Conclusiones sobre las estaciones de esquí españolas
Reflexiones sobre el estudio que ha hecho el CEDI de Sierra Nevada sobre las estaciones de esqui españolas, con los comentarios comparativos de las estaciones galas realizados pr Justo Uslé Alvarez.
Una vez expuestos los datos de nuestras estaciones de esquí y montaña, podemos exponer que el forfait más caro es el de Baqueira Beret (estación con mayor capacidad de transporte y más de 100 Km. de pistas) y el más económico pertenece a Leitariegos (menor longitud de pistas y menor desnivel esquiable)
En la relación de coste de forfait/ km. de pistas, el menor precio se paga en Formigal (41€ por 130 km. de pistas, 0,32€/km.) y el más alto se abona en Tavascán (25€ por 5km. de pistas, 5€/km.)
Podemos comparar estos precios con los que ofrecen nuestros vecinos franceses, donde están mas popularizados los deportes de nieve.
No hay que olvidar, que salvo el caso del turismo portugués, ya en recesión, salen a esquiar muchos mas españoles que extranjeros vienen, concretamente se van mucho a Francia y somos el 2º país emisor de clientes de las estaciones de esquí galas después de los británicos.
Una cuestión a tener en cuenta en España es la gran diferencia que hay entre las grandes estaciones, Sierra Nevada, Baqueira y Formigal comparadas con el resto, a tenor de los datos de explotación que ofrecen unas y otras. Se debe señalar que los precios medios de los forfaits españoles son superiores a los de los grandes macizos franceses, casi un 20 % en valores absolutos, disparándose la diferencia si se compara relativamente al coste por km. de pista.
Abundando mas en nuestras estaciones, en cuanto a la nieve producida debemos destacar que existe en todas nuestras montañas explotadas, pese a que hay tres que carecen de ella: Alto Campoo, Tavascán y Fuentes de Invierno. En cambio, Javalambre y Valdelinares disponen de nieve artificial en todas sus pistas.
Con respecto a los datos sobre personal de producción, pisteros, remonteros, maquinistas y nieve producida, España ofrece una media de 1,5 empleados por Km. de pista, donde cada remonte exige una media de 2, 43 empleados. Las estaciones españolas tiene una media de 57,2 empleados en explotación de la estación de los que el 19 % son pisteros, el 58 % remonteros, % y el 23 % maquinas y nieve producida.
La estación que mas trabajadores emplea por Km. de pista es Valdelinares, 3,5, y la que menos Masella 0,7. De la grandes estaciones, Sierra Nevada emplea mas personal que las demás en Km. de pista, 2, 4 trabajadores, y la menor Formigal, con 0,7. Baqueira esta en la media.
Adjuntamos un gráfico radial muy significativo que nos indica el aumento de la cifra de negocios, los días esquiados y el crecimiento del empleo de este sector en Francia. Se puede observar que se conserva el mismo numero de remontes prácticamente desde el año 2000 y que estaciones de referencia como Courchevel, mantienen el mismo numero de remontes de hace 15 años. (Fuente: STRMTG en Montagne Leaders, nº221)
En España existe una capacidad instalada de transporte por hora de 367.000 personas con 300 remontes en funcionamiento, mientras que en Francia hay cerca de 4000 medios mecánicos de transporte en sus centros invernales. Paradójicamente, en España hay alrededor de 7000 puestos de trabajo directos relacionados con esta industria, prácticamente los mismos que Francia que tiene casi 10 veces más centros invernales, entendiendo que nuestros vecinos contabilizan únicamente a pisteros y remonteros, mientras que nosotros incluimos también al personal administrativo y otros relacionados con las estaciones.
Al no disponer de datos económicos de los balances de las sociedades que explotan los remontes mecánicos de las estaciones españolas,(sobre lo que próximamente presentaremos un estudio) no podemos adelantar sus beneficios /perdidas de explotación, remitiendonos a datos estadísticos, públicos y encuestados, que dan una idea del producto que cada estación ofrece al publico, exclusivamente en cuanto a pistas y remontes se refiere.
El mundo de la montaña se ha resentido por la crisis, pero no tanto como otros sectores más perjudicados como el inmobiliario y la construcción o el automóvil. El cliente de esquí gasta más (hasta el doble por día) que el del resto de turismo, ya sea de ciudad, playa o rural, aunque muy posiblemente los comerciantes habrán sentido en sus establecimientos el peso del mal momento económico. En general, la explotación de las estaciones no ha bajado como tal, y la gente sigue esquiando, pero ajustando más sus presupuestos de actividad. Asimismo, cada vez es mayor el número de clientes que se dirige a los macizos alpinos franceses y últimamente a los italianos como los Dolomitas.
