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Última actualización: 28/03/2024 a las 17:41:00 (CET)

"¿El airbag? Regalo de la Copa del Mundo para Navidad"

"¿El airbag? Regalo de la Copa del Mundo para Navidad"
Así lo ha afirmado ahora Markus Waldner, que añade que es un gran invento y son optimistas en poder tenerlo listo para Navidad. Hace unos días la FIS rechazó el prototipo definitivo presentado porque superaba en unos milímetros las reglas de la Federación.
Es irónico que un turista pueda usar un airbag un domingo de invierno por la mañana en cualquier pista comercial, y todo un campeón olímpico que se tira a tumba abierta en un Descenso a más de 140km/h no lo pueda usar, pese a que está demostrado que puede salvarle de sufrir graves lesiones. Pero la burocracia y las reglas establecidas por la FIS se han impuesto a la seguridad, y pese a que el fabricante ya ha probado sobradamente su eficacia y tiene el prototipo definitivo dispuesto para la producción, la FIS tiró atrás su incorporación a la Copa del Mundo porque sobresale una pieza de la válvula del gas que sirve para inflar la bolsa de aire en caso de caída sobresale un par de milímetros...

Los corredores se han quejado, ya que mientras los pilotos de motociclismo lo llevan usando desde hace tiempo, el esquí sigue anquilosado en material de seguridad. La FIS ha conminado a Dainese a acelerar los cambios para poder ser homologado este airbag, y la empresa ha afirmado también que trabaja codo con codo con la Federación para tenerlo listo en pocas semanas. Según Markus Waldner, el nuevo responsable de carreras masculinas de la FIS, promocionado en este cargo el pasado mes de Junio, podría estar listo para las navidades, "será un regalo de la Copa del Mundo" ha afirmado.

Por tanto, si sus palabras son ciertas, la primera prueba donde podremos ver a los corredores bajando con el airbag será en el Descenso de Santa Caterina del próximo 28 de Diciembre (prueba que por cierto se hace en esta localidad después de que Bormio la rechazara por coincidir en plenas vacaciones de Navidad).

Pero para lograr llegar a tiempo se ha de conseguir dos cosas. Primero que el aparato no supere los 45 milímetros de espesor, algo que parece que ya se ha logrado. El prototipo anterior superaba el límite por 2,5 mm. Y segundo, que haya bolsas para todos los corredores que estén en el Top-30. Según la FIS el airbag puede otorgar algo e aerodinámica al corredor, y por tanto quiere que todos salgan con las mismas oportunidades, no solo los que han logrado hacerse antes con uno de los aparatos. Según afirmó Dainese hace unas semanas, no estaba segura si podría fabricar suficientes equipos para todos los corredores que exigía la FIS. Habrá que saber como ha solucionado el tema.

Pero no ha sido este el único caso que la FIS ha antepuesto los flecos de las normas a la seguridad. Briko presentó un casco que podía proteger la parte más expuesta del corredor: la nuca. Para ellos rediseñó su modelo Vulcano 6.8, que además de tener un nivel de protección mayor de los requeridos, presentaba un apéndice en plástico ABS muy flexible en la parte baja posterior de la 'cáscara' del casco , movible hacia el exterior. Los corredores elogiaron el invento y algunos hasta lo utilizaron en los entrenamientos. Pero la FIS no lo ha homologado para la competición. Dos piezas que se debían introducir en el casco, hacía que infringiera las normas. Y eso que unas semanas antes del rechazo federativo, apareció Lindsey Vonn en Lake Louise con una GoPro en el casco. Nadie le dijo nada.
Airbag Dainese

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5 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    02/11/2014 20:35
    #1
    ¿Y los que no esten en el top 30, que se jodan?
    Me da la impresión de que están esperando dinerito de Dainese.
    Hay sitios deonde lo llaman 'mordida', en otros sitios, patrocinios.
    Pero tiene 00 que pongan pegas al equipamiento de seguridad.

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    02/11/2014 20:59
    #2
    Deberían llévalos el 100% de los corredores! la seguridad debe ser igual para todos.

    No entiendo que chorradas burocráticas se puedan anteponer a la vida de una persona.....

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    02/11/2014 21:44
    #3
    No esoy seguro de entender la noticia , IVAN .

    Que airbag hay en la actualidad que como indicas lo pueda "usar un esquiador en cualquier pista comercial ".

    Por lo qe se indica aun no sabem
    N si podran disponer de los que podrian necesitar , y de esqui de pista no conozco ninguna marca que disponga de ello, para pista (aparte de lasmochilas anti avanchas )..........??????

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    03/11/2014 09:37
    #4
    #3 Si, me refiero a eso. Nos estamos encontrando últimamente gente que lleva hasta sus mochilas de ABS por pistas comerciales o estaciones donde no caerá nunca un alud, por el simple hecho de que está de moda, y en cambio en una competición no se puede usar.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    03/11/2014 13:09
    #5
    La FiS lo unico que quiere es un buen trozo del pastel y favorecer a sus niños del alma (hirscher, svindal, vonn, raich...) mientras fastidia a cualquiera que no acepte su total, arbitrario y absoluto dominio (miller, ligety, mancuso...).
    Es como cuando la FIS bajó la altura máxima del conjunto esqui-fijacion-bota de 100mm a 93mm. Según ellos, bajaba las lesiones, pero si te caes a 140 km/h, creo que 7mm no te van a salvar la rodilla, y más en una pista sobreinyectada en la que cuando te caes, es como darse con un bloque de hormigon y solo te paras al estrellarte con algo...
    Igual, hasta le viene bien a la FIS si se muere alguien por su negligencia: atraerá más atencion al esquí y más dinero, que en el fondo es lo único que les importa. La organizacion de la FIS no dista mucho de la organizacion del "democrático" partido comunista chino...

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