Tengamos en cuenta que es un vídeo promocional del vehículo este.
agussm
El motor gasolina de un turismo tiene un rendimiento de un 25% es decir que de la energía que genera solamente es capaz de aprovechar el 25% el resto se pierde, un motor diesel de un turismo aprovecha el 35% de la energía que genera. Contra más años tenga el motor menor es de media su rendimiento, es decir menor su capacidad de aprovechar la energía generada por la combustión del carburante, durante años el rendimiento de los motores de los turismos ha ido aumentando, la energía que se ha aprovechado de la generada por la combustión por estos motores ha ido a más el problema es que a se hace difícil lograr motores que tengan un mayor rendimiento.
Por otro lado si el mismo combustible que utilizas en el motor del coche lo empleas en una central termoeléctrica convencional el rendimiento dependerá de lo moderna que sea la planta pero el rendimiento andará sobre el 70-80%, a esto hay que sumarle que los coches elétricos recargan las baterías cuando se pisa el freno, es decir que cuando pisas el freno estás generando una energía cinética que los coches eléctricos transforman en energía eléctrica y con ella los coches eléctricos se recargan, esta energía lograda por la utilización del freno supone un 10-15% del total consumido por un turismo, si andas mucho por ciudad al pisar mayor cantidad de veces el freno será mayor del 15% la energía que generas por medio del freno o cuando bajas un puerto y tienes que pisar el freno. Esta tecnología de freno regenerativo no está unicamente en los coches eléctricos, tienes coches híbridos no recargables que tienen una segunda batería que la emplean para almacenar la energía que se genera frenando y en ocasiones estos coches se propulsan con esta segunda batería.
viejomikel
No es lo mismo arrastrar el trineo que le pone a la máquina que ir de pie sobre ella, si vas de pie el consumo de energía será menor, tampoco es lo mismo ir por nieve polvo que te cubre que ir por nieve pisada, el consumo de energía será mayor si vas por nieve polvo. Es lógico que el rango de autonomía sea tan amplio, depede mucho de como uses el cacharro.
Lo que no tengo tan claro es que cuando habla de la autonomía de este cacharro lo haya probado con temperaturas bajas, el problema de las baterías de litio es que con el frío el rendimiento desciende considerablemente por eso hay muchos que se quedan sin batería por culpa del frío, seguro que lo habéis oído, si vais a la montaña en invierno, aseguraros de tener la batería del cohe bien cargada.
Yo no recomendaría usar baterías de litio en lugares con temperaturas bajas y menos para un vehículo utilizado para moverse en invierno sobre la nieve.
Lo mejor para moverse por la montaña en la península al descubierto es el quad tanto para verano como para invierno, solamente tienes que cambiar las ruedas de verano por las orugas en invierno y te puedes mover bastante bien sobre la nieve
hay quien hace esto a los 4x4 y les camba también las ruedas por orugas
salud
