Poniendo zapatos adecuados al coche

Ahora que ya hemos tenido avisos con el frío, ya hemos puesto las ruedas de contacto. En zonas alpinas diría que las llevan todos los vehículos, pero en nuestro país, aunque va en aumento, no hay mucha tradición de este tipo de neumático. Pero cuando subes muchas veces a esquiar, da igual el coche que lleves.  Si no lleva los neumáticos adecuados, tienes números de tener algúna incidencia. Si llevas tracción integral, será básicamente bajando o en frenadas y si vas con tracción a dos ruedas, pues a la que se pierda adherencia.

Se trata de un elemento de seguridad que da mucha tranquilidad, porque, al final, todos intentamos poner las cadenas lo más tarde posible y si podemos, no ponerlas e ir trampeando hasta llegar al destino. 

Estan formados por un compuesto mucho más blando y presentan unas laminillas que hacen de efecto ventosa en superficies con poca adherencia. El resultado es realmente espectacular, pues circulas por nieve con coches con tracción a dos ruedas como si nada. Y no sólo van mejor en nieve, sino que sólo que llueva, la diferencia es muy grande.

 

 

Según comentan los fabricantes, mejora el comportamiento a partir de 7ºC. Dependiendo de dónde vivas, puede ser un problema, pero con la experiencia que tengo de varios años con ellos circulando entre semana por Barcelona a temperaturas muy superiores, no se degradan ni nada parecido. No los he llevado con calores muy fuertes, pero por lo que cuentan, en verano no van tan bien y se gastan muy deprisa. Y para que sean efectivos, es necesario llevar un buen dibujo que permita un agarre adecuado. Y hay muchos tipos, desde modelos muy radicales más propios de otras latitudes que están permanentemente cubiertas de nieve, a otros muy prestacionales.

Aquí tenéis el link a una web donde dan 7 razones para poner ruedas de invierno: http://bit.ly/SXXRzz

Y aquí otra que estudia el comportamiento de neumáticos de verano, all seasons e invierno con temperaturas altas: http://bit.ly/RY4BQ3. Las conclusiones parecen claras.


El año pasado no pisaron nieve y me los podía haber ahorrado, pero este año esperamos que sea bastante habitual.  La esperanza es lo último que se pierde.

  

Una comparativa interesante:

 

Si no vas bien calzado, pueden pasar cosas como esta:

 

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16 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    15/11/2012 19:34
    #1
    Yo los uso todas las temporadas. No hay color. Con los de nueva generación el temido problema del uso prematuro en cuanto la temperatura subía de los 20 grados se ha solucionado.
    Para mi los Alpine de Michelin es de lo mejor. Utilizan una tecnología muy moderna no solamente basada en el compuesto de caucho.
    Cuidado con la elección! Hay muchas marcas y excelentes en hielo y nieve, pero buscar siempre el resultado de los tests en seco y temperaturas superiores a 15/20 grados.
    En jaca, por ejemplo la gente los lleva montados todo el año.
    Para terminar, un consejo, el hecho de llevar neumáticos de contacto no evita ser prudentes! Ah! Verificar que están homologados por tráfico ....
    Saludos a todos y buena temporada!

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    16/11/2012 00:07
    #2
    Interesante, agradezco especialmente el enlace externo.

    Muchas gracias,

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    16/11/2012 08:56
    #3
    Hola.
    En mi caso, con tracción delantera, llevo estas ruedas hace diecisiete años. He estado subiendo a una estación de esquí entre 50 días hasta todos los de la temporada y hace también diecisiete años que no pongo cadenas.
    Eso sí, dado que la mayor parte del tiempo se circula por asfalto y a temperatura no baja, al menos en mi caso, las ruedas de tracción duran la mitad que las "normales"

    Saludos

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    16/11/2012 10:01
    #4
    Una pregunta. Si este neumático por encima de 7ºC funciona peor que uno de verano y como indica el autor, que la gran parte de la vida del mismo esta por encima de esa temperatura (ahora mismo en Barcelona 14ºC y subirá hasta los 18ºC. Por lo tanto en el uso diario del coche, ¿No estaríamos perdiendo seguridad en carretera?

