/ok%20(3).JPG

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  • #10
    Fecha comentario:
    22/11/2014 18:30
    #10
    #9 Ya lo siento pero no salen las fotos.

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  • #11
    Fecha comentario:
    22/11/2014 18:30
    #11
    #9 Ya lo siento pero no salen las fotos.

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  • #12
    Fecha comentario:
    22/11/2014 21:56
    #12
    #4 Los dos últimos remontes instalados en San Isidro (exceptuando cintas transportadoras) fueron el TSD4 de Cebolledo en 1996 y el TSF4 de Requejines en el año 2000

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    23/11/2014 09:17
    #13
    #12 gracias tritu todo el mundo sabe que los viejos del lugar tenemos muy mala memoria :lol2: :lol2:

    En cualquier caso entre el ultimo remonte de S.I. y el ultimo de Pajares dos años a favor de pajares.

    Me reafirmo en lo dicho no es un problema de inversión ;)

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