Si l'aeroport de Lleida-Alguaire rep el vistiplau d'Aena per operar i la torre de control i altres instruments de navegació assoleixen les proves pertinents el mes vinent, la infraestructura del Segrià podrà operar, segons fonts de l'Executiu català, al desembre. Abans que arribi aquesta data, però, alguns touroperadors britànics, dels quals se'n descarta la participació dels més potents (Thomas Cook i TUI), han establert converses amb aviació civil de Catalunya per desviar xàrters de l'aeroport de Tolosa a Lleida amb destí a Andorra, segons les fonts consultades, "veient la nova opció com una oportunitat d'abaratir costos".

Aquest canvi de rumb que preveu el trasllat de consumidors potencials d'esquí podria ser, a final d'any, la primera posada en escena d'un aeroport que ha d'esdevenir la infraestructura de referència per al Principat. Al marge d'aquesta nova orientació per part dels agents turístics, els plans de creixement d'Andorra no donen treva a deixar de banda l'accés per Tolosa, un punt "absolutament estratègic que ens ha donat excel.lent servei al llarg dels darrers anys".

Sigui com sigui, per les nevades que compliquen els accessos per la frontera francoandorrana o pels prop de 170 incòmodes quilòmetres de carretera que separen Tolosa d'Andorra, les grans agències de viatges del Regne Unit que any rere any transporten clients al Principat han vist en Alguaire una atractiva possibilitat amb garantia d'accés des de la part sud dels Pirineus. I no només per l'avantatge d'aterrar en aquest vessant, sinó (segons van exposar les fonts contactades) pel fet de reduir despesa aprofitant que la primera fase d'explotació de l'aeroport català haurà de proposar tarifes competitives per aconseguir les xifres de tràfic aeri fixades.

També danesos, noruecs...

De la seva part, el delegat del Govern a l'Alt Pirineu i Aran, Víctor Orrit, va confirmar ahir a l'ACN l'interès de diferents touroperadors danesos, noruecs, anglesos i holandesos que tenen fixat Tolosa com a aeroport de referència i que també voldrien actuar des d'Alguaire per portar clients a Andorra i a altres destinacions del Pirineu.

En tot cas, sense conèixer encara el volum de passatgers i la freqüència dels xàrters puntuals que operaran al Segrià, un cop inaugurat l'aeroport, les companyies que hi vulguin actuar s'hauran d'adreçar al futur gestor, del qual ara per ara se'n desconeix la identitat, per bé que aquesta funció la desenvoluparà la Generalitat de Catalunya durant el primer hivern.

Opció més tangible

Mentre s'acaben de perfilar aquest seguit d'incògnites, Ski Andorra i Andorra Turisme SAU estan valorant quina és l'estratègia per aprofitar la infraestructura de manera que s'orienti bàsicament cap un consumidor de neu. A priori, l'experiència de l'empresa Pyrenair, que ha mobilitzat amb èxit durant dos anys un volum que supera els 23.000 passatgers d'arreu d'Espanya i d'Anglaterra cap a les estacions d'esquí aragoneses, seria l'opció més tangible per a la campanya 2010-2011, de cara a les expectatives del sector de la neu.

Notícia extreta d'El Periòdic d'Andorra.