En este capitulo de Mecánica y Biomecánica, entramos en la técnica del esquí alpino, el video demostrando la fluidez de Strolz, nos da el momento de arranque de un nuevo capitulo, el de la optimización de la técnica, a fin de conseguir la ansiada meta , de una línea perfecta, la que conduce al corredor al podium.



PARTE 11. LA OPTIMIZACION DE LA TECNICA

Resumamos: En la mecánica del esquí hemos visto la importancia del efecto direccional en la consecución del giro, destacamos aquí que:

1. La toma de cantos no tiene por que ser directamente proporcional al radio de giro.
2. Son los cambios del centro de presión, trasladando los apoyos a lo largo del esquí, los que conllevan cambios en el radio de giro.
3. Cuando la línea de cotas es mas cerrada, el esquí reproduce mayor reacción direccional.

En cuanto a la biomecánica del esquiador:

• El contacto esquí/ nieve se transmite al cerebro por los pies del corredor. Los pies son los mandos.
• Las tomas de cantos dificultan el deslizamiento.
• La postura es clave para mantener una aptitud positiva en los desequilibrios.
• La fluidez depende de la ausencia de movimientos intempestivos. Han de ser coordinados.

Tras este recordatorio, entremos en la línea del esquiador.

PARTE 12. LA LINEA
Llamo línea a la idea que tiene el corredor de atravesar las puertas, otra cosa es como lo haga , y esta es la huella , la marca que deja en el suelo la línea que pretendía, es la lectura de la idea , del pensamiento del corredor, su firma en la nieve .Este ha recorrido, reconocido la manga, ha leído la lección que luego tiene que recitar, la ha interpretado a su manera, le ha ayudado en esta labor su entrenador, atento al terreno, pues no hay dos pasos iguales y hay que estudiar detenidamente el terreno, como hace el golfista en el green, el escalador eligiendo la vía mas apta a su técnica, el tripulante de la embarcación a vela al bogar y un largo etc. en todos los deportes de desplazamiento. Digamos entonces que hay tres clases de líneas: la ideal que pretende el corredor, la que deja marcada a su paso en la nieve, la huella, y la que describe su centro de gravedad.(Fig. 1 y 2), y en este aspecto es interesante el trabajo de Pablo Gómez y otros , de la Universidad de Granada al tratar el tema del viraje ,y el desplazamiento del centro de gravedad .(2002)

Fig. 1

Fig. 2

Una vez que el corredor esta en pista ,no hay tiempo para la contemplación, es entonces el tiempo de respuestas rápidas, de hay la importancia de la anticipación, y esta es la razón de que hablemos de la línea en un capitulo técnico, cuando normalmente correspondería al capitulo de táctica y marcaje. Este deberá cumplir las normas ,pero lo que nos interesa es el problema técnico, y el que es el que vamos abordar.

Todo viraje tiene una fase de activación, de desencadenamiento, para iniciar el siguiente .Ha continuación hay una fase de conducción, y ambas fases , al contrario que en la enseñanza de base, han de ser activas, es decir , debemos poner el músculo en tensión para dinamizar la posición hacia una mayor aceleración del movimiento. Como hay dos fases completamente diferentes, habrá dos huellas también diferentes, la del desencadenamiento ,y la de la conducción. Si no fuera así, la huella tendría la forma de un arco de circulo, que para una posición fija del corredor , seria de radio constante, pero nada mas lejos de la realidad, el radio varia a lo largo de la curva, como varia la reacción del esquiador a las fuerzas que actúan sobre el.(Fig. 3)
Fig. 3

Estas fuerzas, principalmente son dos, la de la gravedad, es decir, el desnivel, transformada en energía cinética , como dijimos, en un capitulo anterior y la fuerza centrifuga, que tiende a expulsar al corredor de la curva, bien en forma de derrapaje, o con caída por apoyo excesivo en el esquí interior. En el desencadenamiento, el esquiador , si lo realiza demasiado pronto, puede verse absorbido por la pendiente inmediatamente, teniendo que corregir la trayectoria, por lo que realiza un viraje al principio de radio corto, para enfocar el cambio de pendiente en una aptitud anticipada , que luego hablaremos. Es por eso que la huella normal de un viraje, tiene forma de “ coma “, con un radio corto al principio, en la fase de desencadenamiento, para ampliarlo a un radio mayor en la fase de deslizamiento , (Fig.4). De tal forma que podemos definir las fases del viraje, como la fase R1, la del desencadenamiento de radio corto, y la fase R2 , la del deslizamiento y conducción , cara a la pendiente.
Fig. 4

PARTE 13. FASE R1, EL DESENCADENAMIENTO DEL VIRAJE .
Para desencadenar el viraje , el corredor habrá de aprovechar el instante en que la fuerza centrípeta es minima, ya que la otra fuerza ,su peso y por tanto la energía cinética no varia, para cambiar los apoyos. Por una lado, saldrá de la línea anterior, y se situara en anticipación al siguiente viraje, deberá por lo tanto crear un efecto direccional cortado, para efectuar el cambio de dirección, y oponerse a la segunda fuerza, la centrifuga que tiende a expulsarlo del viraje, en cuanto encare la pendiente, es la fase mas comprometida, la mas técnica. Analicémosla con detalle.

Primero quiero aclarar que las presentes reflexiones, parten de la obstinada observación en video, de corredores actuales en copa del mundo, en las cuatro especialidades. La diferencias técnicas de los virajes, en estas, son mas producidas en el tiempo de realización, y por lo tanto en su intensidad , que en los conceptos. Así, una extensión de la pierna exterior, se dan tanto en un corredor de descenso como en otro de slalom especial.

Todos estamos acostumbrados a ver las fotos del corredor al paso de la puerta, pero si observamos el video del pasaje completo, la foto es mas compleja, menos llamativa, pero mas interesante técnicamente.(Fig. 5 y 6)

Fig. 5

Fig. 6

Por ejemplo, en el desencadenamiento del giro se producen micro efectos al nivel de la base del esquí, poco perceptibles, pero determinantes para entender la línea. Toda preparación de un viraje implica al nivel de los esquís un cambio de los apoyos sobre los cantos, al sustituir el apoyo precedente , exterior, por un apoyo del interior que pasará a ser el nuevo piloto del viraje, cambiándose los mandos, y se debe hacer de tal forma que :

1. No implique una frenada brusca, que lanzaría al corredor hacia el monte.
2. Tiene que neutralizarse ese apoyo inmediatamente, pasando el esquí a una fase plana, y llevando la presión al otro esquí (el interior precedente), al mismo tiempo que se prepara una entrada da la cadera al interior, que facilita la posterior extensión de la pierna exterior.
3. Como el radio de la curva es mayor en el esquí exterior que en el interior, el radio del apoyo también , por lo que adelantaremos el pie exterior, conjugándolo con el efecto direccional del canteo.
4. Como hay un instante de apoyo repartido en los dos esquís, aprovechamos este momento para lanzar el busto adelante y abajo, la caída, “la plongé”, recordar la foto de Killy en el capitulo anterior, es clarísima la intención de adelantarse a la nueva técnica. (Fig. 7)

Fig. 7

Es necesario orientar el busto hacia el interior del viraje , para lo que ayuda el clavado de bastón interior , en la iniciación de la extensión de las piernas, de esa forma llevamos el centro de masas, CM , hacia el interior del viraje.