Lleida abre una autovía a ninguna parte
Una muestra mas de la incompetencia que rige en las altas esferas. Este fin de semana se ha abierto un tramo de 7 kilómetros de la autovía de Lleida a la Vall d'Arán situado en 'tierra de nadie'. Es decir, ni ahorra tiempo ni es fácil acceder a ella.
Fomento estrena por sorpresa, y con un año de retraso un tramo de siete kilómetros de la A-14, entre Alguaire y Almenar, sin continuidad ni al norte ni al sur. Los alcaldes de la zona atravesada por la vía se enteraron de la apertura por una nota de prensa.
37 millones de euros para viajar... a ninguna parte. Es lo que ha costado la construcción de este primer tramo de autovía (A-14), en la carretera que va de Lleida a Val d'Aran (N-230), estrenado por sorpresa este fin de semana. Son siete kilómetros de autovía que no ahorran tiempo al viajero ni conducen a ningún sitio. Y, además, para llegar a la nueva vía desdoblada hay que recorrer 2,4 kilómetros, desde la N-230, a la altura de Alguaire, y cuando finaliza esta corta autovía, hay que coger un camino de otros dos kilómetros para conectar con la carretera a la Vall d'Aran que conduce hasta las estaciones de Boí Taüll Resort y Baqueira Beret.
La puesta en marcha de este tramo pone en evidencia, afirman habitantes de esos pueblos del Segrià, la falta de criterio de Fomento a la hora de planificar esta obra. Lo lógico habría sido empezar los trabajos con una conexión desde la autovía de Lleida-Barcelona, a la salida de la primera ciudad, y avanzar en dirección norte. Eso sí que habría ahorrado tiempo y riesgos a los conductores. Pero los responsables del anterior Gobierno optaron por iniciar las obras entre Rosselló y Almenar, lo que ha provocado ahora que el tramo estrenado no tenga continuidad ni en dirección a Vielha, ni en sentido a Lleida.
Y lo que más preocupa ahora a los alcaldes de Alguaire, Almenar, Rosselló y Alfarràs (que son los municipios que tiene que atravesar la A-14 hasta entrar en la comunidad vecina de Aragón) es que no hay calendario de ejecución de las obras de prolongación de ese tramo de autovía, ni por el norte ni por el sur. Así que esos siete kilómetros estrenados este fin de semana van a tener muy poco tráfico, una vez pasen estas primeras horas en las que ese tramo se ha convertido en una atracción para los habitantes de la zona.
La N-230 soporta un tráfico de seis mil vehículos diarios, la mayoría camiones que llevan y traen mercancía de Francia. La construcción de la A-14 (entre Lleida y la población oscense de Soperia) es una obra largamente reclamada, tanto desde Catalunya como desde Aragón.
El malestar entre los alcaldes y vecinos de estos pueblos del Segrià por lo que consideran una "nefasta" planificación del Ministerio de Fomento con esta obra, ha subido un par de grados tras el estreno por sorpresa del tramo entre Alguaire y Almenar, al comprobar que el Gobierno ni tan siquiera ha podido abrir todo el trayecto anunciado en sus previsiones, en las que esa vía llegaba hasta Rosselló. Los tres kilómetros que conectan esta última localidad con Alguaire seguían ayer cerrados al no haberse finalizado aún las obras y al faltar una conexión con la N-230.
Uno de los temores expresados por algunas autoridades de Lleida, como el presidente de la Diputación, Joan Reñé, es que esos siete kilómetros que no llevan a ninguna parte acaben convertidos en un circuito de carreras, según declaraciones recogidas por el diario Segre.
37 millones de euros para viajar... a ninguna parte. Es lo que ha costado la construcción de este primer tramo de autovía (A-14), en la carretera que va de Lleida a Val d'Aran (N-230), estrenado por sorpresa este fin de semana. Son siete kilómetros de autovía que no ahorran tiempo al viajero ni conducen a ningún sitio. Y, además, para llegar a la nueva vía desdoblada hay que recorrer 2,4 kilómetros, desde la N-230, a la altura de Alguaire, y cuando finaliza esta corta autovía, hay que coger un camino de otros dos kilómetros para conectar con la carretera a la Vall d'Aran que conduce hasta las estaciones de Boí Taüll Resort y Baqueira Beret.
