¿Hay que transportar nieve en camiones y helicópteros?

¿Hay que transportar nieve en camiones y helicópteros?
Esta temporada, ante la falta de nieve, hemos visto moverla de un sitio a otro por tierra y aire. ¿Está justificado?

Esta temporada, ante la falta de nieve en algunas estaciones a principio de temporada hemos visto a alguna estación moverla de un sitio a otro en camiones y helicópteros. ¿Está justificado?

El debate ha estado ahí y no han sido pocas las voces que se han alzado en contra de los movimientos de nieve. Y es que, a primera vista, todos podriamos decir que no, que parece injustificado poner esta cantidad de recursos para que unos pocos puedan esquiar. 

Pero si entramos un poco más en el tema, hay dos cuestiones básicas. La primera es que esto no se hace para que unos pocos puedan esquiar, se trata de un territorio entero que vive de que esos pocos -que no son tan pocos- puedan esquiar. Y aqui la cosa ya cambia completamente la perspectiva. Y sino, podemos preguntar a los trabajadores de la estación, los monitores o a cualquiera de la zona que vive del turismo que genera la estación. Y en segundo lugar está la excepcionabilidad de la medida, ya que es algo que no se había hecho nunca ni seguramente se haría para alargar la temporada o empezarla antes. 

Si lo miramos desde el punto medioambiental, casi nada de lo que hacemos hoy en día tiene sentido. Empezando por comprar productos que se fabrican a millones de km de nuestro país y que vienen en barcos que contaminan muchísimo, llevando coches más potentes que nunca o la cantidad de vuelos baratos que cogemos a menudo para pasar un fin de semana, entre muchas otras cosas. Todos tenemos nuestra parte de culpa y es nuestra responsabilidad intentar minimizar el impacto que realizamos en nuestro entorno. 

Cuando una estación depende del cielo para poder dar el producto que buscan sus clientes, no está de más hacer un esfuerzo para intentar suplir lo que no te ha regalado ese año la madre naturaleza. No deja de ser una situación puntual, como, por ejemplo, que cualquier empresa que se queda sin suministro eléctrico por un apagón, recurra a unos generadores de gasóleo para poder seguir con su actividad. Y este caso, que encontramos la mar de justificado, me parece muy similar al de la falta de nieve que puede haber muy de vez en cuando en una de las estaciones con mayor innivación de los Pirineos. 

A veces tengo la sensación de que se critican estas cosas por el público al que van destinadas, más que por el hecho en sí. Por ello, cuando se trata de esquí, "un deporte minoritario que sólo practican unos pijos", cualquier cosa que se sale de lo normal parece injustificado y se convierte en el centro de las críticas. 

Pero es muy fácil criticar y hacer demagogia. Todas las estaciones disponen hoy en día de sistemas de nieve producida porque ninguna -ni aquí ni en Colorado- se puede permitir el lujo de tener una temporada en blanco (o marrón, según se mire), ya que un periodo sin ingresos puede implicar poner la estación en una situación muy límite, ya lo que no se ha vendido en una época no se recupera con el resto de la temporada. Y después ya sabemos lo que pasa, que sale caro, muy caro, en forma de recursos públicos que van a subsidios para toda esa gente que se queda sin trabajo. Por no hablar de rescates... Así que seguiré pensando que una situación excepcional justifica medidas excepcionales.

 

Sin título

 

 

Mover nieve con helicóptero

¿Está justificado mover nieve con camiones y helicópteros por una falta puntual de nieve?


 

24 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    29/05/2017 09:58
    #1
    Muy buen articulo, FELICIDADES!

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    29/05/2017 10:49
    #2
    Como dice Jordi, muy buen artículo!!! A mi me genera sentimientos contrarios, en primer lugar me parece una aberración al medio ambiente y por otro tienes toda la razón en lo que a empleos y pérdidas económicas repercute

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    29/05/2017 11:11
    #3
    Transportar nieve no es algo excepcional, es algo que lleva haciendose toda la vida ( lo raro puede que este año le tocará a BB ).
    En el pirineo oriental es una práctica bastante habitual y en el esquí de fondo es el pan de cada día para tapar calvas.

    Yo pienso que no vale la pena gastar tanto dinero y recursos en ello.
    Son muchos trabajadores perdidos, camiones, excavadoras, helicóptero...