En cuanto a las inversiones, hay una tendencia general en aumentarlas en innivación, seguridad y control de accesos, pese a que mantienen el número de remontes mecánicos. En este sector, las mejoras tecnológicas hacen que el objetivo se oriente mas en la sustitución de los remontes obsoletos por otros, racionalizando el dominio esquiable, en función de la capacidad el confort, y la seguridad. De la misma forma, el intento de desarrollo sostenible y respetuoso con el medio ambiente de esta industria también ha facilitado la reducción del numero de pilonas, minimizando el impacto visual de los remontes mecánicos, buscando así mantener la montaña con su belleza natural, al tiempo que se reduce el numero de accidentes en las pistas y se amplía la capacidad y calidad de estas.
Justo Uslé Álvarez Director CEDI/ Cediformación
Bibliografía/Fuentes de Referencia
En la relación de coste de forfait/ km. de pistas, el menor precio se paga en Formigal (41€ por 130 km. de pistas, 0,32€/km.) y el más alto se abona en Tavascán (25€ por 5km. de pistas, 5€/km.)
Podemos comparar estos precios con los que ofrecen nuestros vecinos franceses, donde están mas popularizados los deportes de nieve.
No hay que olvidar, que salvo el caso del turismo portugués, ya en recesión, salen a esquiar muchos mas españoles que extranjeros vienen, concretamente se van mucho a Francia y somos el 2º país emisor de clientes de las estaciones de esquí galas después de los británicos.
Una cuestión a tener en cuenta en España es la gran diferencia que hay entre las grandes estaciones, Sierra Nevada, Baqueira y Formigal comparadas con el resto, a tenor de los datos de explotación que ofrecen unas y otras. Se debe señalar que los precios medios de los forfaits españoles son superiores a los de los grandes macizos franceses, casi un 20 % en valores absolutos, disparándose la diferencia si se compara relativamente al coste por km. de pista.
Abundando mas en nuestras estaciones, en cuanto a la nieve producida debemos destacar que existe en todas nuestras montañas explotadas, pese a que hay tres que carecen de ella: Alto Campoo, Tavascán y Fuentes de Invierno. En cambio, Javalambre y Valdelinares disponen de nieve artificial en todas sus pistas.
Con respecto a los datos sobre personal de producción, pisteros, remonteros, maquinistas y nieve producida, España ofrece una media de 1,5 empleados por Km. de pista, donde cada remonte exige una media de 2, 43 empleados. Las estaciones españolas tiene una media de 57,2 empleados en explotación de la estación de los que el 19 % son pisteros, el 58 % remonteros, % y el 23 % maquinas y nieve producida.
La estación que mas trabajadores emplea por Km. de pista es Valdelinares, 3,5, y la que menos Masella 0,7. De la grandes estaciones, Sierra Nevada emplea mas personal que las demás en Km. de pista, 2, 4 trabajadores, y la menor Formigal, con 0,7. Baqueira esta en la media.
Adjuntamos un gráfico radial muy significativo que nos indica el aumento de la cifra de negocios, los días esquiados y el crecimiento del empleo de este sector en Francia. Se puede observar que se conserva el mismo numero de remontes prácticamente desde el año 2000 y que estaciones de referencia como Courchevel, mantienen el mismo numero de remontes de hace 15 años. (Fuente: STRMTG en Montagne Leaders, nº221)
En España existe una capacidad instalada de transporte por hora de 367.000 personas con 300 remontes en funcionamiento, mientras que en Francia hay cerca de 4000 medios mecánicos de transporte en sus centros invernales. Paradójicamente, en España hay alrededor de 7000 puestos de trabajo directos relacionados con esta industria, prácticamente los mismos que Francia que tiene casi 10 veces más centros invernales, entendiendo que nuestros vecinos contabilizan únicamente a pisteros y remonteros, mientras que nosotros incluimos también al personal administrativo y otros relacionados con las estaciones.
Al no disponer de datos económicos de los balances de las sociedades que explotan los remontes mecánicos de las estaciones españolas,(sobre lo que próximamente presentaremos un estudio) no podemos adelantar sus beneficios /perdidas de explotación, remitiendonos a datos estadísticos, públicos y encuestados, que dan una idea del producto que cada estación ofrece al publico, exclusivamente en cuanto a pistas y remontes se refiere.
