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Su funcionamiento sería similar al del consorcio que ya funciona desde el año pasado en el túnel de Bielsa con resultados positivos, puesto que desde su creación apenas se ha cerrado esta vía por riesgo de aludes, mientras que antes los cortes eran constantes.

Desde la Consejería de Obras Públicas explicaron que "para este invierno ya no va a poder ser, pero el consorcio tiene que estar en marcha el año que viene". Para ello, el próximo paso será que tanto la DGA como el Consejo General del departamento francés de Pirineos Atlánticos aprueben el documento final. En el caso de Aragón, se prevé que el Consejo de Gobierno dé el visto bueno en un breve plazo de tiempo, aunque según las citadas fuentes, el proceso podría demorarse un poco más en Francia, ya que "tienen que hacer bastantes más trámites por el carácter centralista de la administración".

Posteriormente, habrá que firmar un contrato de conservación y mantenimiento de la vía, "con un esquema similar al de Bielsa". Desde hace años, está previsto que la base del equipo humano y de la maquinaria se ubique en las instalaciones de la antigua aduana, que requerirá de una reforma para convertirse en centro operativo de vialidad invernal. No obstante, la DGA reconoció que de momento no se ha concretado la inversión necesaria para la puesta en marcha del consorcio, que no está recogida en los presupuestos de 2010, si bien comentaron que existe la posibilidad de habilitar una partida para los últimos meses de ese año y posteriormente incluir la parte del gasto que corresponda a Aragón en las cuentas de 2011.

Cada invierno, el puerto de Portalet, al que se accede desde España por la A-136, sufre numerosos cierres por la acumulación de nieve en la vía francesa RD-934 y el riesgo de aludes. De hecho, la pasada semana ya estuvo cortado casi dos días por este motivo. Por ello, el PAR del Alto Gállego urge "un convenio bilateral" para garantizar el paso al turismo y el transporte y fomentar así "los beneficiosos intercambios en la zona".