Teleférico Sierra Nevada S.A. comienzan su recurso
Ivan M » Sierra Nevada » Publicado el 21/7/2008
Los promotores del teleférico que pretende unir Granada con Sierra Nevada han presentado ya la formulación de la demanda previa a la interposición del recurso contencioso-administrativo por el que decidieron optar después de que la Junta rechazara el proyecto, de iniciativa privada.
El recurso, cuya presentación formalizarán en breve, una vez ultimen su contenido, va dirigido contra la decisión de la dirección general de Transportes de la Junta de desestimar el recurso de alzada interpuesto en su día por los promotores del teleférico contra la resolución de este organismo que rechazaba el proyecto al no apreciar su "necesidad, conveniencia ni utilidad pública".
Según han informado a Efe fuentes de la sociedad Teleférico de Sierra Nevada, promotora de la iniciativa, la formulación de la demanda, previa a la interposición del recurso, ya ha sido presentada. Los promotores, que no han podido precisar las líneas principales en las que basarán el recurso al no estar del todo concluido, entienden que la argumentación de la Junta para rechazar el proyecto "no es contundente" e incluye apreciaciones "subjetivas" desde el punto de vista administrativo.
 | | | Juan Antonio López, Directivo de la Sociedad |
La última resolución de la dirección general de Transportes de la Junta, contra la que va diri- gida el recurso, puso fin a la vía administrati- va. En ella, el organismo autonómico conside- raba vinculante la declaración de Impacto Am- biental y mantenía que el teleférico no repre- senta una alternativa al transporte público porque sólo reduce, en hora punta, el seis por ciento del tráfico actual de vehículos privados de la carretera. Según estableció en su día la declaración de Impacto Ambiental, el teleférico comporta un impacto "muy severo" sobre el espacio natural de Sierra Nevada, "un área especialmente protegida (Parque Nacional, Parque Natural, LIC, ZEPA y Reserva de la Biosfera) por la relevancia de la biodiver- sidad que alberga".
Entre otras consideraciones, la dirección gene- ral de Transportes argumentó que el proyecto atendería una movilidad "relacionada con el ocio, puesto que la reducción de tráfico, en el mejor de los escenarios, es decir, en ho- ra punta y durante los cinco meses de la temporada de esquí, sería de tan sólo 57 vehículos a la hora, un 6%".