La puesta en marcha de este tramo pone en evidencia, afirman habitantes de esos pueblos del Segrià, la falta de criterio de Fomento a la hora de planificar esta obra. Lo lógico habría sido empezar los trabajos con una conexión desde la autovía de Lleida-Barcelona, a la salida de la primera ciudad, y avanzar en dirección norte. Eso sí que habría ahorrado tiempo y riesgos a los conductores. Pero los responsables del anterior Gobierno optaron por iniciar las obras entre Rosselló y Almenar, lo que ha provocado ahora que el tramo estrenado no tenga continuidad ni en dirección a Vielha, ni en sentido a Lleida.
Y lo que más preocupa ahora a los alcaldes de Alguaire, Almenar, Rosselló y Alfarràs (que son los municipios que tiene que atravesar la A-14 hasta entrar en la comunidad vecina de Aragón) es que no hay calendario de ejecución de las obras de prolongación de ese tramo de autovía, ni por el norte ni por el sur. Así que esos siete kilómetros estrenados este fin de semana van a tener muy poco tráfico, una vez pasen estas primeras horas en las que ese tramo se ha convertido en una atracción para los habitantes de la zona.
La N-230 soporta un tráfico de seis mil vehículos diarios, la mayoría camiones que llevan y traen mercancía de Francia. La construcción de la A-14 (entre Lleida y la población oscense de Soperia) es una obra largamente reclamada, tanto desde Catalunya como desde Aragón.
El malestar entre los alcaldes y vecinos de estos pueblos del Segrià por lo que consideran una "nefasta" planificación del Ministerio de Fomento con esta obra, ha subido un par de grados tras el estreno por sorpresa del tramo entre Alguaire y Almenar, al comprobar que el Gobierno ni tan siquiera ha podido abrir todo el trayecto anunciado en sus previsiones, en las que esa vía llegaba hasta Rosselló. Los tres kilómetros que conectan esta última localidad con Alguaire seguían ayer cerrados al no haberse finalizado aún las obras y al faltar una conexión con la N-230.
Uno de los temores expresados por algunas autoridades de Lleida, como el presidente de la Diputación, Joan Reñé, es que esos siete kilómetros que no llevan a ninguna parte acaben convertidos en un circuito de carreras, según declaraciones recogidas por el diario Segre.
Ruka
Chamonix
Tignes
28 Comentarios Escribe tu comentario
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es para flipar............y sin conexión
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#1 Es que no solo no hay conexión, sino que desconecta de la carretera, porque para llegar hay que hacerse 2,5 kilómetros. y para volver cuando se acaban esos 7km, hay que hacerse otros 2km para conectar con la carretera. Vamos, 4,5km de camino para hacerte 7km de autovía. No compensa ni para adelantar un camión lento.
Y lo peor es que ni siquiera han comenzado las obras de continuidad, así que se quedará así durante años, teniendo el triste record de la 'autovía mas corta de España'
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#2 Más que ni siquiera han comenzado las obras de continuidad
es que no hay fecha ni presupuesto ni nada.............
así se queda
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Hay cosas que no se entienden, el claro ejemplo del gastar sin control
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El claro ejemplo de gastar sin control pero el ajuste y el ahorro lo tiene que hacer el pueblo. El claro ejemplo de ser siempre el peón de un tablero de ajedrez con un rey patético.
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Vivimos en un mundo de pandereta, no hay dinero para infraestructuras que nos conecten con europa (esta autovia si se acabara seria una conexion de mercaderias con Francia), no hay dinero para el corredor Mediterraneo, conexiones ferreas para puertos, Todas estas infraestructuras si que llevan beneficios.
Pero tenemos dinero para trenes de alta velocidad sin pasajeros, aeropuertos sin estrenar, lineas de metro de construccion multimillonaria y para mantener el país con la cantidad mas grande politicos por habitante de Europa.
I los politicos aun no acaban de entender que han echo mal para tener el país en estas condiciones. -
Totalmente de acuerdo con casi todo, solo añadir que tal vez haya un porque de comenzar la autopista a esta altura, y no es más que el aeropuerto que trae esquiadores europeos al Valle y a Andorra.. tengamos fe y ojalá podamos llegar en autovía hasta Vielha en Autovía algún día..
http://www.lavanguardia.com/economia/20111226/54243371924/aeropuertolleida-alguaire-record-1-200-pasajeros.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Lérida-Alguaire
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para mear y no echar gota
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Así nos va, que lástima de país.