    Actualmente tecnologicamente existen alternativas menos peligrosas, menos contaminantes para el monte y menos visibles para el esquiador y que permiten producir nieve de cultivo en el punto específico para reforzar esa zona ( porque no olvidemos, estas medidas sirven para reforzar una zona, nunca para abrir zonas nuevas).
    Un ejemplo de esta tecnología es una Snowfactory, lo único que necesita para funcionar es agua y electricidad, por eso con el echo que este cerca de una arqueta de nieve artificial basta.
    https://m.youtube.com/watch?v=NGsczbLC6v4

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    29/05/2017 11:36
    #4
    #3 Yo por recordar... hasta un helicóptero intentando secar un campo de fútbol

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    29/05/2017 13:53
    #5
    Empezando por comprar productos que se fabrican a millones de km de nuestro país

    :za!ar:

    http://www.libremercado.com/2011-11-17/el-fmi-siembra-la-duda-compraron-los-alien-bolsos-louis-vuitton-en-2010-1276441614/

    :lol2:

    Ahora ya más en serio, mientras no exista una norma ley o algo similar que lo prohíba, los interesados tendrán que hacer números y si lo hacen es que creen que les es rentable.

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    29/05/2017 14:54
    #6
    #5 pues esta marca es km0 ;) Fabrica en Barberá

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  • #7
    Fecha comentario:
    29/05/2017 15:41
    #7
    Ejemplos mucho peores, hay cientos o miles. También es verdad, que algo malo (si es que lo es...), no se justifica porque haya algo peor.
    No acabo de ver el daño al medioambiente que se cita. Y si lo hacen, es porque es rentable, obviamente.
    La cuestión, es que en éste caso concreto, nos sentimos todos capaces de opinar, e inluso de sentar cátedra.
    En cambio, no sabemos nada, ni es tan "llamativo", opinar si el consumo de agua en zonas de clima semidesértico para cultivos de alta dependencia de ésta, es razonable. O si la refrigeración mediante aguas de pozo y posterior vertido al río, es correcta o no.
    Por poner dos ejemplos...
    En fin... que yo dejaría el tema al entorno técnico y empresarial que éste tema requiere, y no bajarlo a tertulia de bar, o línea de foro.
    Salud;

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    29/05/2017 19:12
    #8
    #3

    No seamos "expertos" :

    Para determinados ámbitos de aplicación de la generación de nieve, TechnoAlpin ofrece Snowfactory. Especialmente los centros nórdicos se encuentran a menudo en lugares demasiado cálidos para que la nieve se mantenga sin derretirse. En estos casos, Snowfactory de TechnoAlpin permite una planificación más segura. Este generador de nieve no se utiliza principalmente como sustituto de la innevación clásica, sino que complementa y amplía las posibilidades de utilización de la innevación artificial. En consecuencia, este tipo de generación de nieve se aplica sobre todo en tramos de pista profundos o para eventos en grandes ciudades.
    En el caso de Snowfactory, la generación de nieve tiene lugar mediante una innovadora tecnología de enfriamiento. Un eficiente intercambiador de calor enfría el agua hasta su punto de congelación sin necesidad de aditivos químicos.

    ;)

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  • #9
    Fecha comentario:
    29/05/2017 20:09
    #9
    #8 Sin ser repelente soy "experto del tema".
    Eso mismo que dices tú, lo digo yo.
    Este sistema es un suplemento para mantener pistas, pero no para ampliar quilómetros.
    Como ejemplo la estación de Ax dos inviernos atrás, utilizaron este sistema para enlazar la parte baja de la estación sin nieve y poder salvar las navidades.

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    29/05/2017 20:15
    #10
    #9

    Lo que tu digas.

    Segun ellos es para competiciones en ciudades, principalmente y para lo que se construyo.

    Hay otros que fabrican mayor cantidad con las mismas condiciones.

    Pero para ti "la perra gorda" :+:

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  • #11
    Fecha comentario:
    29/05/2017 20:32

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    29/05/2017 23:08
    #12
    A mi no me parece mal que lo hagan. En otras estaciones lo hacen igualmente y des-de hace años pero sin helicópteros, o sea, "a lo pobre" ;)

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  • #13
    Fecha comentario:
    30/05/2017 11:24
    #13
    Muy bueno el reportaje!!! y muy bien sacado el tema. No nos olvidemos que una estación de esquí es un centro deportivo, en este caso al aire libre y dependiente del clima para su buen uso. Gestionado por una entidad publica o privada. He aquí la diferencia. Te imaginas que pagas la entrada a una piscina(municipal o privada,ej;gimnasio) y te encuentras con el agua a 10º?y la explicación es que han calentado poco las calderas, están medio rotas. y tienes muuuuchos clientes descontentos o preocupados.....vamos, mueves roma con santiago para no perderlos o contentarlos. Aquí la diferencia de servicio de una estación a otra. estamos en el monte.....si,vale....pero le haces daño?me da de k no mucho. La verdad esto es un negocio y hay que dar el sevicio, no me imagino un taller sin llaves inglesas, mucho conocimiento pero sin medios. Si hay medios aprovecharlos.......otro jaleo diferente seria, se ha acabado la temporada de esquí, venga todos con cubos de sal a deshacer la nieve!!!Valla chapa que he soltado. Bueeeeen día!!!