El mundo de la montaña se ha resentido por la crisis, pero no tanto como otros sectores más perjudicados como el inmobiliario y la construcción o el automóvil. El cliente de esquí gasta más (hasta el doble por día) que el del resto de turismo, ya sea de ciudad, playa o rural, aunque muy posiblemente los comerciantes habrán sentido en sus establecimientos el peso del mal momento económico. En general, la explotación de las estaciones no ha bajado como tal, y la gente sigue esquiando, pero ajustando más sus presupuestos de actividad. Asimismo, cada vez es mayor el número de clientes que se dirige a los macizos alpinos franceses y últimamente a los italianos como los Dolomitas.
En cuanto a las inversiones, hay una tendencia general en aumentarlas en innivación, seguridad y control de accesos, pese a que mantienen el número de remontes mecánicos. En este sector, las mejoras tecnológicas hacen que el objetivo se oriente mas en la sustitución de los remontes obsoletos por otros, racionalizando el dominio esquiable, en función de la capacidad el confort, y la seguridad. De la misma forma, el intento de desarrollo sostenible y respetuoso con el medio ambiente de esta industria también ha facilitado la reducción del numero de pilonas, minimizando el impacto visual de los remontes mecánicos, buscando así mantener la montaña con su belleza natural, al tiempo que se reduce el numero de accidentes en las pistas y se amplía la capacidad y calidad de estas.
Justo Uslé Álvarez Director CEDI/ Cediformación
Bibliografía/Fuentes de Referencia
- ATUDEM Dossier de Prensa, Temporada 2010 – 2011
- Montagne Leaders, nº 221 y 223. Grenoble: Montagne Expansion SARL, ed. 2011.
- Encuesta CEDI a Estaciones de Esquí Españolas, mayo – junio 2011.
16 Comentarios Escribe tu comentario
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Un buen informe, sí señor, enhorabuena al CEDI
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Se ve que Don Justo se aburre. Un Gran trabajo y bien documentado.
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si la gente se va a francia es por que es casi el doble mas barato que en españa y aparte yo para esquiar prefiero francia ademas alli ai mas nieve y mejor trato y aunque me gaste en gasolina el doble merece la pena CAREROS!!
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Evidentemente hay q agarrarse a algun dato para hacer el estudio como es el de los Kms/precio.
No se en francia si tb exageran el kilometraje de las estaciones, pero si no se inventan tantos kms como aqui en España, la diferencia de precio seria aun todavia mayor
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Cuando hablamos de precio ff/km de pistas, no se está tenienfo en cuenta que el precio no baja cuando todas las pistas no están abiertas.
Eso además de lo aque dice Dragón: que muchos de esos km son pura ficción
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yo suelo salir a francia por este mismo tema por lo que te vallan en un finde aki alli casi toda la semana ,que aprendan,genial articulo
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Es una cosa que no he entendido nunca.
Por que cuestan aquí mas las entradas que en Francia.
Como lo explican las estaciones españolas?.
Cuando los sueldos y la energía es mas barata.
Sigo sin entenderlo. -
Las afirmaciones del precio por km esquiable, parecen un poco escoradas, no ? ?
Por lo demás, es interesante de cara a las estaciones, a ver si se dan cuenta de los motivos de la fuga hacia francia u otros paises. -
¿A que es debido que no aparezcan las estaciones Asturianas?
Muy buen informe, pirineos franceses es bastante mas barato en temas de forfait y alojamiento.
Me sorprende que Alto Campoo no sea tan cara comparada con estaciones del sistema central por ejemplo, eso si no tenemos nieve artificial.karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
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El tema de no aumentar el número de remontes en Francia es porque nos llevan 20 años de diferencia. Aquí se podrían aumentar mucho los KM de pistas uniendo algunas estaciones, me refiero a ASTUN, Candanchu y Formigal.
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y la chica tan guaoa de la portada quien es??
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Que buen informe , muy buen trabajo
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Informe de muy dudosa calidad.
En este pais hay mas estaciones, como por ejemplo:
Punto de Nieve, Candanchu, Astun, La Lunada Pajares, Fuentes de Invierno,Port del Comte y Valter 2000. Todas ellas aparentemente ignoradas en este "" estudio "", superando los 100 km esquiables -
Esquio desde hace poco y con la familia, al principio fui a Cerler, estancion preciosa pero no creo que vuelva mas.
2 padres y 2 hijos 6 dias ff Cerler 950 euros, Ax 450, Peyragudes 550, por no hablar de la estancia.
En España se fomenta el esqui familiar.karma del mensaje: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
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Anda que no somos caros en España, sobre todo en el "Sur"
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#13
...Y? Variaría eso los datos generales que muestra el informe? Vallter por ejemplo es de las más caras para los km q tiene y Port del Comte casi todo el invierno no abre más de 20 km.
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