Entrevista a Thomas Andersen, World Cup "Service"

Con motivo de los Campeonatos del Mundo Junior de Formigal tuvimos la ocasión de entrevistar al amigo de Nes,  Thomas Andersen, ski-man del equipo noruego y que fue service del propio Svindal. Es una perla de información sobre material de esquí tanto para aficionados como profesionales, donde nos desvela algunos secretos sobre ese carísimo y, a veces, desconocido y maltratado material que llevamos en los pies.

¿Cuántas horas trabajas?

Esa es una pregunta imposible de responder. No hay horario, se trabaja hasta que el material esta listo.

¿Cuántos pares de esquís lleva cada corredor?

Eso depende del nivel; un júnior mínimo utiliza 3 SL (Slalom), 3 GS (Gigante), 2 SG (Súper Gigante) y 2 DH (Descenso). En elite es diferente, a principio de temporada (abril, mayo) los corredores prueban el material que utilizarán durante la temporada; diferentes geometrías, diferentes durezas y suelas, esto puede significar de 40 a 80 pares a probar. Cuando deciden los que utilizaran, se anotan los parámetros para cada corredor y las mascas les hacen llegar tantos como necesiten. Los esquís de velocidad son los que mas duran, ya que son los que menos se utilizan y se guardan los mas rápidos en cada pista según las condiciones (humedad, temperatura, etc.) .

¿Qué parámetros utilizáis con los cantos?

Como Standard todos los esquís se hacen -3º, llegando algunos corredores a -5º para SL.

¿Lleva tunning todos los esquís?

No, se podría seguir la regla de “cuanto más cortos, más planos”. Esto significa que en SL prácticamente no se hace tunning, hasta 1º, 1,5º en DH que es donde mas se utiliza la suela.

¿Cuantas veces se cambia la estructura de la suela del esquí?

Mas que cambiar la estructura del esquí, nosotros utilizamos diferentes esquís, con diferentes estructuras. Para los júnior, que disponen de menos material, utilizamos dos estructuras (nieve fría y nieve húmeda).

¿Cómo se elije la cera mas adecuada para cada nieve?

Normalmente nos guiamos por los parámetros que nos dan las marcas, en función de la temperatura y la humedad. Ellos son los que mejor saben como hacerlo, además, algunas marcas, tienen en su web, un servicio donde nos dan las condiciones que nos vamos a encontrar en la estación que nos encontremos.

¿Cuántas veces se encera un esquí antes de una carrera?

Primero utilizamos una cera para utilizar la suela, luego una cera base y después ponemos la cera y los aditivos que mejor funcionan para cada tipo de nieve. Cuando la pista tiene nieve diferente en la parte alta y baja enceramos por capas, para que se vayan degradando a medida que cambia la nieve.

¿Cómo se preparan las botas?

Las botas son muy importantes, ya que son la transmisión. Hay que trabajar mucho sobre las botas hasta que se consigue un ajuste perfecto para cada corredor, para que pueda optimizar el agarre y el deslizamiento. Normalmente las marcas mandan a sus especialistas que trabajan sobre todo durante el verano y el otoño. Las botas son lo mas personal de todo el material duro.

¿Utilizan siempre las mismas botas?

Algunos corredores si, otros tienen diferentes pares para SL, GS y SG/DH.

¿Qué marca de esquís crees es la mejor?

Esa es una pregunta imposible de contestar. Actualmente hay varis que hacen muy buenos esquís. Nosotros preferimos las que nos dan el mejor servicio desde su departamento racing.

¿Los esquís que utilizan los corredores, son mejores que los de las tiendas?

Son diferentes. Están diseñados para esquiadores con una condición física excepcional y para esquiar lo más rápido posible. Para un esquiador recreacional serian muy difíciles de usar, los de las tiendas son los que mejor van para los esquiadores aficionados. Incluso los corredores júnior mas jóvenes, que técnicamente son muy buenos, utilizan esquís meno exigentes que los de elite.

¿Qué te han parecido las carreras en España?

Me han gustado mucho. Ha sido mi primera vez en España y me han sorprendido las montañas y las pistas. Podría ser un buen lugar para entrenar y competir, todo depende de las condiciones que de la estación. Hemos visto pistas en donde nos encantaría entrenar.

Muchas gracias por tu inestimable colaboración, feliz fin de temporada y ¡muy feliz y provechoso verano!

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