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  • GGJ
    GGJ
    #14
    Fecha comentario:
    30/05/2017 13:48
    #14
    Lo que es evidente es que en una página de nieve y esquí, no va a ganar la opción "ecologista". Es bastante obvio que aquí prima el "ande yo caliente, ríase la gente". Ni es crítica, ni es mejor o peor. Pero que los resultados no son una muestra de nada, ya que salen viciados desde el momento en el que se crea la encuesta, pocos lo podréis negar. Fijo que la misma encuesta, con la misma pregunta y las mismas respuestas, en otro tipo de web, o red social, daría unos resultados totalmente opuestos a los que van a salir de aquí.

    Si me llama una cosa la atención, eso de los coches de ahora son más potentes ahora que antes. Nunca he entendido esa afirmación. Los coches americanos de los 60 y 70, los muscles cars, ¿de verdad eran menos potentes que los de hoy en día? los coches normales, los utilitarios, básicamente se mueven en un rango que no ha crecido demasiado en las últimas décadas (entre 90cv y 150cv). Hay coches más potentes, pero no son la norma general, ni la mayoría. Lo que si ha aumentado son las medidas anti-polución. Un coche de hoy en día, consume muchísimo menos que los antiguos, y además expulsan infinitamente menos sustancias perjudiciales que un 600, o un camaro del 69. Y eso es más que evidente. También es cierto que aunque de un tubo de escape salga menos mierda, lo compensamos con más vehículos en movimiento. Pero decir que ahora son más potentes, creo que es un error. Ahora con menos motor, se gana en rendimiento, pero la potencia, sigue estando ahí para la mayoría de mortales.

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  • #15
    Fecha comentario:
    30/05/2017 13:59
    #15
    #14 Hace 20 años estaba lleno de utilitarios de 50 CV y el Seat Ibiza más potente era un 1.5 de creo 75 CV. Un Golf Gti tenia 115 CV. Hoy estamos muy por encima de estas cifras y además, tenemos el problema de la contaminación de los diesel, que es fatal para las ciudades por los NOx. Y antes eran minoría.

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    • Gracias!
  • GGJ
    GGJ
    #16
    Fecha comentario:
    30/05/2017 15:08
    #16
    R5 Copa turbo 1985: hay versiones que llegaban a los 400CV. El que tenía todo el mundo, y plagaba las carreteras españolas, 118 CV. https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Renault/6369/Renault-5-Turbo.html

    Seat Ibiza 1992 1.7 SXi: 72CV https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Seat/6255/Seat-Ibiza-I-12i.html

    Seat Cordoba (varios años, desde el 94 al 96), en HP (no CV): Si usas el conversor de hp a CV, veras que tienes una gama desde los 60CV aprox, hasta los 130CV. Como hoy, pero 20 años antes.
    https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Seat/M1039/Cordoba-6K

    VW Golf 3 (años 90)https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Volkswagen/M525/Golf-3

    Opel Astra F (91 al 94): https://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Opel/M535/Astra-F

    Puedo seguir si quieres, pero creo que el "conceto" está claro. Hace 20 años (años 90), había más o menos la misma disponibilidad en cuanto a motorizaciones/CV que hoy en día, desde los 60CV hasta los ciento y pico. Sólo que consumían más, eran menos eficientes (más motor, que no más caballos, por tanto similar potencia), además de mucho más contaminantes. Pero estas listas siguen demostrando que la potencia media de los coches en los 90, y actualmente sigue siendo muy parecida, y hoy en día seguimos consumiendo coches entre 90 y 100 y algo caballos. Lo que ha bajado es la capacidad de los motores para ofrecer la misma potencia. En eso estamos de acuerdo. Pero la potencia, insisto en que se mantiene bastante estable desde hace 20 años, en utilitarios normales. no hablamos ni de veyron´s ni ferraris ni versiones extremas de coches de alta gama.

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  • #17
    Fecha comentario:
    30/05/2017 15:24
    #17
    El tema es peliagudo. Ahora se ha hecho por una situación puntual. Pero ya se ha abierto la veda. ¿Cuál será el siguiente paso? Hay que vigilar mucho estas cosas.

    Hoy es un helicoptero transportando nieve de unos metros más allá. Mañana será un grupo de helicopteros trayendo nieve de otra comarca.

    Creo que la solución está en las nuevas máquinas capaces de fabricar nieve a casi cualquier temperatura. Hoy cubren tranquilamente 1km de pista. Pero su evolución ha sido muy rápida. En cinco años habrá abaratado costes y ampliado radio de acción.

    Ojo con empezar a sacar nieve de donde sea y como sea. Las empresas si pueden, estiran más el brazo que la manga...

