La actual flota de unidades TGV tricorriente, que data de la apertura de la línea de alta velocidad París-Sureste, tiene una antigüedad de unos treinta años, y la compañía las está reemplazando por diecinueve unidades TGV POS multisistema de 2007. Éstas fueron desarrolladas para prestar servicios internacionales en la línea de alta velocidad Este, combinando así nuevos coches motores multisistema con unidades remodeladas de coches remolque TGV Réseau, pero, desde entonces, han sido desbancadas por los TGV Euro Duplex, multisistema y de dos pisos.
Siguen en auge los trenes de la nieve
A partir del próximo 9 de diciembre, fecha que coincide con el cambio al horario de invierno, TGV Lyria pondrá en circulación un nuevo “Tren de la Nieve” semanal entre Lille y Brig, que conectará con los servicios Eurostar procedentes de Londres y Bruselas. El servicio diario París-Berna, pasando por Pontarlier también se ampliará los fines de semana hasta Interlaken, dando cobertura a toda la región de esquí de la Jungfrau (Grindelwald-First, Lauterbrunnen-Mürren). Los TGV Lyria, que en invierno también llegan hasta Sion, Sierre, Leuk, Visp y Brig en el Valais, dando cobertura a todas las estaciones de la Matterhorn Region y las de los valles mas pequeños, también asumirán a partir de ahora la gestión de los servicios que conectan Ginebra con Marsella, Niza y Montpellier, que hasta ahora operaba SNCF.
Cada año aumenta el número de esquiadores que utilizan la alta velocidad en Europa para acercarse a los Alpes. Incluso desde París llegan varios TGV al día hasta Pau, Tarbes, Lourdes, Toulouse y Perpignan, dando cobertura a las estaciones del Pirineo conectándolas con las nuevas líneas de TER.
Se espera que en 2013 los AVE y los TGV conecten España con Francia y vía Ginebra y Dijon, con Suiza y Alemania.