    Un saludo.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    16/11/2012 11:05
    #5
    #4 Es una cuestión de equilibrio. En mi caso, el coche lo uso muy poco en desplazamientos entre semana. En cualquier caso, parece ser que la mejora en frío y agua es mayor que la pérdida que da con calor. He puesto un acceso a una página que mira este tema.

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    16/11/2012 11:33
    #6
    #5 Ok le echaré un vistazo :+: . Porque yo también vivo en Barcelona y me interesa. Lo único que yo solo subo una 2 veces al mes como mucho, por lo que mi situación es diferente.

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    16/11/2012 13:05
    #7
    yo las uso ,pero mi coche tiene traccion trasera y no van bien.en cambio en el de mi mujer,que es delantera van de miedo,mejor que las cadenas.si vas amenudo a la nieve, ni dudar.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    16/11/2012 22:07
    #8
    Supongo que es la tipica pregunta del listillo....pero si pongo cadenas SOLO A LAS RUEDAS DELANTERAS....es imprescindible poner neumaticos de invierno en las cuatro?

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    17/11/2012 00:29
    #9
    suficiente en las delanteras.tambien seria mejor poner cadenas en las cuatro...pero....

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    17/11/2012 08:59
    #10
    #8 Para tener buena tracción, seguramente con las de delante tendrías suficiente, pero para frenar, etc. tienen que ser las 4.

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    17/11/2012 14:04
    #11
    #10 y #8 Si sólo llevas las de delante, por la diferencia de adherencia, el coche se te irá constantemente de atrás. Subiendo igual te importa menos, pero a la más mínima bajada no te quieres ver en esa situación. Ni se te puede ocurrir tocar el freno, pues...

    Ni aunque "tengas manos" puedes solucionar ese sobreviraje acelerando, como harías sobre suelo seco.

    Recordad que el problema de la nieve no es subir, como se suele pensar, sino BAJAR los puertos.

    Feliz temporada

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    17/11/2012 14:08
    #12
    #11 Exacto, para subir puedes ir tirando, pero bajando... Yo decidí empezar a ponerlas bajando de Masella con un coche con tracción total. A cada curva era un sufrimiento.

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    17/11/2012 16:21
    #13
    No se....a mi me valdria la pena ponerlos y sacarlos pasada la temporada?
    En cualquier caso.......yo no vivo en Innsbruck y si las condiciones no son optimas......soy el primero en largarme o no ir......hasta el punto de coger forfait "laborables" para evitar aglomeraciones :lol2:
    Me parece que cogere unas normalitas ....... o las nuevas michelin, me parecen ideales para mi necesidad real.
    Solo comentar que un dia , bajando de Arcalis con las cadenas puestas , hice un trompo y me quedo el coche mirando hacia arria otra vez, la curva era puteadora de narices y yo circulaba a 10 kh :frown:

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    17/11/2012 16:25
    #14
    No quiero imaginar los pneumaticos de invierno enla costa brava, que estamos muchas veces rondando los 40º
    Creo que se fundiran como la Nutella sobre la rebanada :za!ar:

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    17/11/2012 18:39
    #15
    #13 a mi también me paso bajando con las cadenas puestas en el pas de la casa, en una curva cerrada con hielo. Por suerte no paso nada.
    :lol2:

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    18/11/2012 18:49
    #16
    yo los pongo nuevos cada mes de noviembre y en verano los acabo de gastar!!!

    Si los quitas en abril el siguiente año no van a rendir igual que nuevos, entonces vas un año bien y otro mal.

    Para las velocidades normales en seco y caliente qualquier cosa agarra...

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    • Gracias!

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