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  • #18
    Fecha comentario:
    30/05/2017 15:46
    #18
    Entiendo que este año les pilló desprevenidos, pero con el dinero que se gastaron entre helis, camiones y sus respectivos conductores, más les habría valido comprarse una snow factory, montarla sobre un camión y pasearla desde el puerto de la Bonaigua hasta Beret. Y luego que las pisapistas hicieran el resto. Un helicoptero es muy caro, y mueve muy poca nieve por cada viaje, yo no lo contemplaría más que como medida super extrema ante alguna competición o así.

    Hacen falta soluciones a largo plazo, esto va a ser cada vez más, mejor gastar el dinero en snowfactories y innivación artificial. Por ejemplo, este año llevaron mucha nieve en las pistas Bonaigua y Cresta de Bonaigua que no tienen cañones, y deberían, puesto que son cara sur y pistas de enlace.

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  • JRY
    JRY
    #19
    Fecha comentario:
    30/05/2017 18:16
    #19
    La verdad es que me sorprende un poco esta polemica en en un entorno pro-nieve como es este (y ojo, que yo lo soy hasta la médula)...

    Nos preguntamos esto y no nos preguntamos qué hacen las máquinas pisanieves mas que mover nieve de un lado a otro, tapando calvas, que son de paso y se han pelado por la cantiadd de esquiadores que pasan por el mismo sitio (a parte de aplanar la nieve para dejarla como una alfombra).

    Al final es lo mismo, también contaminan y gastan energía, es como el chiste... si aceptas que es p# ta, lo demás es negociar le precio.

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  • #20
    Fecha comentario:
    30/05/2017 19:55
    #20
    Buenas,
    En un pais como el nuestro, con un clima tan "especial" si se quiere esquiar es mejor no tener la piel tan fina.
    Toda ayuda es buena; mover nieve con helicópteros/camiones, snow factory, snow farming... o lo que surja.
    Al fin y al cabo son refuerzos, no se trata de alterar nada ( al menos más allá de lo que ya está alterado)
    Saludos

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  • #21
    Fecha comentario:
    02/06/2017 13:09
    #21
    A ver quién la dice más gorda... Hasta de coches se ha hablado :lol2:

    Surrealista. Ni veremos helicópteros trasladando nieve entre comarcas ni los coches actuales contaminan más que los de hace 20 años (los más potentes tampoco).

    Lo de la nieve con helicóptero fue una situación muy aislada. Que a nadie le quepa duda de que perdieron dinero. Que se pueda dar de vez en cuando en alguna estación no significa que estemos en una nueva era. El que lo decidió lo hizo para evitar la imagen que podría haber creado en la mente del consumidor la simple noticia : "La estación líder en innivación del pirineo cierra por falta de nieve." Y la imagen que tenemos ahora es la de: "Tu haz la reserva que a poco que se pueda esquías por coj****". Estrategia de marketing pura y dura. Al final la temporada la jugada ha salido "bien" y la gente ha esquiado cuando ha querido. Nadie podrá decir que en Baqueira no se esquía cuando en otros sitios sí y de paso todo el ecosistema empresarial en el que se emplaza la estación salió airoso de la situación (hoteles, restaurantes, pequeños comercios,...). Para mí es una buena jugada y una manera de fidelizar clientes que, como yo, hoy sabemos que en BB se hace todo lo posible para que se pueda esquiar.

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  • #22
    Fecha comentario:
    02/06/2017 13:25
    #22
    Leyendo el artículo he notado un poco de sentimiento de culpabilidad y un mucho de tratar que justificar las cosas que hay que hacer para que podamos esquiar.

    Yo, voy donde hay nieve de cierta calidad. Si la nieve no es de la calidad que me gusta, no voy y me guardo mi dinero en mi bolsillo para mejor ocasión. Lo mismo hago si tengo que esquiar en 5 cm de nieve por caminitos rodeado de hierba o tierra

    Que nuestro deporte ya es bastante caro como para dejarse dinero para no esquiar como a uno le gusta.

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  • #23
    Fecha comentario:
    14/06/2017 18:16
    #23
    Bufff que recuerdos jajajajajaja. Cada dia a partir de las las 5 o 6 ahi helicoptero para arriva, helicoptero para abajo. Yo lo veo bien y opino que no hicieron eso por gusto. Eso se hizo por una necesidad de mantener las pistas. Durante todo ese tiempo que no nevo, las pistas(fueras inpracticables) estaban en muy buen estado. Se metieron un harton de currar...

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    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    14/06/2017 18:16
    #24
    Bufff que recuerdos jajajajajaja. Cada dia a partir de las las 5 o 6 ahi helicoptero para arriva, helicoptero para abajo. Yo lo veo bien y opino que no hicieron eso por gusto. Eso se hizo por una necesidad de mantener las pistas. Durante todo ese tiempo que no nevo, las pistas(fueras inpracticables) estaban en muy buen estado. Se metieron un harton de currar...

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