Saludos. -
Podrían hacer un circuito interurbano de carreras de hurón, rastreo de salchicha o velocidad con caracoles, no??? puestos a gastar, que lo hagan con neones y panderetas!!
Otra comisión interesante en algún bolsillo interesado. -
Pues en 7 Km da para colgar a mucho político corrupto, se podía aprovechar para eso.
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Pero si en este pais lo hace todo el mundo bien.
O alguien conoce algun politico que haya dimitido por alguna cagada como esta?
politicos en el punto de mira, cargando, tensando el gatillo,.... -
¡Así estamos!
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Para mear y no echar gota...
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El otro día me comentaba mi abuela que vino en el Ave con solo 4 pasajeros en todo el vagón. ¿No sería mejor vender el resto a 5 euros antes que viajar de vacío?
Esto es lo que pasa cuando no ajustas las infraestructuras a las necesidades reales. -
Es tremenda la incompetencia de los políticos.
Esta autovía tiene toda la pinta de que solo la van a usar los "fitipaldis" y los despistados que se pierdan... Más o menos como el aeropuerto.
#15 En cuanto al tema del ave, hace unos días leí este estudio, que es para echarse a llorar. No se entiende tanto gasto para tan poco beneficio.
http://tribunas.racc.es/ave_en_espanya -
Ayyyy las maravillas de este pais... Eso si, nadie (politico me refiero) dice nada... Un clasico.
Por cierto, la idea de la autovia no esta mal, pero que llegue a Vielha, y se meta en pleno Pirineo... Ni de coña!karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
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Ya pero, ¿quien autorizó ese gasto? ¿por que no se le piden responsabilidades y se le manda a la carcel?
Mientras no pase nada ni haya consecuencias, siguen malgastando lo que no es suyo. -
Pero ¿pondran peaje o no?
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Na, una baliza colorá, una manga de viento y, ale, otro aeropuerto de 7km para Lleida.
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Podrían rodar las escenas de aceleración de Fast Furius 5...que pais ...y nadie tiene responsabilidades y a todos esos politicos corruptos ,mediocres e indeseables que tenemos x ahí campando .....
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#20 qué bueno!!! :D
Da pena.... da pena....cada vez tengo más claro que yo no pinto nada en un pais así. No me siento identificado. -
Una más de tantas, es un suma i sigue.
Me pregunto si, para hacer "eso" y gastarse ese dineral, no habría sido mejor invertirlo en los propios valles? -
Pues visto el resultado, parece que lo mejor habría sido no hacerla y así todos los españoles nos habríamos ahorrado todo el dinero que nos ha costado y que tanta falta hace.
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Pues esos 37 millones de € para una autovía de mierda, hubieran venido muy bien para invertir en las estaciones. OS IMAGINÁIS LO QUE SE PUEDE HACER CON 37.000.000€??
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#25 si, 7 km de autovía en Lleida que no va ninguna parte, está claro.
No lo entendís, es una infraestructura con proyección de futuro que pondrá en valor una zona con gran potencial.
Como se entere la Espe la pone de peaje y actualiza la tasa por su utilización, que no?
Y sa bran quedao tan anchos!!karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
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Esto y la amortización de los peajes, nos da la razón a los que pensamos que los nuestro no es alopecia, es que nos toman directamente el pelo.
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tenemos lo que nos merecemos.....¡¡¡
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COMENTARIOS
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David_rD el 24/05/2013 23:45:49
Nominados para el U.S Ski Team 2013-2014
Corregido
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Talaverano el 24/05/2013 19:35:49
Nominados para el U.S Ski Team 2013-2014
Pues yo sigo leyendo Stubai. Saludos.
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Alan el 24/05/2013 18:37:47
Lindsey Vonn visita la fábrica de campeones de Red Bull
Uy cuanto entrenador hay por aquí ffffff...
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Astur_skier el 24/05/2013 17:48:14
A por un forfait conjunto Asturias-León la próxima temporada
Veo a Tuero el primero en la cola para sacar el anual. Con tal de no hacer nada por Pajares, lo que
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zanna bianca el 24/05/2013 17:16:10
Lindsey Vonn visita la fábrica de campeones de Red Bull
Tina Maze = 35 carreras en la Copa del Mundo '12-'13 y solo 4 veces fuera de las primeras 5. Es una
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